資源簡介

- 1 -
【解】
先對物體A進(jìn)行受力分析，圖〔)所示，因物體A勻速運(yùn)動(dòng)，在水平方向
上的合力為零。所以，可得方程：
F一FA一fA=0(1)
再對B進(jìn)行受力分析，如圖5一2(b)所示，因物體B也作勻速運(yùn)動(dòng)，在水平方向上
的合力為零。所以，可得方程：
FB一金=0
〔2)
最后對滑輪進(jìn)行受力分析，如圖(c)所示，因滑輪也在作勻速運(yùn)動(dòng)，在水平方向上的
合力為零。所以，可得方程：
FA-2FB=0
(3)
根據(jù)滑輪和摩擦力的知識，還可列出方程：fA=2金
(4)
解由〔1)、〔2)、〔3)、〔4)組成的方程組可得：
fA=50N,B=25N,FA-50N,FB=25N
答：略。
F支
F支
FB
FA
G里
圖5-2(a)
圖5-2b)
圖5-2(c)
【例2】物體通過距離S1的平均速度是，通過距急的平均速度是函，試求物體通
過全程S1+的平均速度。
解本題最容易出現(xiàn)的一種錯(cuò)誤就是y=凸十》
主要原因是：①對平均
2
速度理解的不夠深刻，②對隔離法分析、解答問題此較生疏。物體運(yùn)動(dòng)的全過程是由兩個(gè)不
同的形態(tài)的分過程組成的，即整體是由兩個(gè)局組成。當(dāng)我們研究整體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生困難
時(shí)V平=
物體在全過程中動(dòng)的時(shí)間未知)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整策略，從組成整體的各個(gè)局部
入手，分別對各部分進(jìn)行研究，再作積累，回過頭來再去研究整體，將會(huì)發(fā)現(xiàn)整體的面目昭
然若揭，暴露無遺了。
【解】第一階段運(yùn)動(dòng)時(shí)間為：
t1=S1/i,
第二階段運(yùn)動(dòng)時(shí)間為：
a=S五，
物體通過全程共享時(shí)間為：
t總=t1+也=S1/1+S2/2
物體通過全程的平均速度為：
”嬰
5色一
S1+S2v1(S1+S2)
tě
+過
1S2+2S1
12
答：略
從局部到整體，局部積累成整體，是隔離法解題的一種，特別適合于可以積累的
物理量的運(yùn)算中（如功、能、時(shí)間、長度、面積、體積等）。
【例3】下列哪種情祝下機(jī)械能沒有變化？()
A、跳傘運(yùn)動(dòng)員勻速下落
B、在同一高度勻速飛行的飛機(jī)
C、從車站開出在平直鐵道上行駛的列車
D、汽車勻速駛上一個(gè)斜坡
■機(jī)械能是一個(gè)大的概念，它有三種具體的形式，即動(dòng)能、重力勢能、彈性勢
能。要想判斷一個(gè)物體的機(jī)械能是否變化，只需分別判斷該物體的動(dòng)能、重力勢能、彈性勢
能是否改變，然后再綜合分析。而本題中沒有涉及到物體的形變，故可以不考慮彈性勢能的
變化.
選項(xiàng)A中，跳傘運(yùn)動(dòng)員勻速下落，速度不變、高度下降，或者說動(dòng)能不變重力勢
能減小。跳傘運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能減小。
選項(xiàng)B中，飛機(jī)速度不變、高度也不變，它的動(dòng)能、重力勢能都不改變，機(jī)械能
的大小不變。
選項(xiàng)C中，列車在車站是靜止的，從車站開出的列車速度逐漸變快，動(dòng)能增大。
鐵道是平直的高度不變，列車的勢能不變。列車的機(jī)械能逐漸增加。
選項(xiàng)D中，汽車勻速運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能不變，汽車駛上一個(gè)斜坡，高度增加，勢能增大，
機(jī)械能增加。
解答B(yǎng)
本題總的解題思想是“先分后合”，即先分開個(gè)別分析，后綜合分析。
【例4】如圖5一3所示，電路電源電壓6伏R1=202,
R2=600。問：
(1)當(dāng)電鍵S1閉合、S2斷開時(shí)，電流表電壓表的讀數(shù)
R2
各為多大？
31
S2
(2)當(dāng)電鍵S2閉合、S1斷開時(shí)，電流表電壓表的讀數(shù)
各為多大？
圖5-3

展開更多......

收起↑