資源簡(jiǎn)介

中小學(xué)教育資源及組卷應(yīng)用平臺(tái)
八年級(jí)物理下冊(cè) 預(yù)習(xí)篇
9.4 液體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
1、物理學(xué)中把具有流動(dòng)性的液體和氣體統(tǒng)稱為流體。
2、在氣體和液體中，流速越大的位置，壓強(qiáng)越小。
3、應(yīng)用
1)乘客候車要站在安全線外；
2)飛機(jī)機(jī)翼做成流線型，上表面空氣流動(dòng)的速度比下表面快，因而上表面壓強(qiáng)小，下表面壓強(qiáng)大，在機(jī)翼上下表面就存在著壓強(qiáng)差，從而獲得向上的升力。
選擇題
1.下列對(duì)圖中的四幅圖片及情景的解釋正確的是（　　）
A．圖甲：能把飲料吸入口中，說(shuō)明吸的過(guò)程中改變了大氣壓強(qiáng)
B．圖乙：挖掘機(jī)的車輪裝有履帶是為了增大壓強(qiáng)
C．圖丙：飛機(jī)升力產(chǎn)生的原因是氣體流速大的地方壓強(qiáng)小
D．圖丁：撥動(dòng)簧片，小球沒(méi)有隨金屬片飛出，是因?yàn)樾∏蚴艿搅藨T性力
【答案】C
【詳解】A．圖甲：能把飲料吸入口中，吸的過(guò)程中外界大氣密度不變，大氣壓強(qiáng)不變，故A錯(cuò)誤；
B．圖乙：挖掘機(jī)的車輪裝有履帶是為了通過(guò)增大接觸面積，減小壓強(qiáng)，故B錯(cuò)誤；
C．圖丙：飛機(jī)升力產(chǎn)生的原因是氣體流速大的地方壓強(qiáng)小，機(jī)翼上方空氣流速快，機(jī)翼上方受到的豎直向下的壓強(qiáng)小于機(jī)翼下方受到的豎直向上的壓強(qiáng)，飛機(jī)從而獲得豎直向上升力，故C正確；
D．慣性是一種性質(zhì)，不是力，不能說(shuō)慣性力，故D錯(cuò)誤。
故選C。
2.如圖所示，是河水中的漩渦，靠近漩渦中心處水的流速較大，壓強(qiáng)較小從而形成壓力差，導(dǎo)致周邊物體易被“吸入”漩渦（溫馨提示：嚴(yán)禁學(xué)生私自下河游泳），下列實(shí)例中，與漩渦將周邊物體吸入原理不同的是（　　）
A．液壓千斤頂頂起汽車
B．列車站臺(tái)邊緣設(shè)置“安全線”
C．兩艘輪船不得并排疾駛
D．窗外沿墻面吹風(fēng)，窗簾飄向窗外
【答案】A
【詳解】A．密閉液體的容器里，因?yàn)榇笮』钊系膲簭?qiáng)，即，用小力作用在小活整上，則在大活塞上產(chǎn)生大力，液壓千斤頂就是根據(jù)這個(gè)原理工作的，故A符合題意；
B．當(dāng)列車駛過(guò)車站時(shí)，安全線以內(nèi)的地方空氣流速增大壓強(qiáng)減小。人外側(cè)受到的壓強(qiáng)大于內(nèi)側(cè)受到的壓強(qiáng)，人被壓向列車，發(fā)生交通事故，故站臺(tái)邊緣設(shè)置“安全線”，故B不合題意；
C．兩艘并排航行的船之間靠得太近，當(dāng)船行駛時(shí)，兩只船之間的水流動(dòng)速度大、壓強(qiáng)小；船的外側(cè)受到的壓強(qiáng)不變，船外側(cè)受到水的壓強(qiáng)大于內(nèi)側(cè)受到水的壓強(qiáng)，兩只船都被壓向中間，容易發(fā)生相撞事故，故C不符合題意；
D．風(fēng)沿著窗外的墻面吹過(guò)時(shí)，窗簾外側(cè)空氣流速變大且大于內(nèi)側(cè)空氣流速，窗簾外側(cè)氣體壓強(qiáng)小于內(nèi)側(cè)氣體壓強(qiáng)。窗簾受向外的壓力差作用，所以窗簾飄向窗外，故D不合題意。
故選A。
3.生活中許多現(xiàn)象都與我們學(xué)過(guò)的物理知識(shí)有關(guān)，下列說(shuō)法不合理的是（　　）
A．生活中用吸管將飲料吸入口中，是利用了大氣壓強(qiáng)的作用
B．高鐵站臺(tái)上的乘客不能越過(guò)安全黃線，因?yàn)榱熊囘M(jìn)站時(shí)空氣流速大產(chǎn)生的壓強(qiáng)大
C．冰球運(yùn)動(dòng)員向后蹬冰面就會(huì)前進(jìn)說(shuō)明物體間力的作用是相互的
D．汽車突然剎車時(shí)，乘客的身體會(huì)前傾，是由于身體上部具有慣性
【答案】B
【詳解】A．吸管吸飲料時(shí)，是先把吸管內(nèi)的空氣吸走，吸管內(nèi)氣壓減小，在外界大氣壓的作用下，飲料被壓進(jìn)吸管里，故A正確,不符合題意；
B．當(dāng)列車駛進(jìn)站臺(tái)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)人和車之間的空氣流動(dòng)速度加快，此時(shí)人外側(cè)的空氣流動(dòng)速度慢，根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知：人外側(cè)空氣流速慢壓強(qiáng)大，而內(nèi)側(cè)流速快壓強(qiáng)小，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)差，將人推向列車，易出現(xiàn)危險(xiǎn)，所以高鐵站臺(tái)上的乘客不能越過(guò)安全黃線，故B錯(cuò)誤，符合題意；
C．冰球運(yùn)動(dòng)員向后蹬冰面時(shí)，冰面會(huì)給運(yùn)動(dòng)員一個(gè)反作用力使運(yùn)動(dòng)員向前運(yùn)動(dòng)，這說(shuō)明物體間力的作用是相互的，故C正確,不符合題意；
D．汽車突然剎車時(shí)，乘客的腳隨車停止運(yùn)動(dòng)，乘客的上半身體由于慣性會(huì)前傾，故D正確,不符合題意。
故選B。
4.下列器件中，屬于應(yīng)用連通器原理的是（　　）
A．吸塵器
B．注射器
C．體溫計(jì)
D．茶壺
【答案】D
【詳解】連通器的結(jié)構(gòu)特征是上端開(kāi)口、底部相連通，判斷是不是連通器要根據(jù)這兩個(gè)特征；
A．吸塵器利用的是流體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系，不是連通器，故A不符合題意；
B．注射器吸取藥液時(shí)利用的是大氣壓強(qiáng)，不是連通器，故B不符合題意；
C．體溫計(jì)是利用液體的熱脹冷縮的性質(zhì)制成的，不是連通器，故C不符合題意；
D．茶壺的壺身和壺嘴上端都開(kāi)口，底部相互連通，是連通器，故D符合題意。
故選D。
5.如圖所示，下列描述正確的是（　　）
A．如圖中，正在測(cè)量的U形管壓強(qiáng)計(jì)屬于連通器的應(yīng)用
B．如圖中，上課時(shí)老師用力壓住粉筆寫字是為了減小壓強(qiáng)
C．如圖中，托里拆利實(shí)驗(yàn)的玻璃管傾斜會(huì)影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果
D．如圖中，為防止新冠病毒外溢，用車內(nèi)氣壓小于車外氣壓的負(fù)壓救護(hù)車運(yùn)送病例
【答案】D
【詳解】A．測(cè)量液體壓強(qiáng)的U形管雖然下端相連通，但上端沒(méi)有直接開(kāi)口，所以不屬于連通器，故A錯(cuò)誤；
B．用力壓住粉筆寫字是在接觸面粗糙程度一定時(shí)，通過(guò)增大壓力來(lái)增大摩擦力，故B錯(cuò)誤；
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，玻璃管如果傾斜會(huì)使長(zhǎng)度增加，但高度不變，不影響實(shí)驗(yàn)測(cè)量結(jié)果，故C錯(cuò)誤；
D．為防止新冠病毒外溢，用車內(nèi)氣壓小于車外氣壓的負(fù)壓救護(hù)車運(yùn)送病例，使車外的新鮮空氣可以進(jìn)入，車內(nèi)的空氣不會(huì)逸出，故D正確。
故選D。
6.“做中學(xué)”是一種重要的學(xué)習(xí)方式，小明用吸管進(jìn)行科學(xué)研究，正確的說(shuō)法是（　　）

A．圖甲：吸管的一端做得很尖，是為了減小壓強(qiáng)
B．圖乙：用吸管制成水氣壓計(jì)，從山下移到山頂時(shí)管內(nèi)的水柱下降
C．圖丙：用吸管自制溫度計(jì)顯示溫度高低，利用了液體熱脹冷縮的性質(zhì)
D．圖丁，用吸管對(duì)著兩個(gè)乒乓球的中間吹氣，乒乓球會(huì)向兩邊分開(kāi)
【答案】C
【詳解】A．吸管―端做得很尖，是在壓力一定時(shí)，為了減小受力面積，增大壓強(qiáng)，故A錯(cuò)誤；
B．把水氣壓計(jì)從山下移到山頂,瓶?jī)?nèi)空氣的壓強(qiáng)不變,而外界大氣壓隨高度的增加而減小, 此時(shí)在瓶?jī)?nèi)氣壓的作用下會(huì)有一部分水被壓入玻璃管,因此管內(nèi)水柱會(huì)升高，故B錯(cuò)誤；
C．用吸管自制溫度計(jì)顯示溫度高低，利用了液體熱脹冷縮的性質(zhì)，故C正確；
D．根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：當(dāng)向兩個(gè)乒乓球中間吹氣時(shí)，此位置的空氣流速加大，壓強(qiáng)小于兩邊的壓強(qiáng)，在壓強(qiáng)差的作用下，兩乒乓球向中間靠攏，故D錯(cuò)誤。
故選C。
7.關(guān)于下面四幅圖的說(shuō)法正確的是（　　）
A．圖甲：往B管中吹氣，吸管A中水面上的氣體壓強(qiáng)大于杯內(nèi)水面上的氣體壓強(qiáng)
B．圖乙：在高原地區(qū)用壓力鍋?zhàn)鲲垼怯捎谒姆悬c(diǎn)隨著氣壓的增大而降低
C．圖丙：關(guān)閉下游閥門B，打開(kāi)上游閥門A，閘室和下游水道構(gòu)成了一個(gè)連通器
D．圖丁：小汽車外形設(shè)計(jì)成流線型，當(dāng)小汽車在水平路面上高速行駛時(shí)對(duì)路面的壓力比靜止時(shí)小
【答案】D
【詳解】A．向B吸管口吹氣時(shí)，A管口上方空氣流速大，大氣壓強(qiáng)變小，管內(nèi)的液柱在大氣壓力作用下上升，故A錯(cuò)誤；
B．在高原地區(qū)用壓力鍋?zhàn)鲲垼怯捎谒姆悬c(diǎn)隨著氣壓的減小而降低，使用壓力鍋，使國(guó)內(nèi)氣壓增大，來(lái)增大水的沸點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；
C．圖中關(guān)閉下游閥門B，打開(kāi)上游閥門A，閘室和上游上端開(kāi)口，底部連通，構(gòu)成連通器，故C錯(cuò)誤；
D．因?yàn)樾∑囃庑褪橇骶€型，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，車身上方空氣流速大，壓強(qiáng)小，小汽車受到了一個(gè)向上的升力，減小了小汽車對(duì)地面的壓力，小于汽車的重力，故D正確。
故選D。
8.建湖高鐵站站臺(tái)上，標(biāo)有一條安全線。乘客必須站在安全線之外候車，目的是為了避免乘客被“吸”向列車的事故發(fā)生。因?yàn)榱熊囘M(jìn)站時(shí)車體附近（　　）
A．空氣流速小，壓強(qiáng)小 B．空氣流速大，壓強(qiáng)大
C．空氣流速小，壓強(qiáng)大 D．空氣流速大，壓強(qiáng)小
【答案】D
【詳解】若乘客站在安全線之內(nèi)，因列車進(jìn)站時(shí)車體附近空氣流動(dòng)速度大，壓強(qiáng)小，乘客外側(cè)的氣體壓強(qiáng)不變，且乘客外側(cè)受到的氣體壓強(qiáng)大于乘客內(nèi)側(cè)受到的氣體壓強(qiáng)，乘客在較大的壓強(qiáng)差作用下很容易被壓向列車，發(fā)生安全事故，所以乘客必須站在安全線之外候車，故D符合題意，ABC不符合題意。
故選D。
填空題
1.如圖甲所示，這是國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)，它具有極大的運(yùn)載能力且安全可靠。如圖乙所示，這是其機(jī)翼的截面圖，當(dāng)飛機(jī)水平飛行時(shí)，機(jī)翼上方空氣流速 ，壓強(qiáng) ；當(dāng)其加速起飛時(shí)，飛機(jī)的機(jī)械能 （選填“增大”、“減小”或“不變”）。
【答案】 大 小 增大
【詳解】[1][2]當(dāng)飛機(jī)水平飛行時(shí)，機(jī)翼上方空氣流速大，壓強(qiáng)小，下方空氣流速小，壓強(qiáng)大，于是大氣對(duì)機(jī)翼產(chǎn)生向上的升力。
[3]當(dāng)其加速起飛時(shí)，飛機(jī)的質(zhì)量不變，速度增大，則動(dòng)能增大；質(zhì)量不變，高度增大，則重力勢(shì)能增大，飛機(jī)的機(jī)械能增大。
2.如圖甲所示，醫(yī)生打針前，先將針筒里的活塞推到最下方，排空針筒里的空氣，然后把針頭插入藥液中，拉起活塞，在 的作用下，藥液進(jìn)入針筒。如圖乙所示，某同學(xué)在探究流速大小對(duì)流體壓強(qiáng)的影響時(shí)，從漏斗口向下用力吹氣，當(dāng)他將手指移開(kāi)時(shí)，乒乓球沒(méi)有下落，這是因?yàn)楫?dāng)從漏斗處向下用力吹氣時(shí)，增大乒乓球上方空氣的流動(dòng)速度，氣體壓強(qiáng) （選填“變大”、“變小”或“不變”），乒乓球下面的氣體壓強(qiáng) （選填“小于”“大于”或“等于”）上面的氣體壓強(qiáng)，乒乓球在壓強(qiáng)差的作用下不會(huì)下落。
【答案】 大氣壓 變小 大于
【詳解】[1]注射器吸取藥液時(shí)，將針口插入藥液后，向外拔活塞，使管內(nèi)的氣體體積增大，氣壓減小，藥液就被藥瓶?jī)?nèi)的大氣壓壓進(jìn)管內(nèi)。
[2][3]當(dāng)從漏斗口向下用力吹氣時(shí)，增大乒乓球上方空氣的流動(dòng)速度，使上方受到的壓強(qiáng)減小，乒乓球下面的壓強(qiáng)不變，乒乓球下面的壓強(qiáng)大于上面的壓強(qiáng)，產(chǎn)生一個(gè)向上的壓強(qiáng)差，乒乓球在壓強(qiáng)差的作用下不會(huì)下落。
3.球類比賽中，乒乓球運(yùn)動(dòng)員和足球運(yùn)動(dòng)員常發(fā)出高速旋轉(zhuǎn)球，使球在空中沿不同弧線運(yùn)動(dòng)。如圖所示的是乒乓球的三種運(yùn)動(dòng)軌跡，請(qǐng)判斷： 是上旋球（球沿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）， 是下旋球（球沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)）。（均選填“1”“2”或“3”）
【答案】 1 3
【詳解】當(dāng)球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，球向前運(yùn)動(dòng)，空氣相對(duì)于球向后運(yùn)動(dòng)，球上表面旋轉(zhuǎn)的方向跟空氣的流動(dòng)方向相反，使空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度變小；球下表面旋轉(zhuǎn)的方向與空氣運(yùn)動(dòng)的方向相同，使空氣運(yùn)動(dòng)的速度加大，故球上表面受到的空氣壓強(qiáng)大，下表面受到的空氣壓強(qiáng)小，故球運(yùn)動(dòng)的軌跡偏下。相反，球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，球的運(yùn)動(dòng)軌跡偏上。
4.跑車尾部一般都安裝有氣流偏導(dǎo)器（如圖所示），可以防止跑車在高速通過(guò)彎道時(shí)發(fā)生側(cè)翻事故。其物理原理是跑車高速行駛時(shí)，氣流偏導(dǎo)器下方的空氣流速 ，壓強(qiáng) （均選填“大”或“小”），從而使偏導(dǎo)器受到向 的壓力差。跑車在加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中氣流偏導(dǎo)器相對(duì)于車體是 的。
【答案】 大 小 下 靜止
【詳解】[1][2][3]流體中，流速越大的位置，壓強(qiáng)越小。如圖所示，等質(zhì)量的空氣在相同的時(shí)間內(nèi)同時(shí)通過(guò)氣流偏導(dǎo)器的上表面和下表面，由于上表面平直，下表面呈弧形凸起，當(dāng)跑車高速行駛時(shí)，流過(guò)它上方的空氣速度比下方空氣速度小，此時(shí)，上方空氣壓強(qiáng)比下方空氣壓強(qiáng)大，氣流偏導(dǎo)器受到一個(gè)向下的壓力差，從而使車輪抓緊地面。
[4]以車體為參照物，偏導(dǎo)器和車體的位置沒(méi)有變化，所以跑車在加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中氣流偏導(dǎo)器相對(duì)于車體是靜止的。
5.如圖所示，在水平面平行放置的兩根筷子中間放上兩個(gè)乒乓球，用吸管向兩球中間吹氣，觀察到的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象是 ，通過(guò)本實(shí)驗(yàn)可以得出的初步結(jié)論是 。
【答案】 兩個(gè)乒乓球向中間靠近 流體流速大的地方壓強(qiáng)小
【詳解】[1][2]由于流體流速大的位置壓強(qiáng)小，所以通過(guò)空心塑料管向兩球中間用力吹氣，兩球中間空氣流速快壓強(qiáng)小，球外兩側(cè)的壓強(qiáng)大，把球壓向中間，故觀察到的現(xiàn)象是兩只乒乓球向中間靠攏。
簡(jiǎn)答題
1.如圖所示，很多同學(xué)都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：下雨時(shí)，撐一把傘步行在雨中，一陣大風(fēng)吹來(lái)，雨傘往往會(huì)被向上吸起來(lái)。這是為什么呢？
【答案】見(jiàn)解析
【詳解】由傘面的形狀可知，在相同時(shí)間內(nèi)，空氣經(jīng)過(guò)上方的路程長(zhǎng)，速度大；經(jīng)過(guò)下方的路程短，速度小。上方空氣流速越大，壓強(qiáng)越小；下方空氣流速越小，壓強(qiáng)越大。所以傘下方的氣壓大于傘上表面的氣壓，產(chǎn)生向上的升力，所以傘會(huì)被向上吸起來(lái)。
2.銀西高鐵現(xiàn)已開(kāi)通，從銀川到西安能夠穿越很多景點(diǎn)，而且能夠減少來(lái)往行程時(shí)間，也將促進(jìn)寧夏經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。請(qǐng)運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)分析，人在等待高鐵時(shí)要站在安全線以外的區(qū)域候車，不能離車太近。如果人站在安全線以內(nèi)，即使與車輛保持一定的距離，也是非常危險(xiǎn)的。
【答案】見(jiàn)解析
【詳解】當(dāng)列車駛進(jìn)站臺(tái)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)人和車之間的空氣流動(dòng)速度加快，而此時(shí)人外側(cè)的空氣流動(dòng)速度小，根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知，人外側(cè)空氣流速小、壓強(qiáng)大，而內(nèi)側(cè)流速大、壓強(qiáng)小，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)差，將人推向火車，易出現(xiàn)危險(xiǎn)。
綜合題
1.在火車站的站臺(tái)上，離站臺(tái)邊緣一定距離的地方標(biāo)有一條安全線，旅客必須站在如圖1示的區(qū)域候車，以防被行駛列車“吸入”。小明為探明被“吸入”的原因，他查閱資料獲得以下信息：
（1）運(yùn)動(dòng)的物體會(huì)帶動(dòng)附近的空氣隨之一起運(yùn)動(dòng)；
（2）具有流動(dòng)性的氣體（或液體）稱為流體，當(dāng)流體經(jīng)過(guò)較窄通道時(shí)，流速變大，經(jīng)過(guò)較寬通道時(shí)，流速變小；
（3）流體壓強(qiáng)隨流速變化而變化。接著小明用三節(jié)直徑不同的塑料管道連接在一起，一端與吹風(fēng)機(jī)相通，用數(shù)字氣壓計(jì)測(cè)量各管道內(nèi)空氣流動(dòng)時(shí)的壓強(qiáng)大小，現(xiàn)象如圖2示。
（1）根據(jù)上述信息及圖所示現(xiàn)象，可得流體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系是 ；
（2）結(jié)合所學(xué)壓強(qiáng)知識(shí)及上述信息，指出被行駛列車“吸入”的原因，并寫出分析過(guò)程 ；
（3）某同學(xué)制作了另一種驗(yàn)證裝置如圖b所示，讓該裝置下方管道通持續(xù)過(guò)水流，根據(jù)上述的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象或得到的結(jié)論，合理猜測(cè)甲乙丙管道中液面的高度，并將其畫在圖b上 。
【答案】 流體中，流速越快，壓強(qiáng)越小 見(jiàn)解析 ，
【詳解】（1）[1]根據(jù)題意知道，流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系是：流體中，流速越快，壓強(qiáng)越小。
（2）[2]列車開(kāi)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)列車周圍的空氣流動(dòng)；列車通過(guò)站臺(tái)，站臺(tái)上旅客與列車之間的空氣流速快，壓強(qiáng)小，離列車較遠(yuǎn)處的空氣流速慢，壓強(qiáng)大；旅客會(huì)被空氣從壓強(qiáng)大的地方壓向壓強(qiáng)小的地方，從而造成被列車“吸入”的危險(xiǎn)。
（3）[3]由圖b可知，水流從左向右流，管道越來(lái)越窄，因此水的流速逐漸增大，因在流體中，流速越大，壓強(qiáng)越小，因此甲管道水的壓強(qiáng)最大，乙次之，丙管道水的壓強(qiáng)最小，由可知
甲乙丙管道中液面的高度如下圖所示：
2.如圖，取一個(gè)瓶子，裝上適量帶色的水。再取一根兩端開(kāi)口的細(xì)玻璃管，在它上面畫上刻度，使玻璃管穿過(guò)橡皮塞插入水中，從管子上端吹入少量氣體，水沿玻璃管上升到瓶口以上，這就做成了一個(gè)氣壓計(jì)。請(qǐng)解答如下問(wèn)題：
①若水柱的高度差，則瓶?jī)?nèi)氣體的壓強(qiáng)與大氣壓強(qiáng)之差約為 （A．150；B．300；C．0）；
②同一環(huán)境同一位置中，裝水的瓶子 （A．大于；B．等于；C．小于）裝酒精的瓶?jī)?nèi)外的液柱高度h（設(shè)瓶?jī)?nèi)氣壓不變時(shí)）；
③把這個(gè)自制氣壓計(jì)從山下移到山上后，瓶?jī)?nèi)的水沿玻璃管上升的高度h將 （A．增加；B．減少；C．不變）；
④在細(xì)管管口上方水平吹氣，液面將 （A．上升；B．下降；C．不變）
【答案】 B C A A
【詳解】①[1]瓶?jī)?nèi)氣體的壓強(qiáng)與大氣壓強(qiáng)之差約為
故B符合題意，AC不符合題意。
故選B。
②[2]如圖，玻璃管中液柱產(chǎn)生的壓強(qiáng)即為瓶?jī)?nèi)外的氣壓差，同一環(huán)境同一位置中，由于水的密度大于酒精的密度，根據(jù)可知，裝水的瓶子小于裝酒精的瓶?jī)?nèi)外的液柱高度h.，故選C。
③[3]把這個(gè)自制氣壓計(jì)從山下移到山上后，由于外界大氣壓減小，瓶?jī)?nèi)外其壓差增大，因此瓶?jī)?nèi)的水沿玻璃管上升的高度h將增加，故選A。
④[4]在細(xì)管管口上方水平吹氣，管口上方氣體流速大，壓強(qiáng)小，小于瓶?jī)?nèi)氣壓，因此液面將上升，故選A。
3.（1）南昌艦是中國(guó)噸位最大的驅(qū)逐艦，它的排水量為1.24×104t，當(dāng)艦底距水面2m深處時(shí)，受到海水的壓強(qiáng)為 Pa。南昌艦滿載時(shí)排開(kāi)海水體積為 m3。（g＝10N/kg，ρ海水＝1.0×103kg/m3）
（2）海上護(hù)航艦艇都采用前后編隊(duì)航行，是因?yàn)榕炌叫屑彼傩旭倳r(shí)，艦艇間水流速度大，壓強(qiáng) （選填“大”或“小”），會(huì)發(fā)生相撞事故。三峽大壩的船閘是利用 原理修建的。
【答案】 2×104 1.24×104 小 連通器
【詳解】（1）[1]艦底受到海水的壓強(qiáng)
p＝ρ海水gh＝1.0×103kg/m3×10N/kg×2m＝2×104Pa
[2]驅(qū)逐艦的排水量
m排＝1.24×104t＝1.24×107kg
由可知南昌艦滿載時(shí)排開(kāi)海水的體積
（2）[3]流體在流速大的地方壓強(qiáng)小，在流速小的地方壓強(qiáng)大；兩艦艇并排急速行駛時(shí)，艦艇間水流速度大，壓強(qiáng)小，小于外側(cè)水的壓強(qiáng)，從而使兩艦艇逐漸靠近，會(huì)發(fā)生相撞事故。
[4]人們根據(jù)連通器的原理修建了三峽大壩船閘，三峽大壩的船閘是世界上最大的連通器。
4.如圖所示為我國(guó)生產(chǎn)的一款高性能7座純電動(dòng)SUV，部分參數(shù)如表所示：
空車質(zhì)量 2460kg 車身長(zhǎng)度 5022mm
滿載人員 7人（含司機(jī)） 滿載時(shí)所有輪胎與地面總的接觸面積
（1）汽車在水平地面高速行駛時(shí)對(duì)地面的壓力 （選填“大于”、“小于”或“等于”）重力，汽車在拐彎時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài) （選填“改變”或“不改變”）；
（2）如果司機(jī)和乘客的平均質(zhì)量為60kg，該汽車滿載靜止在水平地面上時(shí)對(duì)地面的壓強(qiáng)是 ；
（3）如果該汽車滿載時(shí)在水平路面勻速行駛，受到的阻力為人和車總重的倍，它在水平路面上勻速行駛時(shí)牽引力是 。

【答案】 小于 改變 864N
【詳解】（1）[1]汽車在水平地面高速行駛時(shí)，汽車上方的空氣流速大，壓強(qiáng)小，小車下方的空氣流速小，壓強(qiáng)大，在上下壓強(qiáng)差的作用下，此時(shí)汽車受到一個(gè)向上的升力，這個(gè)力和地面對(duì)汽車的支持力的合力大小等于汽車受到的重力，可知汽車對(duì)地面的壓力小于重力。
[2]汽車在拐彎時(shí)，運(yùn)動(dòng)方向時(shí)時(shí)刻刻都在改變，故其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變。
（2）[3]由圖表數(shù)據(jù)可知，汽車和人的總質(zhì)量
滿載時(shí)，人和車受到的總重力
該汽車滿載靜止在水平地面上時(shí)對(duì)地面的壓強(qiáng)
（3）[4]該汽車滿載時(shí)在水平路面勻速行駛，此時(shí)汽車處于平衡狀態(tài)，在水平方向上牽引力和汽車受到的阻力是一對(duì)平衡力，大小相等，方向相反，則汽車受到的牽引力
5.如圖所示為某型號(hào)四輪純電動(dòng)汽車，其空車質(zhì)量為，每個(gè)車輪與地面的接觸面積為。在一次測(cè)試中，司機(jī)駕駛著電動(dòng)汽車在平直路面上行駛了，用時(shí)。（）求：
（1）觀察小轎車的外形，可知小轎車在水平路面高速行駛時(shí)對(duì)地面的壓力 （選填“大于”“小于”或“等于”）轎車受到的重力；
（2）空車停放在水平地面時(shí)對(duì)地面的的壓強(qiáng)是多少？
（3）測(cè)試中汽車在平直路面上行駛的平均速度是多少？

【答案】 小于
【詳解】（1）[1]小汽車的形狀上面凸起，下面平直，在水平路面上高速行駛時(shí)，流過(guò)上方的空氣流速快，下方的流速慢，上方的壓強(qiáng)小，下方的壓強(qiáng)大，產(chǎn)生向上的壓力差，減小對(duì)地面的壓力，使得小轎車在水平路面高速行駛時(shí)對(duì)地面的壓力小于靜止時(shí)對(duì)地面的壓力，即小于轎車受到的重力。
（2）[2]小轎車靜止時(shí)對(duì)水平地面的壓力
　
對(duì)水平地面的壓強(qiáng)
　
（3）[3]司機(jī)駕駛著電動(dòng)汽車在平直路面上行駛了，用時(shí)，則汽車的平均速度為
　
6.如圖，我國(guó)自行研制的C919大型噴氣客機(jī)，2022年正式起飛。C919飛機(jī)采用了大量新材料，如鋁鋰合金、鎂合金、鈦合金、碳纖維等，具有密度低、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，它的機(jī)身蒙皮、長(zhǎng)桁、客艙地板支撐立柱等部件使用了第三代鋁鋰合金，經(jīng)過(guò)科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)鋁鋰合金中鋰質(zhì)量含量超過(guò)時(shí)，韌性下降，容易斷裂。
（1）飛機(jī)能夠升空，主要是利用了機(jī)翼上方空氣流速快，壓強(qiáng) （填“大”或“小”）的原理。
（2）為了能在萬(wàn)米高空飛行，飛機(jī)外殼要求輕巧、耐高溫，因此飛機(jī)外殼材料應(yīng)具有 小、強(qiáng)度高的特性。
（3）100kg的鋁鋰合金，如果合金中鋰質(zhì)量的含量為3%，鋰金屬質(zhì)量是 kg。
（4）上述鋁鋰合金的體積是 m3。（已知鋰的密度為0.534×103 kg/m3，鋁的密度為2.7×103 kg/m3，合金的體積是鋁、鋰兩種金屬的體積之和，結(jié)果保留一位小數(shù)）

【答案】 小 密度 3
【詳解】（1）[1]等質(zhì)量的空氣在相同的時(shí)間內(nèi)同時(shí)通過(guò)機(jī)翼的上表面和下表面，由于上表面彎曲，機(jī)翼上方的流速快，下表面平直，機(jī)翼下方的流速慢，所以機(jī)翼下方的流速就小于機(jī)翼上方的流速，機(jī)翼上方的壓強(qiáng)小于機(jī)翼下方的壓強(qiáng)，這樣就產(chǎn)生了作用在機(jī)翼上的向上的升力。
（2）[2]飛機(jī)外殼要輕巧，即相同體積的材料，質(zhì)量小，故其密度必須小。
（3）[3]由題意可知，鋰金屬質(zhì)量是
（4）[4]根據(jù)得，鋁鋰合金中的鋁的體積為
鋁鋰合金中的鋰的體積為
則上述鋁鋰合金的體積是
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八年級(jí)物理下冊(cè) 預(yù)習(xí)篇
9.4 液體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
1、物理學(xué)中把具有流動(dòng)性的液體和氣體統(tǒng)稱為流體。
2、在氣體和液體中，流速越大的位置，壓強(qiáng)越小。
3、應(yīng)用
1)乘客候車要站在安全線外；
2)飛機(jī)機(jī)翼做成流線型，上表面空氣流動(dòng)的速度比下表面快，因而上表面壓強(qiáng)小，下表面壓強(qiáng)大，在機(jī)翼上下表面就存在著壓強(qiáng)差，從而獲得向上的升力。
選擇題
1.下列對(duì)圖中的四幅圖片及情景的解釋正確的是（　　）
A．圖甲：能把飲料吸入口中，說(shuō)明吸的過(guò)程中改變了大氣壓強(qiáng)
B．圖乙：挖掘機(jī)的車輪裝有履帶是為了增大壓強(qiáng)
C．圖丙：飛機(jī)升力產(chǎn)生的原因是氣體流速大的地方壓強(qiáng)小
D．圖丁：撥動(dòng)簧片，小球沒(méi)有隨金屬片飛出，是因?yàn)樾∏蚴艿搅藨T性力
2.如圖所示，是河水中的漩渦，靠近漩渦中心處水的流速較大，壓強(qiáng)較小從而形成壓力差，導(dǎo)致周邊物體易被“吸入”漩渦（溫馨提示：嚴(yán)禁學(xué)生私自下河游泳），下列實(shí)例中，與漩渦將周邊物體吸入原理不同的是（　　）
A．液壓千斤頂頂起汽車
B．列車站臺(tái)邊緣設(shè)置“安全線”
C．兩艘輪船不得并排疾駛
D．窗外沿墻面吹風(fēng)，窗簾飄向窗外
3.生活中許多現(xiàn)象都與我們學(xué)過(guò)的物理知識(shí)有關(guān)，下列說(shuō)法不合理的是（　　）
A．生活中用吸管將飲料吸入口中，是利用了大氣壓強(qiáng)的作用
B．高鐵站臺(tái)上的乘客不能越過(guò)安全黃線，因?yàn)榱熊囘M(jìn)站時(shí)空氣流速大產(chǎn)生的壓強(qiáng)大
C．冰球運(yùn)動(dòng)員向后蹬冰面就會(huì)前進(jìn)說(shuō)明物體間力的作用是相互的
D．汽車突然剎車時(shí)，乘客的身體會(huì)前傾，是由于身體上部具有慣性
4.下列器件中，屬于應(yīng)用連通器原理的是（　　）
A．吸塵器
B．注射器
C．體溫計(jì)
D．茶壺
5.如圖所示，下列描述正確的是（　　）
A．如圖中，正在測(cè)量的U形管壓強(qiáng)計(jì)屬于連通器的應(yīng)用
B．如圖中，上課時(shí)老師用力壓住粉筆寫字是為了減小壓強(qiáng)
C．如圖中，托里拆利實(shí)驗(yàn)的玻璃管傾斜會(huì)影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果
D．如圖中，為防止新冠病毒外溢，用車內(nèi)氣壓小于車外氣壓的負(fù)壓救護(hù)車運(yùn)送病例
6.“做中學(xué)”是一種重要的學(xué)習(xí)方式，小明用吸管進(jìn)行科學(xué)研究，正確的說(shuō)法是（　　）

A．圖甲：吸管的一端做得很尖，是為了減小壓強(qiáng)
B．圖乙：用吸管制成水氣壓計(jì)，從山下移到山頂時(shí)管內(nèi)的水柱下降
C．圖丙：用吸管自制溫度計(jì)顯示溫度高低，利用了液體熱脹冷縮的性質(zhì)
D．圖丁，用吸管對(duì)著兩個(gè)乒乓球的中間吹氣，乒乓球會(huì)向兩邊分開(kāi)
7.關(guān)于下面四幅圖的說(shuō)法正確的是（　　）
A．圖甲：往B管中吹氣，吸管A中水面上的氣體壓強(qiáng)大于杯內(nèi)水面上的氣體壓強(qiáng)
B．圖乙：在高原地區(qū)用壓力鍋?zhàn)鲲垼怯捎谒姆悬c(diǎn)隨著氣壓的增大而降低
C．圖丙：關(guān)閉下游閥門B，打開(kāi)上游閥門A，閘室和下游水道構(gòu)成了一個(gè)連通器
D．圖丁：小汽車外形設(shè)計(jì)成流線型，當(dāng)小汽車在水平路面上高速行駛時(shí)對(duì)路面的壓力比靜止時(shí)小
8.建湖高鐵站站臺(tái)上，標(biāo)有一條安全線。乘客必須站在安全線之外候車，目的是為了避免乘客被“吸”向列車的事故發(fā)生。因?yàn)榱熊囘M(jìn)站時(shí)車體附近（　　）
A．空氣流速小，壓強(qiáng)小 B．空氣流速大，壓強(qiáng)大
C．空氣流速小，壓強(qiáng)大 D．空氣流速大，壓強(qiáng)小
填空題
1.如圖甲所示，這是國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)，它具有極大的運(yùn)載能力且安全可靠。如圖乙所示，這是其機(jī)翼的截面圖，當(dāng)飛機(jī)水平飛行時(shí)，機(jī)翼上方空氣流速 ，壓強(qiáng) ；當(dāng)其加速起飛時(shí)，飛機(jī)的機(jī)械能 （選填“增大”、“減小”或“不變”）。
2.如圖甲所示，醫(yī)生打針前，先將針筒里的活塞推到最下方，排空針筒里的空氣，然后把針頭插入藥液中，拉起活塞，在 的作用下，藥液進(jìn)入針筒。如圖乙所示，某同學(xué)在探究流速大小對(duì)流體壓強(qiáng)的影響時(shí)，從漏斗口向下用力吹氣，當(dāng)他將手指移開(kāi)時(shí)，乒乓球沒(méi)有下落，這是因?yàn)楫?dāng)從漏斗處向下用力吹氣時(shí)，增大乒乓球上方空氣的流動(dòng)速度，氣體壓強(qiáng) （選填“變大”、“變小”或“不變”），乒乓球下面的氣體壓強(qiáng) （選填“小于”“大于”或“等于”）上面的氣體壓強(qiáng)，乒乓球在壓強(qiáng)差的作用下不會(huì)下落。
3.球類比賽中，乒乓球運(yùn)動(dòng)員和足球運(yùn)動(dòng)員常發(fā)出高速旋轉(zhuǎn)球，使球在空中沿不同弧線運(yùn)動(dòng)。如圖所示的是乒乓球的三種運(yùn)動(dòng)軌跡，請(qǐng)判斷： 是上旋球（球沿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）， 是下旋球（球沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)）。（均選填“1”“2”或“3”）
4.跑車尾部一般都安裝有氣流偏導(dǎo)器（如圖所示），可以防止跑車在高速通過(guò)彎道時(shí)發(fā)生側(cè)翻事故。其物理原理是跑車高速行駛時(shí)，氣流偏導(dǎo)器下方的空氣流速 ，壓強(qiáng) （均選填“大”或“小”），從而使偏導(dǎo)器受到向 的壓力差。跑車在加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中氣流偏導(dǎo)器相對(duì)于車體是 的。
5.如圖所示，在水平面平行放置的兩根筷子中間放上兩個(gè)乒乓球，用吸管向兩球中間吹氣，觀察到的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象是 ，通過(guò)本實(shí)驗(yàn)可以得出的初步結(jié)論是 。
簡(jiǎn)答題
1.如圖所示，很多同學(xué)都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：下雨時(shí)，撐一把傘步行在雨中，一陣大風(fēng)吹來(lái)，雨傘往往會(huì)被向上吸起來(lái)。這是為什么呢？
2.銀西高鐵現(xiàn)已開(kāi)通，從銀川到西安能夠穿越很多景點(diǎn)，而且能夠減少來(lái)往行程時(shí)間，也將促進(jìn)寧夏經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。請(qǐng)運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)分析，人在等待高鐵時(shí)要站在安全線以外的區(qū)域候車，不能離車太近。如果人站在安全線以內(nèi)，即使與車輛保持一定的距離，也是非常危險(xiǎn)的。
綜合題
1.在火車站的站臺(tái)上，離站臺(tái)邊緣一定距離的地方標(biāo)有一條安全線，旅客必須站在如圖1示的區(qū)域候車，以防被行駛列車“吸入”。小明為探明被“吸入”的原因，他查閱資料獲得以下信息：
（1）運(yùn)動(dòng)的物體會(huì)帶動(dòng)附近的空氣隨之一起運(yùn)動(dòng)；
（2）具有流動(dòng)性的氣體（或液體）稱為流體，當(dāng)流體經(jīng)過(guò)較窄通道時(shí)，流速變大，經(jīng)過(guò)較寬通道時(shí)，流速變小；
（3）流體壓強(qiáng)隨流速變化而變化。接著小明用三節(jié)直徑不同的塑料管道連接在一起，一端與吹風(fēng)機(jī)相通，用數(shù)字氣壓計(jì)測(cè)量各管道內(nèi)空氣流動(dòng)時(shí)的壓強(qiáng)大小，現(xiàn)象如圖2示。
（1）根據(jù)上述信息及圖所示現(xiàn)象，可得流體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系是 ；
（2）結(jié)合所學(xué)壓強(qiáng)知識(shí)及上述信息，指出被行駛列車“吸入”的原因，并寫出分析過(guò)程 ；
（3）某同學(xué)制作了另一種驗(yàn)證裝置如圖b所示，讓該裝置下方管道通持續(xù)過(guò)水流，根據(jù)上述的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象或得到的結(jié)論，合理猜測(cè)甲乙丙管道中液面的高度，并將其畫在圖b上 。
2.如圖，取一個(gè)瓶子，裝上適量帶色的水。再取一根兩端開(kāi)口的細(xì)玻璃管，在它上面畫上刻度，使玻璃管穿過(guò)橡皮塞插入水中，從管子上端吹入少量氣體，水沿玻璃管上升到瓶口以上，這就做成了一個(gè)氣壓計(jì)。請(qǐng)解答如下問(wèn)題：
①若水柱的高度差，則瓶?jī)?nèi)氣體的壓強(qiáng)與大氣壓強(qiáng)之差約為 （A．150；B．300；C．0）；
②同一環(huán)境同一位置中，裝水的瓶子 （A．大于；B．等于；C．小于）裝酒精的瓶?jī)?nèi)外的液柱高度h（設(shè)瓶?jī)?nèi)氣壓不變時(shí)）；
③把這個(gè)自制氣壓計(jì)從山下移到山上后，瓶?jī)?nèi)的水沿玻璃管上升的高度h將 （A．增加；B．減少；C．不變）；
④在細(xì)管管口上方水平吹氣，液面將 （A．上升；B．下降；C．不變）
3.（1）南昌艦是中國(guó)噸位最大的驅(qū)逐艦，它的排水量為1.24×104t，當(dāng)艦底距水面2m深處時(shí)，受到海水的壓強(qiáng)為 Pa。南昌艦滿載時(shí)排開(kāi)海水體積為 m3。（g＝10N/kg，ρ海水＝1.0×103kg/m3）
（2）海上護(hù)航艦艇都采用前后編隊(duì)航行，是因?yàn)榕炌叫屑彼傩旭倳r(shí)，艦艇間水流速度大，壓強(qiáng) （選填“大”或“小”），會(huì)發(fā)生相撞事故。三峽大壩的船閘是利用 原理修建的。
4.如圖所示為我國(guó)生產(chǎn)的一款高性能7座純電動(dòng)SUV，部分參數(shù)如表所示：
空車質(zhì)量 2460kg 車身長(zhǎng)度 5022mm
滿載人員 7人（含司機(jī)） 滿載時(shí)所有輪胎與地面總的接觸面積
（1）汽車在水平地面高速行駛時(shí)對(duì)地面的壓力 （選填“大于”、“小于”或“等于”）重力，汽車在拐彎時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài) （選填“改變”或“不改變”）；
（2）如果司機(jī)和乘客的平均質(zhì)量為60kg，該汽車滿載靜止在水平地面上時(shí)對(duì)地面的壓強(qiáng)是 ；
（3）如果該汽車滿載時(shí)在水平路面勻速行駛，受到的阻力為人和車總重的倍，它在水平路面上勻速行駛時(shí)牽引力是 。

5.如圖所示為某型號(hào)四輪純電動(dòng)汽車，其空車質(zhì)量為，每個(gè)車輪與地面的接觸面積為。在一次測(cè)試中，司機(jī)駕駛著電動(dòng)汽車在平直路面上行駛了，用時(shí)。（）求：
（1）觀察小轎車的外形，可知小轎車在水平路面高速行駛時(shí)對(duì)地面的壓力 （選填“大于”“小于”或“等于”）轎車受到的重力；
（2）空車停放在水平地面時(shí)對(duì)地面的的壓強(qiáng)是多少？
（3）測(cè)試中汽車在平直路面上行駛的平均速度是多少？

6.如圖，我國(guó)自行研制的C919大型噴氣客機(jī)，2022年正式起飛。C919飛機(jī)采用了大量新材料，如鋁鋰合金、鎂合金、鈦合金、碳纖維等，具有密度低、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，它的機(jī)身蒙皮、長(zhǎng)桁、客艙地板支撐立柱等部件使用了第三代鋁鋰合金，經(jīng)過(guò)科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)鋁鋰合金中鋰質(zhì)量含量超過(guò)時(shí)，韌性下降，容易斷裂。
（1）飛機(jī)能夠升空，主要是利用了機(jī)翼上方空氣流速快，壓強(qiáng) （填“大”或“小”）的原理。
（2）為了能在萬(wàn)米高空飛行，飛機(jī)外殼要求輕巧、耐高溫，因此飛機(jī)外殼材料應(yīng)具有 小、強(qiáng)度高的特性。
（3）100kg的鋁鋰合金，如果合金中鋰質(zhì)量的含量為3%，鋰金屬質(zhì)量是 kg。
（4）上述鋁鋰合金的體積是 m3。（已知鋰的密度為0.534×103 kg/m3，鋁的密度為2.7×103 kg/m3，合金的體積是鋁、鋰兩種金屬的體積之和，結(jié)果保留一位小數(shù)）

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