資源簡介

(共14張PPT)
第二單元　船的研究
第2課時　用浮的材料造船
一、選擇題
1.物體在水中有沉浮，下列(　C　)材料在水中是漂浮的。
A.鐵 B.玻璃 C.泡沫
2.與獨木舟相比，竹筏的缺點是(　B　)。
A.穩定性差 B.容易浸水 C.載重量小
C
B
3.如圖所示，屬于制作竹筏過程的(　C　)環節。
A.提出問題 B.明確任務 C.制訂方案
C
4.獨竹漂是發源于赤水河流域的一種黔北民間絕技，獨竹漂高手們腳踩
一根楠竹，手拿一根竹竿，漂行水上如履平地。下列關于獨竹漂的說
法正確的是(　A　)。
A.一根楠竹的載重量大于一個人的重量
B.獨竹漂高手們手中的竹竿沒有任何作用，只是為了增加表演的觀賞性
C.只有當水的流速很快時，楠竹才能在水上漂行
點撥：一根楠竹的載重量大于一個人的重量，人踩在楠竹上時，楠竹才能漂在水
面上。獨竹漂高手們手中的竹竿主要起到保持平衡的作用。只有當水的流速平緩
時，楠竹才能在水上安全漂行。
A
5.下列三個竹筏中，載重量最大的是(　C　)。
A. B.
C.
C
6.【金華市婺城區期末】我們可以通過(　C　)的方法提升竹筏的穩
定性。
A.選用更結實的鐵絲固定竹筏 B.減小竹筏的寬度
C.增大竹筏的寬度
C
二、填空題
1.改變船的結構可以改變船的 和 。
2.竹筏的載重量比獨木舟 ，它的底部比獨木舟的底部 ，穩
定性更 。
載重量　
穩定性　
大　
寬　
好　
獨木舟 竹筏
底面積 較小 較大
載重量 較小 較大
穩定性 較差 較好
較小
較大
較差
較好
3.比較獨木舟與竹筏，完成下面的表格。
三、課堂上，天天所在的班級打算設計并制作8個竹筏(每個竹筏所
用的竹子數量相同)，用來研究竹筏的載重量，他們準備了以下材料：鉤碼、橡皮筋、竹子(長度相等，粗細均勻)和長木條若干，請回答下列問題。
1.他們統一了各小組確定載重量的標準：只要水碰到鉤碼就算達到了最
大載重量(最后1個鉤碼不計入)。天天在實驗中放到第8個鉤碼時，水
碰到了鉤碼，則這個竹筏的最大載重量是(　A　)個鉤碼。
A.7 B.8 C.9
A
2.班上的所有小組完成實驗后，匯總數據如下：
組別 最大載重量(個) 組別 最大載重量(個)
第一組 6 第五組 3
第二組 5 第六組 7
第三組 6 第七組 7
第四組 8 第八組 6
通過分析表格，發現第五組的數據比其他小組的數據要小得多，你認
為可能的原因是 。
放置鉤碼時很不均勻　
3.第四組測得的載重量是全班最大的，你認為可能的原因是(　C　)。
A.他們放置鉤碼時，輕輕地放下
B.他們放置鉤碼時，鉤碼分布最均勻
C.以上都有可能
C
4.為了讓竹筏能裝載更多的鉤碼，下列改進方法不可行的是(　C　)。
A.給竹筏套上塑料袋 B.給竹筏綁上泡沫塑料
C.把竹子破開
點撥：讓竹筏能裝載更多的鉤碼，實際上就是增加船的載重量，增大浮力。給竹
筏套上塑料袋可以減少水分的浸濕，減輕竹筏的自重，從而使竹筏能裝載更多的
鉤碼；綁上泡沫塑料可以增大浮力。
C
四、材料閱讀題
　　由于黃河水流急、落差大、險灘多，因此行船有局限性，有些河段
只能下行而不能上行。古代很多當地人把貨物從上游運輸到下游后，往
往卸了貨就拆船，賣掉木材自己回來，運輸成本非常高。到了清朝，人
們開始用羊皮筏子作為黃河上的運輸工具，在上游給羊皮囊充氣裝運貨
物，到了下游卸掉貨物，給羊皮囊放氣后，很容易馱回上游再繼續使
用。這樣羊皮囊可以重復使用，大大減少了運輸成本。
2.用羊皮筏子向下游運輸貨物時的主要動力是 。
3.結合材料分析，羊皮筏子與獨木舟相比有哪些進步？
。
水力　
可以放氣，便于馱回上游再繼續使用，減少了運輸成本　
1.結合我們學過的空氣的相關知識推斷，羊皮筏子能運輸貨物利用了空
氣 的特性。
比較輕　 (共12張PPT)
第二單元　船的研究
第6課時　設計我們的小船
一、選擇題
1.設計小船時，不需要重點考慮的是(　C　)。
A.動力系統 B.船的形狀 C.船體顏色
2.我們在交流設計時，交流內容(　C　)。
A.一定是設計值得肯定的地方
B.一定是設計不合理的地方
C.可以是設計值得肯定的地方，也可以是設計不合理的地方
C
C
3.制作以蒸汽裝置為動力系統的小船，需要用到的材料有(　A　)。
A.木板、注射器、蠟燭、金屬管、膠水等
B.泡沫板、電池、馬達、泡沫膠、導線、開關等
C.鋁箔、小風扇、開關、小電動機等
4.下列關于小船設計圖的說法不正確的是(　C　)。
A.設計圖需要具備合理性和可靠性
B.設計圖需要標注尺寸
C.設計圖只需要畫個大概，自己能看懂就行
A
C
5.下列設計小船的步驟，排序正確的是(　C　)。
①畫出設計圖，標注材料和結構 ②列出所需的材料，計算所需的費用
③明確設計目標和要求 ④討論設計圖的合理性和可靠性
A.①②③④ B.③②①④ C.③①④②
點撥：設計小船的一般步驟：明確設計目標和要求→畫出設計圖，標注材料和結
構→討論設計圖的合理性和可靠性→列出所需的材料，計算所需的費用。
C
6.如圖是典典設計的鋁箔船，將船體分隔成多個艙體的主要目的是
(　C　)。
A.增加小船持續行進的時間
B.使小船能沿一定的方向前進
C.提高小船的穩定性
C
二、填空題
1.輪船的制作需要考慮船的大小、 、 、
、穩固性和動力系統等因素。
2.工程設計一般會經歷“問題、 、 、 和完
善”的過程。
船的形狀　
船體材料　
載重量　
設計　
制作　
測試　
三、連線題
將下列船的結構或特征和與之對應的功能用線連起來。(左右連)
船艙分格
船舵 提高船身的穩定性
船體底面積大 增加船的載重量
電動風帆
船身體積大 提高船的行駛能力
蒸汽動力
四、科學課上，榮老師布置了一項設計小船的任務，要求載重量不小于
500克，有自己的動力，還要求控制小船的成本。下面是典典所在小組在設計過程中遇到的一些問題，請你幫他們一起解決。
1.在設計小船時需要考慮的因素有 (填序號)。
①船的大小　②總成本　③載重量　④動力系統　⑤穩固性　
⑥船體材料
2.在船體材料的選擇上，你認為他們應該選用(　B　)。
A.普通打印紙 B.鋁箔 C.餐巾紙
①②③④⑤⑥　
B
3.如果想讓小船在水中受到的阻力最小，應該把小船設計成(A　)的
形狀。
A. B. C.
A
五、材料閱讀題
　　古代的輪船像車一樣，有兩個輪子，裝在船的兩側或尾部，在輪子
周圍裝有若干槳板，用人力轉動輪子，槳板不斷向后撥水使船前進。所
以輪船也稱“車船”或“明輪船”。
　　自從蒸汽機出現后，有人就設想用蒸汽機帶動明輪，推動船只行
駛。1802年，英國人薛明敦采用瓦特改進的蒸汽機，建造了“夏洛
蒂·鄧達斯”號蒸汽輪船。
　　1836年，英國的“阿基米德”號使用了螺旋推進器，那是一個木制
的長長的像螺絲釘的螺桿。開始試驗時，它以每小時4海里的速度航
行。突然，水中的障礙物碰斷了螺桿，螺桿只剩了一小截，船卻意外地
加快了速度。這也啟發了造船工程師們，最終在1845年制成了英國的
“大不列顛”號——世界上第一艘螺旋槳推進船。
　　請你在圖片下面的橫線上填寫輪船動力系統的名稱，并按發展的順
序在方框中填寫序號。
　　　　　 　　　　
　3　 　2　　1　
3
螺旋推進器
2
蒸汽機
1
人力　
1　
2　 　1　 (共14張PPT)
第二單元　船的研究
第5課時　給船裝上動力
一、選擇題
1.下列各圖中的船依靠風力行駛的是(　B　)。
A. B.
點撥：竹筏依靠人力行駛，貨輪依靠蒸汽發動機行駛。
B
C.
2.在船的發展過程中，它的動力發展的大致歷程是(　A　)。
A.人力、風力、蒸汽機、內燃機、電動機
B.人力、風力、內燃機、蒸汽機、電動機
C.人力、蒸汽機、風力、內燃機、電動機
A
3.潛艇是能夠在水下航行的船，種類很多，大小不同，形狀各異。下列
關于潛艇的說法不正確的是(　C　)。
A.潛艇被設計成魚類的身體形狀，行駛時受到水的阻力會減小
B.潛艇靠調節自身的重力和浮力的大小來下潛和上浮
C.潛艇行駛的動力來自電能和風能
C
4.船舵的作用是(　A　)。
A.讓船保持一定的方向前進 B.讓船的行駛速度加快
C.讓船穩定不側翻
5.華華制作了一艘螺旋槳小船模型(如圖所示)，她想提高小船的行駛速
度，下列改進方法能幫助她達到目標的是(　A　)。
A.更換兩節新電池 B.在船上加一些重物
C.更換更重的船體材料
A
A
6.如圖所示，若將船舵向位置2偏轉，小船在水中的行駛方向會(　A　)。
A.向右轉彎 B.向左轉彎 C.仍然沿直線行駛
點撥：操縱船舵的方向與船行駛的方向一致。
A
二、分類題
請將下列不同的船按動力進行分類，并將序號填在表格中。(每空填1個序號)
動力類型 核動力 柴油 蒸汽 風力 人力
分類結果 ⑤ ④ ③ ② ①
⑤
④
③
②
①
三、船舵是駕駛船的主要裝置，用來操縱和控制船的航向。龍龍為了研究船舵是怎樣控制船的行進方向的，做了如圖所示的模型，龍龍在風力推進小船的船尾處安裝了船舵，船舵位于水面下。請回答下列問題。
1.請在如圖中選出船舵轉動時，船的行駛方向。(在正確方向的箭頭旁打“√”)
√
√
√
2.制作風力推進小船時，龍龍將電池放在距離小電動機較遠的船頭處。
天天建議他將電池與小電動機一起放在船尾處，這樣可以減少使用導
線的長度，他的建議合理嗎？請分析原因。
。
不合理，這樣會導致船尾處重量過大，影響船身整體的平衡　
四、材料閱讀題
“蛟龍號”潛水器是我國的深海探測器，它的最大下潛深度達到了
7062米，工作范圍可覆蓋全球海洋區域的99.8％。“深海一號”輪船是
“蛟龍號”專用母船，專門為“蛟龍號”載人潛水器定制，配備了“蛟
龍號”專用的吊放機、運移軌道車、維護保養機庫，能極大提升“蛟龍
號”有效下潛次數，持續高效地應用于深海資源勘察、深海研究等科考
任務，為我國的深海探測做出了巨大貢獻。
1.“蛟龍號”潛水器是通過改變(　B　)來實現上浮和下潛的。
A.體積 B.自身的重力和浮力 C.材料
2.“蛟龍號”從海面上下潛到7000米深海工作的過程中，它所受的浮力
(　B　)。
A.保持不變 B.先變大后不變 C.先變大后變小
B
B
3.“深海一號”輪船的吊放機搬動在岸上和在海水中的“蛟龍號”潛水
器的過程中，下列說法正確的是(　C　)。
A.搬動的在海水中的“蛟龍號”會更費力，因為“蛟龍號”沾上了水
B.一樣費力
C.搬動的在海水中的“蛟龍號”會省力一些，因為“蛟龍號”受到了
水的浮力
C
4.“深海一號”輪船航行時需要避開海面上的冰山。冰會浮在海面上，
這說明(　A　)。
A.冰比同體積的海水輕 B.冰比同體積的海水重
C.冰和同體積的海水一樣重
A(共11張PPT)
第二單元　船的研究
第7課時　制作與測試我們的小船
一、選擇題
1.下列各種材料中，適合做船底的有(　B　)。
①泡沫塑料　②易拉罐　③紙筒　④塑料瓶　⑤報紙　⑥玻璃瓶
A.①②③④⑤⑥ B.①②④⑥ C.②③④⑤⑥
2.華華的小船通過了測試標準，但是在行駛一段距離的過程中，小船忽
左忽右，行駛路線飄忽不定。下列觀點正確的是(　C　)。
A.通過測試就可以了，不用再對小船進行改進
B.通過將船底做得更寬的方法改進小船
C.通過給小船增加船舵的方法改進小船
B
C
3.如果制作的小船的載重量沒有達到標準，下列改進方案中，可行的是
(　B　)。
A.修改設計方案，減少使用泡沫板，以減小船的體積
B.修改設計方案，增加使用泡沫板，以增大船的體積
C.修改設計方案，增加一個動力系統
B
4.課堂上我們做過鋁箔船，為了讓鋁箔船在運輸貨物時不易側翻，提高
其穩定性，下列方法不可行的是(　C　)。
A.將船艙進行分格處理 B.增大船的底面積
C.增加船舷高度
點撥：增加船舷高度有利于提高船的載重量，但不能提高船的穩定性。
C
5.天天安裝好用蒸汽裝置作動力的小船后，發現小船行駛得比較慢，下
列方法可以讓小船行駛得更快的是(　A　)。
A.用更大的火加熱金屬管 B.增加船的重量
C.保持船舵方向與航行方向一致
點撥：增加船的重量，小船的行駛速度變慢。保持船舵方向與航行方向一致，小
船沿直線行駛。
A
二、實踐操作題
　　如圖是典典制作的簡易蒸汽船。將盛有一定量水的銅制容器安裝在船體上，用蠟燭對銅制容器底部加熱，一段時間后銅管會向右噴出蒸汽，蒸汽船就會向左行駛。請回答下列問題。
1.典典在實驗中不小心碰到了銅管，發現銅管很燙，這說明銅
(填“可以”或“不可以”)傳遞熱量。
2.蒸汽船前進的動力是銅管中的水加熱后變成 噴出，使空氣
對銅管產生 。
3.下列因素中，對蒸汽船的穩定性影響最大的是(　A　)。
A.船底部的面積 B.船的載重量 C.船體材料
可以　
水蒸氣　
動力　
A
三、五(1)班的實驗小組完成了小船的制作，經過測試都存在問題，請
你回答下列問題。
載重量(克) 是否到達
“碼頭” 是否偏航 船體是否
傾斜 動力系統
第一組 200 否 否 否 橡皮筋
第二組 400 否 是 否 小電動機
第三組 500 是 否 是 小電動機
2.第二組制作的小船發生了偏航，你的解決辦法是 。
3.第三組制作的小船船體有明顯的傾斜，可能的原因是(　B　)。
A.船的體積過大 B.貨物沒有對稱放置
C.船的底部特別寬大
4.每個小組的載重量不同，出現這個結果的原因是 ；
根據體積的大小，三個小組制作的小船由大到小排序為
(組名分別用序號①②③表示，并用“＞”連接)。
給小船加裝船舵
B
船的體積不同　
③＞②＞①
1.第一組制作的小船沒到達“碼頭”，可能的原因是 。
動力不足　
四、杭州市青少年“航海模型”錦標賽于2023年6月舉行，同同參加了
“杭州號”船模直航賽這個項目，請回答下列問題。
1.明確設計思路。
(1)動力設計：使用電力系統作為小船的動力系統。
(2)船身設計：船身選用 材料，更容易浮在水面上。
船體加寬(船舷高度不變)，增加了船的 和 。
(3)外形設計：船頭做成 形，有利于減小船在水中受到的
，可以行駛得更 。
鋁箔(或泡沫)　
載重量　
穩定性　
尖　
阻力　
快　
2.如圖是“杭州號”船模直航賽的比賽規則，最高分為100分，同同在
訓練過程中連續2次出現了偏航，她第三次應該將船舵(　B　)。
A.向左微調 B.向右微調 C.保持原樣
點撥：從圖中可以看出，船模兩次都是向左偏，因此將船舵向右微調，可以使船
模向前行駛。
B(共14張PPT)
第二單元　船的研究
第1課時　船的歷史
一、選擇題
1.【玉溪市紅塔區期末】如圖所示的各種船只中，出現最早的是(　A　)。
A. B. C.
2.下列形狀的船在水中向右滑行時，受到的阻力最小的是(　C　)。
A. B. C.
點撥：尖形船首在水中航行受到的阻力最小。
A
C
3.典典參觀了深圳海上世界——明華輪(如圖所示)，這艘萬噸級豪華游
輪曾遠渡重洋，現擱淺在風景秀麗的蛇口灣，專職為游客提供游樂場
所。典典觀察發現現代大型船舶的主體一般是用(　C　)建造的。
A.木材 B.塑料 C.鋼鐵
C
4.下列能讓獨木舟保持穩定而不側翻的方法是(　C　)。
A.船的邊緣左高右低 B.將貨物全部堆放在船的一側
C.船體兩側厚薄要均勻
C
5.從遠古的獨木舟發展到現代的運輸船舶，大體經歷了四個時代，下列
符合事實的是(　A　)。
A.舟筏時代→帆船時代→蒸汽機船時代→柴油機船時代
B.帆船時代→舟筏時代→蒸汽機船時代→柴油機船時代
C.舟筏時代→蒸汽機船時代→柴油機船時代→帆船時代
A
二、填空題
1.獨木舟具有載重量 、穩定性 的特點。當獨木舟受力
時，容易側翻。
2.從船的發展歷史中，我們可以發現，船的 、
、 等都在不斷地改進與發展。
小　
差　
不平衡　
載重量　
船體材
料　
體積(合理即可)　
三、連線題
請把下列不同的船和對應的動力用線連起來。
竹筏
蒸汽機
帆船
人力
蒸汽船
風力
四、天天發現大多數船的船首都是“尖”形的，因此他準備了以下材
料：若干相同的回形針、棉線、裝滿水的水槽和兩塊一樣的木板(形狀如圖所示)。他和幾名同學打算設計一個對比實驗，用甲、乙兩種方式使木板在水中前進，探究船首形狀與阻力大小之間的關系。請回答下列問題。
1.他們設計的對比實驗中，改變的條件是“船”的 ，不改
變的條件是“船”的 、材料、排開 的體積、與水
的接觸面積。
2.可以用(　A　)來作為“船”的動力。
A.回形針的重力 B.“船”自身的重力
C.手的推力
點撥：回形針的重力轉化成對棉線的拉力，從而拉動“船”航行。
船首形狀　
船身大小　
水　
A
3.為了公平，連接兩艘“船”的棉線尾端需要綁上 的
回形針。
4.在實驗過程中有很多地方需要注意，下列說法不正確的是(　C　)。
A.在實驗過程中要注意分工合作
B.棉線要綁在“船”首中間的位置，不然會偏離方向
C.在實驗過程中可以用手拉一拉棉線，使船不偏離方向
相同數量　
C
5.實驗結果：(　A　)“船”航行得更快。
A.船首是尖形的 B.船首是方形的
6.下列物品和船首設計原理類似的是(　B　)。
A.工地上工人戴的安全帽 B.自行車比賽車手的頭盔
C.下雨天用的雨傘
點撥：自行車比賽車手用的頭盔設計成流線型結構，可以減小空氣阻力。
A
B
五、華華對鄭和下西洋時所乘坐的明代寶船很感興趣，她在假期時參觀
了船舶博物館。請回答下列問題。
1.明代寶船的兩種動力主要是 和 。(均填“電力”“人
力”“風力”或“水力”)。
人力　
風力　
2.明代寶船供鄭和船隊裝運瓷器、絲綢、茶葉等貨物，以及船隊在海外
通過貿易交換得來的物品，所以明代設計師在設計寶船時，會著重關
注船的 (填“速度”“牢固程度”或“載重量”，下同)。
同時，寶船也要供指揮人員、使團成員及外國使節乘坐，遠程航行容
易遇到風浪，在設計寶船時，也要著重關注船的 。
3.華華參觀博物館中的各類船舶時發現，船的底艙里裝有厚重的大塊石
頭，簡介牌上的名字叫“壓艙石”，它的作用是 (填
“加快航行速度”“保持船體穩定”或“增加載重量”)。
載重量　
牢固程度　
保持船體穩定　
4.華華了解了船的發展歷史，下列說法不正確的是(　C　)。
A.使用木頭造船更容易浮起來
B.使用鋼鐵造船的原因包括鋼鐵更堅固
C.鐵船載重量沒有木船大
C(共12張PPT)
第二單元　船的研究
第4課時　增加船的載重量
一、選擇題
1.典典要增加橡皮泥船的載重量，下列做法不可行的是(　A　)。
A.減小貨物的質量
B.把船做得大一些，增大船內空間
C.合理放置重物
2.能裝載更多貨物的船的特點是(　A　)。
A.底面大、船沿高 B.底面小、船沿高
C.底面小、船沿低
A
A
3.華華把制作好的鋁箔船放入水中后，向船上加砝碼。當砝碼質量為
100 g時，小船剛好沉沒。那么華華這艘小船的載重量(C　)100 g。
A.大于 B.等于 C.小于
4.同學們用相同大小的橡皮泥造船，第一組造的船最多能裝8個墊圈，
第二組造的船最多能裝12個墊圈。這兩個小組造的船排開的最大水量
相比，(　B　)。
A.第一組的多 B.第二組的多 C.一樣多
C
B
5.【咸陽市興平區期末】天天用相同的鋁箔紙設計了下面三種不同底面
積的小船(單位為cm)，其中載重量最大的是(　A　)。
A. B. C.
點撥：A船的體積為128cm3，B船的體積為108cm3，C船的體積為64cm3。小船的
體積越大，其載重量越大。
A
6.用相同大小的鋁箔做成小船，當底面積變大后，船舷高度(　B　)。
A.隨之變大 B.隨之變小 C.不會改變
B
二、填空題
1.船的載重量不僅與船的 和 等多種因素有關，還與船
的 有關。
材料　
結構　
體積　
2.如圖所示，用同樣多的橡皮泥捏出A、B兩艘不同形狀的小船，小船
承載墊圈數量較多的是 (填“A”或“B”)船；如果要讓A船的
載重量有所提升，在不增加橡皮泥的情況下，要盡量增大船體浸入水
中的 ，以達到增加 的目的。
B　
體積　
浮力　
A
B
三、下面是夢夢用相同面積的鋁箔設計制作的鋁箔船(單位：厘米)，請
回答下列問題。
設計一：底板邊長為8厘米，舷高為2厘米。
設計二：底板邊長為4厘米，舷高為4厘米。
1.設計一中的鋁箔船的體積為 立方厘米，設計二中的鋁箔船的
體積為 立方厘米。
2.設計一和設計二相比，下列說法正確的是(　A　)。
A.設計一能裝載的貨物更多
B.設計二在水中航行時不容易傾斜
C.設計二能裝載的貨物更多
128　
64　
A
3.下列方法能使小船的穩定性提高的是(　C　)。
A.把船做小一些 B.把船舷做高一些
C.把小船分隔成幾個船艙
C
四、材料閱讀題
吃水線
　　鋼鐵在水中是沉的，做成船后體積變大，排開水的量也大得
多，受到的浮力也大得多了，所以船里即使裝了東西也還能浮在水
面上。船上空間越大，吃水越深，船所排開水的量越大，也就可以
裝載更多的東西。
吃水線是船體與水面相交的線，表示輪船浸入水中的深度，表明船
舶載貨后可能的各種吃水程度，最高吃水線表示最大的安全載重量。同
一條船的吃水線除了與自身重量有關，還與水溫、水的含鹽量有關，因
此，船體上一般都畫有若干條吃水線，分別應用于不同季節和不同水
域。如商船側身會有油漆標志表明船舶載貨后可能的各種吃水程度，通
常包括熱帶淡水、淡水、熱帶海水、夏季海水、冬季海水等。
1.鋼鐵在水中是沉的，鋼鐵造的大輪船卻能浮在水面上，還能裝載貨
物，這是因為把鋼鐵造成了船，改變了形狀，做成的船體積
，排開水的量也 ，浮力 。
2.最高吃水線表示最大的 。吃水線除了與自身重量有
關，還與 、水的 有關。
變大　
變大　
增大　
安全載重量　
水溫　
含鹽量　 (共12張PPT)
第二單元　船的研究
第3課時　用沉的材料造船
一、選擇題
1.下列船中，穩定性最好的是(　A　)。
A.渡輪 B.獨木舟 C.搖櫓木船
點撥：三種類型的船中，渡輪的體積最大，底面積最大，穩定性最好。
A
2.將一塊泡沫塑料壓到水底，松手后它就立刻上浮，這是因為泡沫塑料
受到了(　A　)作用。
A.浮力 B.重力 C.彈力
A
3.天天制作的橡皮泥船漂浮在水面上，下列說法不正確的是(　A　)。
A.將橡皮泥捏成一定的形狀后，橡皮泥變輕了，所以能漂浮在水面上
B.將橡皮泥捏成一定的形狀后，橡皮泥在水中受到的浮力變大了，所
以能漂浮在水面上
C.將重物放在橡皮泥船上，橡皮泥船在水中的穩定性與重物在船上放
置的位置有關
點撥：橡皮泥形狀改變后，重量不變，排開水的體積變大，受到的浮力變大，所
以能漂浮在水面上。
A
4.用鐵分別制成甲、乙兩個大小相同的圓球，將它們放入水槽中，兩個
圓球靜止時的位置如圖所示，下列判斷正確的是(　A　)。
A.甲球一定是空心的 B.乙球一定是空心的
C.甲球一定是實心的
點撥：材料、大小相同的圓球，乙沉入水底，甲漂浮在水面上，說明甲一定是空
心的，乙可能是空心的，也可能是實心的。
A
5.華華在公園里劃船時不小心落水，在頭部露出水面的情況下，下列做
法有利于她上浮的是(　A　)。
A.深吸一口氣 B.用手堵住耳朵 C.大聲呼救
6.雙體帆船比單體帆船(如圖)穩定性強的主要原因是(　B　)。
A.雙體帆船比單體帆船質量大
B.雙體帆船比單體帆船底部寬闊
C.雙體帆船的船帆比單體帆船的船帆大
A
B
二、填空題
1.當物體浮在水面上時，受到 和 。(均填力的類型)
2.相同質量的橡皮泥，做成船后，形狀改變了，船的體積大，
就變大了，受到水的 也變大了，更容易浮在水面上。
3.隨著技術的進步，鋼鐵也能用來造船，鋼鐵制造的船不但 ，
而且船的 也更大。
浮力　
重力　
排開的
水量　
浮力　
堅固　
載重量　
三、下面兩幅圖是聰聰制作的橡皮泥小船示意圖，兩艘小船的質量相
同，但大小不同，請你分析并回答下列問題。
1.用同樣多的橡皮泥捏出的如圖A、B兩艘不同大小的小船中，承載墊
圈數量較多的小船是 (填“A”或“B”)船，原因是
。
2.聰聰在測試小船可以承載多少個墊圈時，當放到第20個墊圈時，小船
沉入了水中，則該小船可以承載(　A　)個墊圈。
A.19 B.20 C.21
A　
A船的體
積更大，能排開的水量更大，受到的浮力更大　
A
3.聰聰將一個馬鈴薯放入盛有水的水槽中，發現馬鈴薯沉入水中，下列
做法不能讓馬鈴薯浮起來的是(　B　)。
A.將馬鈴薯挖成空心 B.往水槽中加水
C.往水槽中加食鹽
點撥：改變馬鈴薯自身的重力以及水的密度可以改變馬鈴薯在水中的沉浮狀態。
加水沒有改變水的密度，不會改變馬鈴薯在水中的沉浮狀態。
B
四、請你分析下表中的數據并回答下列問題。
橡皮泥排開的水量記錄表
橡皮泥形狀 量杯里的水量
(毫升) 放入后水面刻
度(毫升) 排開的水量
(毫升) 沉浮狀況
實心團 200 230 30 沉
沉的形狀 200 230 30 沉
能浮的形狀① 200 250 50 浮
能浮的形狀② 200 250 50 浮
能浮的形狀③ 200 250 50 浮
1.“實心團”和“沉的形狀”兩者排開的水量 ，其他三種形狀
排開的水量 。(均填“相同”或“不同”)
2.比較“沉的形狀”與“浮的形狀”排開的水量，可以發現：“沉的形
狀”排開的水量 ，即浸入水中的體積 ；“浮的形狀”排
開的水量 ，即浸入水中的體積 。(均填“大”或“小”)
3.從表格中的數據可以看出，橡皮泥浮起來的原因是它的 不
變，而浸入水中的 變大。
相同　
相同　
小　
小　
大　
大　
重量　
體積　 (共9張PPT)
第二單元　船的研究
單元綜合素養提優
帆船
小
大
大
體積
船舵
載重量
穩固性
交流
易錯點1
用螺母測試竹筏的載重量時，容易忽略不能讓水浸濕螺母這一細節
而出錯。
【例】典典用竹竿、繩子和木棍做了一個竹筏，并對其載重量進行測
試。下列做法正確的是(　C　)。
C
A.先將竹筏放入水中，再一次性放上4個螺母
B.逐個增加螺母，加至第6個螺母時竹筏下沉，典典記錄載重量
為6個螺母
C.逐個增加至第5個螺母時，竹筏未下沉但螺母底部開始被水浸
濕，典典記錄載重量為4個螺母
易錯點2
橡皮泥做成船型后，在水中受到的浮力增大是因為排開的水量變大，容
易誤認為是橡皮泥的體積變大而出錯。
【例】鋼鐵在水中是沉的，鋼鐵造的輪船卻能浮在水面上，這是因為
(　C　)。
A.鋼鐵的體積變大了
B.做成船型后減輕了鋼鐵的質量
C.做成船型后，增大了排開的水量，同時也增大了浮力
點撥：固體有固定的體積，鋼鐵做成船型后改變的是浸入水中的體積，
本身體積并未發生變化。
C
易錯點3
鋁箔船的載重量與體積有關，容易誤認為與底面積有關而出錯。
【例】在小船載重量比賽中，華華準備了3張同樣大小的鋁箔，制訂了 3個設計方案(單位：厘米)。下列說法正確的是(　B　)。
B
A.方案一的船載重量最大，因為底面積最大
B.方案一的船載重量最大，因為體積最大
C.在測試船的載重量時，放置小墊圈最好的方法是疊放
在船的中間
點撥：鋁箔船的載重量只和船的體積有關，與底面積、船舷高度無直接關系。
易錯點4
潛艇靠調節自身的重力和浮力的大小來下潛和上浮，容易忽略潛艇還可
以調節自身的重力這一因素而出錯。
【例】要想使浮在海面上的潛艇沉入水中，下列方法正確的是(　A　)。
A.向潛艇的水艙里加水
B.用壓縮空氣把潛艇水艙里的水擠出艙外
C.把潛艇的壓載艙拋棄
A
易錯點5
設計制作我們的小船時需要綜合考慮船的大小、船的形狀、船體材料、
載重量、穩固性、動力系統等因素。在設計制作小船時容易考慮不全而
出錯。
【例】天天在測試小船的過程中，發現小船偏航，下列解決辦法不合理
的是(　C　)。
A.采用對稱的船體結構 B.增加船舵控制方向
C.適當減輕重量
C

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