資源簡(jiǎn)介

(共22張PPT)
智慧出行
黔教版六年級(jí)下冊(cè)
內(nèi)容總覽
目錄
01
05
03
02
04
06
學(xué)習(xí)目標(biāo)
新知導(dǎo)入
公共自行車
自動(dòng)駕駛汽車
模擬汽車自動(dòng)駕駛
07
板書設(shè)計(jì)
課后作業(yè)
08
課堂總結(jié)
教學(xué)目標(biāo)
信息意識(shí)
培養(yǎng)信息敏感度，能夠主動(dòng)關(guān)注和了解智慧出行領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)和前沿技術(shù)。
計(jì)算思維
利用計(jì)算思維解決問題，如模擬實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛的程序腳本，提高解決實(shí)際問題的能力。
數(shù)字化學(xué)習(xí)與創(chuàng)新
培養(yǎng)數(shù)字化學(xué)習(xí)能力，能夠利用網(wǎng)絡(luò)資源自主學(xué)習(xí)智慧出行相關(guān)知識(shí)，掌握相關(guān)技能。
信息社會(huì)責(zé)任
關(guān)注智慧出行對(duì)社會(huì)的影響，思考如何合理利用技術(shù)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，同時(shí)關(guān)注可能帶來的問題并尋求解決方案。
新知導(dǎo)入
如今，智慧出行逐漸成為人們?nèi)碌纳铙w驗(yàn)。智能公共交通平臺(tái)基于出行綠色優(yōu)先、用戶習(xí)慣分析等提供了一體化的、便捷的出行服務(wù)，落實(shí)MaaS理念，滿足了出行者的個(gè)性化需求。
借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，普通自行車實(shí)現(xiàn)了隨掃隨用的共享租賃模式，不但倡導(dǎo)了低碳、綠色的生活主張，而且解決了出行中“最后一千米”的難題。
新知講解
一、公共自行車
公共自行車通常由地方政府協(xié)同企業(yè)共同建設(shè)和部署，是城市公共交通的重要組成部分。公共自行車由駐車站點(diǎn)、駐車電子防盜鎖、自行車及數(shù)據(jù)中心、通信監(jiān)控設(shè)備等組成。它采用了固定區(qū)域停放的方式，用戶在使用完畢后必須將自行車歸還至指定區(qū)域，如圖所示。
新知講解
一、公共自行車
探究屋：針對(duì)公共自行車推出的電子圍欄式無樁租還車服務(wù)，大幅提升了用戶體驗(yàn)，使服務(wù)生態(tài)邁入良性循環(huán)。
探討：(1)對(duì)比有樁服務(wù)，無樁服務(wù)具有哪些特點(diǎn)
參考：對(duì)比有樁服務(wù)，無樁服務(wù)的特點(diǎn)主要包括靈活性和便利性。有樁服務(wù)要求用戶必須將自行車歸還到指定的樁位，這在一定程度上限制了用戶的使用范圍和停車選擇。而無樁服務(wù)則打破了這一限制，用戶可以在任何合法的停車區(qū)域內(nèi)歸還自行車，無需尋找特定的樁位，從而大大提高了使用的靈活性和便利性。
新知講解
一、公共自行車
探討：(2)無樁服務(wù)解決的主要問題是什么
參考：無樁服務(wù)解決的主要問題是“最后一公里”的出行難題以及有樁服務(wù)中的停車不便問題。由于無樁自行車可以隨停隨取，用戶無需擔(dān)心找不到停車位或無法及時(shí)還車的問題，這使得無樁服務(wù)成為解決城市出行中“最后一公里”問題的有效手段。同時(shí)，無樁服務(wù)也解決了有樁服務(wù)中因樁位有限而導(dǎo)致的停車不便問題。
新知講解
一、公共自行車
探討：(3)實(shí)現(xiàn)無樁服務(wù)的主要技術(shù)有哪些
參考：實(shí)現(xiàn)無樁服務(wù)的主要技術(shù)包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS定位技術(shù)、無線通信技術(shù)等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得自行車能夠與互聯(lián)網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理；GPS定位技術(shù)可以精確定位自行車的位置，方便用戶查找和歸還；無線通信技術(shù)則保證了自行車與服務(wù)器之間的實(shí)時(shí)通信，確保用戶能夠隨時(shí)獲取自行車的狀態(tài)信息并進(jìn)行操作。這些技術(shù)的綜合應(yīng)用，使得無樁服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)并廣泛應(yīng)用于城市出行中。
新知講解
依托多源傳感器融合感知、高精度地圖與定位定姿、目標(biāo)行為識(shí)別與軌跡預(yù)測(cè)、自主決策與軌跡規(guī)劃、多目標(biāo)協(xié)同控制等系統(tǒng)，汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸成熟，自動(dòng)駕駛有望早日普及。
二、自動(dòng)駕駛汽車
新知講解
公交車線路固定、專道專用等特性對(duì)于自動(dòng)駕駛應(yīng)用來說是屬于比較理想化的場(chǎng)景。
二、自動(dòng)駕駛汽車
隨著5G網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，公交車具備了與人、車、路、控制中心之間的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享和智能連接功能，可以實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效的智能自動(dòng)行駛。這不但提高了公交運(yùn)行的效率，緩解了城市交通的擁堵，還提升了大眾出行的體驗(yàn)。
新知講解
汽車電子標(biāo)識(shí)是將車輛信息儲(chǔ)存在電子標(biāo)簽中，是車輛的電子身份證，俗稱“電子車牌”。它采用RFID技術(shù)，在汽車高速行駛過程中，以非接觸動(dòng)態(tài)方式采集并識(shí)別車輛登記的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和道路交通等的精細(xì)化智能管理。
擴(kuò)展學(xué)習(xí)——汽車電子標(biāo)識(shí)
二、自動(dòng)駕駛汽車
新知講解
隨著汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)部分城市已經(jīng)開通了“無人駕駛”公交運(yùn)營(yíng)線路。
討論坊
(1)公交車若滿足自動(dòng)駕駛，需要具備哪些功能
參考：公交車若滿足自動(dòng)駕駛，需要具備以下功能：首先，精確的定位和導(dǎo)航能力，以確保公交車能準(zhǔn)確地沿著預(yù)定路線行駛；其次，先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)，包括雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等，用于實(shí)時(shí)感知周圍環(huán)境，包括其他車輛、行人、障礙物等；再者，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理和分析能力，以快速解讀傳感器數(shù)據(jù)并做出駕駛決策；最后，可靠的通信系統(tǒng)，以與交通管理中心、其他車輛和行人進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交流，確保行駛安全。
二、自動(dòng)駕駛汽車
新知講解
隨著汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)部分城市已經(jīng)開通了“無人駕駛”公交運(yùn)營(yíng)線路。
討論坊
(2)自動(dòng)駕駛公交車均配備了一名司機(jī)，為什么
參考：自動(dòng)駕駛公交車均配備了一名司機(jī)，主要是出于安全和法規(guī)的考慮。雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步，但在復(fù)雜多變的交通環(huán)境中，仍可能存在系統(tǒng)無法預(yù)測(cè)或處理的情況。配備司機(jī)可以在必要時(shí)接管車輛的控制，確保乘客和其他道路使用者的安全。此外，目前許多地區(qū)的法規(guī)仍要求自動(dòng)駕駛車輛在公共道路上測(cè)試或運(yùn)營(yíng)時(shí)必須有駕駛員在場(chǎng)，以符合法律責(zé)任和監(jiān)管要求。
二、自動(dòng)駕駛汽車
新知講解
二、自動(dòng)駕駛汽車
道路交通由人、車、路及環(huán)境等綜合因素構(gòu)成，隨著車路協(xié)同技術(shù)、通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展，未來的交通將變得更智慧，形成以車、路、人三位一體的物聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用場(chǎng)景。
新知講解
根據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以分為六個(gè)等級(jí)，從L0到L5。其中，L0代表純?nèi)斯ゑ{駛，L1代表輔助駕駛，L2代表部分自動(dòng)駕駛，L3代表有條件自動(dòng)駕駛，L4代表高度自動(dòng)駕駛，L5代表完全自動(dòng)駕駛（無人駕駛）。
擴(kuò)展學(xué)習(xí)——汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)
新知講解
擴(kuò)展學(xué)習(xí)——汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)
L1（輔助駕駛）：駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)能夠持續(xù)地執(zhí)行車輛橫向或縱向運(yùn)動(dòng)控制，并且具備持續(xù)執(zhí)行部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力。
01
L2（部分自動(dòng)駕駛）：駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)能夠持續(xù)地執(zhí)行車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制，并且具備持續(xù)執(zhí)行部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力。
02
L3（有條件自動(dòng)駕駛）：駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)能夠持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。
03
L4（高度自動(dòng)駕駛）：駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)能夠持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。
04
L5（完全自動(dòng)駕駛）：駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在任何可行駛條件下均能持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。
05
新知講解
結(jié)合實(shí)驗(yàn)器材，設(shè)計(jì)一個(gè)模擬汽車自動(dòng)駕駛的實(shí)踐方案。
實(shí)踐園
三、模擬汽車自動(dòng)駕駛
確定解決問題的技術(shù)路徑和實(shí)施方案。
01
02
完成模型搭建、編程并進(jìn)行測(cè)試。
課堂總結(jié)
本次課我們深入學(xué)習(xí)了智慧出行的兩大核心技術(shù)：無樁自行車服務(wù)和自動(dòng)駕駛公交車。通過對(duì)比分析，我們了解到無樁服務(wù)的靈活性和便利性，以及它如何解決城市出行的“最后一公里”難題。同時(shí)，我們也探討了自動(dòng)駕駛公交車所需的功能及其安全性考慮。這次學(xué)習(xí)不僅讓我們對(duì)智慧出行有了更深刻的理解，也激發(fā)了我們對(duì)未來交通科技發(fā)展的期待和興趣。希望同學(xué)們能將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際生活中，共同推動(dòng)智慧出行的發(fā)展。
板書設(shè)計(jì)
課后作業(yè)
課后實(shí)踐：無樁自行車服務(wù)體驗(yàn)報(bào)告
作業(yè)內(nèi)容
1.親自體驗(yàn)一次無樁自行車服務(wù)，如某品牌的共享單車。
3.分析無樁自行車服務(wù)的優(yōu)缺點(diǎn)，并提出至少一點(diǎn)改進(jìn)建議。
2.詳細(xì)記錄你的使用體驗(yàn)，包括尋找車輛、解鎖、騎行、還車等各個(gè)環(huán)節(jié)。
謝謝
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中小學(xué)教育資源網(wǎng)站
兼職招聘：
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智慧出行 教學(xué)設(shè)計(jì)
課題 智慧出行 單元 體驗(yàn)智慧出行 學(xué)科 小學(xué)信息技術(shù) 年級(jí) 六年級(jí)
教材分析 本課介紹了智慧出行領(lǐng)域的兩大創(chuàng)新應(yīng)用：公共自行車的無樁服務(wù)和自動(dòng)駕駛公交車技術(shù)。通過對(duì)比分析，闡述了無樁服務(wù)的靈活性和便利性及其解決“最后一公里”出行難題的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)介紹了實(shí)現(xiàn)無樁服務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)。在自動(dòng)駕駛方面，教材詳細(xì)列舉了自動(dòng)駕駛公交車所需的功能，并討論了當(dāng)前自動(dòng)駕駛公交車仍需配備司機(jī)的原因。最后，教材提出了模擬汽車自動(dòng)駕駛的實(shí)踐方案，鼓勵(lì)學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐，深化理解。整體來看，本教材緊跟智慧出行的發(fā)展趨勢(shì)，注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，有助于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力。
學(xué)習(xí)目標(biāo) 信息意識(shí)：培養(yǎng)信息敏感度，能夠主動(dòng)關(guān)注和了解智慧出行領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)和前沿技術(shù)。計(jì)算思維：利用計(jì)算思維解決問題，如模擬實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛的程序腳本，提高解決實(shí)際問題的能力。數(shù)字化學(xué)習(xí)與創(chuàng)新：培養(yǎng)數(shù)字化學(xué)習(xí)能力，能夠利用網(wǎng)絡(luò)資源自主學(xué)習(xí)智慧出行相關(guān)知識(shí)，掌握相關(guān)技能。信息社會(huì)責(zé)任：關(guān)注智慧出行對(duì)社會(huì)的影響，思考如何合理利用技術(shù)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，同時(shí)關(guān)注可能帶來的問題并尋求解決方案。
重點(diǎn) 無樁自行車服務(wù)的原理和優(yōu)勢(shì)：重點(diǎn)在于讓學(xué)生了解無樁自行車如何通過物聯(lián)網(wǎng)、GPS等技術(shù)實(shí)現(xiàn)便捷的服務(wù)，并理解其相比傳統(tǒng)有樁服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，如靈活性、便利性等。自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)和應(yīng)用：重點(diǎn)介紹自動(dòng)駕駛汽車所需的關(guān)鍵技術(shù)，如精確定位、實(shí)時(shí)感知、數(shù)據(jù)處理和可靠通信等，并探討其在公交車等場(chǎng)景中的應(yīng)用和潛在影響。
難點(diǎn) 無樁服務(wù)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)：涉及物聯(lián)網(wǎng)、GPS定位等先進(jìn)技術(shù)的原理和應(yīng)用，可能對(duì)學(xué)生來說較為抽象和復(fù)雜，需要通過實(shí)例和模擬來幫助學(xué)生理解。模擬汽車自動(dòng)駕駛的實(shí)踐方案：要求學(xué)生將理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，設(shè)計(jì)并模擬汽車自動(dòng)駕駛的程序腳本。這需要學(xué)生具備一定的編程基礎(chǔ)和邏輯思維能力，對(duì)于初學(xué)者來說可能有一定的難度。
教學(xué)過程
教學(xué)環(huán)節(jié) 教師活動(dòng) 學(xué)生活動(dòng) 設(shè)計(jì)意圖
導(dǎo)入新課 如今，智慧出行逐漸成為人們?nèi)碌纳铙w驗(yàn)。智能公共交通平臺(tái)基于出行綠色優(yōu)先、用戶習(xí)慣分析等提供了一體化的、便捷的出行服務(wù)，落實(shí)MaaS理念，滿足了出行者的個(gè)性化需求。 說一說自己體驗(yàn)過的智慧出行經(jīng)歷。 讓學(xué)生感受智慧出行給人們生活帶來的便利。
講授新課 項(xiàng)目活動(dòng)2:體驗(yàn)MaaS的智慧項(xiàng)目借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，普通自行車實(shí)現(xiàn)了隨掃隨用的共享租賃模式，不但倡導(dǎo)了低碳、綠色的生活主張，而且解決了出行中“最后一千米”的難題。1.公共自行車公共自行車通常由地方政府協(xié)同企業(yè)共同建設(shè)和部署，是城市公共交通的重要組成部分。公共自行車由駐車站點(diǎn)、駐車電子防盜鎖、自行車及數(shù)據(jù)中心、通信監(jiān)控設(shè)備等組成。它采用了固定區(qū)域停放的方式，用戶在使用完畢后必須將自行車歸還至指定區(qū)域，如圖4-1所示。探究屋針對(duì)公共自行車推出的電子圍欄式無樁租還車服務(wù)，大幅提升了用戶體驗(yàn)，使服務(wù)生態(tài)邁入良性循環(huán)。探討：(1)對(duì)比有樁服務(wù)，無樁服務(wù)具有哪些特點(diǎn) 參考：對(duì)比有樁服務(wù)，無樁服務(wù)的特點(diǎn)主要包括靈活性和便利性。有樁服務(wù)要求用戶必須將自行車歸還到指定的樁位，這在一定程度上限制了用戶的使用范圍和停車選擇。而無樁服務(wù)則打破了這一限制，用戶可以在任何合法的停車區(qū)域內(nèi)歸還自行車，無需尋找特定的樁位，從而大大提高了使用的靈活性和便利性。(2)無樁服務(wù)解決的主要問題是什么 參考：無樁服務(wù)解決的主要問題是“最后一公里”的出行難題以及有樁服務(wù)中的停車不便問題。由于無樁自行車可以隨停隨取，用戶無需擔(dān)心找不到停車位或無法及時(shí)還車的問題，這使得無樁服務(wù)成為解決城市出行中“最后一公里”問題的有效手段。同時(shí)，無樁服務(wù)也解決了有樁服務(wù)中因樁位有限而導(dǎo)致的停車不便問題。(3)實(shí)現(xiàn)無樁服務(wù)的主要技術(shù)有哪些 參考：實(shí)現(xiàn)無樁服務(wù)的主要技術(shù)包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS定位技術(shù)、無線通信技術(shù)等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得自行車能夠與互聯(lián)網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理；GPS定位技術(shù)可以精確定位自行車的位置，方便用戶查找和歸還；無線通信技術(shù)則保證了自行車與服務(wù)器之間的實(shí)時(shí)通信，確保用戶能夠隨時(shí)獲取自行車的狀態(tài)信息并進(jìn)行操作。這些技術(shù)的綜合應(yīng)用，使得無樁服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)并廣泛應(yīng)用于城市出行中。項(xiàng)目活動(dòng)3:了解汽車自動(dòng)駕駛并模擬搭建程序腳本2.自動(dòng)駕駛汽車依托多源傳感器融合感知、高精度地圖與定位定姿、目標(biāo)行為識(shí)別與軌跡預(yù)測(cè)、自主決策與軌跡規(guī)劃、多目標(biāo)協(xié)同控制等系統(tǒng)，汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)(圖4-2)逐漸成熟，自動(dòng)駕駛有望早日普及。公交車線路固定、專道專用等特性對(duì)于自動(dòng)駕駛應(yīng)用來說是屬于比較理想化的場(chǎng)景。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，公交車具備了與人、車、路、控制中心之間的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享和智能連接功能，可以實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效的智能自動(dòng)行駛(圖4-3)。這不但提高了公交運(yùn)行的效率，緩解了城市交通的擁堵，還提升了大眾出行的體驗(yàn)。擴(kuò)展學(xué)習(xí)——汽車電子標(biāo)識(shí)汽車電子標(biāo)識(shí)是將車輛信息儲(chǔ)存在電子標(biāo)簽中，是車輛的電子身份證，俗稱“電子車牌”。它采用RFID技術(shù)，在汽車高速行駛過程中，以非接觸動(dòng)態(tài)方式采集并識(shí)別車輛登記的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和道路交通等的精細(xì)化智能管理。討論坊隨著汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)部分城市已經(jīng)開通了“無人駕駛”公交運(yùn)營(yíng)線路。(1)公交車若滿足自動(dòng)駕駛，需要具備哪些功能 參考：公交車若滿足自動(dòng)駕駛，需要具備以下功能：首先，精確的定位和導(dǎo)航能力，以確保公交車能準(zhǔn)確地沿著預(yù)定路線行駛；其次，先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)，包括雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等，用于實(shí)時(shí)感知周圍環(huán)境，包括其他車輛、行人、障礙物等；再者，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理和分析能力，以快速解讀傳感器數(shù)據(jù)并做出駕駛決策；最后，可靠的通信系統(tǒng)，以與交通管理中心、其他車輛和行人進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交流，確保行駛安全。(2)自動(dòng)駕駛公交車均配備了一名司機(jī)，為什么 參考：自動(dòng)駕駛公交車均配備了一名司機(jī)，主要是出于安全和法規(guī)的考慮。雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步，但在復(fù)雜多變的交通環(huán)境中，仍可能存在系統(tǒng)無法預(yù)測(cè)或處理的情況。配備司機(jī)可以在必要時(shí)接管車輛的控制，確保乘客和其他道路使用者的安全。此外，目前許多地區(qū)的法規(guī)仍要求自動(dòng)駕駛車輛在公共道路上測(cè)試或運(yùn)營(yíng)時(shí)必須有駕駛員在場(chǎng)，以符合法律責(zé)任和監(jiān)管要求。道路交通由人、車、路及環(huán)境等綜合因素構(gòu)成，隨著車路協(xié)同技術(shù)、通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展，未來的交通將變得更智慧，形成以車、路、人三位一體的物聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用場(chǎng)景。擴(kuò)展學(xué)習(xí)——汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)根據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以分為六個(gè)等級(jí)，從L0到L5。其中，L0代表純?nèi)斯ゑ{駛，L1代表輔助駕駛，L2代表部分自動(dòng)駕駛，L3代表有條件自動(dòng)駕駛，L4代表高度自動(dòng)駕駛，L5代表完全自動(dòng)駕駛（無人駕駛）。L1（輔助駕駛）：駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)能夠持續(xù)地執(zhí)行車輛橫向或縱向運(yùn)動(dòng)控制，并且具備持續(xù)執(zhí)行部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力。L2（部分自動(dòng)駕駛）：駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)能夠持續(xù)地執(zhí)行車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制，并且具備持續(xù)執(zhí)行部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力。L3（有條件自動(dòng)駕駛）：駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)能夠持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。L4（高度自動(dòng)駕駛）：駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)能夠持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。L5（完全自動(dòng)駕駛）：駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在任何可行駛條件下均能持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。實(shí)踐園結(jié)合實(shí)驗(yàn)器材，設(shè)計(jì)一個(gè)模擬汽車自動(dòng)駕駛的實(shí)踐方案。(1)確定解決問題的技術(shù)路徑和實(shí)施方案。(2)完成模型搭建、編程并進(jìn)行測(cè)試。 了解公共自行車的組成。小組探究公共自行車的有樁服務(wù)和無樁服務(wù)各自的特點(diǎn)。探究無樁服務(wù)解決的主要問題。探究實(shí)現(xiàn)無樁服務(wù)的主要技術(shù)。了解自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)支持。了解自動(dòng)駕駛公交車。了解汽車電子標(biāo)識(shí)。討論公交車若滿足自動(dòng)駕駛需要具備的功能。討論自動(dòng)駕駛公交車均配備了一名司機(jī)的原因。學(xué)習(xí)汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)。計(jì)一個(gè)模擬汽車自動(dòng)駕駛的實(shí)踐方案。 通過對(duì)比公共自行車有樁和無樁服務(wù)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到無樁服務(wù)的靈活性和便利性。培養(yǎng)學(xué)生的科技素養(yǎng)，激發(fā)他們對(duì)智能交通和智慧城市等領(lǐng)域的興趣和關(guān)注。深入介紹依托先進(jìn)技術(shù)發(fā)展的汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)，激發(fā)學(xué)生對(duì)先進(jìn)科技的興趣，同時(shí)幫助他們理解自動(dòng)駕駛技術(shù)在現(xiàn)代社會(huì)中的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。使學(xué)生認(rèn)識(shí)到電子車牌在車輛和道路交通精細(xì)化管理中的重要性，從而拓展學(xué)生的知識(shí)面，激發(fā)其對(duì)智能交通技術(shù)的興趣。通過討論公交車若滿足自動(dòng)駕駛所需具備的功能使學(xué)生能夠全面理解自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心要素和運(yùn)作原理。通過強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛公交車配備司機(jī)的原因，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)到技術(shù)的局限性和安全性的重要性。幫助學(xué)生清晰理解自動(dòng)駕駛技術(shù)的不同層級(jí)，通過掌握這些基礎(chǔ)知識(shí)，學(xué)生將能夠更好地了解自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。通過動(dòng)手實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和動(dòng)手實(shí)踐能力，加深對(duì)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的理解。
課后練習(xí) 課后實(shí)踐：無樁自行車服務(wù)體驗(yàn)報(bào)告作業(yè)內(nèi)容：1.親自體驗(yàn)一次無樁自行車服務(wù)，如某品牌的共享單車。2.詳細(xì)記錄你的使用體驗(yàn)，包括尋找車輛、解鎖、騎行、還車等各個(gè)環(huán)節(jié)。3.分析無樁自行車服務(wù)的優(yōu)缺點(diǎn)，并提出至少一點(diǎn)改進(jìn)建議。 小組合作，完成課后實(shí)踐任務(wù)。 課后實(shí)踐作業(yè)旨在鞏固學(xué)生對(duì)無樁自行車服務(wù)的理解，并鼓勵(lì)他們將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際情境中去。
課堂小結(jié) 組織學(xué)生分小組總結(jié)本課學(xué)習(xí)內(nèi)容，請(qǐng)每個(gè)小組代表說說自己小組總結(jié)的結(jié)果。教師做最后的補(bǔ)充。參考：本次課我們深入學(xué)習(xí)了智慧出行的兩大核心技術(shù)：無樁自行車服務(wù)和自動(dòng)駕駛公交車。通過對(duì)比分析，我們了解到無樁服務(wù)的靈活性和便利性，以及它如何解決城市出行的“最后一公里”難題。同時(shí)，我們也探討了自動(dòng)駕駛公交車所需的功能及其安全性考慮。這次學(xué)習(xí)不僅讓我們對(duì)智慧出行有了更深刻的理解，也激發(fā)了我們對(duì)未來交通科技發(fā)展的期待和興趣。希望同學(xué)們能將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際生活中，共同推動(dòng)智慧出行的發(fā)展。 在小組討論基礎(chǔ)上，推選代表總結(jié)本課學(xué)習(xí)內(nèi)容。其他小組做補(bǔ)充總結(jié)。 學(xué)生自己總結(jié)學(xué)習(xí)內(nèi)容是一種學(xué)習(xí)方法，每次課可以梳理出學(xué)習(xí)了哪些知識(shí)、技能方法和思維方式，在頭腦中形成本課程的學(xué)科結(jié)構(gòu)。
板書 從教師板書上歸納本課學(xué)習(xí)內(nèi)容的重點(diǎn)。 通過板書，幫助學(xué)生形成本課學(xué)習(xí)內(nèi)容思維導(dǎo)圖。
21世紀(jì)教育網(wǎng) www.21cnjy.com 精品試卷·第 2 頁 （共 2 頁）
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