資源簡介

《交通線的區位因素》一課的教學設計
學科 高中地理 年級 高三 授課人
課題 交通線的區位因素
教學目標 本節課的教學由以下環節落實教學目標。通過分析京津之間、津薊之間的交通狀況，幫助學生對自己生活的周邊環境進行認知與分析，培養學生的區域認知素養。通過小組討論規劃交通線的探究活動，培養學生里有已有的知識和掌握的圖文信息，分析具體問題，解決具體問題，培養學生的地理實踐力以及綜合思維，同時，在規劃線路的過程中體會人類活動與地理環境之間的關系，培養人地協調觀，樹立可持續發展的理念。在最后的活動中通過對不同區域橋梁建設的主要意義進行分析，培養學生仔細觀察圖片，分析現實問題的地理實踐力。同時在整節課的教學過程中，基本上都選用中國近些年來在交通建設中取得重大成就，在教學的過程滲透對祖國現代發展的成就感與自豪感，將立德樹人潛移默化的貫穿于整節課的教學過程。
重點 地形條件對交通線的影響
難點 理解自然因素、深灰經濟因素在對交通線產生影響過程中的關系
教學方法 講授法、討論法、角色扮演法
學情分析 學生在前面已經學過了影響交通的區位因素，了解了一些基本的情況，而且對于自己所生活的周邊地區有一定的認知基礎，具備了利用地圖信息解釋問題的基本能力。但是對于具體的區域、綜合性較強的問題分析還比較欠缺。因此本節課的設計也盡量弱化只是的簡單呈現于總結，而是將重點放在了如何利用已知的信息與手中的材料分析具體的實際問題，提高學生解決問題的能力。
教學設計（開場）古代的中國有我們引以為傲的四大發明，既使得人類文化得以傳承與傳播，又促進了科學技術的進步，進而推動全人類的文明向前發展。當代的中國有很多新的名片，比如北斗導航系統、手機支付、中國高鐵等等，無一不展示當代中國領先世界的偉大成就。在這些所有的名片中，有些是我們平時接觸較少的，但有些卻是實實在在的就在我們身邊。比如交通。（展示中國古代四大發明及對人類的影響，展示各種交通線照片）交通線就好像我們人身體的血管，血管不通暢就會出現各種身體問題；交通不暢就會嚴重阻礙一個區域的發展，因此我們國家自建國以來尤其是改革開放以來，交通的建設就始終放在國民經濟發展的重要位置，并且取得了很多舉世矚目的成就。今天，我們就來一起學習一下，影響交通線建設的主要區位因素有哪些？（導入）請大家閱讀在放假同學聚會時，老師和薊州區的同學之間一段對話。 在對話后，我上網查到了一些材料。（圖片展示京津冀地區交通線路圖、薊州到天津市區的鐵路車次、北京到天津市區的鐵路車次視頻）（提問）請同學們觀察地圖以及列車車次表，請你分析一下京津之間、津薊之間的交通發展現狀有什么差異？又是什么原因導致了這些差異。（思考）學生根據材料思考上面兩個問題，進行簡單的小組交流，然后找兩到三個學生進行回答。（回答）學生回答，引導學生觀察地圖從自然和社會經濟兩方面來進行回答。（提問）那么為什么山區比平原修建交通線要困難呢？（圖片展示該區域地形圖以及下表）（回答）引導學生從山區修建交通線的工程量以及單位距離的造價角度回答該問題。（結論）地形條件影響交通線的密度。（驗證）（圖片展示中國地形圖和中國交通線網圖，以及美國地形圖）由地圖直接驗證中國的地形對中國交通線的影響，同時要求學生結合美國的地圖推測美國的交通線網有什么特點。（講解）由此可見，地形條件是影響交通線布局的基礎因素，即使社會經濟再發達，自然因素也是無法完全避免的。（轉承）那么，自然條件除了會影響交通線的密度，還會影響哪些呢？下面我們來看一個案例探究。在我國華北某區域，于甲處附近發現了鋁土礦，當地政府決定進行開采已發展當地的經濟，但需要新修一條交通線在座的每個組就是前來投標的建造商，另外一組是當地政府聘請的專家組。下面，各組投標商結合該地的具體情況在圖中規劃一條交通線，討論后每組派一位發言人到前面的大屏幕來進行展示并解釋如此選線建設的理由。然后我們的專家組會進行論證提供最專業的意見。（小組討論）各小組利用手中的材料進行分組討論（交流展示）每組的代表到大屏幕上畫出本組規劃的線路，并進行原因闡述。專家組再進行比較之后，提出專家組的意見。讓學生充分進行交流展示，并且進行生生互評。（講解）通過剛才各組的交流與專家組的意見，我們可以看到對于一個區域來講，交通線的建設需要考察很多方面的因素，因此，我們要仔細分析該區域的自然和社會經濟等，找到最合適選線，只有去我們人類的活動真正的適應區域的環境，人類活動所創造內容才能夠發揮他最大的作用，才能夠真正的促進該地區的發展。我們每組所畫的線路中，無論考慮多少因素，最終的線路沒有一條是平直的，所有的線路都是彎曲的，這是為什么呢？（回答）山區中的交通線路為了減少坡度，要盡量和等高線平行。（小結）由此，我們可以看出，地形條件不但會影響交通線的密度，還會影響交通線的形態和走向。因此山區中的交通線一般是彎曲的，而平原中的交通線大多是平直的。（圖片對比展示）（轉承）那么，是山區中所有的交通線都是彎曲的嗎？答案是否定的。伴隨著社會經濟的進步發展，各種交通線的建設也在飛速進步。（案例展示）例如該部分是青藏鐵路的重要標段，老線路中由察汗諾到天棚前后建了30年。新關角隧道2007年開始建設，用時7年，通車后將原來2個多小時的車程縮短為20分鐘。那么是什么因素使得當年我國不直接開鑿隧道，而是選擇繞行，而如今該隧道的施工時間縮短如此明顯呢？ （回答）技術的進步。各種建造技術的進步使得如今交通線建設可選擇的方案更多，施工的難度也得到緩解。在交通線的施工中，橋梁是必不可少的結構。（講解）我們有世界上最古老的拱形橋，尤其近些年來中國的橋梁建造更是震驚全球。世界排名前十的斜拉橋中國有7座，排名前十的跨海長橋中國占了6座，排名前十的最高的橋梁中除了第七和第八不是中國的，剩下全在中國，我們還有世界上最長的公鐵兩用橋、還有讓所有導航系統生畏的的重慶黃桷灣立交橋，等等，這些成就無一不體現著中國人民的智慧與能力。也是值得我們每一中國人自豪的地方。而且橋梁的建設對技術的要求也是非常之高的。但是大家知道嗎？同樣是橋，不同的地區建橋的目的是有區別的，下面大家看幾個例子，你來思考一下，這些地方采取以橋代路的目的是什么？小組交流后，請每一個小組派一位代表，任選一張圖片進行說明。（展示）圖片循環展示（討論）小組討論（交流）每組一位同學任選一張圖片進行說明。（講解）1、貴州北盤江大橋——減少坡度，提高速度；避開特殊地質2、杭州灣跨海大橋——提高運行效率3、青藏鐵路的橋——保護生態環境；解決凍土問題；為野生動物留出通道4、京滬高鐵平原段的橋——保護沿線的耕地5、京津城際城區路段的高架橋——減少對城市土地的占用，減少對城市路面交通的影響6、湖北西部山地自然保護區的“水上公路”橋——保護山地（分析）由此，我們大家可以看出，童謠的一種交通線結構，由于其面臨的自然和社會經環境不同，橋所起的作用也是有很大區別的，這也是我們人類活動適應環境的重要表現。（板書小結）（課后探究）在中國眾多新建的交通線中，有一條線不得不提，他包攬了多項世界第一，是當之無愧的天下第一橋，人類建橋史的奇跡，那就是港珠澳大橋。關于港珠澳大橋，我們作為課下的探究作業，請大家利用課下的時間完成學案上港珠澳大橋的幾個問題，并細細體會中國人創造的偉大奇跡。 課后探究——港珠澳大橋材料一：港珠澳大橋全長近50千米,將按六車道高速公路標準建設，中間段的海底隧道兩端各建一個人工島。材料二：2018年10月24日總投資達720多億元的港珠澳大橋經過8年多的建設終于通車，大橋跨越珠江口海域，是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。大橋全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35. 578公里，島隧工程全長約7 440米，成為世界最長的跨海大橋。作為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目受到海內外廣泛關注。1、港珠澳大橋中部有近7公里是海底隧道，主要是為了A.縮短通行距離和時間 B.保持珠江主航道的通航能力C.節約建設成本，降低難度 D. 方便旅客欣賞水下風景2．以下不是港珠澳大橋建設面臨的主要困難是A. 夏秋季節的臺風，海上的風浪大 B. 位于珠江的入海口，地基不穩C. 海岸生態環境比較脆弱 D. 建設技術不成熟，資金無法保證3. 海底隧道兩端人工島的主要功能是A．方便游人觀景 B．方便旅客休息 C．抵御地震臺風 D．利于橋隧轉換4、影響港珠澳大橋修建的最主要區位因素是 5、從自然條件方面分析港珠澳大橋造價昂貴的原因。6、除了第一題答案所提到的原因外，分析港珠澳大橋中部采用隧道而不采用橋梁的其他原因。7、請從至少兩個角度探討一下港珠澳大橋建成通車對大陸及港澳地區的主要意義分別是什么。
山區的路
平原的路

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