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第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?br/>課程標(biāo)準(zhǔn)：認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義。
基礎(chǔ)知識(shí)：
一、陸上交通的發(fā)展
汽車工業(yè)發(fā)展
(1)1908年，美國(guó)福特T型汽車誕生，是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車。
(2)中國(guó)：新中國(guó)成立后，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展起來(lái)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。
2.高速公路建設(shè)
（1）高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)，二戰(zhàn)后，在各國(guó)廣泛發(fā)展。
（2）中國(guó)：1988年中國(guó)大陸建成第一條高速公路上海滬嘉高速。2018年底，中國(guó)高速公路里程位居世界第一。
思考：哪些因素推動(dòng)了高速公路的誕生？
①社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步②汽車工業(yè)的發(fā)展③戰(zhàn)爭(zhēng)的需要
合作探究： 中共十一屆三中全會(huì)后,中國(guó)公路建設(shè)的投資主體由過(guò)去單一的政府交通主管部門(mén)轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T(mén)、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體等。投資方式由過(guò)去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作,以及外商獨(dú)資等多種形式。公路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大,1984年公路建設(shè)投資僅22.8億元,截至2017年底,公路建設(shè)投資完成21 253億元,全國(guó)公路總里程達(dá)到477.4萬(wàn)千米。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市,形成全國(guó)高速公路網(wǎng)。世界銀行對(duì)此做出評(píng)價(jià):在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家公路網(wǎng)、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面,中國(guó)處于全球領(lǐng)先地位。
——摘編自徐麗、賀菲菲等《緩解制約　支撐發(fā)展——收費(fèi)公路的前世今生》
根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出新中國(guó)高速公路建設(shè)的特點(diǎn)及發(fā)展的意義
特點(diǎn):起步晚;發(fā)展快,成就巨大;投資主體多元;投資形式多樣。
意義:提高了公路通行能力和運(yùn)輸效率,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展；方便了人們的生活;推動(dòng)了社會(huì)主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展;推動(dòng)了改革開(kāi)放進(jìn)程;促進(jìn)了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開(kāi)發(fā);推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
3.高速鐵路建設(shè)
（1）1964年，日本“東海道新干線”通車運(yùn)營(yíng)，是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。
（2）2008年，津京城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。到2019年底,中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)3.5萬(wàn)千米;中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新、整體技術(shù)領(lǐng)先世界;2014年,中國(guó)在海外承建的第一條高鐵——伊安高鐵二期建成通車
海上交通的發(fā)展
1.航運(yùn)技術(shù)：航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展
2.船舶制造：大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等趨勢(shì)
3.海底隧道：世界上最長(zhǎng)的海底隧道和第二長(zhǎng)的鐵路隧道——英法海底隧道在1999年正式通車。
4.1978年前,中國(guó)造船業(yè)主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸融入市場(chǎng)。1982年，中國(guó)首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付出口船舶，中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)。
航空的發(fā)展
1.世界：
（1）1903年12月，美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者I號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始；
（2）1914年，世界上第一條空中航線從舊金山到洛杉磯的航線開(kāi)通
（3）1919年，定期的國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通；
（4）20世紀(jì)上半期，飛機(jī)的材質(zhì)由布質(zhì)和木質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻饘伲钊铰菪龢w機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替，技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距
（5）20世紀(jì)70年代開(kāi)始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁鳎罩型ǖ腊讶祟悗肭八从械目旖輹r(shí)代。
2.中國(guó)：
(1)1950年中華人民共和國(guó)成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司
（2）21世紀(jì)以來(lái)中國(guó)民用航空迅速發(fā)展。
思考：中華人民共和國(guó)成立以后，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有怎樣的特點(diǎn)？
發(fā)展迅速；規(guī)劃科學(xué)；道路成網(wǎng)；追求速度；方式多樣
現(xiàn)代交通與社會(huì)生活
1、交通的進(jìn)步使人流和物流時(shí)間縮短。整合了交通、倉(cāng)儲(chǔ)、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè),更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。各種交通網(wǎng)絡(luò)將世界變成“地球村”。
2、城市公共交通的發(fā)展，促進(jìn)了城市的發(fā)展，使城市居民的工作與生活更加便捷。
3、改變了人們的日常生活，現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分。
4、工作制度的確立以及功能區(qū)的分離，導(dǎo)致成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。
5、隨著交通成本的降低和人們收入的增加，大眾旅游的潮流出現(xiàn)。使人們開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了知識(shí)。
合作探究：通過(guò)交通，能夠有效地跨地區(qū)調(diào)度經(jīng)濟(jì)資源，最大限度地發(fā)揮資源效益……能夠極大地豐富各地群眾的物質(zhì)生活，提高人民生活質(zhì)量。同時(shí)，交通產(chǎn)業(yè)自身也創(chuàng)造國(guó)民收入，并直接帶動(dòng)旅游無(wú)煙產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
——《交通的內(nèi)涵和社會(huì)意義》
從文明演進(jìn)的脈絡(luò)看，交通運(yùn)輸發(fā)展是人類追求交流聯(lián)通的自由意志挑戰(zhàn)時(shí)空阻隔的過(guò)程及結(jié)果，成為技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文明進(jìn)階的重要標(biāo)志。
——《交通運(yùn)輸發(fā)展的中國(guó)道路》
交通擁堵、航班延誤、各類突發(fā)交通事故等造成的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失、時(shí)間浪費(fèi)、人員傷亡，不僅損壞自然生態(tài)系統(tǒng)，而且對(duì)人文環(huán)境造成混亂和傷害。
探究：現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)人們社會(huì)生活有什么影響？
積極：推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化的交流；加快社會(huì)生活節(jié)奏，提高民眾生活質(zhì)量；加快了社會(huì)的信息傳遞和運(yùn)轉(zhuǎn)效率；改變?nèi)藗兊乃枷胗^念
消極：城市交通擁擠，交通事故頻發(fā)；環(huán)境污染、噪聲污染加重；進(jìn)一步引發(fā)能源危機(jī)
現(xiàn)代交通的發(fā)展是人類文明中邁出的重要一步，是拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大“引擎”，但其可持續(xù)發(fā)展必須兼顧環(huán)境的保護(hù)。
課堂練習(xí)：
1.美國(guó)福特汽車公司,1913年開(kāi)發(fā)出世界上第一條流水線,1913—1914年生產(chǎn)了24.83萬(wàn)輛汽車,每天生產(chǎn)近800輛,平均每36秒生產(chǎn)1輛汽車,大約10年之后達(dá)到了每15秒生產(chǎn)1輛。福特的奇跡也是美國(guó)奇跡。材料主要說(shuō)明(　　)
A.汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了人工智能 B.福特奇跡挖掘了勞動(dòng)潛質(zhì)
C.美國(guó)奇跡等同于福特奇跡 D.壟斷組織造成了生產(chǎn)集中
2.倫敦議會(huì)大廈前的十字路口安裝了世界上第一盞煤氣信號(hào)燈。它由一位警員牽動(dòng)皮帶操作：紅燈停，綠燈行。這盞信號(hào)燈出現(xiàn)后，倫敦這個(gè)最繁忙的路口交通秩序有所好轉(zhuǎn)。這一現(xiàn)象的原因是（　　）
A. 工業(yè)革命為信號(hào)燈的制作提供了技術(shù)支持
B. 城市化的發(fā)展對(duì)城市管理提出了更高要求
C. 政治改革后，議會(huì)地位有了較大提高
D. 汽車的發(fā)明應(yīng)用使城市交通環(huán)境更復(fù)雜
3.下圖是1923—1934年中國(guó)普通汽車及公共汽車數(shù)量的增長(zhǎng)情況圖,其主要說(shuō)明了(　　)
A.汽車已成為主要交通工具
B.廣大民眾的收入大幅提高
C.交通近代化程度有所提高
D.國(guó)民追逐時(shí)尚成為新潮流
4. 1924年12月，北京開(kāi)通有軌電車。民間竹枝詞寫(xiě)道：“電車一動(dòng)響郎當(dāng)。來(lái)往行人上下忙。乘客不分男女座，可憐坐下擠非常”。這反映了新式交通（ ）
A.促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 B.取代了原有的出行方式
C.促進(jìn)了城市人口的增長(zhǎng) D.影響了人們的觀念和行為
5.1903年,美國(guó)萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)。1909—1949年,我國(guó)多次選派留學(xué)生赴英、美、蘇、法等國(guó)學(xué)習(xí)軍事航空和飛機(jī)制造技術(shù),他們學(xué)成回國(guó)后,積極主持或參與中國(guó)飛機(jī)的研制工作,試制成功了中國(guó)最早的水上飛機(jī)、仿蘇E-16驅(qū)逐機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等。這說(shuō)明(　　)
A.留學(xué)生促進(jìn)了中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展
B.航空救國(guó)是所有知識(shí)分子的理想
C.中國(guó)航空工業(yè)近代化起步比較晚
D.近代中國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)力量雄厚
6.閱讀材料，回答問(wèn)題 新中國(guó)成立后，中國(guó)政府明確提出首先要?jiǎng)?chuàng)造一些基本條件恢復(fù)交通運(yùn)輸。經(jīng)過(guò)3年的國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期，修復(fù)了被破壞的交通運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，恢復(fù)了水陸空運(yùn)輸……
1978年，改革開(kāi)放揭開(kāi)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新篇章，交通運(yùn)輸步入了快速發(fā)展階段。中國(guó)政府把交通運(yùn)輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，在放開(kāi)交通運(yùn)輸市場(chǎng)、建立社會(huì)化融資機(jī)制方面進(jìn)行開(kāi)創(chuàng)性探索，積極扭轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的被動(dòng)局面……
1992年，中國(guó)確立了建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的改革目標(biāo)。交通運(yùn)輸不斷加大改革開(kāi)放力度，各種運(yùn)輸方式發(fā)展取得突破性進(jìn)展。
——《中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書(shū)
思考：新中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的原因？
答案：BBCDA
6、（1）新中國(guó)的成立提供政權(quán)保障。
（2）改革開(kāi)放促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
（3）政府制定政策扶持交通運(yùn)輸發(fā)展。
（4）社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建設(shè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
5、科學(xué)家的不懈努力，創(chuàng)新進(jìn)取。

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