資源簡介

贛州市2024~2025學年度第二學期期末考試
高二地理試卷
2025年6月
(本卷滿分100分，考試時間75分鐘)
注意事項：答案請寫在答題卡上，寫在試卷上無效。
一、
選擇題：本題共16小題，每小題3分，共48分。在每小題的四個選項中只有一
項符合題目要求。
黑岱溝煤礦位于內蒙古鄂爾多斯市準格爾旗，是我國自行設計并施工的特大型露天煤礦。長
期開采導致地表植被破壞、土壤侵蝕、地下水位下降等生態問題。近年來，當地通過回填礦渣、
土壤修復、植被重建等措施，逐步實現礦區生態恢復。據此完成1~3題。
1.礦區修復過程中面臨的最大挑戰可能是
A.技術人才短缺
B.地表滑坡易發
C.冬季低溫嚴寒
D.生態用水不足
2.礦區實行生態修復后地表徑流的變化趨勢及原因是
A.增加地表起伏增大，匯流速度加快
B.不變、降水總量穩定，蒸發量無變化
C.減少
植被覆蓋率提高，下滲量增加
D.先增后減」
土壤孔隙度先增大后減小
3.礦區復墾的土地最適宜轉化為
A.永久基本農田，發展種植業
B.人工湖泊，開發濕地公園
C.草場，發展畜牧業
D.建設用地，拓展城市空間
鐵路公交化服務是指在滿足現有客貨運需求且仍有運力的情況下，對既有鐵路改造進而開展
的城市公共交通客運服務。坪山快捷線是在廈深鐵路的基礎上增設的福田至坪山段鐵路公交化容
運專線（圖1）。據此完成45題。
汕尾市
汕尾站
坪山站○
圖例
深圳市
0
運營站點
福田站
■■
0
15km
鐵路公交化客運專線
圖1
4.與傳統公路客運相比，鐵路公交化服務的突出優勢是
A.靈活性強
B.建設成本低
C.通達率高
D.準點率穩定
5.坪山快捷線開通初期對深圳市可以
A.分流跨區通勤
B.謀求職住平衡
C.增加貨物運輸
D.加快人口遷出
2024-2025學年度高二（下)地理期末試卷第1頁（共6頁）

掃描全能王創建
圖2顯示以武漢為核心的都市圖不同產業的企業密度隨距離中心的變化情況。目前，武漢都
市圖內各地規劃建設了數量較多、規模不一的產業園區，制造業呈現“大分散、小集中”的格局
特征。據此完成6~8題。
企業密度（個km)
12000
生產性服務業企業密度
東湖高新區
制造業企業密度
10000
武漢
主導產業企業密度
8000
6000
4000
臨空港經濟技術開發區
2000
武漢經開區】
黃石經開區
30
60
7390
105/120135150165
180
距都市圈中心距離km
圖2
6.關于武漢都市圈產業空間分布特征的描述，正確的是
A.制造業企業密度峰值出現在核心圈層以外
B.生產性服務業企業在核心圈層高度集中
C.主導產業與制造業密度變化趨勢基本一致
D.三類產業密度均由中心向外圍快速遞減
7.武漢都市圈制造業呈現“大分散、小集中”格局的主要原因是
A.核心區土地成本高
B.外圍圈層政策扶持
C.核心區集聚效應強
D.交通軸線輻射帶動
8.針對圖中產業分布特征，武漢都市圈優化產業空間的合理措施是
A.核心圈層的制造業向外圍遷移
B.資金、信息等要素向核心區集中
C.外圍圈層產業組團差異化發展
D.生產性服務業向外圍圈層擴散
2025年3月，我國珠江口盆地探明億噸級儲量油田，該油田上覆沉積物厚（圖3）。據此完
成9~10題。
112E
20N
I油田
圖3
9.該油田含油氣層上覆沉積物深厚的原因是
A.板塊俯沖斷裂下陷
B.近岸河流持續輸沙
C.海底裂隙涌溢巖漿
D.沿岸潮汐波動性小
10.該油田實現規模化開采對我國能源安全的核心價值體現在
A.提高深海油氣勘探技術水平
B.增強我國能源應急儲備能力
C.解決全國能源供需空間錯配
D.擴大我國油氣資源貿易規模
2024-2025學年度高二（下）地理期末試卷第2頁（共6頁）

掃描全能王創建高二地理參考答案
一、選擇題答案
1-5:DCCDA
6-10:BBCBB 11-16:DACBAC
解析：
1.D
鄂爾多斯位于半干旱區，水資源本就短缺，而生態修復（如植被灌溉）需大量用水，這導致生態
用水不足，D對。大型煤礦通常有政府和企業資金支持，技術可通過合作解決，A非最大挑戰：露天礦區通
過回填礦渣降低滑坡風險，B錯：冬季低溫嚴寒，可選種耐寒植被，C錯。
2.C
修復后植被覆蓋率提升，植被截留、根系固水作用增強，下滲量增加，地表徑流減少，C對。生態
修復后回填礦渣會使地表趨于平整，匯流速度減慢，A錯：植被蒸騰作用增強，蒸發量增大，B錯：土壤修
復后孔隙度增加，下滲持續增強，無“先增后減”過程，D錯。
3.C
鄂爾多斯地處農牧交錯帶，生態脆弱，復墾土地更適合恢復為草場（需水量較低，符合區域原始
植被特征)，C對。半干旱區發展種植業需大量灌溉，易引發土壤鹽堿化，A錯；露天礦區地下水水位低，
且降水少，難以形成人工湖泊，B錯：當地城市規模較小，建設用地需求有限，且生態修復優先考慮生態功
能，D錯。
4.D
鐵路公交化服務即與城市公交相似，定時開行班次，受氣象變化和路面混合交通影響小，較一股
公路客運準點率高，故選D。傳統公路客運具有“門對門”優勢，通達率高，鐵路運輸的靈活性較公路差，
A、C均錯誤。鐵路公交化服務需要對既有的鐵路進行改造：例如電氣化改造、特殊車廂購買以及站點維護
改造，所需的成本較高，故B錯誤。
5.A
坪山快捷性開通增加了遠郊區的便利性，豐富了坪山遠郊區居民的通勤方式，可分流部分的人口，
故A正確。職住平衡是指以社區或行政管轄區為單位，就業和居住人口在本地社區的比例，坪山快捷線開
通會加劇人口向市中心就業，居住在郊區的趨勢，產生職住失衡，故B錯誤；快捷線承擔城市內客運任務，
不涉及貨物運輸，C錯誤：人口遷出是指人口從深圳市前往其他地級市，坪山快捷線因便利性提升將吸引人
口前往深圳集聚，D錯誤。
6.B
根據圖中信息，生產性服務業在核心圈層密度峰值最高，呈現高度集中分布的特點，B對。制造業
峰值位于核心圈層（武漢經開區），A錯：主導產業與制造業的密度曲線在核心圈層(15-25km)表現較為
一致，但在黃石經開區處(80-90km)趨勢并不相同，C錯：75km以外三類產業仍有低強度集聚，D錯。
7.B材料中提到“武漢都市圈內各地規劃建設了數量較多、規模不一的產業園區”，說明在政策扶持
下，產業園區吸引制造業分散集聚，形成“大分散、小集中”格局，故B正確。核心區土地成本高是次要
因素，A錯誤：核心區集聚效應吸引生產性服務業集中，與制造業分散無直接因果，C錯：材料中并未體現
制造業沿交通軸線分布，D錯。
8.C
外圍圈層產業組團差異化發展可避免惡性競爭，進行分工合作，C對。核心圈層制造業以小型企業
為主，遷移意義有限，A錯誤：資金、信息向核心區集中會加劇都市圈內資源不平衡，B錯；生產性服務業
需依托核心區人才和信息優勢，“擴散”會削弱集聚效應，D錯。

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