資源簡介

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第三課
地域差異顯著
復(fù)雜的自然環(huán)境，使中國不同地域的差異顯著。我們以
南方地區(qū)與北方地區(qū)人們不同的生產(chǎn)和生活方式為例，說明地域差異的存在，從而認(rèn)識地區(qū)之間交流與合作的重要性。
　　　　　地區(qū)
差異
內(nèi)容　　　　　
南　　方
北　　方
氣候
一月均溫
大于0攝氏度
小于0攝氏度
年降水量
大于800毫米
小于800毫米
氣候類型
亞熱帶季風(fēng)氣候
溫帶季風(fēng)氣候
干濕狀況
濕潤地區(qū)
半濕潤地區(qū)
河流
數(shù)量
多
較少
水文狀況
水量大，冬季不結(jié)冰，便于航行
水量小，冬季結(jié)冰，不利航行
地形
多丘陵
多平原
我國南北方之間的自然環(huán)境方面的差異
類別
內(nèi)容
南方地區(qū)
北方地區(qū)
農(nóng)業(yè)
生產(chǎn)
耕地類型
水田為主
旱地為主
耕作制度
一年二至三熟
一年一熟或兩年三熟
主要糧食作物
水稻
小麥、玉米
生活
習(xí)慣
飲食習(xí)慣
喜歡吃米飯
喜歡吃面食
民居特色
屋頂坡度較大，便于排水通風(fēng)
屋頂坡度較小、注意防寒保暖
體育活動(dòng)
愛好游泳、劃龍舟
愛好溜冰、騎馬等運(yùn)動(dòng)
傳統(tǒng)運(yùn)輸方式
水運(yùn)運(yùn)輸為主，船
陸路運(yùn)輸為主，馬車等
我國南北方之間的人文環(huán)境方面的差異
我國東西部之間的自然環(huán)境方面的差異
項(xiàng)目
東部
西部
地形
平原面積廣闊
高原、山地面積廣大
氣候
降水豐富，氣候濕潤，水資源相對豐富
降水少，氣候干旱，水資源相對短缺
土壤
比較肥沃
水土流失和荒漠化嚴(yán)重
資源
礦產(chǎn)和能源資源短缺
礦產(chǎn)和能源資源豐富
環(huán)境
工業(yè)污染嚴(yán)重
水土流失和沙漠化嚴(yán)重
我國東西部之間的人文環(huán)境方面的差異
項(xiàng)　　目
東　　部
西　　部
人口
稠密，
文化素質(zhì)較高
稀疏，
文化素質(zhì)較低
城市
眾多
稀疏
交通、通信、教育、技術(shù)
相對發(fā)達(dá)先進(jìn)
相對落后
人才、資金
豐富
相對短缺
市場
廣闊繁榮
相對狹窄
經(jīng)濟(jì)發(fā)展
發(fā)展快、水平高
發(fā)展慢，
總體水平不高
差異顯著
交流與合作
共同發(fā)展
北方
南方
知新
孫中山先生的《建國方略》提到：中國要建設(shè)鐵路、公路、港口，整修內(nèi)河，發(fā)展電力事業(yè)。
他的理想實(shí)現(xiàn)了么？
我國不同地區(qū)之間存在著差異，需要區(qū)域之間進(jìn)行交流與合作，以達(dá)到互惠互利、合作共贏，協(xié)同發(fā)展的目的
一、交流與互補(bǔ)的原因、目的
2018年鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里以上；其中高鐵超2.9萬公里，占世界的2/3。
2017年公路通車總里程達(dá)到477萬公里，其中高速公路達(dá)到13.6萬公里。
2016年，全球排名前十的港口中，有七個(gè)位于中國
，上海港已經(jīng)是連續(xù)7年世界排名第一；內(nèi)河航道里程達(dá)到12.7萬公里。
今天，中國人建設(shè)了世界上最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，架設(shè)了眾多全球技術(shù)難度最高的橋梁，擁有了世界上最長的高速鐵路里程，占據(jù)了全球頂級港口的前列。
亮麗的成績單
復(fù)興號
高速公路
二、交流與互補(bǔ)的措施
1、加強(qiáng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
1.鐵路運(yùn)輸
在各種交通運(yùn)輸中，
是我國最重要的運(yùn)輸方式之一。
讀圖：
（1）從鐵路的基本延伸方向來看，我國的鐵路干線可以分為哪兩大組？
（2）找一找，圖中我國重要的鐵路樞紐有哪些？
迅速發(fā)展的交通運(yùn)輸建設(shè)
鐵路運(yùn)輸
四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)
（1）鐵路干線
東西向的鐵路干線
南北向的鐵路干線
（2）找出圖中我國重要的鐵路樞紐？
濱洲—濱綏線；京包—包蘭線；
隴海—蘭新線；滬昆線；青藏線。
哈大線；京滬線；京九線；京廣線；焦柳線；寶成—成昆線
哈爾濱；北京；徐州；鄭州；蘭州；成都；上海；株洲；昆明；廣州等
（3）中國名片——高鐵
高速鐵路在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從無到有，再到世界第一的跨越式發(fā)展。
從二零零八年第一條高鐵——京津城際，至今，形成覆蓋中國大部分地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，總里程達(dá)2.9萬公里，占世界的2/3。
1分鐘看完中國高鐵
迅速發(fā)展的交通運(yùn)輸建設(shè)
李克強(qiáng)總理與中國高鐵
我們的自主品牌“和諧號”、“復(fù)興號”列車，如今已蜚聲海內(nèi)外，以其優(yōu)異的設(shè)計(jì)、制造工藝擠入國際市場，其性能已超越日、法、德等高鐵先進(jìn)國家。
李克強(qiáng)總理自上任以來，無論外出訪問，還是接待來訪的外賓，他總是頻頻向各國介紹和推銷中國高鐵，成為中國最佳“高鐵推銷員”
大視野
2.公路、水運(yùn)、航空
（1）公路
2017年公路通車總里程達(dá)到477萬公里，其中高速公路達(dá)到13.6萬公里。
2.公路、水運(yùn)、航空
（2）水運(yùn)
我國主要的內(nèi)河航線有東西向的
，
干線和南北向的
航線。
我國沿海港口眾多，從右圖中找出你知道的有哪幾個(gè)？
長江干線
西江航運(yùn)
京杭運(yùn)河
大連；天津；青島；上海；廣州；香港等
2016年，內(nèi)河航道里程達(dá)到12.7萬公里；全球排名前十的港口中，有七個(gè)位于中國
，上海港已連續(xù)7年世界排名第一。
上海洋山港智能化碼頭
2.公路、水運(yùn)、航空
（3）航空
2018年12月28日，首都機(jī)場年旅客吞吐量突破1億人次，成為全國首座、全球第二座。全國年旅客吞吐量千萬人次以上機(jī)場數(shù)量已達(dá)37家。
北京首都機(jī)場
上海虹橋機(jī)場
說一說，我國交通的發(fā)展，對區(qū)域交流與互補(bǔ)的意義。
北京首都機(jī)場
新中國成立后，特別是改革開放40年來，我國各種運(yùn)輸方式都實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，為不同區(qū)域的交流互補(bǔ)提供了重要支撐和強(qiáng)有力的保障。
交流與互補(bǔ)
交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)
鐵
路
公路運(yùn)輸
主要海港
鐵路干線
鐵路樞紐
高速鐵路
水路運(yùn)輸
航空運(yùn)輸
河運(yùn)干線
我國不同地區(qū)之間存在著差異，需要區(qū)域之間進(jìn)行交流與合作，以達(dá)到互惠互利、合作共贏，協(xié)同發(fā)展的目的。
一、交流與互補(bǔ)
1、原因和目的
二、交流與互補(bǔ)的措施和作用
1、加強(qiáng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)
在各種交通運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是我國最重要的運(yùn)輸方式之一。
作用：為不同區(qū)域的交流互補(bǔ)提供了重要支撐和強(qiáng)有力的保障。
在加強(qiáng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，國家制定一系列區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化舉措推進(jìn)各個(gè)地區(qū)的發(fā)展。例如，
1.國家深入實(shí)施
，
，
和
的區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，努力縮小區(qū)域發(fā)展差距；
充分利用東部地區(qū)的
、
、
和
等多方面的優(yōu)勢，給西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。
區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略
西部開發(fā)
東北振興
中部崛起
東部率先
資金
技術(shù)
人才
信息
2、制定一系列區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略
縮小區(qū)域發(fā)展的差異，推進(jìn)各個(gè)地區(qū)的發(fā)展
東部率先
我國東部在上個(gè)世紀(jì)80年代深圳特區(qū)的開放，帶動(dòng)了珠江三角洲地區(qū)的改革發(fā)展；90年代浦東新區(qū)的開發(fā)開放，帶動(dòng)了長江三角洲和長江流域的改革發(fā)展。珠三角、長三角迅速躍升為中國經(jīng)濟(jì)最活躍的“兩極”。
我國東部地區(qū)更有能力支持推動(dòng)西部開發(fā)、中部崛起和東北振興，促進(jìn)、形成東中西互動(dòng)和全國經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展良好局面。
東部率先，承擔(dān)著為全國引路、試驗(yàn)的任務(wù)。
在“十五”計(jì)劃（2001——2005）期間，我國點(diǎn)進(jìn)行開發(fā)建設(shè)
的四大工程，它們被稱為“中國新世紀(jì)四大工程”。其中除南水北調(diào)工程外，其他三項(xiàng)也是西部大開發(fā)的重點(diǎn)工程。
西部大開發(fā)
青藏鐵路、南水北調(diào)、
西氣東輸、西電東送
西部大開發(fā)
1.讀圖，說出西部大開發(fā)的范圍包括哪些省級行政區(qū)？
2.你能說出西部省份落后的原因嗎？
自然原因：
社會原因：
西部大開發(fā)的范圍包括四川省、陜西省、
甘肅省、青海省、云南省、貴州省、重慶市、廣西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆、西藏等12個(gè)省、自治區(qū)、直轄市（加上湖北恩施土家族苗族自治州、湖南湘西土家族苗族自治州、吉林延邊朝鮮族自治州）。
山地高原為主的地形，地勢起伏大,交通不便；氣候干旱，水源缺乏。
教育水平低，人才稀少，技術(shù)落后；資金缺乏；信息不暢。
西氣東輸工程
南水北調(diào)工程
西電東送工程
縮小區(qū)域發(fā)展差距，推進(jìn)各個(gè)地區(qū)的發(fā)展。
京津唐
華東
廣東
京津唐
華東
廣東
青藏鐵路
青藏鐵路起點(diǎn)青海省
市，終點(diǎn)西藏
市，全長1956千米。
青藏鐵路克服了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大世界級難題，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，被譽(yù)為天路，是中國新世紀(jì)四大工程之一，2013年9月入選"全球百年工程"
。
青藏鐵路推動(dòng)西藏進(jìn)入鐵路時(shí)代，密切了西藏與祖國內(nèi)地的時(shí)空聯(lián)系，拉動(dòng)了青藏帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，被人們稱為發(fā)展路、團(tuán)結(jié)路、幸福路。
西寧
拉薩
西氣東輸工程
塔里木盆地―河西走廊―黃土高原―華北平原―長江中下游平原
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“西氣東輸”
工程從新疆塔里木輪臺縣南起，向東經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇等到達(dá)上海，全長4000余公里,
全線實(shí)現(xiàn)供氣后，每年將供氣120億立方米.工程把西部的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)效益，新疆因此每年獲得十億元人民幣的財(cái)政收入,同進(jìn)也方便了東部地區(qū)人民的生活。
“西氣東輸”主干線西起_________自治
區(qū)，東到________市，其間三次穿越_____河，一次穿越_____江。
說出“西氣東輸”主干線自西向東穿過了幾個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，用簡稱表示：
______________________________________
新疆
上海
黃
長
新、甘、寧、陜、晉、豫、皖、蘇、滬
西氣東輸
讀圖：說出西氣東輸?shù)脑颍烤€路？意義？
（1）我國天然氣資源西多東少。
（3）工程不僅增加了西部的財(cái)政收入；增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會。
也大大緩解東部地區(qū)能源短缺問題；
有利于改善東部大氣質(zhì)量。
（2）"西氣東輸"，西起塔里木盆地的輪南，東至上海。東西橫貫新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇、上海等9個(gè)省區(qū)，全長4200千米。
振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地，是繼實(shí)施沿海發(fā)展戰(zhàn)略、西部大開發(fā)戰(zhàn)略后的又一重大戰(zhàn)略決策。
東北三省是新中國成立后建成的第一個(gè)重工業(yè)基地，東北三省的鋼鐵、汽車、造船、化工、重型機(jī)械等重大工業(yè)項(xiàng)目，奠定了中國工業(yè)化的初步基礎(chǔ)，故被稱為“新中國工業(yè)的搖籃”。
由于資源枯竭、設(shè)備老化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一等原因，上世紀(jì)90年代出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后。
2003年10月，振興戰(zhàn)略實(shí)施以來，東北三省經(jīng)濟(jì)增速開始加快，逐步縮小了與全國的發(fā)展差距。
東北振興
中部崛起是指促進(jìn)中國中部經(jīng)濟(jì)區(qū)--河南、湖北、湖南、江西、安徽和山西6省共同崛起的一項(xiàng)中國中央政策，2004年3月5日首先由溫家寶總理提出。
中部崛起重新強(qiáng)調(diào)了中部"三個(gè)基地、一個(gè)樞紐"的定位：我國重要糧食生產(chǎn)基地、能源原材料基地、裝備制造業(yè)基地和綜合交通運(yùn)輸樞紐。規(guī)劃建設(shè)長江、隴海、京廣和京九"兩橫兩縱"經(jīng)濟(jì)帶。
中部崛起
讀材料：
說出中部崛起包括的省份有哪些？它們具有的優(yōu)勢有哪些？
二、交流與互補(bǔ)的措施和作用
1、加強(qiáng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)
在各種交通運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是我國最重要的運(yùn)輸方式之一。
作用：為不同區(qū)域的交流互補(bǔ)提供了重要支撐和強(qiáng)有力的保障。
2、制定一系列區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略
.國家深入實(shí)施西部開發(fā)、東北振興、中部崛起和東部率先的區(qū)域
發(fā)展總體戰(zhàn)略，努力縮小區(qū)域發(fā)展差距；
充分利用東部地區(qū)的
資金、技術(shù)、人才和信息
等多方面的優(yōu)勢，給
西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。
作用：
1.“東西部對口支援”的含義？
2.說出幾組對口支援結(jié)對關(guān)系。
對口支援即經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)或?qū)嵙^強(qiáng)的一方對經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)或?qū)嵙^弱的一方實(shí)施援助的一種政策性行為。目前大部分是由中央政府主導(dǎo)，地方政府為主體的一種模式。
東西部對口支援
1995年，江蘇華西村與寧夏回族人民政府簽訂合作協(xié)議，從寧夏南部山區(qū)的固原、海原、西吉、同心等地移民1000戶6000人，在鎮(zhèn)北堡林草場管理區(qū)域內(nèi)援建了寧夏華西村。
江蘇華西村在人才、資金、項(xiàng)目等方面給予了極大的支持和幫助，寧夏華西村也逐漸由昔日苦焦之地成為今朝農(nóng)夫樂土，目前已形成了枸杞種植、第三產(chǎn)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和勞務(wù)輸出為主的產(chǎn)業(yè)格局，逐步成長為寧夏“移民第一村”。
東西部對口支援
過去多年來，京津冀地區(qū)的發(fā)展并不平衡。北京和天津的發(fā)展比較快，而河北則落后很多。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距，給這些區(qū)域之間的協(xié)同造成隔閡，阻礙了經(jīng)濟(jì)效率的提升，并帶來生態(tài)環(huán)境等問題。京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略的提出，正是瞄準(zhǔn)解決這一區(qū)域性發(fā)展的不平衡。
千年大計(jì)—雄安新區(qū)
2017年4月1日，我國決定設(shè)立國家級新區(qū)——雄安新區(qū)。雄安新區(qū)將擔(dān)負(fù)疏解北京非首都功能、探索人口經(jīng)濟(jì)密集地區(qū)優(yōu)化開發(fā)新模式等任務(wù)。它將與北京城市副中心形成“兩翼”，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。
你知道為什么設(shè)立雄安新區(qū)嗎？它擔(dān)負(fù)的作用？
3、實(shí)施優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏、區(qū)域一體的發(fā)展戰(zhàn)略
調(diào)整優(yōu)化三個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)，探索人口經(jīng)濟(jì)密集地區(qū)優(yōu)化開發(fā)的新模式。
粵港澳大灣區(qū)，由香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)和廣東省廣州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、東莞市、中山市、江門市、肇慶市（珠三角九市）組成，總面積5.6萬平方公里，2017年末總?cè)丝诩s7000萬人，是中國開放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一。
粵港澳大灣區(qū)
2019年2月18日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，要求粵港澳大灣區(qū)建成充滿活力的世界級城市群、國際科技創(chuàng)新中心、“一帶一路”建設(shè)的重要支撐、內(nèi)地與港澳深度合作示范區(qū)和打造宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈。
交流與互補(bǔ)
交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)
鐵
路
公路運(yùn)輸
區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略
區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略
主要海港
東部率先
中部崛起
東北振興
區(qū)域一體化
西部開發(fā)
京津冀一體化
鐵路干線
鐵路樞紐
高速鐵路
水路運(yùn)輸
航空運(yùn)輸
河運(yùn)干線
粵港澳大灣區(qū)
1．我國最重要的交通運(yùn)輸方式是（
）
A.鐵路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
2．下列不屬于我國東西向鐵路干線的是（
）
A．京包線
B．隴海線
C．滬昆線
D．京滬線
A
D
3．下列中國技術(shù)，被李克強(qiáng)總理向國外大力推介的是（??
）
A.中國高鐵
B.智能化港口
C.A919大飛機(jī)
D.港珠澳大橋
4．國家制定一系列區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化舉措推進(jìn)各個(gè)地區(qū)的發(fā)展。下列不屬于西部開發(fā)戰(zhàn)略的是(
)
西氣東輸
B.
青藏鐵路
C.
西電東送
D.
雄安新區(qū)
5．西部地區(qū)和東部地區(qū)相比，擁有的優(yōu)勢是（
）
A.
雄厚的資金
B.先進(jìn)的技術(shù)
C.科學(xué)的管理經(jīng)驗(yàn)
D.豐富的資源
D
D
A
我國不同地區(qū)之間存在著差異，需要區(qū)域之間進(jìn)行交流與合作，以達(dá)到互惠互利、合作共贏，協(xié)同發(fā)展的目的。
一、交流與互補(bǔ)
1、原因和目的
2、內(nèi)容：資金、技術(shù)、人才和信息
等多方面
二、交流與互補(bǔ)的措施和作用
加強(qiáng)
交通
運(yùn)輸
設(shè)施
建設(shè)
鐵
路
--
鐵路運(yùn)輸
是我國最重
要的運(yùn)輸方
式之一
鐵路干線
鐵路樞紐
：哈爾濱；北京；徐州；鄭州；蘭州；成都；上海；株洲；昆明；廣州等
高速鐵路：短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從無到有，再到世界第一的跨越式發(fā)展，占世界的2/3
東西向：濱洲—濱綏線；京包—包蘭線；
隴海—蘭新線；滬昆線；青藏線。
南北向：哈大線；京滬線；京九線；
京廣線；焦柳線；寶成—成昆線
公路運(yùn)輸
水路運(yùn)輸
河運(yùn)干線：長江干線、西江干線、京杭運(yùn)河
主要海港：大連；天津；青島；上海；廣州；香港等
航空運(yùn)輸
區(qū)域
協(xié)調(diào)
發(fā)展
戰(zhàn)略
區(qū)域發(fā)展
總體戰(zhàn)略
區(qū)域一體化
西部開發(fā)：
青藏鐵路、西氣東輸、西電東送
東部率先
東北振興
中部崛起
粵港澳大灣區(qū)
作用：
為不同區(qū)域的交流互補(bǔ)提供了重要支撐和強(qiáng)有力的保障。
京津冀一體化
作用：
縮小區(qū)域發(fā)展差距，推進(jìn)各個(gè)地區(qū)的發(fā)展。
作用：
調(diào)整優(yōu)化區(qū)域的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)，探索人口經(jīng)濟(jì)密集地區(qū)優(yōu)化開發(fā)的新模式。
交流與互補(bǔ)的措施和作用
加強(qiáng)
交通
運(yùn)輸
設(shè)施
建設(shè)
鐵
路
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鐵路運(yùn)輸
是我國最重
要的運(yùn)輸方
式之一
鐵路干線
鐵路樞紐
：哈爾濱；北京；徐州；鄭州；蘭州；成都；
上海；株洲；昆明；廣州等
高速鐵路：短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從無到有，再到世界
第一的跨越式發(fā)展，占世界的2/3
東西向：濱洲—濱綏線；京包—包蘭線；
隴海—蘭新線；滬昆線；青藏線。
南北向：哈大線；京滬線；京九線；
京廣線；焦柳線；寶成—成昆線
公路運(yùn)輸
水路運(yùn)輸
河運(yùn)干線：長江干線、西江干線、京杭運(yùn)河
主要海港：大連；天津；青島；上海；廣州；香港等
航空運(yùn)輸
區(qū)域
協(xié)調(diào)
發(fā)展
戰(zhàn)略
區(qū)域發(fā)展
總體戰(zhàn)略
區(qū)域一體化
西部開發(fā)：
青藏鐵路、西氣東輸、西電東送
東部率先
東北振興
中部崛起
粵港澳大灣區(qū)
作用：
為不同區(qū)域的交流互補(bǔ)提供了重要支撐和強(qiáng)有力的保障。
京津冀一體化
作用：
縮小區(qū)域發(fā)展差距，推進(jìn)各個(gè)地區(qū)的發(fā)展。
作用：
調(diào)整優(yōu)化區(qū)域的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)，探索人口經(jīng)濟(jì)密集地區(qū)優(yōu)化開發(fā)的新模式。

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