資源簡介

(共3張PPT)
第二單元　船的研究
第7課時　制作與測試我們的小船
知識解讀
1.產品設計與制作的完整過程：明確任務— —交流展示—
—測試—評估與改進。
2.制作開始前，應當 ，保證后續的制作能有序地進行。
3.根據評價表，實事求是地對小組成員的表現進行評價。
4.展示過程，為小船寫 ，幫助成員 、
和 整個過程。
5.如果小船航行不平穩，那么可以檢查 是否 。
制訂方案　
制作　
合理分工　
說明書　
回顧　
反思　
評價　
船身重量　
平衡　
6.選擇重量 、體積 的材料，并且把船身做得重，可以使船
行駛時更 。
7.測試時，可以選擇在 或者 進行，事先明
確船只航行的起點和終點。
8.我們制作的小船在下水之前要做好 ，航行結束后要及時
擦干水。
輕　
大　
平穩　
無風的室外場地　
室內　
防水測試　 (共14張PPT)
第二單元　船的研究
第１課時　船的歷史
一　知識解讀
1. 是人類的偉大發明，是生活中常見的 ，它給人們
的生活帶來了很多便利。
2.船的發展歷史：
船　
運輸工具　
3.人類使用船舶作為運輸工具，從遠古的獨木舟發展到現代的運輸船
舶，大體經歷了四個時代： 、 、
、 。
舟筏時代　
帆船時代　
蒸汽機
船時代　
柴油機船時代　
類型 搖櫓木船 帆船 蒸汽船 輪船 核潛艇
體積 小 小、中 大 大 大
船體材料 木頭 木頭 鋼鐵 鋼鐵 鋼鐵
動力 人力 風力 蒸汽機 柴油機 核動力
構造 簡單 較簡單 較復雜 復雜 很復雜
速度 慢 較慢 較快 快 很快
4.船的比較：
5.獨木舟載重量 ，穩定性 。獨木舟的穩定性與其
有關。裝載一個物體時，需要放在合適的位置，使獨木舟
，不易側翻。為了保持獨木舟穩定而不側翻，可以將物體固定在
獨木舟的重心位置。
6.船在水中行駛時，會受到水對它的阻力。不同形狀的獨木舟在行駛過
程中受到的阻力不同。 可以減小船在行駛過程中受到的
阻力。
小　
差　
結構　
受力均
勻　
尖形船首　
二　實驗重現
實驗1：探究獨木舟的穩定性和載重量
1.實驗目的：通過實驗探究獨木舟的穩定性和載重量的大小。
2.實驗器材：獨木舟、一盒鉤碼、水槽等。
3.實驗步驟：
(1)將獨木舟放入水槽中。
(2)將一個鉤碼放在獨木舟中，調整鉤碼在獨木舟中的位置，使其
穩定。
(3)將兩個鉤碼放入獨木舟中，調整鉤碼在獨木舟中的位置，使其
穩定。
(4)繼續放置鉤碼，直至獨木舟不能承受為止。
　　　　
4.實驗現象：
(1)當一個鉤碼放置在獨木舟中心位置時，獨木舟穩定，否則容易
側翻。
(2)當兩個鉤碼均勻地放置在獨木舟的兩端時，獨木舟穩定，否則容易
側翻。
(3)當三個鉤碼放置在獨木舟中時，已經是獨木舟的最大載重量。
5.實驗結論：獨木舟存在載重量小、穩定性差等缺點。
實驗2：探究船首的形狀與船受到水的阻力的關系
1.實驗目的：通過實驗探究船首的形狀與船受到水的阻力的關系。
2.實驗器材：兩塊木塊、細線、墊圈、水槽等。
3.實驗步驟：
(1)將兩塊木塊分別制成如圖1、圖2的形狀。
(2)先在細線的一端系上墊圈，再將細線的另一端分別系在兩個不同形
狀的木塊前方。
(3)同時將兩個不同形狀的木塊放入水中測試，比較它們在水中行駛的
快慢(如圖3所示)。
圖3
(4)重復實驗三次，及時記錄。
4.實驗現象：尖形的木塊在水中行駛得更快(如圖4所示)。
圖4
5.實驗結論：尖形船首更有利于減小船在水中行駛時受到的阻力。
指點迷津
問題：從船的發展歷史中，你發現船發生了哪些變化？
　　船變得更高、更大、更堅固，速度更快，載重量更大。動力系統也
發生了很大的變化，從最早的人力到利用風力等自然力再到蒸汽機、內
燃機等。　 (共4張PPT)
第二單元　船的研究
第6課時　設計我們的小船
知識解讀
1.小船的制作需要考慮 、 、
、 、 、 等因素。
2.設計我們的小船的流程：
船的大小　
船的形狀　
船體材
料　
載重量　
穩固性　
動力系統　
(1)明確任務：自己設計并制作一艘小船，控制小船的 ，
載重量達到 克，有自己的 ，能把貨物運送到目
的地。
(2)制訂方案：畫出船的 ，標注材料和結構；討論設計圖
的 和 ；列出所需的 ，計算所需的
。
(3)交流展示： 自己的設計，說明 ，相互提
出 。
制作成本　
200　
動力系統　
設計圖　
合理性　
可靠性　
材料　
費
用　
展示　
設計的理由　
改進建議　
3.工程設計一般會經歷 、 、 、
、 等過程。
4.制作小船需要的材料包括泡沫板、木板、鋁箔紙、泡沫膠、小電動
機、小電風扇、電池、導線、開關、噴氣裝置、紙張、木條等。
5.當造船 一樣時，比較哪組造的船 更好；當船性能一
樣時，比較哪組造的船 更低。
問題　
設計　
制作　
測
試　
完善　
費用　
性能　
費用　 (共9張PPT)
第二單元　船的研究
第2課時　用浮的材料造船
一　知識解讀
1. 可以造船，除了用 ，還可以用 、
等浮的材料造船。改變 可以提高船的載重量
和穩定性。
浮的材料　
木頭　
橡膠　
塑
料泡沫　
材料的結構　
類型 獨木舟 竹筏
體積 較小 較大
載重量 較小 較大
穩定性 較差 較好
竹筏通過 ， ，比獨木舟更穩定，載重量
更大。
加大船體　
增加底面積　
2.比較獨木舟和竹筏：
3.比較獨木舟、竹筏、搖櫓木船和帆船：
二　實驗重現
實驗：竹筏的制作和測試
1.實驗目的：動手制作一個竹筏并測試其載重量。
2.實驗器材：竹竿(長度25厘米，直徑約2.5厘米)6根、木條(長度15厘
米，寬度0.8厘米，高度0.8厘米)4根、水槽、橡皮筋(對折長度8厘米，
寬度0.4厘米)4根、螺母1盒等。
3.實驗步驟：
(1)明確任務：制作一個能穩定地浮在水面上、牢固、不散架的竹筏并
測試其載重量。
(2)小組合作完成竹筏的設計方案，匯報交流，說明設計理由和使用的
材料等。
(3)結合設計方案制作竹筏，先將竹竿依次排列，然后在竹竿兩端分別
放兩根木條，將竹竿夾住，并用橡皮筋固定木條。
(4)將制作好的竹筏放入水槽中，往竹筏上逐個添加螺母，測試竹筏的
載重量，觀察竹筏能裝載幾個螺母。(注意不能讓水浸濕螺母)
4.實驗現象：添加一定數量的螺母后，竹筏上的螺母被浸濕了。
5.實驗結論：竹筏的防水性較差，不能確保承載的物品保持干燥。
指點迷津
問題：竹筏與獨木舟相比，有了哪些進步？竹筏還有哪些不足之處？
　　竹筏底部比獨木舟更寬、穩定性更好、載重量更大，但是也存在乘
船者和貨物容易浸濕等問題?！?(共15張PPT)
第二單元　船的研究
第5課時　給船裝上動力
一　知識解讀
1.船的動力經歷了 → → 。
2.船的動力有很多種，包括 驅動、 驅動、
驅動、 驅動(如蒸汽機、燃氣渦輪、柴油引擎、核動力
機組)等。
3. 可以控制船的 ，船舵的方向和船行進的方
向 。
4.船在行駛過程中會受到 、 和 等。
5.船身設計成 可以減小水的阻力。
人力　
風力　
機械　
人力　
風力　
電力　

發動機　
船舵　
行駛方向　
一致　
重力　
水的阻力　
浮力　
流線型　
6.潛艇的特征：
特點 減小阻力的方法 控制沉浮的方法 動力
　水下航
行　 設計成 　魚類的
身體形狀　 調節 　自身重力
和浮力　 的大小 　柴油動力　 或 　核
動力　
水下航
行　
魚類的
身體形狀　
自身重力
和浮力　
柴油動力　
核
動力　
二　實驗重現
實驗1：自制風帆船
1.實驗目的：自制一艘風力驅動的小船。
2.實驗器材：泡沫板、剪刀、卡紙、筷子、小刀、棉線、雙面膠、水
槽、小電風扇等。
3.實驗步驟：
(1)在泡沫板上畫出船的形狀，用小刀削掉多余的部分，形成船的
輪廓。
(2)用兩根筷子擺出十字架形狀，用棉線將十字架的中間部分綁起來，
盡量綁得牢固，作為船帆的支架。
(3)在筷子上貼上雙面膠，以便后續粘上風帆。
(4)在彩色卡紙上按照十字架大小相當的形狀畫出三角形，并用剪刀剪
下來，粘在十字架上，作為船的船帆。
(5)將制作好的船帆和船身組合起來，完成制作。
(6)將制作好的帆船放在水槽中，然后對比使用小電風扇吹風時和不用
小電風扇吹風時小帆船的運動情況。
　　 　　 　　
4.實驗現象：
　　用小電風扇吹風時，小帆船運動得快；不用小電風扇吹風時，小
帆船運動得慢。
5.實驗結論：風帆是船的動力之一。
實驗2：給小船裝上風力推進裝置
1.實驗目的：自制一艘電力驅動的小船。
2.實驗器材：泡沫船、電池、電動機、螺旋槳、導線、電池盒(帶開
關)、膠槍、水槽等。
3.實驗步驟：
(1)用膠槍將電池盒、電動機和螺旋槳固定在泡沫船上。
(2)用導線連接電動機和電池盒。
(3)將泡沫船放入水槽中，合上開關，試航。
4.實驗現象：合上開關后，小船在水面上能自行持續航行。
5.實驗結論：電動機可以為小船提供持續航行的動力。
實驗3：給小船裝上蒸汽推進裝置
1.實驗目的：自制一艘蒸汽發動機驅動的小船。
2.實驗器材：泡沫船、圓木塊、蠟燭、金屬管、打火機、注射器、玻璃
膠、剪刀、水槽等。
3.實驗步驟：
(1)選擇合適的材料組裝好蒸汽裝置(如圖甲所示)。
(2)用玻璃膠堵住泡沫船與金屬管的銜接口，防止進水。
(3)用注射器往金屬管內注水，用打火機點燃蠟燭。
(4)將小船放入水槽中試航(如圖乙所示)。
甲
乙
4.實驗現象：點燃蠟燭后，小船在水面上能自行持續航行。
5.實驗結論：蒸汽裝置可以為小船提供持續航行的動力。
實驗4：船舵方向與船的行進方向的關系
1.實驗目的：探究船舵方向與船的行進方向的關系。
2.實驗器材：船舵、模型船、水槽等。
3.實驗步驟：
(1)在小船上安裝船舵。
(2)將小船放入水中，調整船舵至不同的方向，觀察小船的行進方向。
4.實驗現象：船舵向右，小船的行進方向向右；船舵向左，小船的行進
方向向左。
　　 　　
5.實驗結論：船舵的方向和船的行進方向一致。
指點迷津
問題：如何讓船的行駛保持一定的方向？
　　給船裝上船舵，利用船舵控制船的行駛方向。船舵的偏轉方向與船
的行駛方向相同?！?(共9張PPT)
第二單元　船的研究
第3課時　用沉的材料造船
一　知識解讀
1.有的材料在水中是 的，有的材料在水中是 的。浮的材料
可以造船，沉的材料也可以造船。
2.浸入水中的物體都受到水對它的 的力，這個力叫
。
3.橡皮泥和鋁箔做成船型后，浸入水中的 增加，它們在水中受
到的 增大，因此能夠漂浮在水面上。
浮　
沉　
豎直向上　
浮
力　
體積　
浮力　
　　　　
4.相同質量的橡皮泥、相同大小的鋁箔，做成船的體積 ，受到
的浮力 ，越容易 。
5.相同質量的橡皮泥和相同大小的鋁箔做成船型后，浸入水中的體
積 ，受到的浮力 ，載重量也 。
6.隨著技術的進步，鋼鐵也能造船。用鋼鐵制造的船不但 ，而
且 。
7.船在行駛過程中， 十分重要，不然船就會側翻，造成事
故。船的 與其 有關。
越大　
越大　
漂浮在水面上　
越大　
越大　
越大　
堅固　
載重量也更大　
穩定性　
穩定性　
結構　
8.渡船和雙體帆船的優點：
二　實驗重現
實驗：用橡皮泥、鋁箔造船
1.實驗目的：分別用橡皮泥和鋁箔制作一艘小船并測試其載重量。
2.實驗器材：水槽、防水橡皮泥、鋁箔、金屬墊圈等。
3.實驗步驟：
(1)明確任務：用橡皮泥和鋁箔各制作一艘有一定載重量的小船。
(2)畫出設計圖。
(3)按圖紙制作小船。
(4)把制作好的橡皮泥船、鋁箔船輕輕放入水中測試，看能否漂浮在水
面上。
(5)將金屬墊圈逐個放入兩種小船中，測試它們的載重量，并記錄能裝
載金屬墊圈的最大的數量。
(6)展示與交流。
　　　　 　　　　
　　　　
4.實驗現象：橡皮泥船最多能裝載12個金屬墊圈，鋁箔船最多能裝載 6個金屬墊圈。
5.實驗結論：
　　把沉的材料做成船型就有可能漂浮在水面上。橡皮泥和鋁箔是沉
的材料，把它們做成船型后，它們所占的空間體積變大了，在水中受
到的浮力也增大了，也就更容易漂浮在水面上。
指點迷津
問題：為了讓橡皮泥船和鋁箔船能穩定地漂浮在水面上，需要注意什
么？
　　在制作船時，船底部做得平整、寬大一些；放金屬墊圈時要輕輕
地、均勻地、對稱地放置，防止小船側翻?！?(共7張PPT)
第二單元　船的研究
第4課時　增加船的載重量
一　知識解讀
1.隨著社會的發展，人們需要越來越大的船來滿足 和
的需要。
2. 可以改變船的載重量，推動船的發展。
3.我們把物體在水中排開的水的體積叫 ，船排開的水量
越大，載重量就 。
4.在“測試船的載重量”的實驗中，彈珠會滾動，容易導致船側翻，我
們可以把船 ，這樣會 。
5.提高船的載重量的方法：
(1) ，用更輕的材料。
(2) ，嘗試不同的形狀，盡量增大船排開的水量。
交通　
運輸貨
物　
技術　
排開的水量　
越大　
分隔成幾個船艙　
增加船的穩定性　
減輕船身的質量　
增大船身的體積　
6.船的載重量不僅與船的 、 等多種因素有關，還與船
的 有關。
材料　
結構　
體積大小　
二　實驗重現
實驗：設計、制作鋁箔船并測試其載重量
1.實驗目的：設計、制作三種不同船型的鋁箔船，并測試三種船型的載
重量。
2.實驗器材：三張12厘米×12厘米的鋁箔(厚度70微米以上更容易操
作)、金屬墊圈、刻度尺、水槽等。
3.實驗步驟：
(1)明確任務：設計、制作三艘不同底面積的鋁箔船。
(2)畫出設計圖，確定船的底面邊長和船舷的高度(單位：厘米)。
(3)制作鋁箔船并計算其體積(體積＝底面積×高)。
(4)測試三艘鋁箔船的載重量，分別記錄能裝載金屬墊圈的最大數量。
4.實驗記錄：
船只編號 船只體積(立方厘米) 能裝載金屬墊圈的最大數量(個) 第一次 第二次 第三次
甲 128 18 18 18
乙 108 14 13 14
丙 64 9 8 9
5.實驗結論：用相同質量和相同大小的材料制作的船，體積越大，載重
量越大。
指點迷津
問題1：為什么相同體積的鋁箔船，能裝載金屬墊圈的最大數量不
同？
　　墊圈放置的位置不同會影響船只的重心，因此會影響實驗中測得的
船只能裝載金屬墊圈的最大數量?！?
問題2：怎樣提高船的載重量？
　　相同質量和相同大小的同種材料制作的船，船型體積越大，載重量
越大，因此增加船的體積可以提高船的載重量?！?

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