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第五單元 交通與社會(huì)變遷 第12課 水陸交通的變遷
【單元課標(biāo)】
通過本單元學(xué)習(xí)，了解古代水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命等對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用；認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣?huì)變遷的重要意義。
【知識(shí)梳理】
第12 課 水陸交通的變遷
古代的陸路交通與水路交通
1、原始人：習(xí)慣性的足跡、以往地位中心的交通、依賴天然的道路與河流。
2、陸路:
（1）古羅馬：
（2）秦朝：
（3）漢朝:
（4）唐朝：
（5）元朝：
3、水路：
中國 秦朝
隋朝
元朝
世界 法國
荷蘭
對海洋的探索與全球航路的建立：
中國的海洋航向：
西漢：
宋元時(shí)期:
明朝：
總之：中國古代
世界航海活動(dòng)：
新航路開辟之前：
新航路開辟：
工業(yè)革命與交通的發(fā)展：
鐵路時(shí)代：
蒸汽機(jī)車：
鐵路網(wǎng)：
中國鐵路的發(fā)展：
航運(yùn)：
輪船：
中國的航運(yùn)事業(yè)：
交通與社會(huì)變遷: 閱讀本子木內(nèi)容，概括交通改變的意義
【重點(diǎn)闡釋】
大運(yùn)河開鑿的客觀條件、主觀目的和作用？
（1）客觀條件：①隋朝完成統(tǒng)一，社會(huì)秩序逐步穩(wěn)定；②社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到初步恢復(fù)和發(fā)展，為大運(yùn)河開鑿創(chuàng)造了物質(zhì)條件；③中央集權(quán)加強(qiáng)，能夠組織大規(guī)模人力和物力進(jìn)行開鑿。 （2）主觀目的：①加強(qiáng)南北交通，鞏固對全國的統(tǒng)治；②加強(qiáng)對江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)；③加強(qiáng)對江南產(chǎn)生糧食的漕運(yùn)。
（3）作用：①鞏固了這中央集權(quán)大一統(tǒng)的政治局面；②加強(qiáng)了南北方的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，也推動(dòng)了區(qū)域沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，③成為交通樞紐和大動(dòng)脈。
【限時(shí)訓(xùn)練】
1.中國近代通行原則源于英法聯(lián)軍在中國制定并實(shí)行的《租界規(guī)程》中載明的條文:車輛超過時(shí)必須靠路左。1945年前后蔣介石政府迫于美國的壓力,把靠左通行改為靠右通行,并特地發(fā)布了中國近代第一部交通規(guī)則——《城市交通規(guī)則》。這說明( )
A.近代中國人主動(dòng)學(xué)習(xí)西方文明 B.中國近代交通發(fā)展帶有殖民色彩
C.交通規(guī)則最早出現(xiàn)于甲午戰(zhàn)爭后 D.中國近代交通規(guī)則發(fā)生根本變化
2.19世紀(jì)的蚌埠僅是個(gè)隸屬于鳳陽的偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn),雖每逢集市,偶爾也有出售樹木或木制家具者,但無人開設(shè)木行;1911年津浦鐵路修成后,蚌埠一躍成為皖北水陸交通的樞紐,成為著名的木竹集散地,當(dāng)?shù)氐哪拘绪[次櫛比。這最能說明( )
A.當(dāng)?shù)刭Y本主義經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展 B.便利的交通是推動(dòng)近代化的重要因素
C.交通發(fā)展促進(jìn)了蚌埠資本主義的產(chǎn)生 D.木竹市場的形成推動(dòng)當(dāng)?shù)厣唐方?jīng)濟(jì)發(fā)展
3.詹天佑《京張鐵路工程紀(jì)略敘》載:“張家口距京師驛路計(jì)四百余里,既屬重鎮(zhèn),又當(dāng)孔道,不但互市之要區(qū),實(shí)亦西北之屏藩……以此項(xiàng)路工實(shí)關(guān)大局。”由此推斷,京張鐵路的修建( )
A.推動(dòng)了交通的近代化進(jìn)程 B.使中國出現(xiàn)鐵路建設(shè)的一個(gè)高潮
C.遭到封建頑固勢力的反對 D.有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流與鞏固邊防
4.18世紀(jì)90年代,英國掀起了運(yùn)河開鑿熱。北起馬基特哈伯勒,南到牛津,西達(dá)格洛斯特,東迄倫敦,運(yùn)河開鑿發(fā)起人比比皆是,報(bào)欄中關(guān)于運(yùn)河的報(bào)道鋪天蓋地。但19世紀(jì)20年代后,這一熱潮迅速降溫。這一變化可說明( )
A.鐵路在英國內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)淖饔迷鰪?qiáng) B.工業(yè)化為運(yùn)河業(yè)發(fā)展提供了契機(jī)
C.自由放任政策阻滯了運(yùn)河的開鑿 D.石化工業(yè)發(fā)展使運(yùn)河開鑿熱降溫
5.19世紀(jì)上半期,當(dāng)蒸汽機(jī)車轟鳴奔馳的時(shí)候,衣冠楚楚的紳士、淑女與衣衫襤褸的下層人民同擠一列火車,還得到處給別人讓路。保守人士驚呼,鐵路會(huì)帶來某種“平等化的危險(xiǎn)”。民主人士拍手稱快:“我看到火車真高興,我想封建制度是永遠(yuǎn)一去不返了。”材料主要反映了先進(jìn)科技( )
A.造成了社會(huì)秩序的混亂 B.改變了傳統(tǒng)的社會(huì)性質(zhì)
C.促進(jìn)了資本主義的發(fā)展 D.沖擊了原有的社會(huì)關(guān)系
6.隨著大運(yùn)河的開通,揚(yáng)州等城市在唐代便“當(dāng)南北大沖”而“百貨所集”,城市繁榮異常,宋時(shí)更是“自淮南之西, 大江之東,南至五嶺蜀漢,十一路百州之遷徙貿(mào)易之人, 往還皆出其下。舟車南北,日夜灌輸京師者,居天下十之七”。這表明( )
A.揚(yáng)州成為南方經(jīng)濟(jì)中心 B.交通改善推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展
C.京師地區(qū)完全依賴南方 D.大運(yùn)河取代了傳統(tǒng)交通要道
7.在中世紀(jì)的英國,旅游多是貴族的活動(dòng),主要?jiǎng)訖C(jī)是對知識(shí)的追求;19世紀(jì),大眾旅游成為趨勢,長途旅行、周末旅行逐漸盛行,主要?jiǎng)訖C(jī)是追求娛樂。這主要是因?yàn)? )
A.英國確立君主立憲制 B.交通工具的革新
C.文藝復(fù)興解放了思想 D.社會(huì)財(cái)富的增加
8.如果說工業(yè)革命在開始時(shí)不得不滿足于傳統(tǒng)交通工具,那么現(xiàn)在它就自己來發(fā)展新的交通工具,新的交通工具又加速了工業(yè)化的進(jìn)程。據(jù)此可知新的交通工具( )
A.以電力為主要的動(dòng)力 B.與工業(yè)革命相輔相成
C.取代了傳統(tǒng)交通工具 D.推動(dòng)了電力革命爆發(fā)
9.某學(xué)者寫道,“衰落是一個(gè)容易使人上當(dāng)?shù)脑~,因?yàn)樗藘蓚€(gè)相去甚遠(yuǎn)的概念:一是外部力量的減弱,一是內(nèi)部力量的衰敗。……拿意大利來說……在外部因素使其喪失了經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國的地位之后,內(nèi)部文化仍可達(dá)到巔峰。”這里所說的“外部因素”是指( )
A.貿(mào)易通道的改變 B.殖民爭霸戰(zhàn)爭的失敗
C.世界市場的形成 D.西班牙葡萄牙的競爭
10.《新全球史》中指出:正當(dāng)中國船隊(duì)在印度洋上進(jìn)行探察之時(shí),歐洲航海家也正準(zhǔn)備進(jìn)入大西洋和印度洋。 與鄭和及其同伴不同……他們的探險(xiǎn)有兩種不同卻互補(bǔ)的動(dòng)機(jī)。“兩種不同卻互補(bǔ)的動(dòng)機(jī)”是( )
A.政治和軍事動(dòng)機(jī) B.經(jīng)濟(jì)和政治動(dòng)機(jī) C.經(jīng)濟(jì)和宗教動(dòng)機(jī) D.政治和宗教動(dòng)機(jī)
11.隋朝大運(yùn)河,北起涿郡(今北京),中經(jīng)洛陽,南達(dá)余杭(今浙江杭州), 在地圖上呈現(xiàn)出“”的形狀;元朝大運(yùn)河,北起大都 (今北京),南達(dá)杭州,在地圖上呈現(xiàn)出“”的形狀。據(jù)此可知,運(yùn)河的開鑿與整修( )
A.受到政治因素的影響 B.緩解北方水資源不足問題
C.體現(xiàn)農(nóng)耕文明的封閉特征 D.鞏固南方的經(jīng)濟(jì)重心地位
12.秦朝直道南起都城咸陽,北至云陽郡(今河套地區(qū)),其中鄂爾多斯段修建在洛河流域河谷大道和馬蓮河流域河谷大道之間的子午嶺主脈上,沿途駐扎兵士。可見, 秦朝修筑直道的重要目的是( )
A.開發(fā)江南 B.經(jīng)濟(jì)交流 C.天子巡狩 D.軍事防御
13.下面是1881—1911年中國新建鐵路里程表。這反映了( )
清政府借款修建 外國資本直接投資 清政府獨(dú)立籌資 官商合辦
里程(千米） 4171.2 2746.1 1042.4 1042.4
占總里程的比重 46.3% 30.5% 11.6% 11.6%
A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)了鐵路的修建 B.近代中國民族工業(yè)無從發(fā)展
C.西方列強(qiáng)實(shí)際控制了中國鐵路的修筑權(quán)和經(jīng)營權(quán) D.清政府通過獨(dú)資、借款、合辦等方式控制路權(quán)
14.據(jù)記載,1888年清政府在北京西苑修建了一條鐵路,慈禧太后因火車司機(jī)坐在自己前面開車,棄用了從德國引進(jìn)的蒸汽機(jī)車而改用太監(jiān)牽拉。這說明( )
A.頑固勢力拒絕引進(jìn)西方科技 B.等級(jí)制度阻礙社會(huì)發(fā)展
C.清朝天朝大國思想根深蒂固 D.迷信思想阻礙科技傳播
15.據(jù)記載,明永樂十三年(1415年),重開會(huì)通河,依托京杭大運(yùn)河,停止海運(yùn)。由于運(yùn)河淤塞,1901年清政府廢止漕運(yùn)。而當(dāng)西方已有的傳統(tǒng)貿(mào)易商路被阻塞時(shí),西方人急切地開辟新航路。由材料可推斷出中西方( )
A.對外政策不同 B.國家制度不同 C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式不同 D.思想文化的不同
16.據(jù)史料記載,元朝政府在全國設(shè)置驛站1 383處,“漢地”由兵部統(tǒng)領(lǐng),“北地” 由通政院統(tǒng)領(lǐng),“陸則以馬以牛,或以驢,或以車,而水則以舟”。與驛站相輔而行的有急遞鋪,“而梯航畢達(dá),海宇會(huì)同,元之天下,視前代所以為極盛也”。這些舉措( )
A.開創(chuàng)了古代的驛傳制度 B.有利于維護(hù)國家的統(tǒng)一
C.導(dǎo)致了民族隔閡的加劇 D.促進(jìn)了交通工具的進(jìn)步
二、材料題
17.閱讀材料,完成下列要求。
材料 秦始皇時(shí)代,中央政府以極大的決心建立全國的交通道路網(wǎng)。憑借統(tǒng)一國家強(qiáng)大的組織力和雄厚的財(cái)政實(shí)力,秦朝很快建立起以公路交通為主,輔以運(yùn)河運(yùn)輸?shù)慕煌w系。在六國自身交通體系的基礎(chǔ)上,這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn)。與秦帝國修建道路以維護(hù)自身統(tǒng)治不同,羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對外侵略戰(zhàn)爭有直接關(guān)系,通過在戰(zhàn)爭中大肆掠奪,羅馬積累了大量財(cái)富,這又為修筑道路提供了充分的財(cái)力支持。最后羅馬帝國形成了以地中海海運(yùn)為主動(dòng)脈、以公路交通為血管的交通體系,呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征。
——摘編自牛秋實(shí)、葛臻明《秦漢帝國與羅馬帝國的交通及社會(huì)比較研究》
(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括秦帝國與羅馬帝國交通體系的不同點(diǎn)。
(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),簡析交通事業(yè)發(fā)展與社會(huì)文明進(jìn)步間的關(guān)系。
18.閱讀下列材料,回答問題。
材料一 第二次鴉片戰(zhàn)爭以后,隨著侵略者特權(quán)的擴(kuò)大,外商在華輪運(yùn)勢力也空前地?cái)U(kuò)張起來。旗昌、德忌利士、省港澳、公正、北清、太古、華海、揚(yáng)子、怡和等輪船公司相繼出現(xiàn)在各個(gè)口岸。這些公司資力雄厚,不僅擁有各自的碼頭倉棧,而且聯(lián)設(shè)保險(xiǎn)行號(hào),儼然形成完整的外商輪船運(yùn)輸體系。據(jù)統(tǒng)計(jì),各口外商船只進(jìn)出噸位,自1868年的630余萬噸增至1892年的2300萬噸。24年間增長幾達(dá)4倍。
——摘編自聶寶璋《輪船的引進(jìn)與中國的近代化》
材料二 輪船招商局集股開辦以來,裝運(yùn)漕糧、軍火、防軍,莫不迅速葳事,歷有成效。臣聞近因各省災(zāi)歉迭乘,民情困疲,貨客俱稀,生意大為減色;兼以法國滋擾越南,附股之人不無疑懼,咸思撤回股本。該局各口分設(shè)日多,資本日重,萬一不敷周轉(zhuǎn),實(shí)于防務(wù)大有室礙。可否仰懇天恩,俯念該局輪船轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧、軍火、防軍,曾著微勞,飭下南北洋大臣體察情形,隨時(shí)撥款接濟(jì),并廣為籌款,收買股份單作為官股,以維大局,似于商情、洋務(wù)、防務(wù)均有裨益,謹(jǐn)附片具陳。
——摘編自中國史學(xué)會(huì)主編《洋務(wù)運(yùn)動(dòng)》
材料三 輪運(yùn)在廣東內(nèi)河水域的推行,先是由廣州富商蘇惠農(nóng)于光緒十三年(1887年)斥巨資創(chuàng)立平安輪渡公司,置小輪拖帶木船,行駛于珠江三角洲一帶。因惟恐外國小輪趁機(jī)深入內(nèi)河,當(dāng)時(shí)兩廣總督張之洞曾勒令平安輪渡停航。蘇惠農(nóng)的試航證明小輪帶渡船可避免盜賊與風(fēng)濤。所以,珠江三角洲的船主、航商紛紛向官府提出申請,要求允準(zhǔn)用輪船拖帶木船。這一要求,終于光緒十五年(1889年)六月得到張之洞的批準(zhǔn)。輪拖渡船,很快便在珠江三角洲推廣。光緒二十六年(1900年),全省小輪已達(dá)200艘,其中洋商的小輪船只占極小的份額。在珠江三角洲地區(qū),南海、番禺、順德、香山等縣水網(wǎng)區(qū),不僅鄉(xiāng)鎮(zhèn)間有互通小輪船,而且與鄰縣、佛山、省城等地也有輪船往來。
——摘編自葉顯恩《徽州與粵海論稿》
(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括外商在華輪運(yùn)勢力迅速擴(kuò)張的原因。
(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括輪船招商局的作用并分析其發(fā)展的有利和不利因素。
(3)根據(jù)以上材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),評(píng)價(jià)近代航運(yùn)業(yè)在中國的發(fā)展。
【限時(shí)訓(xùn)練】 參考答案
1.答案：B
解析：材料中蔣介石政府“迫于美國的壓力，把靠左通行改為靠右通行”，體現(xiàn)出美國把交通意志強(qiáng)加于中國的特點(diǎn)；以及中國近代通行原則源于租界規(guī)程，說明中國近代交通發(fā)展帶有殖民主義色彩，故B項(xiàng)正確。材料中交通規(guī)則改變是美國的強(qiáng)制行為，不是國人主動(dòng)學(xué)習(xí)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤“源于英法聯(lián)軍在中國制定”說明最早是在第二次鴉片戰(zhàn)爭時(shí)期，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。材料中《城市交通規(guī)則》的制定不能說明近代交通規(guī)則發(fā)生根本變化，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。
2.答案：B
解析：材料描述了津浦鐵路修成前后蚌埠的商業(yè)經(jīng)營狀況變化，體現(xiàn)了交通是促進(jìn)近代商業(yè)發(fā)展的重要因素，故B項(xiàng)正確；在材料里沒有涉及資本主義，故A、C兩項(xiàng)錯(cuò)誤；木竹市場的形成是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表現(xiàn)，不是原因，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。
3.答案：D
解析：從材料“互市之要區(qū)，實(shí)亦西北之屏藩”中可以看出，修建京張鐵路不僅有利于促進(jìn)北方地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流與發(fā)展，還能鞏固京師西北邊防，故D項(xiàng)正確；材料沒有涉及京張鐵路與交通近代化的關(guān)系，排除A、B項(xiàng)；材料沒有體現(xiàn)出京張鐵路修建過程中的阻礙因素，排除C項(xiàng)。
4.答案：A
解析：19世紀(jì)初火車及鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)與發(fā)展，使運(yùn)河開鑿熱迅速降溫，故A項(xiàng)符合題意；題干探討開鑿運(yùn)河由熱潮到迅速降溫，重在一個(gè)“變”字，B項(xiàng)不符合題意；題干并沒有涉及政府自由放任政策的作用，C項(xiàng)不符合題意；石化工業(yè)的發(fā)展是第二次工業(yè)革命時(shí)期的現(xiàn)象，D項(xiàng)不符合題意。
5.答案：D
解析：火車的出現(xiàn)沖擊了原有的封建等級(jí)制度，封建貴族特權(quán)出現(xiàn)動(dòng)搖，社會(huì)關(guān)系發(fā)生了變化，故選D項(xiàng)。
6.答案：B
解析：根據(jù)材料“大運(yùn)河的開通”“當(dāng)南北大沖”“‘百貨所集’，人城市繁榮異常”“遷徙貿(mào)易之人……舟車南北，日夜灌輸京師者，居天下十之七”等信息可知，揚(yáng)州城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要原因是地處運(yùn)河和長江匯合處，是水陸交通樞紐，江南物產(chǎn)的集散地，說明交通改善推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，故B項(xiàng)正確。
7.答案：B
解析：關(guān)鍵信息是“19世紀(jì)”。19世紀(jì)工業(yè)革命對英國社會(huì)產(chǎn)生極大影響，蒸汽輪船、火車等新式交通工具產(chǎn)生，大大提高了出行效率，降低了旅游成本，使旅游可以成為大眾的活動(dòng)，故B項(xiàng)正確。其他三項(xiàng)皆非主要原因。
8.答案：B
解析：由材料可知，工業(yè)革命推動(dòng)了新交通工具的產(chǎn)生，新交通工具又加速了工業(yè)化進(jìn)程，二者是相輔相成的關(guān)系，B項(xiàng)正確；C項(xiàng)“取代”說法絕對；A、D項(xiàng)與材料主旨不符。
9.答案：A
解析：新航路開辟之前，意大利商人把東方商品通過地中海商路轉(zhuǎn)運(yùn)到西歐，獲得了豐厚的利潤。新航路開辟以后，東西方主要貿(mào)易通道由地中海轉(zhuǎn)移到大西洋沿岸，意大利“喪失了經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國的地位”，所以A項(xiàng)正確。
10.答案：C
解析：根據(jù)材料“與鄭和及其同伴不同”并結(jié)合所學(xué)可知，歐洲新航路開辟并不主要出于政治目的，故A、B、D項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)材料“他們的探險(xiǎn)有兩種不同卻互補(bǔ)的動(dòng)機(jī)”并結(jié)合所學(xué)可知，歐洲人迫切希望得到來自東方的貴重金屬和貴重商品，高額的利潤刺激著歐洲貴族和商人另辟一條到達(dá)東方的道路，這是物質(zhì)方面的動(dòng)機(jī)；另外，傳播宗教也是新航路開辟的重要推動(dòng)力，這是精神方面的動(dòng)機(jī)。兩者雖有不同，但具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，故C項(xiàng)正確。
11.答案：A
解析：結(jié)合所學(xué)可知，洛陽是隋朝的都城之一，故運(yùn)河特地經(jīng)過洛陽；元朝的都城是大都，大運(yùn)河由大都直接通往杭州，這體現(xiàn)了政治因素對運(yùn)河走向的影響，A項(xiàng)符合題意；大運(yùn)河的修建主要是為了溝通南北，不是為了緩解北方缺水問題，B項(xiàng)不符合題意；材料沒有反映我國農(nóng)耕文明的封閉性，C項(xiàng)不符合題意；大運(yùn)河的開鑿是在隋朝，那時(shí)的經(jīng)濟(jì)重心還在北方，D項(xiàng)不符合題意。
12.答案：D
解析：根據(jù)“南起都城咸陽，北至云陽郡”“子午嶺主脈上，沿途駐扎兵士”可知，秦朝修筑直道的一個(gè)重要目的是軍事防御，故選D項(xiàng)；A、B、C三項(xiàng)與材料無關(guān)，排除。
13.答案：C
解析：題中表格體現(xiàn)了由外國資本直接或者間接投資修建的鐵路里程占總里程的76.8%，由此可知答案為C。
14.答案：B
解析：題目中的信息“慈禧太后因火車司機(jī)坐在自己前面開車，棄用了從德國引進(jìn)的蒸汽機(jī)車而改用太監(jiān)牽拉”表明封建等級(jí)制度嚴(yán)重阻礙了新式交通工具的應(yīng)用和推廣，不利于社會(huì)的發(fā)展，B項(xiàng)正確。A項(xiàng)的表述與題目中的信息“清政府……修建……鐵路”不符，錯(cuò)誤;材料強(qiáng)調(diào)清朝的等級(jí)制度阻礙社會(huì)發(fā)展，并非強(qiáng)調(diào)清朝的天朝大國思想根深蒂固，C項(xiàng)錯(cuò)誤;材料未涉及迷信思想，D項(xiàng)錯(cuò)誤。
15.答案：C
解析：材料表明中西方在對待航運(yùn)問題時(shí)態(tài)度不同：中國停止海運(yùn)，廢止漕運(yùn)，而西方積極尋求新的航線。對待航運(yùn)態(tài)度的不同實(shí)質(zhì)上反映了中西方之間的經(jīng)濟(jì)形式差異，中國以農(nóng)業(yè)立國，自給自足，西方則重視商業(yè)發(fā)展，C項(xiàng)正確；中西方對外政策的不同源于其經(jīng)濟(jì)形式不同，排除A項(xiàng);早期的殖民國家，如西班牙和葡萄牙實(shí)行封建統(tǒng)治，當(dāng)時(shí)中國實(shí)行的也是封建制度，排除B項(xiàng);思想文化的不同也是源于經(jīng)濟(jì)形式的不同，排除D項(xiàng)。
16.答案：B
解析：據(jù)所學(xué)可知，唐朝已經(jīng)有了較完善的驛道交通網(wǎng)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。驛傳制度有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化的交流，有利于政令暢通，有利于軍情的及時(shí)通報(bào)，有利于維護(hù)國家統(tǒng)一，故B項(xiàng)正確，C項(xiàng)錯(cuò)誤。材料并未強(qiáng)調(diào)交通工具的進(jìn)步，而只是強(qiáng)調(diào)交通系統(tǒng)的發(fā)展與完善對于國家管理的作用，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。
17.答案：(1)不同點(diǎn):秦以維護(hù)統(tǒng)治為目的,羅馬與對外侵略相聯(lián)系;秦以公路為主、運(yùn)河為輔,羅馬以海運(yùn)為主、公路為輔;秦交通體系呈現(xiàn)閉合的特點(diǎn),羅馬交通體系呈現(xiàn)開放的特點(diǎn)。
(2)關(guān)系:交通事業(yè)發(fā)展為社會(huì)文明的進(jìn)步提供必要的基礎(chǔ):文明的進(jìn)步是交通事業(yè)發(fā)展的積極因素。
解析：第(1)問,根據(jù)材料信息“秦朝很快建立起以公路交通為主,輔以運(yùn)河運(yùn)輸?shù)慕煌w系”“羅馬帝國形成了以地中海海運(yùn)為主動(dòng)脈、以公路交通為血管的交通體系”“在六國自身交通體系的基礎(chǔ)上,這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn)”“羅馬帝國……呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征”“與秦帝國修建道路以維護(hù)自身統(tǒng)治不同,羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對外侵略戰(zhàn)爭有直接關(guān)系”可概括得出。
第(2)問,依據(jù)所學(xué)知識(shí)從交通事業(yè)發(fā)展為社會(huì)文明的進(jìn)步提供必要的基礎(chǔ)、文明的進(jìn)步是交通事業(yè)發(fā)展的積極因素等角度分析。
18.答案：(1)列強(qiáng)在華獲得一系列特權(quán);工業(yè)革命推動(dòng)生產(chǎn)力的發(fā)展,資本與生產(chǎn)的集中;公司資力雄厚;機(jī)器輪船的性能優(yōu)越;海外殖民擴(kuò)張的加劇;先進(jìn)的資本主義經(jīng)營管理理念和方式。
(2)作用:轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧、軍火、防軍;維護(hù)清政府的統(tǒng)治;推動(dòng)交通近代化。
有利因素:政府扶植;以機(jī)器為動(dòng)力吸引民間投資。
不利因素:新生事物受時(shí)局和當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響;自身管理的局限性;資金短缺;等。
(3)近代輪船業(yè)包括外資企業(yè)、洋務(wù)企業(yè)和民族工業(yè)。外資企業(yè)是為了滿足列強(qiáng)侵略和經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的需求而出現(xiàn)的,它為列強(qiáng)在中國掠取資源提供了便利,加深了列強(qiáng)對中國的經(jīng)濟(jì)侵略。隨著我國近代航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,先進(jìn)的運(yùn)輸方式促進(jìn)了中國交通的近代化,改善了交通運(yùn)輸功能并擴(kuò)展了城市功能,給中國封建社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)乃至文化各個(gè)領(lǐng)域都帶來了不同程度的沖擊與影響。
解析：(1)原因根據(jù)材料“隨著侵略者特權(quán)的擴(kuò)大”“公司資力雄厚”可歸納出列強(qiáng)在華獲得一系列特權(quán);公司自身的優(yōu)勢。結(jié)合時(shí)代背景和所學(xué)知識(shí)可得出,工業(yè)革命推動(dòng)生產(chǎn)力的發(fā)展,資本與生產(chǎn)的集中;資本主義世界市場的形成;海外殖民擴(kuò)張的加劇;機(jī)器輪船的性能優(yōu)勢等。
(2)第一小問,作用根據(jù)材料二“輪船招商局集股開辦以來,裝運(yùn)漕糧、軍火、防軍,莫不迅速葳事,歷有成效”可歸納出轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧、軍火、防軍;從近代化的角度可得出推動(dòng)了交通近代化;結(jié)合所學(xué)可知,輪船招商局維護(hù)了清政府的統(tǒng)治。第二小問,因素可以從政府的政策扶植、近代化的優(yōu)勢、時(shí)局環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、資金、市場、技術(shù)水平、管理能力等方面去進(jìn)行歸納總結(jié)。
(3)評(píng)價(jià),從近代航運(yùn)出現(xiàn)的時(shí)代背景、發(fā)展?fàn)顩r等角度去分析,從積極方面和消極方面兩個(gè)角度進(jìn)行歸納。
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