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第十二課 水陸交通的變遷
課標(biāo)要求：了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識新航路開辟和工業(yè)革命對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。
【本單元時間框架】
一、水陸交通的變遷
（一）產(chǎn)生原因
1、原始人在自然界中習(xí)慣性的足跡就形成了“路”。
2、人類轉(zhuǎn)向定居生活后，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展。
3、生產(chǎn)的發(fā)展推動了人工道路的鋪設(shè)。
（二）古代水路交通的變遷
1、陸路：中國是最早使用“車”的國家；先秦時期已經(jīng)形成較為成熟的交通工具和道路系統(tǒng)。
知識提升1：秦朝馳道修建的背景、目的、特點及影響？
（1）背景：國家統(tǒng)一，中央集權(quán)；封建經(jīng)濟(jì)初步發(fā)展；
（2）特點：以都城為中心，四通八達(dá)；道路寬闊牢固，美觀實用
（3）目的：維護(hù)統(tǒng)治，加強(qiáng)中央集權(quán)；
（4）影響：①提高行政效率，加強(qiáng)中央集權(quán)，鞏固統(tǒng)一 ②加強(qiáng)貿(mào)易往來，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
③為人民的生產(chǎn)和生活提供便利。 ④加重徭役負(fù)擔(dān)，激化社會矛盾
2、水路——人工運河：
3、海路：中國古代，已經(jīng)形成連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”
知識提升2：古代西方海洋探索的特點——范圍小；規(guī)模小；局部探索
知識提升3：分析中國古代海洋航運事業(yè)發(fā)達(dá)的原因有哪些？
（1）戰(zhàn)爭和貿(mào)易的要求； （2）秦以后大一統(tǒng)局面（國家統(tǒng)一）；
（3）造船和航海技術(shù)的進(jìn)步； （4）彌補陸路及河運的不足； （5）強(qiáng)盛的國力
知識回顧1：新航路開辟的影響？
（1）積極：加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系；推動世界各地經(jīng)濟(jì)文化交流；世界市場的雛形開始出現(xiàn)；促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展；豐富地理知識，開闊視野
（2）消極：給殖民地人民帶來了深重的災(zāi)難
二、工業(yè)革命與交通運輸?shù)陌l(fā)展
（一）火車與鐵路交通
1、西方：
（1）1814年，史蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。
（2）19世紀(jì)上半期，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)等行業(yè)的發(fā)展。
2、中國：
（1）1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成，是中國人在自己國土上修建第一條實用鐵路。
（2）1909年竣工的京張鐵路，是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設(shè)計的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題。
（3）近代中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中，到1911年，由外國人控制的中國鐵路里程近9000千米，占總里程數(shù)的90%以上。
知識提升4：中國近代鐵路發(fā)展特點？
（1）起步時間晚、數(shù)量少、發(fā)展緩慢 （2）區(qū)域分布不平衡
（3）多為列強(qiáng)修筑并被控制 （4）從技術(shù)引進(jìn)到自主設(shè)計建設(shè)
知識提升5：鐵路建設(shè)對中國近代社會的影響？
（1）推動中國商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 （2）加強(qiáng)了中央對地方的管理
（3）加速了傳統(tǒng)小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的解體，（4）有利于破除封建陋習(xí)
（5）打破了中國內(nèi)地的封閉狀態(tài)，促進(jìn)了人口流動和信息交流。
（6）推動了中國城市化；推動了中國的近代化，促進(jìn)了中國的社會轉(zhuǎn)型。
（二）輪船與航運業(yè)
1、西方：
（1）1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。
（2）1812年，英國人制造的汽船試航成功。
（3）蒸汽機(jī)及后來的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力
2、中國：打破了列強(qiáng)對近代中國航運業(yè)的壟斷
（1）19世紀(jì)20年代，西方的輪船開到中國。
（2）19世紀(jì)60年代中期，中國人建造的蒸汽輪船“黃鵠號”試航成功，揭開中國近代造船工業(yè)的序幕。
（3）1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。
（三）汽車的出現(xiàn)：1885年德國人發(fā)明了世界上最早內(nèi)燃機(jī)汽車。但20世紀(jì)前還不夠普及（卡爾.本茨）
知識提升6：近代以來中國交通事業(yè)發(fā)展的原因？
（1）政治：因列強(qiáng)入侵需要而修建； （2）科技：科技革命的影響（近代交通工具的傳入）；
（3）經(jīng)濟(jì)：資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展； （4）主觀：以詹天佑為代表的科學(xué)家的努力
知識提升7：理解工業(yè)革命對交通的影響？
（1）推動了交通工具的變革； （2）出行方式多樣化，便利人們的溝通和交流；
三、交通發(fā)展的影響
（一）加強(qiáng)各地的聯(lián)系
（二）促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展
秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)，提高了國家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來，具有深遠(yuǎn)的影響。
（三）影響了城市的發(fā)展
1、中國：
（1）清江浦因京杭大運河的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。
（2）京漢與隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。
2、西方：
（1）美國的伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。
（2）通海運河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一。
（四）方便了物品傳遞和信息交流（便利了人們的生活）
1、中國郵驛歷史悠久
2、唐朝郵驛事業(yè)發(fā)達(dá)
3、明代出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局
4、清朝：
（1）1878年，天津海關(guān)書信館對公眾開放郵寄業(yè)務(wù)。
（2）1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端
（3）晚清時，電報、電話傳入中國。
知識小結(jié)：

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