資源簡介

第五單元 交通與社會(huì)變遷
【教材重難】
1.自行車的發(fā)展簡史。
①1790年，法國人西夫拉克第一次制成了木制兩輪車。
②1816年，德國看林人德萊斯在前輪上加了一個(gè)控制方向的車把。
③1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制的，前輪大，后輪小。
④1861年，法國的馬車修理匠米肖父子在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面，1867年在巴黎世博會(huì)上展出，被稱為“米肖自行車”。
⑤1869年，英國的雷諾采用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪。
⑥1874年，英國人羅松在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來推動(dòng)車子前進(jìn)。但仍然是前輪大，后輪小。
⑦1886年，英國的約翰.k.斯塔利，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪，被后人稱為自行車之父”。
⑧1888年，愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，為車子安裝上充氣輪胎。
2.鄭和下西洋與新航路開辟的比較及啟示。
（1）比較
項(xiàng)目 鄭和下西洋 新航路開辟
相同 開創(chuàng)精神，人類航海史上的壯舉
不同 目的 主要是政治目的：宣揚(yáng)國威于海外；以朝貢貿(mào)易促進(jìn)中外交流 主要是經(jīng)濟(jì)目的：海外尋金；打破商路封鎖；掠奪財(cái)富
方式 進(jìn)行朝貢貿(mào)易，以和平友好交往為主要方式 以武力掠奪為主要方式
不同 性質(zhì) 政治行為－－封建制度下的政治活動(dòng)－－“朝貢貿(mào)易” 經(jīng)濟(jì)行為－－資本主義的海外殖民
影響 經(jīng)濟(jì) 沒有帶動(dòng)民間商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展；朝貢貿(mào)易無益于國計(jì)民生，使國力不堪重負(fù)，被迫中止；后續(xù)航海業(yè)發(fā)展衰落 獲得巨額利潤，促進(jìn)歐洲資本主義發(fā)展；航海業(yè)后續(xù)發(fā)展蒸蒸日上
政治 增強(qiáng)了中國和亞非國家人民的友好往來；促進(jìn)了東南亞的繁榮與穩(wěn)定；增強(qiáng)了明朝的影響力，樹立起中國人民和平使者的形象 掀起了殖民熱潮；對亞、非、拉美地區(qū)人民造成嚴(yán)重傷害，使其長期落后
（2）啟示
①最重要的是國家方針政策的制定，要“求真務(wù)實(shí)”，以實(shí)現(xiàn)國家利益的最大化。
②我們應(yīng)當(dāng)更加開放，走向世界，加強(qiáng)國際合作，實(shí)現(xiàn)國家經(jīng)濟(jì)的繁榮與健康發(fā)展。
③積極培養(yǎng)本民族的開拓創(chuàng)新精神，必須擁有開發(fā)海洋、向海洋進(jìn)軍的偉大勇氣與堅(jiān)強(qiáng)毅力。
(4)謀求國家在國際事務(wù)中的影響力，更好地維護(hù)國家利益，必須以強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)力量、軍事力量和文化魅力為支撐。
3.古代、近代交通發(fā)展的特點(diǎn)及促進(jìn)交通發(fā)展的因素。
（1）古代的交通特點(diǎn)：
①交通工具主要是馬、車、劃船等；
②交通建設(shè)：歐亞國內(nèi)交通發(fā)達(dá)，運(yùn)河的開鑿更便利了國內(nèi)交通；古代的國際交通通道主要是歐亞之間的海陸“絲綢之路”；交通與當(dāng)時(shí)的政局和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)等；
（2）近代交通的特點(diǎn)：
①交通工具和技術(shù)有大的突破：羅盤針的使用，多桅帆船的制造；蒸汽和內(nèi)燃火車出現(xiàn)；蒸汽和內(nèi)燃輪船出現(xiàn)；公路、自行車、汽車等相繼誕生。
②交通建設(shè)：新航路開辟后，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)形成；國際運(yùn)河使洲際航線大大縮短，加速世界市場發(fā)展；鐵路網(wǎng)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，促使世界市場最終形成，使資本主義世界體系最終形成。
（3）促進(jìn)交通發(fā)展的因素：
物質(zhì)生活的豐富；交流需求的增加；技術(shù)的發(fā)展；
4.海上絲綢之路和新航路開辟的不同及原因
項(xiàng)目 海上絲綢之路 新航路開辟
不同點(diǎn) 中心 中國 西歐
范圍 太平洋和印度洋 全球海路
時(shí)代 封建社會(huì)時(shí)期 封建社會(huì)向資本主義社會(huì)過渡時(shí)期
內(nèi)容 絲綢、瓷器等手工產(chǎn)品 金銀、勞動(dòng)力、廉價(jià)商品、原料等
方式 和平交流 暴力掠奪
性質(zhì) 朝貢貿(mào)易 發(fā)展資本主義
結(jié)果 加強(qiáng)了友好交往，雙方受益 對西歐來說促進(jìn)了資本原始積累，對亞非拉來說意味著貧窮和災(zāi)難
意義 各國雖有交往但有限 世界市場雛形初現(xiàn)
原因 模式 自然經(jīng)濟(jì) 商品經(jīng)濟(jì)
動(dòng)機(jī) 友好交往 獲取財(cái)富
5.中國近代交通業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及影響因素。
（1）特點(diǎn)：
①中國近代的交通工具大都是從外國傳入的，交通運(yùn)輸業(yè)在很大程度上受外國控制。②鐵路、水運(yùn)、航空都獲得一定發(fā)展，中國交通運(yùn)輸業(yè)開始了近代化進(jìn)程。③交通工具（(運(yùn)輸業(yè))）地域發(fā)展不平衡，城市比鄉(xiāng)村快。④各種形式的交通工具并存。⑤起步晚、發(fā)展慢，落后于同時(shí)代的西方國家。
（2）推動(dòng)因素：
①鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強(qiáng)侵略，西方近代文明傳入；②中國政府政策的推動(dòng)；③近代工商業(yè)的發(fā)展；④維新變法和辛亥革命解放了人們的思想；西方民主思想的傳播等。
（3）阻礙因素：
①封建頑固勢力的反對 ②傳統(tǒng)觀念的束縛 ③資金、技術(shù)缺乏 ④政局動(dòng)蕩等。
6.20世紀(jì)以來，交通運(yùn)輸出現(xiàn)哪些新變化？
（1）交通工具的變化：
汽車（內(nèi)燃和新能源）、高鐵、地鐵、噴氣式飛機(jī)、寬體客機(jī)、郵輪等成為現(xiàn)代社會(huì)廣泛使用的交通工具；
（2）交通建設(shè)的變化：
高速公路、高鐵、地鐵快速發(fā)展，各國廣泛建設(shè)；隨著造船技術(shù)、航運(yùn)、航行技術(shù)及現(xiàn)代通訊技術(shù)的廣泛應(yīng)用，航空、航海事業(yè)發(fā)展，國內(nèi)、國際航線不斷增加；海底隧道把海上航線和陸上交通連接起來，形成陸、海、空立體交通網(wǎng)絡(luò)，把人類帶進(jìn)“高速”時(shí)代。
（3）中國交通的變化：
中國交通運(yùn)輸起步晚，發(fā)展快；如今高速公路、高鐵、地鐵總里程均居世界第一；造船業(yè)占國際市場份額超40%；中國高鐵技術(shù)領(lǐng)先世界，在海外承建高鐵；但寬體客機(jī)領(lǐng)域還需努力；
（4）20世紀(jì)陸上交通有什么新特點(diǎn)？
①交通工具：汽車（內(nèi)燃和新能源）、高鐵、地鐵廣泛使用；
②交通建設(shè)：高速公路、高鐵、地鐵快速發(fā)展，把人類帶進(jìn)“高速”時(shí)代。
7.全面認(rèn)識現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊饬x。
（1）便利了人們的生活：
①方便了人們各種各樣出行的需要；②改變了人們的日常生活，如現(xiàn)代時(shí)間觀念成為人們生活的一部分，現(xiàn)代旅游潮流出行等，但也帶來交通擁堵等現(xiàn)象。
（2）推動(dòng)了城市的興起和發(fā)展：
現(xiàn)代各種交通工具的出現(xiàn)和交通建設(shè)的發(fā)展，推動(dòng)了城市化進(jìn)程，使城市人口增加、規(guī)模擴(kuò)大、生活環(huán)境改善等。如“火車?yán)鰜淼某鞘小编嵵荩晾\(yùn)河使紐約成國際化商貿(mào)中心，運(yùn)河使曼徹斯特成英國最重要的港口等。
（3）促進(jìn)國家政治、經(jīng)濟(jì)、文化進(jìn)步：
①經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈：交通運(yùn)輸是農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)發(fā)展和聯(lián)系的紐帶，是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和交流的大動(dòng)脈；是不同地區(qū)和城鄉(xiāng)連接的紐帶，對全國各地經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)、地區(qū)分工、區(qū)域發(fā)展、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)等發(fā)展起重要作用；特別是帶動(dòng)偏遠(yuǎn)地區(qū)和落后地區(qū)發(fā)展，交通更顯重要。
②救濟(jì)大動(dòng)脈：遇到非常時(shí)期，發(fā)生災(zāi)難時(shí)，如地震、洪水、大火、海嘯等，或在戰(zhàn)爭時(shí)，或國家財(cái)產(chǎn)受到威脅時(shí)，交通工具都會(huì)用來搶救傷亡，恢復(fù)社會(huì)正常秩序，這種超經(jīng)濟(jì)的社會(huì)救濟(jì)作用會(huì)顯示得更為突出。當(dāng)國民經(jīng)濟(jì)失調(diào)而需要調(diào)整或治理整頓時(shí)，交通運(yùn)輸作為國家宏觀調(diào)控工具的作用會(huì)更顯得突出，如煤炭搶運(yùn)、全國性糧食調(diào)運(yùn)等。在眾多運(yùn)輸方式中，鐵路運(yùn)輸?shù)暮暧^調(diào)控作用尤為明顯。
③文化大動(dòng)脈：便利的交通使偏遠(yuǎn)、落后地區(qū)的人們能迅速、及時(shí)地接受先進(jìn)的科技、文化、教育等資源，促進(jìn)少數(shù)民族發(fā)展，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和交融。
8.現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢及面臨的挑戰(zhàn)。
（1）發(fā)展趨勢：
①環(huán)保化。綠色交通強(qiáng)調(diào)合理利用資源減少環(huán)境污染，以最少的社會(huì)成本滿足人們的交通需求，實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)環(huán)境效益三者的統(tǒng)一。
②立體化。由于土地資源的過度開發(fā)，當(dāng)今城市公共交通正趨向高空、遠(yuǎn)郊、地下發(fā)展。因此，環(huán)形高架橋、輕軌、高速公路、地鐵等立體化構(gòu)想成為現(xiàn)實(shí)。
③高速化。指提高了交通運(yùn)輸工具的運(yùn)輸速度，縮短了時(shí)間。
④網(wǎng)絡(luò)化。各種交通運(yùn)輸方式交織成網(wǎng)。
⑤綜合化。新興的物流業(yè)，整合了交通、倉儲(chǔ)、通信、包裝等行業(yè)，實(shí)現(xiàn)了更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。
（2）面臨挑戰(zhàn)：
①公共交通發(fā)展水平亟待提升。由于缺乏科學(xué)性、前瞻性的規(guī)劃，公共交通普遍面臨著換乘次數(shù)多和候車時(shí)間長等問題。
②交通運(yùn)輸安全與技術(shù)創(chuàng)新任重道遠(yuǎn)。交通運(yùn)輸?shù)母呖萍蓟透咚倩菇煌ㄟ\(yùn)輸安全有了更大壓力。
③行業(yè)治理現(xiàn)代化迫在眉睫。面對交通運(yùn)輸新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，其窘迫的現(xiàn)實(shí)是法規(guī)制度建設(shè)相對滯后，前瞻性政策儲(chǔ)備不夠，行業(yè)監(jiān)管能力有待提高。
④全球交通治理體系亟待改進(jìn)。在當(dāng)今全球化發(fā)展大勢下，國際交通的不協(xié)調(diào)、不平衡問題突出。
【思維訓(xùn)練】
1.秦朝建立后，陸續(xù)修建了以咸陽為中心的三種道路交通網(wǎng)絡(luò)：一是向東直通燕齊地區(qū)、向南直達(dá)吳楚地區(qū)的馳道；二是從咸陽至九原的直道；三是北起僰道(今四川宜賓)到達(dá)滇池地區(qū)的五尺道。這些道路的修建客觀上( )
A.促進(jìn)了國家從分裂走向統(tǒng)一 B.加強(qiáng)了中央對地方的武力控制
C.有利于各地經(jīng)濟(jì)文化的交流 D.推動(dòng)了統(tǒng)一多民族國家的形成
2.敦煌懸泉置遺址（驛站）出土的漢簡記載，該驛站有官卒徒御37人、傳馬40匹和傳車10多輛。在當(dāng)時(shí)敦煌郡東西300千米的地面上有9座類似的機(jī)構(gòu)。簡文中有“郡當(dāng)西域空道，案廄置九所……”的記錄。這反映了( )
A.亭傳郵驛是古代官方的交通機(jī)構(gòu) B.絲綢之路是中外交往的主要通道
C.邊疆穩(wěn)定是基層治理的有效成果 D.道路暢通是政令統(tǒng)一的重要基礎(chǔ)
3.從隋至元大運(yùn)河線路的延長以及從人字形到南北貫通的一字形的改變，不僅從空間上拉近了中國南北的距離，更從國家戰(zhàn)略格局上促進(jìn)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)格局和政治地緣格局的改變，由此可知，大運(yùn)河的發(fā)展( )
A.解決了南北發(fā)展不平衡問題 B.帶動(dòng)沿岸出現(xiàn)新的生產(chǎn)關(guān)系
C.影響了古代政治中心的轉(zhuǎn)移 D.連接南北區(qū)域促進(jìn)文化趨同
4.三國兩晉南北朝時(shí)期，杭州為吳國的吳興郡，屬揚(yáng)州。隋王朝于589年廢郡為州，“杭州”之名第一次出現(xiàn)。610年，楊素鑿?fù)ń线\(yùn)河至杭州，拱宸橋成為大運(yùn)河的起訖點(diǎn)。唐代，杭州成為貨物集散地，與廣州、揚(yáng)州并列，成為我國古代三大通商口岸之一。杭州的崛起( )
A.主要得益于經(jīng)濟(jì)重心的南移 B.說明自然條件決定了城市規(guī)模
C.反映出南方經(jīng)濟(jì)的顯著發(fā)展 D.表明城市的經(jīng)濟(jì)功能逐漸增強(qiáng)
5.在印尼海域打撈上來的千年沉船“黑石號”的眾多文物中，有一件燒有“湖南道草市石渚盂子有明（名）樊家記”題記的瓷器。結(jié)合對他處出土器物的考證，有專家認(rèn)為“黑石號”是海上絲綢之路開通的可靠證據(jù)之一。據(jù)此判斷下列說法正確的是( )
A.宋元時(shí)期海外商運(yùn)發(fā)展迅速
B.題記這樣的廣告詞表明政府對商業(yè)的不再監(jiān)管
C.“黑石號”的沉船年代不早于唐朝
D.由“湖南道”可知“樊家”生活在少數(shù)民族聚居地
6.近代以前的清江浦“舟車鱗集，冠蓋喧闐，兩河市肆，櫛比數(shù)十里不絕”；到清末民初，“自海道開通，河運(yùn)失效，商業(yè)遂一落千丈。津浦鐵路通車后，出此途者益鮮”“昔之都會(huì)遂成下邑”。據(jù)此推斷( )
A.外來侵略導(dǎo)致清江浦衰落 B.清江浦興盛衰落源于交通
C.清江浦曾經(jīng)是繁華的都市 D.政府政策影響著城市經(jīng)濟(jì)
7.1873年，上海租界管理者在報(bào)紙上刊登告示：“租界各處馬路，原多馬車來往，行人宜走兩旁，庶免彼此碰撞。特諭老幼男女，各宜遵守莫忘，切勿中道沖行，臨時(shí)不及避讓。”這一告示反映了當(dāng)時(shí)上海( )
A.現(xiàn)代交通推動(dòng)社會(huì)生活變革 B.最早引進(jìn)了現(xiàn)代交通工具
C.西式道路頻繁發(fā)生交通事故 D.殖民統(tǒng)治滲透到交通領(lǐng)域
8.在“十五”期間，我國與美德、法、英、澳、泰等國家和地區(qū)新簽署了前所未有的開放式雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定。同時(shí)，我國國內(nèi)航空公司勇于“走出去”，大膽參與國際競爭，開辟了越來越多的國際航線。這反映了中國航空事業(yè)的發(fā)展( )
A.成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分 B.推動(dòng)了國際航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
C.促使完整的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成 D.已經(jīng)超過發(fā)達(dá)國家航空水平
9.2022年，中國北斗系統(tǒng)為國內(nèi)110萬輛共享單車、全國12個(gè)城市的20萬個(gè)停車電子圍欄提供高精度服務(wù)，為國內(nèi)21款智能汽車提供高精度定位服務(wù)，行駛里程已經(jīng)突破25億千米。這說明我國( )
A.人工智能技術(shù)取得了歷史性的突破 B.正式建立起全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
C.科技進(jìn)步推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展 D.航空技術(shù)提升了城市生活品質(zhì)
10.2022年8月，廈門臺商投資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長表示：地鐵、高鐵延伸至金門地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了20分鐘從廈門到金門，40分鐘從金門到臺灣（島），往返只需兩個(gè)小時(shí)的“一日生活圈”。這樣的“一日生活圈”不只是金門同胞的盼望，更是大部分島內(nèi)民眾的需求。由此可見( )
A.兩岸經(jīng)濟(jì)文化交流存在阻礙 B.交通建設(shè)塑造民族認(rèn)同
C.設(shè)施聯(lián)通利于促進(jìn)民心相通 D.“一國兩制”深具感染力
11.葡萄牙人和西班牙人所開辟的新航線將“海上絲綢之路”從區(qū)域性的海上航線延伸為全球性的交通網(wǎng)絡(luò)。此后，歐洲人逐漸掌握了海上航線的主導(dǎo)權(quán)，改變了傳統(tǒng)“海上絲綢之路”以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性。這反映出( )
A.統(tǒng)一的世界市場最終形成 B.新航路開辟推動(dòng)了資本主義擴(kuò)張
C.世界各地之間的聯(lián)系加強(qiáng) D.中國喪失了在對外貿(mào)易上的優(yōu)勢
12.17世紀(jì)開通的法國米迪運(yùn)河開辟了連接地中海和大西洋的新通道；1869年開通的蘇伊士運(yùn)河使得亞歐之間往來船只可以直接通行；1914年通航的巴拿馬運(yùn)河連通了太平洋和大西洋。這些運(yùn)河的修建( )
A.反映了歐洲交通體系的完善 B.推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)
C.刺激了西歐人不斷探索海洋 D.導(dǎo)致了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡
13.19世紀(jì)后期，英國有錢人以乘坐汽船游覽倫敦泰晤士河為時(shí)尚，周末的泰晤士河上有很多巨大的蒸汽輪船，以及嗆人的濃煙。這主要反映了( )
A.汽船的發(fā)明使用豐富了人們生活 B.蒸汽輪船的應(yīng)用影響了人們生活
C.蒸汽機(jī)發(fā)明推動(dòng)了水上運(yùn)輸發(fā)展 D.蒸汽機(jī)發(fā)明推動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展
14.1903年12月，美國萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開始了。飛機(jī)的發(fā)明開辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ馈Ｏ铝杏嘘P(guān)選項(xiàng)中，表述正確的是( )
A.1919年定期的國際航班在歐洲開通
B.20世紀(jì)50年代寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸主流
C.20世紀(jì)70年代噴氣式飛機(jī)代替螺旋槳飛機(jī)
D.2019年中蘇民用航空股份公司成立
15.“這一轉(zhuǎn)變還造成了一些令人意想不到的附帶作用。……高速公路的車速被限制在每小時(shí)55英里以下，這不僅每天節(jié)省了15萬桶左右的石油，而且還大幅度降低了全國交通事故的數(shù)量。……美國設(shè)計(jì)師開始設(shè)計(jì)可以使能源再利用的建筑物……這還是電動(dòng)汽車研發(fā)的分水嶺。”材料主要反映( )
A.能源危機(jī)引發(fā)科技革命 B.能源危機(jī)促使社會(huì)變革
C.科技推動(dòng)石油高效利用 D.節(jié)約成為人們時(shí)尚追求
16.閱讀材料，回答問題。
材料一 公元前221年秦始皇統(tǒng)一中國，在云南設(shè)置郡縣并委派官吏入滇治理，從四川宜賓至云南曲靖附近，開“五尺道”。按秦尺，五尺道寬約1.2米，是一條較窄的道路，絕大多數(shù)路段主要是走馬的。古人采用的趨易避難原則，部分路段選在河谷，但在川滇交界處的山區(qū)則因地制宜，選在山腰上，采用燒、鑿、砌、鋪等方法，開山鑿崖。在宜賓到曲靖之間的幾百公里的五尺道遺跡上，考古專家們發(fā)現(xiàn)了10余處遺存，有石質(zhì)的關(guān)隘、古橋、古鎮(zhèn)，還包括高縣發(fā)現(xiàn)的半兩錢范、凌云關(guān)的宋明瓷片、清代的錢幣等文物。
——摘編自中國文物報(bào)《“五尺道一石門道一鹽道考古探險(xiǎn)考察”活動(dòng)紀(jì)實(shí)》
材料二 “二呀那二郎山，哪怕你高萬丈，解放軍，鐵打的漢，下決心堅(jiān)如鋼，要把那公路修到那西藏！不怕那風(fēng)來吹，不怕那雪花飄，起早哪晚睡忍饑餓，個(gè)個(gè)情緒高；開山挑土哪架橋梁，筑路英雄立功勞那個(gè)立功勞。公路通了車，運(yùn)大軍，守邊疆。開發(fā)那福源，人民那享安康。……森林草原那到處有，人民財(cái)富不讓侵略者他來搶。要鞏固國防，先建設(shè)邊疆，蓬帳變高樓，荒山變牧場。”
——摘編自《歌唱二郎山》
注：《歌唱二郎山》是由洛水作詞，時(shí)樂濛作曲，孫蘸白演唱的歌曲，發(fā)行于1951年，歌頌了建國初期中國人民解放軍工程兵部隊(duì)建設(shè)康藏（川藏）公路的事跡。
（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識概括“五尺道”的歷史價(jià)值。
（2）根據(jù)材料二歌詞和所學(xué)知識分析康藏公路修建背景和歷史意義。
17.【中外交通】
材料一 京杭運(yùn)河自隋代開通之后，雖然路線幾經(jīng)變遷，但是歷代朝廷無不極其重視大運(yùn)河的維護(hù)疏浚，這是因?yàn)檫\(yùn)河承擔(dān)著漕運(yùn)一一這一維系王朝正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要活動(dòng)。自隋至清，無不如此。清代前期，為了維持漕運(yùn)的需要，清政府不惜耗費(fèi)巨資，對京杭運(yùn)河精心維護(hù)，以保證王朝生命線的暢通。在漕運(yùn)的帶動(dòng)下，大運(yùn)河商貿(mào)興旺，由此帶動(dòng)運(yùn)河沿線地區(qū)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使運(yùn)河沿線的城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一派繁榮景象。清代中期以后，漕糧改行海運(yùn)，再加上黃河決口、戰(zhàn)爭等原因，運(yùn)河漸趨衰落。隨著輪船、火車等近代交通工具的使用，京杭運(yùn)河在經(jīng)歷前期的興盛之后，最終被鐵路和海運(yùn)所取代。
——摘自孫金浩《清中期以后京杭大運(yùn)河衰落對運(yùn)河地區(qū)城市城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的影響》
材料二 英國運(yùn)河時(shí)代(1761-1835年)。英國近代第一條運(yùn)河是1757年開通的連接圣海倫斯煤礦與默西河的桑基運(yùn)河。隨之布里奇沃特運(yùn)河于1761年7月通航，它同1830年利物浦——曼徹斯特鐵路通車一樣，成為英國運(yùn)輸史上的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該運(yùn)河通航后運(yùn)費(fèi)大減，豐厚利潤的“示范效應(yīng)”刺激起第一次投資高潮，一大批運(yùn)河法案如雨后春筍般涌現(xiàn)，此時(shí)主要立足于中北部工業(yè)城鎮(zhèn)向四周擴(kuò)散。80年代下半期，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的明顯加快，運(yùn)河開鑿業(yè)掀起第二次高潮，運(yùn)河興建遍及全國。1835年伯明翰——曼徹斯特運(yùn)河的竣工通航，標(biāo)志著英國運(yùn)河系統(tǒng)的構(gòu)建基本結(jié)束。英國近代運(yùn)河體系的最后一筆由19世紀(jì)90年代曼徹斯特輪渡運(yùn)河的疏通完成。
——摘編自邵會(huì)蓮《英國工業(yè)革命中運(yùn)河運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)》
（1）據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，指出大運(yùn)河作為“王朝生命線”的主要表現(xiàn)，并概括大運(yùn)河衰落的原因。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，概括英國進(jìn)入運(yùn)河時(shí)代的原因。
18.閱讀材料，回答問題。
材料一 四川古代交通閉塞，“蜀道之難難于上青天”。盆地內(nèi)多山地、丘陵，將廣袤的地域分隔成眾多的小平壩（即小盆地），一平壩到另一平壩并不方便。四川人民為了消除空間阻隔，不斷開拓交通路線。至兩宋時(shí)期，由于都城都在四川東面，唯以長江水路為主體的峽路橫貫東西，是四川與中央政府的唯一通途，成為四川最重要的交通路線。峽路是轉(zhuǎn)輸蜀布帛、糧草、川鹽和綱馬的重要漕運(yùn)路線，也是軍事上的重要通道。但峽路轉(zhuǎn)輸成本高昂，民困不支，且水路險(xiǎn)惡，事故頻發(fā)。
——據(jù)藍(lán)勇《四川古代交通路線史》等整理
材料二 1904年，川人設(shè)立川漢鐵路公司，著手籌辦鐵路。雖嘗試過官辦、商辦、官商合辦等多種方式，但至1910年，該公司只籌到所需路款的約十分之一，開工日期一推再推。1911年，清政府宣布“鐵路國有”，通過向四國銀行團(tuán)借款官辦，剝奪了川漢鐵路公司的筑路權(quán)，保路運(yùn)動(dòng)隨即發(fā)生。民國成立后，北洋政府、國民政府屢有興工之議，但至解放前，未能鋪設(shè)一寸鐵軌。
——據(jù)宓汝成《近代中國鐵路史資料》《中華民國鐵路史資料》整理
材料三 為實(shí)現(xiàn)西南人民自清末以來40余年的愿望，展示中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下新生人民政權(quán)的力量，成渝鐵路于1950年6月15日正式開工修建。1952年7月1日，也即中國共產(chǎn)黨成立31周年紀(jì)念日，新中國第一條由自己設(shè)計(jì)、自己建造，材料零件全部為國產(chǎn)的成渝鐵路在重慶、成都兩地同時(shí)舉行隆重的全線通車慶祝大會(huì)。它的建成，是中國筑路史上的一個(gè)偉大創(chuàng)舉。
——摘編自俞榮根等《當(dāng)代重慶簡史》
（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，指出四川古代交通狀況，說明四川峽路交通在宋代的地位與作用。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，分析清末川漢鐵路在籌辦過程中為何充滿曲折。
（3）根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識，概括成渝鐵路修建的歷史意義。
19.閱讀材料，完成下列要求。
材料一：周代始筑“大道”用于王室同諸侯的聯(lián)系。秦并六國后大修馳道，推行“車同軌”。唐代以京城長安為中心修筑驛道，最盛時(shí)全國共設(shè)驛站1639個(gè)，各驛站建有驛舍，配有快馬、驛驢、驛船和驛田。元代疆域遼闊，各種軍事行動(dòng)頻繁，驛道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模更大，“人跡所及，皆置驛傳，使驛往來，如行國中”。清代所構(gòu)建的驛道網(wǎng)絡(luò)比較重視邊疆地區(qū)，分別于東北、北部、西北和西南等地區(qū)陸續(xù)開辟許多新的驛路，構(gòu)建出歷史上效率最高、驛路分布最廣、組織也最為復(fù)雜的驛道交通體系。
——據(jù)中國公路交通史編審委員會(huì)《中國古代道路交通史》
材料二：洋務(wù)派于1881年開始修建唐山至胥各莊鐵路，揭開了中國自主修建鐵路的序幕。甲午戰(zhàn)爭后，列強(qiáng)紛紛攫取中國的鐵路權(quán)益，在華北和東北修建了一批鐵路。到1911年，共修鐵路約9400公里，其中帝國主義控制和經(jīng)營的約占80%.南京國民政府前期，以發(fā)展經(jīng)濟(jì)和加強(qiáng)國防為目的，在長江流域修建了一些鐵路。國民政府西遷重慶后，在大西南修建了幾條鐵路。
——摘編自金士宣《中國鐵路發(fā)展史（1876-1949）》
材料三：截至2018年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.2萬公里以上，比新中國成立時(shí)的2.2萬公里增加了11萬公里，其中高鐵2.9萬公里以上。2018年，鐵路日均開行旅客列車8000多列，全年完成旅客發(fā)送量33.7億人次；日均開行貨物列車2萬列，全年完成貨物發(fā)送量40.22億噸。到2018年，有139個(gè)城市擁有至少一個(gè)高鐵新城。
——據(jù)國家發(fā)改委等聯(lián)合印發(fā)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年）
（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括指出我國古代驛道交通發(fā)展的特點(diǎn)。
（2）根據(jù)材料二、三并結(jié)合所學(xué)知識，指出新中國成立后鐵路事業(yè)發(fā)展相對近代的突出變化，并說明新中國成立后鐵路事業(yè)發(fā)展的有利條件。
（3）綜合以上分析，說明道路交通對人類社會(huì)的意義。
答案以及解析
1.答案：C
解析：根據(jù)材料“一是向東直通燕齊地區(qū)、向南直達(dá)吳楚地區(qū)的馳道；二是從咸陽至九原的直道；三是北起僰道（今四川宜賓）到達(dá)滇池地區(qū)的五尺道”可知，秦朝建立后所修建的通向各個(gè)方向的交通網(wǎng)絡(luò)客觀上有利于加強(qiáng)各地區(qū)之間的交流和聯(lián)系，故C項(xiàng)正確。秦朝建立后全國已經(jīng)統(tǒng)一，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料內(nèi)容主要體現(xiàn)的是秦朝建立的交通網(wǎng)絡(luò)的影響，無法得出中央對地方加強(qiáng)武力控制的結(jié)論。故B項(xiàng)錯(cuò)誤；統(tǒng)一多民族國家的形成是長期發(fā)展和交融的結(jié)果，與材料無關(guān)，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。
2.答案：D
解析：根據(jù)材料可得出當(dāng)時(shí)通過設(shè)立驛站，保證政令傳輸信息的暢通，因此道路暢通是政令統(tǒng)一的重要基礎(chǔ)，D項(xiàng)正確；亭傳郵驛不是交通機(jī)構(gòu)，排除A項(xiàng)；材料沒有比較，不能得出絲綢之路是主要通道，排除B項(xiàng)；材料沒有體現(xiàn)基層治理，排除C項(xiàng)。
3.答案：C
解析：本題考查古代的水路交通。據(jù)材料“更從國家戰(zhàn)略格局上促進(jìn)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)格局和政治地緣格局的改變”可知，大運(yùn)河加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)中心與政治中心的溝通，促使古代政治中心由洛陽向大都北移，故選C項(xiàng)；“解決”說法錯(cuò)誤，南北發(fā)展不平衡問題一直存在，排除A項(xiàng)；“傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)格局的改變”指經(jīng)濟(jì)重心的南移，而不是出現(xiàn)新的生產(chǎn)關(guān)系，明中后期才出現(xiàn)資本主義萌芽，排除B項(xiàng)；材料主要強(qiáng)調(diào)大運(yùn)河對經(jīng)濟(jì)、政治的影響，且“文化趨同”說法錯(cuò)誤，排除D項(xiàng)。
4.答案：C
解析：杭州的崛起有經(jīng)濟(jì)重心的南移的因素，但杭州的崛起是北民與技術(shù)南遷，大運(yùn)河的修建，經(jīng)濟(jì)重心逐漸南移，地方統(tǒng)治者重視、經(jīng)營等綜合因素的結(jié)果，排除A項(xiàng)；自然條件對城市規(guī)模有一定的影響，但它并不能決定城市規(guī)模，排除B項(xiàng)；D項(xiàng)表述本身沒有錯(cuò)誤，但材料只有唐代能體現(xiàn)杭州作為城市具有其經(jīng)濟(jì)功能，排除；分析材料可知，作為南方重要城市杭州，最初“屬揚(yáng)州”，“589年廢郡為州”，杭州政治經(jīng)濟(jì)地位上升，隨著大運(yùn)河至杭州，“唐代，杭州成為貨物集散地”，與南方的廣州、揚(yáng)州成為我國古代三大通商口岸之一，故本題選C項(xiàng)。
5.答案：C
解析：依據(jù)材料“湖南道草市石渚盂子有明（名）樊家記”，結(jié)合所學(xué)可知唐太宗為了加強(qiáng)中央對地方的統(tǒng)治，除了把州縣進(jìn)行大合并外，又根據(jù)山川的自然形勢，把全國劃分為十道，得出“黑石號”的沉船年代不早于唐朝，C項(xiàng)正確；材料未涉及宋元時(shí)期海外貿(mào)易的情況，排除A項(xiàng)；“不再監(jiān)管”表述錯(cuò)誤，排除B項(xiàng)；“樊家”不能看出是少數(shù)民族聚居地，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。
6.答案：B
解析：本題考查清末民初交通發(fā)展的影響。材料描述的是清江浦的興衰歷程，據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，清江浦因運(yùn)河而崛起，后因“河運(yùn)失效”和津浦鐵路的開通而衰落，由此可知清江浦的興衰源于交通，B項(xiàng)正確；A項(xiàng)是對材料的過分解讀，且A項(xiàng)與材料主旨不符，排除；C項(xiàng)是材料中的表現(xiàn)，而非推斷出的內(nèi)容， 排除；材料未提及政府政策變化，排除D項(xiàng)。
7.答案：A
解析：本題考查近代上海交通發(fā)展的影響。根據(jù)材料可知，隨著西方新式交通工具的傳入，上海租界管理者注重培養(yǎng)市民的交通意識，表明現(xiàn)代交通推動(dòng)社會(huì)生活變革，故選A項(xiàng)。B項(xiàng)中“最早”不能從材料得出，排除；材料不能反映西式道路“頻繁”發(fā)生交通事故，排除C項(xiàng)；材料強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代交通對社會(huì)生活的影響，而不是殖民統(tǒng)治的滲透，排除D項(xiàng)。
8.答案：B
解析：根據(jù)材料信息，我國與很多外國國家簽署了一系列的開放式雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，同時(shí)我國國內(nèi)航空公司也大膽參與了國際競爭，開辟了越來越多的國際航線，中國這些政策極大推動(dòng)了國際航空運(yùn)輸和合作與發(fā)展，故B項(xiàng)正確；材料未體現(xiàn)出航空業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，故A錯(cuò)誤；材料只是說明中國航空走向世界，未體現(xiàn)完整的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成，故C錯(cuò)誤；材料沒有發(fā)達(dá)國家航空水平的信息，且超過表述錯(cuò)誤，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選：B。
9.答案：C
解析：本題考查中國現(xiàn)代交通發(fā)展。
A 北斗系統(tǒng)與人工智能不屬于同一范疇 ×
B 材料僅提到北斗系統(tǒng)在國內(nèi)提供的一些服務(wù)，不能說明建立起全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) ×
C 據(jù)材料可知，中國北斗系統(tǒng)為共享單車、停車電子圍欄、汽車等提供了高精度的定位服務(wù)，說明科技進(jìn)步推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展 √
D 航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)，北斗系統(tǒng)不屬于航空技術(shù) ×
10.答案：C
解析：本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干設(shè)問詞，可知這是推斷題，時(shí)空是2022年的廈門、金門。根據(jù)材料“這樣的‘一日生活圈’不只是金門同胞的盼望，更是大部分島內(nèi)民眾的需求。”可知，廈門到金門的高鐵及地鐵極大地便利了兩地居民的交往與商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，這有助于促進(jìn)兩地民心相通，C項(xiàng)正確；材料未涉及阻礙兩岸經(jīng)濟(jì)文化交流的相關(guān)信息，不符合題意，排除A項(xiàng)；材料體現(xiàn)不出交通建設(shè)與民族認(rèn)同的關(guān)系，選項(xiàng)夸大了交通建設(shè)的影響力，排除B項(xiàng)；材料未涉及“一國兩制”的影響，不符合題意，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。
11.答案：B
解析：本題考查西方對海洋的探索。由材料可知，新航路開辟推動(dòng)了全球性交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，伴隨而來的殖民擴(kuò)張與殖民掠奪推動(dòng)了資本主義的擴(kuò)張，B項(xiàng)正確；第二次工業(yè)革命后，統(tǒng)一的世界市場最終形成，A項(xiàng)排除；C項(xiàng)與材料主旨不符，排除；題干未涉及中國在對外貿(mào)易上的變化，排除D項(xiàng)。
12.答案：B
解析：根據(jù)材料“17世紀(jì)開通的法國米迪運(yùn)河”“1869年開通的蘇伊士運(yùn)河”“1914年通航的巴拿馬運(yùn)河”并結(jié)合所學(xué)知識可知，這些運(yùn)河的修建便利了交通運(yùn)輸，加強(qiáng)了世界的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，B項(xiàng)正確；材料反映的是世界交通，并非只有歐洲，排除A項(xiàng)；運(yùn)河的修建不是為了探索海洋，而是為了經(jīng)濟(jì)往來，排除C項(xiàng)；世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的原因有很多，沒有運(yùn)河的修建，排除D項(xiàng)。
13.答案：B
解析：根據(jù)題中所給材料，蒸汽輪船的應(yīng)用使乘船游覽泰晤士河成為時(shí)尚，“嗆人的濃煙”也在影響著城市的環(huán)境，故B項(xiàng)正確。A項(xiàng)未體現(xiàn)“嗆人的濃煙”，不全面，排除；材料未涉及水上運(yùn)輸，C項(xiàng)排除；材料主旨并非旅游業(yè)，D項(xiàng)排除。
14.答案：A
解析：結(jié)合所學(xué)知識可知，1919年定期的國際航班在歐洲開通，A項(xiàng)正確；20世紀(jì)70年代寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸主流，排除B項(xiàng)；20世紀(jì)50年代噴氣式飛機(jī)代替螺旋槳飛機(jī)，排除C項(xiàng)；1950年中蘇民用航空股份公司成立，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。
15.答案：B
解析：高速公路的限速節(jié)省了石油，也降低了交通事故數(shù)量，美國設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)可以使能源再利用的建筑物，研發(fā)電動(dòng)汽車，題干所列的事項(xiàng)的共同點(diǎn)是能源問題，即能源危機(jī)促使社會(huì)變革，B項(xiàng)正確。A項(xiàng)邏輯關(guān)系不成立，科技革命是生產(chǎn)力發(fā)展的結(jié)果而非能源危機(jī)導(dǎo)致，排除；題干涉及的是石油消耗量的減少而非高效利用，排除C項(xiàng)；題干無法體現(xiàn)民眾的追求，排除D項(xiàng)。
16.答案：（1）歷史價(jià)值：研究秦朝對西南地區(qū)的管理和開發(fā)；反映古代勞動(dòng)人民的智慧與勤勞；見證西南各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化交流。
（2）背景：新中國成立初期，西藏和平解放。
意義：溝通西藏與內(nèi)地的聯(lián)系；開發(fā)資源，提高當(dāng)?shù)厝嗣裆钏剑患訌?qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)民族交流融合；鞏固邊防，維護(hù)國家統(tǒng)一。
解析：（1）歷史價(jià)值：根據(jù)材料“公元前221年秦始皇統(tǒng)一中國，在云南設(shè)置郡縣并委派官吏入滇治理，從四川宜賓至云南曲靖附近，開“五尺道”。”，可以歸納為研究秦朝對西南地區(qū)的管理和開發(fā)；根據(jù)材料“古人采用的趨易避難原則，部分路段選在河谷，但在川滇交界處的山區(qū)則因地制宜，選在山腰上，采用燒、鑿、砌、鋪等方法，開山鑿崖。”，可以歸納為反映古代勞動(dòng)人民的智慧與勤勞；根據(jù)材料“考古專家們發(fā)現(xiàn)了10余處遺存，有石質(zhì)的關(guān)隘、古橋、古鎮(zhèn)，還包括高縣發(fā)現(xiàn)的半兩錢范、凌云關(guān)的宋明瓷片、清代的錢幣等文物。”，可以歸納為見證西南各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化交流。
（2）背景：根據(jù)材料“發(fā)行于1951年，歌頌了建國初期中國人民解放軍工程兵部隊(duì)建設(shè)康藏（川藏）公路的事跡。”，結(jié)合所學(xué)可知，當(dāng)時(shí)處于新中國成立初期，西藏和平解放。意義：可從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)等角度作答，具體可以闡述為溝通西藏與內(nèi)地的聯(lián)系；開發(fā)資源，提高當(dāng)?shù)厝嗣裆钏剑患訌?qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)民族交流融合；鞏固邊防，維護(hù)國家統(tǒng)一。
17.答案：（1）表現(xiàn)：是漕運(yùn)的主要通道（南糧北運(yùn)的主要通道）；溝通南北，加強(qiáng)對南方的控制。衰落原因：海運(yùn)的興起；河道淤塞、黃河決口、戰(zhàn)爭等因素的影響；近代交通運(yùn)輸?shù)呐d起。
（2）原因：水資源豐富，河網(wǎng)密布；工業(yè)革命的開展，煤炭等大宗物資運(yùn)輸?shù)男枰坏土倪\(yùn)費(fèi)和豐厚利潤刺激投資的涌入；政府立法的推動(dòng)。
解析：（1）表現(xiàn)：根據(jù)材料“這是因?yàn)檫\(yùn)河承擔(dān)著漕運(yùn)—這一維系王朝正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要活動(dòng)”，可以得出是漕運(yùn)的主要通道：再結(jié)合所學(xué)知識可知，京杭運(yùn)河的開通溝通南北，加強(qiáng)了統(tǒng)治者對南方的控制。原因：根據(jù)材料“清代中期以后，漕糧改行海運(yùn)，再加上黃河決口、戰(zhàn)凈等原因，運(yùn)河漸趨衰落”，可以得出海運(yùn)的興起、河道淤塞、黃河決口、戰(zhàn)凈等因素：根據(jù)材料“隨著輪船、火車等近代交通工具的使用，京杭運(yùn)河在經(jīng)歷前期的興盛之后，最終被鐵路和海運(yùn)所取代”，可以得出近代交通運(yùn)輸?shù)呐d起。
（2）根據(jù)材料“桑基運(yùn)河”“布里奇沃特運(yùn)河”伯明翰一曼徹斯特運(yùn)河等信息，可知水資源豐富，河網(wǎng)密布；再結(jié)合材料“英國運(yùn)河時(shí)代（1761—1835年）”的時(shí)間和所學(xué)知識，可以答出工業(yè)革命的開展，蒸汽機(jī)使用下的煤炭等大宗物資運(yùn)輸?shù)男枰涸俑鶕?jù)材料“該運(yùn)河通航后運(yùn)費(fèi)大減，豐厚利潤的示范效應(yīng)'刺激起第一次投資高潮”，可以得出低廉的運(yùn)費(fèi)和豐厚利潤刺激投資的涌入；根據(jù)材料“一大批運(yùn)河法案如雨后春筍般涌現(xiàn)”，可以得出政府立法的推動(dòng)。
18.答案：（1）交通狀況：交通閉塞；多山地、丘陵，空間阻隔；以長江水路為主的峽路是最重要的交通路線；
地位：四川峽路交通是四川最重要的交通路線。
積極作用：積極改善了四川的交通狀況；加強(qiáng)了中央對四川的有效治理；保障了物資的漕運(yùn)暢通；保障了軍事的供應(yīng)；消極作用：轉(zhuǎn)輸成本高，加重百姓負(fù)擔(dān)；事故多發(fā)。
（2）原因：中國民族資本主義發(fā)展有限，在資金、技術(shù)、人才、管理等方面有所欠缺；清政府腐敗無能，無法為鐵路籌辦提供實(shí)質(zhì)性支持；外來資本主義侵略加劇，尤其是甲午戰(zhàn)爭后的資本輸出，對中國籌辦鐵路形成巨大壓力；川漢鐵路沿線地形復(fù)雜，修筑難度大，對技術(shù)和資金的要求極高。
（3）實(shí)現(xiàn)了西南人民對鐵路發(fā)展的多年愿望；體現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨和新生政權(quán)的偉大力量和社會(huì)主義制度的偉大優(yōu)勢；有力地支持了建國初期鞏固爭取恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的一系列重大舉措；是中國自力更生，建設(shè)社會(huì)主義的重要證明；為一五計(jì)劃的實(shí)施奠定了一定的基礎(chǔ)；推動(dòng)我國交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展；有利于西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展。
解析：本題考查中國古代、近代以及現(xiàn)代的交通。第一問，狀況：依據(jù)材料一，從交通、地形、路線等角度分析指出；地位：依據(jù)材料“唯以長江水路為主體的峽路橫貫東西，是四川與中央政府的唯一通途，成為四川最重要的交通路線”分析；作用：依據(jù)材料一，結(jié)合所學(xué)從積極和消極兩方面分析；第二問，依據(jù)材料二，結(jié)合所學(xué)從政治、經(jīng)濟(jì)、外部因素以及地形等角度分析；第三問，依據(jù)材料三，結(jié)合所學(xué)從對西南地區(qū)、對政治、經(jīng)濟(jì)、交通等方面的影響分析。
19.答案：（1）特點(diǎn)：歷代政府高度重視服務(wù)功能不斷增加范圍逐步擴(kuò)大，逐步向邊疆延伸管理逐步加強(qiáng)具有鮮明的政治性。
（2）變化：從列強(qiáng)控制到獨(dú)立自主從分布不均到合理布局從發(fā)展緩慢到發(fā)展迅速。有利條件：黨和政府的高度重視，制定了長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃工業(yè)化建設(shè)的展開，國家實(shí)力的增強(qiáng)改革開放的深入.城市化進(jìn)程的加快：和平穩(wěn)定的國際國內(nèi)環(huán)境科技的發(fā)展與進(jìn)步。
（3）意義：有利于國家統(tǒng)一與政治穩(wěn)定密切各地經(jīng)貿(mào)聯(lián)系.帶動(dòng)城市的發(fā)展促進(jìn)信息的交流與傳遞，推動(dòng)文化融合（或有利于加強(qiáng)民族之間的交融）改變?nèi)祟惖纳罘绞剑苿?dòng)文明的發(fā)展。
解析：交通與社會(huì)經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)。我國近幾年加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，取得舉世矚目的成就，高鐵、港珠澳大橋、大興國際機(jī)場等為代表的交通成就，正成為中國經(jīng)濟(jì)騰飛的助推器；新教材選擇性必修—經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活，也有專門章節(jié)介紹“交通與社會(huì)變遷”。本題通過古代和近現(xiàn)代交通的發(fā)展，考查學(xué)生提取有效信息并歸納概括的能力以及歷史分析能力，同時(shí)讓學(xué)生認(rèn)識到交通對人類社會(huì)發(fā)展的重要意義。第（1）題，著重考查學(xué)生歸納概括能力。學(xué)生根據(jù)材料中的有效信息，如政府的態(tài)度，分布的范圍，道路的功能以及管理等信息，概括出古代驛道交通發(fā)展的特點(diǎn)。第（2）題，第一問著重考查提取有效歷史信息并進(jìn)行比較分析的能力；第二問，著重考查學(xué)生結(jié)合新中國成立后社會(huì)主義建設(shè)的史實(shí)，從政治保證、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、科技條件等方面，來分析有利發(fā)展條件。第（3）題，考查學(xué)生歷史闡釋的能力，本問將整個(gè)試題提升到價(jià)值認(rèn)識的高度，要學(xué)生從人類社會(huì)發(fā)展的角度來認(rèn)識道路交通的價(jià)值，突出價(jià)值引領(lǐng)的作用。

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