資源簡介

(共14張PPT)
科學的歷程
追溯消逝的時空，
探尋人類的足跡；
回首科學和技術，
有著不同的來歷。
現代科學的發展，
交織著先進技術；
迎來了偉大時代，
構成第一生產力。
從這兩首詩中，你讀出了什么信息？
在原始社會人類就能利用石器等工具。
進入農業社會，鐵的冶煉，鐮(lián)和犁等工具的發明提高了工作效率。
中國古代科學技術有著輝(huī)煌(huáng)的成就，如造紙術、印刷術、火藥和指南針的發明進一步推動了人類生產、生活的發展。
近代科學家哥白
尼、伽利略、牛頓等人的發現使科學的發展進入了新的時代。
波蘭天文學家哥白尼寫出《天體運行論》，否定了地球是宇宙中心的錯誤認識。
伽利略在天文學和力學方面的許多發現，以及他所用的科學推理方法是人類思想史上偉大的成就之一。
牛頓是17世紀英國偉大的科學家，他的萬有引力定律、力學三定律，以及他對光學、數學、化學的研究，為科學發展奠定了堅實的基礎。
以蒸汽機的發明為標志的技術革命把人類帶入了工業時代，社會生產力獲得了極大提高。
英國生物學家達爾文提出的以“物競天擇，適者生存”為精髓的進化論為生物學乃至整個自然科學的發展帶來了一場革命。
近代科學的發展加速了技術的進步，技術進步又引起了整個社會的變革。
愛因斯坦是20世紀偉大的物理學家。原子能等技術得到廣泛應用和愛因斯坦奠定的理論基礎有著密切的關系。
20世紀初伴隨電力和內燃機技術的應用而掀起了現代化浪潮，由發電機、電動機、變壓器電子儀表、高壓輸電網、各種電纜(lǎn)構成的電力應用技術體系形成。
人類發明了電話、電報、電視機、原子彈、電子計算機……
因特網1969年問世，1993年對公眾開放后迅速發展。截至2018年6月30日，我國網民規模達8.02億人，其中手機網民規模已達7.88億人。計算機網絡已經把全世界連成一個地球村，人類進入信息時代。
通過閱讀這些材料，你有什么感受？
科學技術推動社會進步，我們的生活也在不斷改善，從人類衣食住行的發展過程也可以窺(kuī)見科學技術發展的匆匆腳步。
搜集整理資料，討論科學技術的飛速發展，使人們生活發生了哪些變化。
在我們生活改善的同時還產生了環境污染等嚴重問題，例如……
我們組調查交通工具的發展。
我們組了解人們使用的能源。
隨著科學技術的發展，請你想象未來人類的生活又會發生哪些變化？
縱觀科學發展史，科學成果都是在不斷探究自然的過程中取得的。中國是有著悠久歷史的文明古國，今天的中國也正向科技強國邁進。我們要用科學武裝自己，作一名順應時代發展需要的有用之才?？茖W的力量——挑戰“不可能”！
引領未來的智能高鐵、世界級風口的跨海大橋、全球最長的公路海底隧道……2020年，在疫情影響建設施工的背景下，一個個超級工程在中國大地拔地而起、開工建設。勇闖空白區、挑戰不可能，“基建狂魔”的2020依舊精彩。
　　穿山跨海 “基建狂魔”接連上新
　　2020年，中國在工程建設領域成果豐碩，眾多刷新世界紀錄的大工程、大項目接連投入使用或開工建設。
　　12月26日，經過長達7年的建設，平潭海峽公鐵大橋正式投入使用。這條全長16.34公里的大橋是中國首座、世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋。
　　緊隨平潭海峽公鐵大橋投入運營的，便是連接北京與雄安新區的京雄城際鐵路。通過京雄城際鐵路，北京西站至雄安新區間最快旅行時間僅需50分鐘，大興機場至雄安新區更是最快19分鐘可達。
　　這條全長91公里、最高設計時速350公里的高鐵線路還是我國首次全過程、全專業運用BIM技術設計的智能高鐵，應用了70余項物聯網、云計算、大數據等前沿科技，樹起了智能高鐵的新標桿。
　　在海中，中國工程建設者也同樣躍躍欲試。10月底開工建設的青島膠州灣第二隧道也將創下多個“世界之最”。該條隧道要克服超特長隧道通風防災、大斷面隧道穿越大規模斷裂帶、超大直徑盾構與鉆爆法隧道海中對接等世界級難度挑戰，將引領未來10年國內外海底隧道設計、施工及運營管理領域的發展趨勢。
　　更智能、更環保 超級工程有了綠面孔
　　這些新建的中國超級工程，除了規模、技術等方面領先，也更加智能、更加生態環保。
　　環保理念超前，尊重自然生態環境是膠州灣第二隧道項目的一大特點。項目還計劃對隧道開挖的洞渣進行綜合利用，將洞渣加工成碎石，作為混凝土骨料，循環用于隧道自身襯砌結構及周邊建設項目，真正實現變廢為寶、節能環保，全面貫徹環境優先的目標。
　　作為中國高鐵新名片的京雄城際更是具有濃濃的智能、環保特色。除了全生命周期三維數字化智能管理、智能施工、智能運行檢修等建設運營環節的智能技術大規模應用外，精準定位、路徑規劃、位置搜索等智能服務也大大提升旅客出行體驗。
　　綠色環保同樣是京雄城際建設的重要標準。為了實現從灰色基礎設施向綠色生態基礎設施的轉變，建設方在景觀設計理念中，將鐵路、生態、智慧、景觀、文化多種元素融合，打造山水、田野、園林、多樣化植物、多樣化人文景觀組成的“生態廊道”，讓鐵路沿線“四季有景”。
　　盡量采用自然采光、清潔能源，增加綠植、減少噪音，這樣的“小心思”在京雄城際的設計中十分常見。
　　為有效控制高速鐵路通過環境敏感區的噪音，京雄城際鐵路固霸特大橋上還加裝了一段長約847米的全封閉聲屏障。動車組高速通過大橋時，這座“隔音隧道”可以將列車經過時的環境噪音降到20分貝以下。
　　挺進技術空白區 挑戰不可能
　　一個個新紀錄、新突破的背后是一個個棘手的技術與施工挑戰。中國的工程建設者敢于挺進技術空白區、勇于奉獻，才把“不可能”變為現實。
　　大興機場站位于北京大興國際機場下方，讓設計時速350公里的列車下穿機場航站樓尚屬首次。為了最大限度減少震動，建設者在相當于地下6層樓的地方，用9664根鋼筋混凝土灌注樁和1232個減震墊，讓整個建筑成為世界最大的單體隔震建筑。
　　扣件與鋼軌之間的距離不能超過0.5毫米，這是幾乎苛刻的要求，但這種“毫米級”的精度要求近乎成為京雄城際建設的“標準格式”。通過對技術標準、施工質量的嚴格把控，才實現高鐵“硬幣不倒”的平穩舒適。
　　平潭海峽公鐵大橋更是在“建橋禁區”創造的中國奇跡。平潭海峽公鐵大橋所處位置是世界三大風暴潮海域之一，風大浪高水深涌急，海底地質條件復雜，有效作業時間少，工程建設面臨的技術挑戰和施工風險都遠超國內已建或在建的其他跨海灣橋梁。
　　每年6級以上大風超過300天，7級以上大風超過200天，施工作業很難開展。千萬年來的海峽大風還帶動海涌淘走了海底的松散巖層，留下硬度堪比鋼鐵的光板巖。再加上潛伏著的堅硬孤石，復雜的巖層狀況讓大橋基礎無處安放。面對惡劣自然環境影響，大橋建設者反復研究實踐，通過研發新設備、改進施工工藝等方法，逐個攻克施工難題。
由于海上吊裝受風浪影響擺動大，精確就位難度也很大，研究人員又歷時3年、耗資數億元打造了國內起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船——“大橋海鷗號”，并刷新了世界橋梁整孔鋼桁梁架設的最重紀錄。
這些都是科學的力量。
21世紀教育網(www.21cnjy.com)《科學的歷程》學習評價表
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項目 評價內容 自我評價
科學知識 知道人類科學技術發展的簡要歷史進程是怎樣的。
知道科學技術的發展推動了社會進步，人們的生活也不斷得到改善。
知道科學、技術、社會與環境是緊密聯系的。
科學探究 了解人類的科技發展史，能積極回顧、搜集整理資料，理清脈絡，并能按照順序進行復述，能主動探討科技發展給人們生活帶來了哪些變化并展望未來。
科學態度、STSE 有探究科技史實的興趣，實事求是，樂于交流與分享，了解科學與技術對人類的巨大貢獻，鼓勵為科技發展而立志進取。
了解科學技術已成為社會與經濟發展的重要推動力量，具有關注環境及國家發展的社會責任感。
老師給我的評價：
注：請小朋友們根據自己的學習情況在相應的欄目內畫“√”，教師在最下面的一行中給出評價，用、、的符號表示。
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