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第八章 壓強
第八章 壓強
第四節 流體壓強與流
速的關系
鳥兒是怎樣飛翔的？
幾十噸重的飛機為什么能騰空而起？
知識點
流體壓強與流速的關系
知1－講
1
1. 定義：液體和氣體都具有流動性，統稱為流體。
2. 流體壓強：流體流動時產生的壓強稱作流體壓強。
是什么力使得硬幣向上“跳”起來了？
想想做做
知1－講
　 硬幣與桌面間總有一定
的縫隙，這樣硬幣的下方和
上方都有空氣。
沒有吹氣時，硬幣上面的空氣與下面的空氣可
看做靜止，這時硬幣上面的空氣對硬幣向下的壓強
等于下面的空氣產生的向上的壓強，硬幣受力平衡
而靜止。
知1－講
　當在硬幣上方沿著與桌面平
行的方向吹氣時，硬幣上方氣體
的流速大于下方氣體的流速。
氣體壓強與流速的關系
知1－講
探究活動
手握兩張紙，讓紙自然下垂，在兩張紙中間向下吹氣。
猜想兩張紙將怎樣運動。 　
是什么力使得兩張紙靠攏？
結論
氣體壓強與氣體流速有關，氣體在流速大的地
方壓強較小；反之，在流速小的地方壓強較大。
知1－講
分析解釋
為什么乘坐火車時需要在安全線以外候車？
答：因為在火車駛過時，安全線以內的空氣流速很大，壓強很小，而人外側的壓強較大(如圖4所示)。如果人站在安全線以內，就可能被外側的空氣壓向列車，發生危險。
知1－講
物理史話
1726年，伯努利通過無數次實驗發現：流體流速加快時，物體與流體接觸的界面上的壓力會減小，反之壓力會增加。為紀念這位科學家的貢獻，這一發現被稱為“伯努利效應”。
伯努利效應反映出流體的壓強與流速的關系，適用于包括氣體在內的一切流體。
知1－講
構建模型
“機翼”模型：如圖6所示，在生活中，有許多物體的形狀與飛機機翼的截面形狀相似，當空氣流過物體的凸、平兩表面時，由于空氣流速大小不同而產生壓力差。
知1－講
例 1
如圖所示，兩只紙船浮在水面上靜止不動，用大注射器向兩船之間的水面快速注水。兩船將(　　)
A．靜止不動　　　　　　
B．向中間靠攏
C．向兩側分開
D．向同側偏移
B
知1－講
解析：用大注射器向兩船之間的水面快速注水，導致兩船中間水的流速大，壓強小；而船兩側水的流速小，壓強大。這樣，船就受到了一個向里的壓強、壓力差，兩船向中間靠攏。
知1－講
總 結
解答本題的關鍵是理解流體壓強與流速的關系：氣
體在流速大的地方壓強較小；反之，在流速小的地
方壓強較大。
1．下列關于“流速越大的位置壓強越小”的認識正確的是(　　)
A．只適用于氣體
B．只適用于液體
C．適用于氣體和液體
D．適用于固體、液體和氣體
知1－練
C
2．【中考·株洲】如圖，水平桌面上并排靠近放置兩個相同的小木塊。當用細管沿水平方向對著木塊間的狹縫快速吹氣時(　　)
A．兩木塊都不受摩擦力
B．兩木塊受到的摩擦力大小相等，方向相同
C．兩木塊受到的摩擦力大小不等，方向相同
D．兩木塊受到的摩擦力大小相等，方向相反
知1－練
D
知2－講
知識點
升力的產生
2
飛機為什么能像鳥兒一樣遨游天空
知2－講
機翼的形狀是上凸下平的
飛機起飛之前，先得在跑道上跑一段距離。飛機
向前跑，空氣就相對地向後移動，空氣的壓強作用在
機翼上使機翼獲得巨大的升力。機翼的形狀起了很重
要的作用。
知2－講
上方流速快，壓強小
下方流速慢，壓強大
合壓強：P
機翼剖面圖
知2－講
結論：氣流在機翼上下表面由于流速不同產生壓
力差，這就是向上的升力
知2－講
知2－講
水翼船
水翼船和其他船舶不同之處，是在船的底部裝了兩幅
類似于飛機機翼的水翼，船舶航行時，水流經過水翼上方
的流速大，壓強小，水經過水翼下方的流速小，壓強大，
從而產生了向上的壓力差，有了向上的升力，把船體向上
托起，使船體與水的接觸面積減小，減小了水對船體的阻
力，進一步提高了船速。
知2－講
氣流偏導器
知2－講
象“裝反了的機翼”
上方壓強大于下方
給車身較大壓力
增加了穩定性
加大了與地面摩 擦
增大了動力
賽車尾翼板有何妙用？
知2－講
球類比賽中的“旋轉球”
比較不轉球和
旋轉球周圍空
氣的流線。旋
轉球跟不轉球
相比，飛行軌
跡會向 彎
曲。
下
知2－講
由于氣體的流速越大，壓強越小。罰“香蕉球”的時候，足球一邊向前飛行一邊不斷地旋轉，兩側空氣的流動速度不一樣，它們對足球所產生的壓強也不一樣，于是，足球在空氣壓力的作用下，被迫向空氣流速大的一側轉彎了。
“香蕉球”
知2－講
知識拓展
犬鼠的“空調洞”：
如圖7是北美草原犬鼠洞的橫截面示意圖。當風吹過凸起的洞口A時，空氣流速大，壓強小；當風吹過平坦的洞口B時，空氣流速小，壓強大。洞內的空氣就會從壓強大的一端流向壓強小的一端，給犬
鼠帶來了習習涼風。
知2－講
例2
(應用題)飛機機翼初看好像是一
個整體，實際上是由幾部分組成
的，如圖所示。它的襟翼可以繞
軸向后下方、后上方偏轉。飛行員在飛機上升、平穩飛行、下降和著陸減速等過程中，是通過操縱桿改變襟翼的彎曲度來改變飛機的升力、阻力的。下圖是簡化的機翼截面圖，其中表現飛機上升的是(　　)
A
知2－講
解析：當飛機在機場跑道滑行時，流過機翼上方的空氣流速大，流過機翼下方的空氣流速小，機翼上下方所受的壓力差形成向上的升力，當飛機滑行速度大到一定值時，機翼所受的升力超過飛機的自重，飛機就起飛了。從題目中我們發現飛機在上升過程中，需要的升力最大，也就需要機翼上方的凸度最明顯，A選項中機翼上方的凸度最明顯，形成向上的升力最大，符合飛機上升時的狀況。故選A。
知2－講
總 結
本題用到圖示法和對比法。對比四幅圖，看哪一種情況機翼拱起的程度最大，則此時的升力最大，因升力最大是飛機上升所需要的。
1．【中考·哈爾濱】如圖所示是一種水翼船，船體下安裝了水翼。當船在高速航行時，水面下的水翼會使船體整體抬高從而減小水對船體的阻力。則水翼安裝正確的是(　　)
知2－練
A
2．【中考·茂名】機翼的橫截面設計成如圖所示的形狀，這是利用了在氣體中流速越大的地方壓強越______的原理，從而使機翼的上下表面產生壓強差，為飛機提供升力。當該飛機水平加速飛行時，飛機受到的動力________(填“大于”“等于”
或“小于”)它受到的阻力。
知2－練
小
大于
流體
流體壓強與流速的關系
流體壓強與流速的關系
1. 導致流體流速大的原因：(1)外力導致流體流速變快，
如用力吹氣；(2)高速運動的物體帶動流體流速變快，
如高速行駛的列車周圍的氣體流速變快；(3)同一流
體在相同的時間內，通過較大的路程處流速大；(4)
同一流體流經不同的橫截面時，流過橫截面小的位
置流速大，如河道狹窄處水的流速大。
2. 運用流體壓強規律推測相關現象的結果時，要警惕
生活經驗的影響，因為結果往往與生活經驗相反，
如教材中的“吹硬幣”現象。

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