資源簡介

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第40講　交通與社會變遷
主干梳理：
一、水陸交通的變遷
1．古代的陸路交通與水路交通
(1)陸路交通
①交通工具：輪車。
②交通：羅馬道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。中國秦朝修筑馳道、直道等，形成以咸陽為中心的全國性道路網；漢代絲綢之路貫通后，成為連接亞、歐、北非的大通道；唐代形成以長安為中心向各方輻射的驛道；元代擴展了漢唐的交通網，在全國遍設驛站，構成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛站交通網。
(2)水路交通
①交通工具：筏、舟、木板船。
②運河：中國春秋時期，已有人工開鑿的河流——運河；秦朝開鑿了連接湘水和離水的靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系；隋朝開鑿了以洛陽為中心的大運河，溝通中國南方和北方；元代完成的京杭大運河為世界運河之最。17世紀法國米迪運河開辟了連接地中海和大西洋的新通道；荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統，是荷蘭經濟和文化繁榮的重要體現。
2．對海洋的探索與全球航路的建立
(1)中國
①西漢時期，初步形成了東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。
②宋元時期造船工藝和造船技術有了重大進步，實用航海地圖和天文定位技術廣泛應用。中國海船能夠橫渡大洋，持續航行。
③明朝鄭和七次下西洋，最遠到達紅海和東非沿岸等地。
(2)世界
①古代：波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動；腓尼基人首次橫渡地中海；維京人在北大西洋和北海地區探險；阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿易。
②近代：15世紀末16世紀初，達·伽馬發現從歐洲繞過非洲到達東方的航線；哥倫布到達美洲，麥哲倫船隊穿越太平洋、印度洋和大西洋，完成了環球航行；隨后歐洲人開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。世界主要大洋與大陸之間通過海上航線建立了直接聯系，環球交通網絡逐漸形成；1869年開通了連接紅海和地中海的蘇伊士運河。1914年巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。
3．工業革命與交通的發展
(1)世界
①1807年美國人富爾頓發明了汽船。1812年英國人制造的汽船試航成功。
②1814年斯蒂芬森改進了蒸汽機車。19世紀上半期，在英國帶動下，歐美各國紛紛修建鐵路網，人類進入“鐵路時代”。
③19世紀80年代，德國人發明了汽車。但20世紀以前，汽車還不夠普及。
(2)中國
①1881年中國自己修建的第一條實用鐵路——唐山到胥各莊的鐵路建成通車。
②1909年竣工的京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路。
③19世紀60年代中期，中國第一艘蒸汽動力輪船“黃鵠號”建成并試航成功，揭開了中國近代造船工業的序幕。1872年，官督商辦的輪船招商局在上海成立。
4．交通與社會變遷
(1)加強了各地的溝通，促進了政治、經濟和文化發展。如秦朝“車同軌”政策和道路建設，提高了國家行政效率，加強了中央集權，促進了不同地區的經貿往來。
(2)交通的改變影響了城市的發展
①清江浦因京杭大運河疏通而崛起，后因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。
②鄭州因京漢和隴海兩大鐵路開通，發展態勢超越洛陽和開封。
③美國伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區聯系起來，推動紐約發展成為國際化商貿中心。
④通海運河的建成使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一。
(3)交通的改善方便了物品傳遞和信息交流
①推動了古代中國為官方服務的郵驛發展；明代出現了民間通信機構“民信局”。
②1878年，天津海關書信館對大眾開放郵寄業務。1897年創辦的大清郵政官局，標志著近代中國國家郵政的開端。電報、電話也在晚清傳入中國。
二、現代交通運輸的新變化
1．陸海交通的發展
(1)汽車的發展
①1908年，美國的福特T型汽車誕生。此后，汽車的設計越來越科學化、人性化和精細化。
②中國：新中國成立后，汽車工業發展起來，成為國民經濟的支柱產業之一。
(2)高速公路的發展
①世界：兩次世界大戰之間高速公路出現，世界上第一條高速公路在德國建成；二戰后，高速公路在各國廣泛發展。
②中國：1988年，中國大陸建成第一條高速公路滬嘉高速；到2018年底，中國高速公路總里程已超過14萬千米，位居世界第一。
(3)高鐵的發展
①世界：1964年，世界上第一條商業運營高鐵，連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運營。隨后，許多國家紛紛建設高鐵。
②中國：2008年京津城際鐵路通車，中國進入高鐵時代。到2019年底，全國高鐵運營里程已超過3.5萬千米。
(4)航運的發展
①世界：20世紀，航運技術進一步提高，突出表現在航海雷達的使用和海事衛星通信系統的發展；船舶制造出現了大型化、專業化、高速化、自動化等多種趨勢；1994年，英法海底隧道開通，它是世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道。
②中國：1978年前，中國造船業主要服務于國防建設，此后逐漸融入市場；1982年，中國首次按照國際標準建造并交付使用了出口船舶，中國造船企業正式進入世界造船市場。
2．航空的發展
(1)世界
①1903年12月，美國萊特兄弟設計的“飛行者1號”成功升空，標志著飛機時代的開始。
②1914年，美國舊金山到洛杉磯航線是世界上第一條空中航線；1919年，定期的國際航班在歐洲開通。
③20世紀上半期，飛機的材質由布質或木質轉變為金屬，活塞式螺旋槳飛機為噴氣式飛機所代替。
④20世紀70年代開始，寬體客機成為空中運輸的主流。空中通道把人類帶入快捷時代。
(2)中國
①1950年，新中國第一家航空股份公司——中蘇民用航空股份公司成立。
②2018年，中國民用航空共有機場235個，航線4 945條，定期航班國際通航65個國家165個城市。
3．現代交通與社會生活
(1)縮短人流和物流的時間
①現代交通整合了交通、倉儲、通信、包裝等行業的物流業，更快捷和精準地輸送物資。
②各種交通網絡把整個世界聯系成息息相關的整體，世界成為“地球村”。
(2)推動城市交通發展
①城市公共交通始于19世紀初歐洲的公共馬車。后發展為有軌電車、市內鐵路和公共汽車等交通工具。
②城市公共交通的發展促進了城市經濟的繁榮，改變了城市布局。
(3)改變了人們的生活
①現代時間觀念成為人們生活的一部分。
②工作時間制度的確立及住宅區與工作區分離，導致城市交通擁堵等現象。
③大眾旅游潮流出現，普通民眾從“旅”到“游”，開闊了視野，增長了知識。
【考點】　交通發展對世界市場形成的影響
(1)交通發展縮短了經濟貿易交易的時間。
(2)交通發展擴大了經濟貿易交流的地域。
(3)交通發展提高了經濟貿易交往的頻次。
(4)交通發展增強了經濟貿易結算的總量。
【考點】　辯證地認識交通發展與社會經濟的關系
(1)交通發展促進社會經濟發展
①交通進步促進區域經濟發展。
②交通發展促進產業結構調整。
③交通發展推動城市化的進程。
④交通發展助推世界經濟全球化。
(2)社會經濟發展推動交通運輸業的進步
①經濟發展推動交通基礎設施的建設。
②經濟發展增強交通技術的革新與變革。
③經濟發展促進交通管理體系科學化與現代化。
【考點】　辯證地認識互聯網技術的影響
(1)隨著信息網絡技術的發展，網絡一方面便利了人們的生活，拓展了人們的視野，提供了更加方便的在線交流形式，使人們之間的聯系更為便捷。
(2)網絡減少了人們的面對面交流的機會，引發人際適應性差，加劇了孤獨感，使人們更加疏遠。但出現這種矛盾現象，并非是技術之過，而是人們該如何對待現代通信技術，進而更加客觀辯證地看待其他現代科技。
【考點】　自媒體、融媒體與新媒體的區別
(1)自媒體又稱“公民媒體”或“個人媒體”，是指私人化、平民化、普泛化、自主化的傳播者，以現代化、電子化的手段，向不特定的大多數或者特定的單個人傳遞規范性及非規范性信息的新媒體的總稱。自媒體平臺包括：百度貼吧、博客、微博、微信等網絡平臺。
(2)“融媒體”是充分利用媒介載體，把廣播、電視、報紙等既有共同點，又存在互補性的不同媒體，在人力、內容、宣傳等方面進行全面整合，實現“資源通融、內容兼融、宣傳互融、利益共融”的新型媒體。
(3)新媒體包括數字雜志、數字報紙、數字廣播、手機短信、移動電視、網絡、桌面視窗、數字電視、數字電影、觸摸媒體、手機網絡等。自媒體和融媒體均屬新媒體。
【考點】　正確認識信息技術在國民經濟發展中的作用
(1)信息技術是經濟增長的源動力。網絡技術手段已廣泛滲透到國民經濟發展的各個領域中，對傳統產業來說，以網絡技術手段迅速發展和廣泛運用為基本特征的新經濟，為傳統產業升級提供了新的契機。
(2)信息技術改變傳統的生產方式與經營管理。網絡技術的另一特征將是經濟的直接化，從工業時代以“迂回生產”為核心概念的經濟向數字化的直接經濟過渡。從而提高了企業與消費者之間溝通，實現生產與管理效率的提高。
(3)信息技術可以顯著提高國民經濟效率與效益。在信息時代，由于知識的大量產生、創新的不斷進行、信息的迅速傳遞、經濟生活節奏的日益加快，因而技術與產品的生命周期愈益縮短，充分利用網絡技術，可以促進經濟更大繁榮。
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