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專題06 機(jī)械運(yùn)動(dòng)
認(rèn)識(shí)到"機(jī)械運(yùn)動(dòng)"這一章節(jié)的重要性。它是物理學(xué)的基礎(chǔ)，如同建筑物的基石，支撐著物理學(xué)的龐大體系。因此，中考對(duì)其考查必然是全面而深入的。命題者可能會(huì)從基本概念、公式運(yùn)用、實(shí)驗(yàn)操作等多個(gè)角度，對(duì)考生進(jìn)行全面的考察。
關(guān)注"機(jī)械運(yùn)動(dòng)"與實(shí)際生活的緊密聯(lián)系。在現(xiàn)實(shí)生活中，各種機(jī)械運(yùn)動(dòng)無(wú)處不在，如汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)、飛機(jī)的飛行等。因此，中考命題者可能會(huì)以生活中的實(shí)際情境為背景，設(shè)計(jì)題目，讓考生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題。這樣的題目將更具現(xiàn)實(shí)意義，更能考察考生的綜合素質(zhì)。
"機(jī)械運(yùn)動(dòng)"與其它章節(jié)的聯(lián)系也是非常緊密的。例如，與"力和運(yùn)動(dòng)"的關(guān)系，與"功和能"的關(guān)系等。因此，在中考命題中，可能會(huì)涉及到這些交叉知識(shí)點(diǎn)，要求考生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行解答。
知識(shí)點(diǎn)1：長(zhǎng)度及其測(cè)量
1.長(zhǎng)度單位：在國(guó)際單位制中，長(zhǎng)度的單位是米（用m表示）。
常用的長(zhǎng)度單位還有千米（km）、分米（dm）、厘米（cm）、毫米（mm）、微米（μm）、納米（nm）等。
1km=103m，1m=103mm=106μm=109nm；1m=10dm=100cm。
2、長(zhǎng)度測(cè)量：
（1）測(cè)量工具：
①常用工具：刻度尺（如各種直尺、皮尺、卷尺、學(xué)生用尺等），通常在日常生活、生產(chǎn)的測(cè)量中使用。
②精確測(cè)量工具：游標(biāo)卡尺、螺旋測(cè)微器、激光測(cè)距儀等，通常在機(jī)械制造或遠(yuǎn)距離精確測(cè)量中使用。
（2）刻度尺的使用：
使用前：注意觀察零刻度線、量程和分度值；
使用時(shí)：正確放置刻度尺；
讀數(shù)時(shí)：視線應(yīng)與尺面垂直；
記錄數(shù)據(jù)時(shí)：要由數(shù)字和單位組成
特別注意：
(1)零刻度線對(duì)準(zhǔn)被測(cè)長(zhǎng)度的一端，有刻度線的一邊要緊靠被測(cè)物體且與被測(cè)長(zhǎng)度保持平行，不能歪斜如因零刻度線磨損而取另一整刻度線作為零刻度線時(shí)，切莫忘記最后讀數(shù)中減掉所取代零刻線的刻度值。
(2)讀數(shù)時(shí)估讀到分度值的下一位（如圖所示，甲讀數(shù)為3.2cm,乙讀數(shù)為3.18cm）
（3）選取測(cè)量工具時(shí)，不是越精確越好，應(yīng)根據(jù)實(shí)際測(cè)量需要，合理地選擇測(cè)量工具。例如測(cè)兩地間路程時(shí)用毫米刻度尺就無(wú)法完成測(cè)量。
3、誤差
誤差：測(cè)量值與真實(shí)值之間的差別。
（1）產(chǎn)生原因：測(cè)量工具、測(cè)量環(huán)境、人為因素。
（2）減小誤差的方法：多次測(cè)量求平均值；選用精密的測(cè)量工具；改進(jìn)測(cè)量方法；
（3）誤差是不可避免的，只能盡量減小；誤差不是錯(cuò)誤，錯(cuò)誤是可以避免的。
知識(shí)點(diǎn)2：時(shí)間及其測(cè)量
1、時(shí)間的測(cè)量常用工具是鐘表、秒表。在國(guó)際單位制中，時(shí)間的單位是秒（s），常用單位還有分鐘（min）、小時(shí)（h）等。
1h=60min=3600s(1h=60min)。
2、停表的讀數(shù)方法：
a.先觀察表盤(pán)：如圖所示，小盤(pán)內(nèi)示數(shù)的單位為分，指針轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間是15 min，分度值為0.5min，大盤(pán)內(nèi)示數(shù)的單位為秒，指針轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間為30 s，分度值為0.1s；
b.確定小盤(pán)的示數(shù)：小盤(pán)內(nèi)指針剛好經(jīng)過(guò)的刻度線所表示的時(shí)間即為小盤(pán)的示數(shù)；
c.確定大盤(pán)的示數(shù)：若小盤(pán)內(nèi)指針處于前0.5 min 內(nèi)，則大盤(pán)內(nèi)示數(shù)在0~30 s讀數(shù)，若小盤(pán)內(nèi)指針處于后0.5 min 內(nèi)，則大盤(pán)內(nèi)示數(shù)在30~60 s讀數(shù)；
d.讀數(shù)：停表示數(shù)=小盤(pán)示數(shù)+大盤(pán)示數(shù)。
知識(shí)點(diǎn)3：運(yùn)動(dòng)的描述
1、機(jī)械運(yùn)動(dòng)：物體位置的變化叫機(jī)械運(yùn)動(dòng)。
運(yùn)動(dòng)是宇宙中最普遍的現(xiàn)象，宇宙中的萬(wàn)物都在以各種不同的形式運(yùn)動(dòng)著，絕對(duì)不動(dòng)的物體是沒(méi)有的，這就是說(shuō)運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的。
2.參照物：描述物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，要看是以哪個(gè)物體為標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)被選作標(biāo)準(zhǔn)的物體叫參照物。
注意：
（1）參照物是假定不動(dòng)的物體；
（2）除研究對(duì)象外任何物體都可選作參照物；
（3）選取的參照物不同，物體的運(yùn)動(dòng)情況就不同，所以物體的運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的。
如：公路上行駛的汽車(chē)，以路面為參照物，汽車(chē)是運(yùn)動(dòng)的；以車(chē)?yán)锏娜嘶蛭锲窞閰⒄瘴铮?chē)是靜止的。
3、相對(duì)靜止：兩個(gè)以同樣快慢、向同一方向運(yùn)動(dòng)的物體，以對(duì)方為參照物，他們是靜止的（實(shí)際上，它們相對(duì)于路面是運(yùn)動(dòng)的），這叫兩個(gè)物體相對(duì)靜止。
（1）卡車(chē)和聯(lián)合收割機(jī)：以地面為參照物，二者都是運(yùn)動(dòng)的；以卡車(chē)為參照物，收割機(jī)是靜止的，以收割機(jī)為參照物，卡車(chē)是靜止的。
（2）空中加油機(jī)和受油機(jī)：以地面為參照物，二者都是運(yùn)動(dòng)的；以加油機(jī)為參照物，受油機(jī)是靜止的，以受油機(jī)為參照物，加油機(jī)也是靜止的。
知識(shí)點(diǎn)4：運(yùn)動(dòng)的快慢
1、比較運(yùn)動(dòng)的快慢
（1）在運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同的情況下，比較行駛路程的長(zhǎng)短，行駛的路程越長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)得越快；
（2）在行駛路程相等的情況下，比較運(yùn)動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越短，運(yùn)動(dòng)得越快；
（3）用路程除以時(shí)間，比較單位時(shí)間的路程，單位時(shí)間的路程越大，速度越快。
2、速度
（1）速度物理意義：是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量。
公式：（其中t表示時(shí)間，s表示路程，v表示速度，比值定義法）
特別注意：物體的速度是由物體的受力情況決定的，不能說(shuō)速度與路程成正比，與時(shí)間成反比。
（2）速度單位：速度的國(guó)際是m/s（讀作米每秒）。速度的常用單位還有km/h。
換算關(guān)系：1 m/s===3．6 km/h
（3）勻速直線運(yùn)動(dòng)：運(yùn)動(dòng)快慢不變，運(yùn)動(dòng)路線是直線的運(yùn)動(dòng)，叫做勻速直線運(yùn)動(dòng)。物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)方向、速度大小始終保持不變（如在平直公路上勻速行駛的汽車(chē)）。勻速直線運(yùn)動(dòng)是最簡(jiǎn)單的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，它是研究其他復(fù)雜運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)。
（4）變速直線運(yùn)動(dòng)：在相等的時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程不相等的直線運(yùn)動(dòng)叫做變速直線運(yùn)動(dòng)。
（5）路程時(shí)間圖像：路程隨時(shí)間的變化圖像叫路程時(shí)間圖像（s-t圖像），縱坐標(biāo)表示路程（s），橫坐標(biāo)表示時(shí)間（t），圖像表示路程隨時(shí)間變化的規(guī)律，如圖所示。
路程時(shí)間圖像
如果圖像是一條直線，表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)；斜率越大，表示物體運(yùn)動(dòng)的速度越大。
①0~2s內(nèi)，甲、乙均做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且v乙＞v甲；
②交點(diǎn)表示相遇，即4s時(shí)甲乙相遇；
③2s之后乙處于靜止?fàn)顟B(tài)。
（6）速度時(shí)間圖像：速度隨時(shí)間的變化圖像叫速度時(shí)間圖像（v-t圖像），縱坐標(biāo)表示速度（v），橫坐標(biāo)表示時(shí)間（t），圖像表示速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，如圖所示。
甲圖像是一條水平直線（平行于橫軸），表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)
①如果不是水平直線，表示物體做變速運(yùn)動(dòng)，乙物體的速度越來(lái)越大（加速運(yùn)動(dòng)），丙物體的速度越來(lái)越小（減速運(yùn)動(dòng)）；
②速度與時(shí)間軸圍成的面積表示路程；
③交點(diǎn)只是表示在該時(shí)刻兩物體的速度相等。
知識(shí)點(diǎn)5：平均速度的測(cè)量
1、變速運(yùn)動(dòng)與平均速度
（1）變速運(yùn)動(dòng)的快慢就是速度變化的快慢（速度不斷變化的運(yùn)動(dòng)，包括大小和方向）
（2）平均速度是指在某段時(shí)間內(nèi)，物體運(yùn)動(dòng)的位移，與所用時(shí)間的比值，反映的是某段路程中物體運(yùn)動(dòng)的平均快慢，用v表示平均速度，用s表示路程，用t表示時(shí)間，則平均速度的公式是（中途如果有休息時(shí)間，也得算在總時(shí)間之內(nèi)）。
2、測(cè)量“小車(chē)平均速度”實(shí)驗(yàn)
（1）實(shí)驗(yàn)器材：小車(chē)、斜坡（長(zhǎng)木板）、小木塊、金屬片擋板、刻度尺、停表（秒表）；
（2）實(shí)驗(yàn)原理：；
（3）實(shí)驗(yàn)步驟：步驟①選材，將所需要器材準(zhǔn)備好，置于水平桌面；
步驟②記錄刻度尺的量程和分度值；
步驟③組裝斜面（將小木板墊于長(zhǎng)木板一頭，使長(zhǎng)木板形成斜面）；
步驟④小車(chē)試滑（調(diào)整斜面傾斜度，使小車(chē)下滑速度不能過(guò)快，便于測(cè)量時(shí)間）；
步驟⑤實(shí)驗(yàn)開(kāi)始，使小車(chē)多次在斜面上段滑到下端，記錄時(shí)間，時(shí)間的平均值為小車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t。
步驟⑥利用公式求出小車(chē)運(yùn)動(dòng)的平均速度；
步驟⑦整理器材；
一、單選題
1．（2023·廣東廣州·校考三模）如圖所示，是某型號(hào)小汽車(chē)的車(chē)輪及其有關(guān)數(shù)據(jù)，車(chē)輪的斷面高為（　　）

A．225mm B．135mm C．60mm D．375mm
2．（2023·山東日照·統(tǒng)考二模）天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室順利完成首次自動(dòng)交會(huì)對(duì)接（如圖所示），下列說(shuō)法合理的是（　　）
A．在天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室能使用天平測(cè)出物體的質(zhì)量
B．天舟一號(hào)飛船在變軌過(guò)程中受到平衡力的作用
C．天舟一號(hào)飛船在發(fā)射時(shí)，火箭向后方噴出的高溫氣體使飛船升空
D．對(duì)接后，以天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船為參照物，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室是運(yùn)動(dòng)的
3．（2023·安徽蕪湖·統(tǒng)考二模）短跑運(yùn)動(dòng)員5s跑了50m，羚羊奔跑速度是20m/s，汽車(chē)的行駛速度是54km/h，三者速度從小到大的排列順序是（　　）
A．汽車(chē)、羚羊、運(yùn)動(dòng)員 B．羚羊、汽車(chē)、運(yùn)動(dòng)員
C．運(yùn)動(dòng)員、汽車(chē)、羚羊 D．運(yùn)動(dòng)員、羚羊、汽車(chē)
4．（2023·山東泰安·二模）下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)和靜止的說(shuō)法正確的是（　　）
A．地球同步衛(wèi)星圍繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，以地面為參照物，衛(wèi)星是運(yùn)動(dòng)的
B．月亮在云中穿行時(shí)，以云為參照物，月亮是運(yùn)動(dòng)的
C．飛機(jī)在空中加油時(shí)，以地面為參照物，受油機(jī)是靜止的
D．漂流而下的小船，以河岸為參照物，小船是靜止的
5．（2023·安徽蕪湖·校聯(lián)考模擬預(yù)測(cè)）如圖（a）（b）是甲、乙兩車(chē)運(yùn)動(dòng)的路程﹣時(shí)間圖象，若甲、乙兩車(chē)從同一地點(diǎn)出發(fā)，且沿著同一直線運(yùn)動(dòng)，則3s后，甲、乙兩車(chē)之間的距離可能是（　　）

A．20m或8m B．12m或32m C．8m或32m D．12m或20m
二、填空題
6．（2023·廣西賀州·統(tǒng)考一模）甲圖所示木塊的長(zhǎng)度是 cm；乙圖汽車(chē)速度儀表上所示的速度為 km/h。
7．（2023·陜西咸陽(yáng)·統(tǒng)考三模）秦嶺終南山公路隧道是位于陜西省秦嶺終南山的一條隧道，是世界最長(zhǎng)的雙洞高速公路隧道。隧道單洞長(zhǎng) ，15分鐘即可穿越。一輛汽車(chē)以的速度在隧道內(nèi)勻速行駛，通過(guò)的路程為 m。
8．（2023·江蘇南通·校考三模）某音樂(lè)節(jié)上歌手唱歌時(shí)的歌聲是他的聲帶 產(chǎn)生的，以臺(tái)上邊走邊唱的歌手為參照物，坐在臺(tái)下的樂(lè)迷是 的。舞臺(tái)上燈光流光溢彩，紅、 、藍(lán)是光的三原色，把它們按不同比例混合，能產(chǎn)生任何一種其他顏色的光。
9．（2023·黑龍江佳木斯·統(tǒng)考二模）小明在校春季運(yùn)動(dòng)會(huì)百米決賽比賽中，奮力拼搏，勇奪冠軍。如果小明前半程的平均速度是，后半程用時(shí)6s，那么小明百米的平均速度是 （結(jié)果保留兩位小數(shù)）；同學(xué)們?cè)谟^看比賽過(guò)程中，都為小明吶喊加油，看到小明越跑越快，同學(xué)們選擇的參照物是 。
10．（2023·黑龍江齊齊哈爾·統(tǒng)考三模）一汽車(chē)以10m/s的速度勻速向一山崖駛?cè)ィ緳C(jī)鳴笛后4s聽(tīng)到了回聲，如果空氣中的聲速是340m/s，則聽(tīng)到回聲的時(shí)候，聲音傳播的距離是 米；鳴笛處距山崖的距離是 米。
11．（2023·河北石家莊·校考三模）如圖，騎馬是古人最便捷的出行方式。“春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花”。當(dāng)詩(shī)人孟郊騎馬看到百花紛紛向后退去，是以 （選填“花”或“自己”）為參照物。烏魯木齊到吐魯番路程約為180km，若古人騎馬走完此路段，平均速度為18km/h，合 m/s，則大約需要 小時(shí)。

三、實(shí)驗(yàn)題
12．（2023·安徽合肥·合肥市第四十五中學(xué)校考一模）小明在“測(cè)量小車(chē)的平均速度”實(shí)驗(yàn)中，使小車(chē)從帶刻度尺的斜面上由靜止下滑，如圖所示。
（1）小車(chē)在AC段平均速度 m/s；
（2）如果不小心讓小車(chē)過(guò)了A點(diǎn)才開(kāi)始計(jì)時(shí)，則所測(cè)AC段的平均速度會(huì) ；（選填“偏大”“偏小”或“不變”）；
（3）下列圖象中能正確反映小車(chē)在斜面上運(yùn)動(dòng)情況的是 。
A． B．
C． D．
13．（2022·江蘇蘇州·統(tǒng)考二模）小明在探究影響紙錐下落快慢的因素時(shí)，他采用兩個(gè)等大同材質(zhì)的圓紙片，各裁去一個(gè)扇形，如圖甲所示，做成A、B兩個(gè)錐角不等的紙錐.小明將兩個(gè)錐角不同的紙錐由同一高度同時(shí)釋放，以此來(lái)探究紙錐下落的最大速度與錐角的關(guān)系。
（1）小華認(rèn)為小明的探究方案不可科學(xué)，理由是： ；
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，以紙錐為參照物，地面 （向下運(yùn)動(dòng)/靜止/向上運(yùn)動(dòng)）；
（3）小明選用紙錐B測(cè)量其下落速度，他用每隔0.2s曝光一次的頻閃相機(jī)拍下紙錐B下落過(guò)程的照片.將照片打印出來(lái)后，再用刻度尺測(cè)量該照片上各位置之間的距離，如圖乙所示，測(cè)得照片上E、F兩點(diǎn)間的距離是 cm，若照片相對(duì)于實(shí)景的縮放比例為1：40，則紙錐在F點(diǎn)的速度是 m/s。
14．（2023·江蘇南通·統(tǒng)考二模）小明所在的實(shí)驗(yàn)小組想探究“物體從斜面上滑下的速度大小與哪些因素有關(guān)”。通過(guò)觀察，他們提出了如下的猜想：
猜想1：可能與物體的質(zhì)量m有關(guān)
猜想2：可能與斜面的傾角θ有關(guān)
猜想3：可能與斜面的材料有關(guān)
他們選擇器材以下：一個(gè)右端固定有遮光片的滑塊質(zhì)量為200g、一個(gè)100g的砝碼（可粘在滑塊上表面）、兩個(gè)長(zhǎng)度相同材料不同的斜面A和B（斜面底端裝有速度傳感器）。實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，實(shí)驗(yàn)操作是讓滑塊沿斜面直線下滑，利用速度傳感器測(cè)得滑塊到達(dá)斜面底端時(shí)的速度v；

（1）為了保證從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出結(jié)論的可靠性，滑塊每次都由靜止開(kāi)始下滑，并且都從斜面的 處釋放；
（2）本實(shí)驗(yàn)中，速度傳感器的工作原理是當(dāng)滑塊上的遮光片通過(guò)傳感器時(shí)，傳感器發(fā)出的光被擋住開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)遮光片離開(kāi)傳感器停止計(jì)時(shí)，由此計(jì)算出此時(shí)滑塊的速度。已知遮光片的寬度為1.2cm，如果計(jì)時(shí)器某次顯示的時(shí)間為0.005s，則此次測(cè)得的滑塊速度為 m/s；
（3）小明他們改變相關(guān)條件，多次實(shí)驗(yàn)，得到了下列數(shù)據(jù)：
實(shí)驗(yàn)序號(hào) θ 斜面 滑塊總質(zhì)量m/g v/（m·s﹣1） 摩擦力f/N
1 20° A 200 2.45 0.38
2 20° A 300 2.45 0.56
3 20° B 200 1.53 0.47
4 20° B 300 1.53 0.71
5 30° A 200 3.58 0.34
6 40° A 200 4.38 0.30
①分析表中數(shù)據(jù)可得：猜想 是錯(cuò)誤的；
②分析比較實(shí)驗(yàn)序號(hào) ，可知猜想2的結(jié)論 ；
（4）研究猜想2時(shí)，他們探究了“不同傾角下滑塊受到的摩擦力”，數(shù)據(jù)如上表，他們還設(shè)計(jì)了探究猜想2的另一個(gè)方案：讓滑塊從材料 （選填“不同”或“相同”），傾角θ不同的斜面上C點(diǎn)由靜止滑下，撞擊D點(diǎn)的木塊，控制CD距離相同，方案中滑塊推動(dòng)木塊移動(dòng)的距離大 （選填“能”或“不能”）說(shuō)明其速度大，分析上表數(shù)據(jù)，說(shuō)明理由 。
四、綜合題
15．（2023·廣東深圳·深圳市福田區(qū)蓮花中學(xué)校考模擬預(yù)測(cè)）小明查閱了自家小汽車(chē)的說(shuō)明書(shū)，有關(guān)參數(shù)如下，分析回答下列問(wèn)題：（g取10N/kg）
汽車(chē)總質(zhì)量600kg 額定功率90kW
每個(gè)輪胎與地面的接觸面積50cm2 百公里耗油量10L
汽油密度 最大負(fù)載300kg
（1）小汽車(chē)按圖甲的速度計(jì)示數(shù)勻速行駛100km，需要 h；
（2）小汽車(chē)行駛100km它的耗油量為 kg；
（3）小汽車(chē)以最大負(fù)載靜止在水平路面上時(shí)，它對(duì)路面的壓強(qiáng) 。
（4）若小汽車(chē)以恒定的額定功率做直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力不變，運(yùn)動(dòng)的速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示。則在時(shí)間內(nèi)，小汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)做了 J的功；小汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力是 N。
（5）小明觀察到汽車(chē)尾部安裝的裝置，爸爸告訴他這叫氣流偏導(dǎo)器，當(dāng)汽車(chē)快速行駛時(shí)，能提高汽車(chē)的抓地性能，保證行車(chē)安全。根據(jù)物理原理可知，氣流偏導(dǎo)器在尾部的安裝例圖（丙），你認(rèn)為正確的是 （填序號(hào)）。
16．（2023·新疆伊犁·統(tǒng)考模擬預(yù)測(cè)）中國(guó)首艘航空母艦“遼寧”號(hào)正式交接服役，從此中國(guó)擺脫了沒(méi)有航母的歷史。如圖甲是遼寧號(hào)航空母艦的圖片。
（1）艦載飛機(jī)從我國(guó)“遼寧號(hào)”航空母艦的甲板上起飛過(guò)程中，以飛機(jī)上的座椅為參照物，飛行員是 的。為保證順利起飛，風(fēng)向也起到關(guān)鍵的重要作用，逆風(fēng)起飛時(shí)，可 （選填“增大”或“減小”）飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度；
（2）飛機(jī)在甲板上運(yùn)動(dòng)時(shí)的s﹣t圖像如圖所示，則飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況是 ；
A．在第一個(gè)10s內(nèi)以10m/s做勻速運(yùn)動(dòng)
B．在第二個(gè)10s內(nèi)速度大小不變
C．在第三個(gè)10s內(nèi)前進(jìn)了300m
D．在前30s內(nèi)的平均速度為15m/s
（3）航母上的聲吶，是利用 （選填“超聲波”或“次聲波”）來(lái)發(fā)現(xiàn)水下目標(biāo)的，水中的聲速為1500m/s，向深度為750m的海底發(fā)出聲吶， s后可接收到回聲；
（4）甲板上的工作人員要佩戴防護(hù)耳罩以保護(hù)聽(tīng)力，這是在 減弱噪聲。
五、計(jì)算題
17．（2023·河南·校聯(lián)考模擬預(yù)測(cè)）“區(qū)間測(cè)速”目前在全國(guó)大部分高速路實(shí)行。所謂的“區(qū)間測(cè)速”，就是在兩監(jiān)測(cè)點(diǎn)安裝監(jiān)控和測(cè)速探頭，測(cè)出同一輛車(chē)通過(guò)兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間，如果這個(gè)平均車(chē)速超過(guò)了該路段的最高限速，即被判為超速。若監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B相距30km，通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)A的速度為100km/h，通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)B的速度為110km/h，通過(guò)兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間如圖所示，該路段的最高限速為120km/h。
（1）原來(lái)檢測(cè)的方法是監(jiān)控探頭判斷通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)的車(chē)速。如果按原來(lái)的方法，該轎車(chē)通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B時(shí)會(huì)不會(huì)判為超速？
（2）通過(guò)計(jì)算說(shuō)明，采用“區(qū)間測(cè)速”，這輛轎車(chē)會(huì)不會(huì)被判為超速？
18．（2023·山東臨沂·統(tǒng)考一模）植保無(wú)人機(jī)因其操控簡(jiǎn)單、噴灑均勻、省時(shí)高效等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中發(fā)揮著重要作用，圖為某型號(hào)雙起落架植保無(wú)人機(jī)，其項(xiàng)目參數(shù)如下表：
項(xiàng)目 參數(shù)
飛機(jī)質(zhì)量 20kg
藥箱容量 25L
起落架底面積（單個(gè)） 1×10-2m2
最佳作業(yè)速度 8m/s
（1）若以最佳作業(yè)速度飛行，求無(wú)人機(jī)3min 飛行的距離。
（2）求加滿藥箱的農(nóng)藥質(zhì)量
（3）求空載時(shí)靜止在水平地面上的無(wú)人機(jī)產(chǎn)生的壓強(qiáng)（g取10N/kg）。
六、科普閱讀題
19．（2019·廣東·校聯(lián)考模擬預(yù)測(cè)）閱讀短文，回答問(wèn)題：
超聲測(cè)速儀
如圖甲所示是公路旁覺(jué)的超聲波測(cè)速儀，它向行駛的車(chē)輛發(fā)射頻率為f0（一般為30kHz～100kHz）的超聲波，當(dāng)車(chē)輛向它靠近時(shí)，車(chē)輛反射回來(lái)的超聲波頻率f增大；當(dāng)車(chē)輛遠(yuǎn)離時(shí)，反射回來(lái)的超聲波頻率f減小，變化的頻率Δf=|f0-f|與車(chē)輛速度v關(guān)系如圖乙所示．
超聲波測(cè)速儀內(nèi)部工作原理如圖丙所示，P、Q是壓電超聲換能器，在外力作用下發(fā)生形變時(shí)會(huì)產(chǎn)生電壓，形變消失后，電壓隨之消失；反之，當(dāng)在其上加一定電壓就會(huì)發(fā)生形變，電壓消失后，形變隨之消失．超聲波測(cè)速儀內(nèi)部振蕩電路產(chǎn)生高頻交流電壓加到P上，P產(chǎn)生相同頻率的超聲波；被車(chē)輛反射回來(lái)的超聲波在Q上產(chǎn)生交流電壓，其頻率與反射波的頻率相同，比較電路將振蕩電路和放大電路的兩種頻率的交流電壓進(jìn)行比較，計(jì)算出它們的差值Δf=|f0-f|，由Δf就能知道車(chē)輛的速度．
（1）當(dāng)車(chē)輛靠近超聲波測(cè)速儀時(shí)，反射回來(lái)的超聲波頻率f (大于/等于/小于)f0；
（2）超聲小測(cè)速儀工作時(shí)，壓電超聲換能器 ．
A．均將形變轉(zhuǎn)換成電壓 B．P將形變轉(zhuǎn)換成電壓，Q將電壓轉(zhuǎn)換成形變
C．均將電壓轉(zhuǎn)換成電流 D．P將電壓轉(zhuǎn)換成形變，Q將形變轉(zhuǎn)換成電壓
（3）為使超聲波測(cè)速儀正常工作，振蕩電路中產(chǎn)生交流電的圖像可能是下圖中的 ．
（4）汽車(chē)先后以v1和v2的速度遠(yuǎn)離超聲波測(cè)速儀時(shí)，反射回來(lái)超聲波的頻率分別為f1和f2，且f1大于f2，則v1 (大于/等于/小于)v2．
（5）汽車(chē)行駛中，超聲波測(cè)速儀監(jiān)測(cè)到Δf與它們之間的距離r關(guān)系如圖丁所示，以測(cè)速儀為參照物，該汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況是 ．
20．（2023·云南昆明·統(tǒng)考一模）閱讀下面的短文。
潛艇的“耳目”﹣﹣聲吶
潛艇最大的特點(diǎn)是它的隱蔽性，作戰(zhàn)時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間在水下潛航，這就決定它不能浮出水面使用雷達(dá)觀察，而只能依靠聲吶進(jìn)行探測(cè)，所以聲吶在潛艇上的重要性更為突出，被稱為潛艇的“耳目”。
聲吶能夠向水中發(fā)射聲波，聲波的頻率大多在10kHz~30kHz之間，由于這種聲波的頻率較高，可以形成較強(qiáng)指向性。聲波在水中傳播時(shí)，如果遇到潛艇、水雷、魚(yú)群等目標(biāo)，就會(huì)被反射回來(lái)，反射回來(lái)的聲波被聲吶接收，根據(jù)聲信號(hào)往返時(shí)間可以確定目標(biāo)的距離。
（1）人耳能夠聽(tīng)到聲吶發(fā)出的聲波的頻率范圍是 kHz到 kHz；（1kHz=1000Hz）
（2）如果停在海水中的潛艇A發(fā)出的聲波信號(hào)在10s內(nèi)接收到經(jīng)B潛艇反射回來(lái)的信號(hào)，且信號(hào)頻率不變，潛艇B與潛艇A的距離s是多少 ？（設(shè)聲波在海水中傳播速度為1500m/s）
一、單選題
1．為了比較準(zhǔn)確地測(cè)出一堆相同規(guī)格的小橡膠墊圈的數(shù)量（估計(jì)有1000個(gè)左右），最好采用的方法為（　　）
A．將這些墊圈疊放在一起，用刻度尺量出總厚度L，再量出一個(gè)墊圈的厚度L0，即為墊圈的總數(shù)
B．將這些墊圈疊放在一起，用刻度尺量出總厚度L，再量出10個(gè)墊圈的厚度L10，即為墊圈的總數(shù)
C．用天平測(cè)出這些墊圈的總質(zhì)量m，再測(cè)出一個(gè)墊圈的質(zhì)量m1，即為墊圈的總數(shù)
D．用天平測(cè)出這些墊圈的總質(zhì)量m，再測(cè)出10個(gè)墊圈的質(zhì)量m10，即為圈的總數(shù)
2．采用如圖所示的甲、乙兩把刻度尺測(cè)量同一物塊的長(zhǎng)度，下列說(shuō)法正確的是（　　）

A．采用甲刻度尺讀數(shù)更精確些
B．乙刻度尺的分度值是0.1mm
C．采用乙刻度尺，物塊長(zhǎng)度應(yīng)記錄為2.80cm
D．甲刻度尺零刻度線沒(méi)有對(duì)齊物塊的一端，故測(cè)量方法是錯(cuò)誤的
3．甲、乙兩物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，它們運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比為3∶1，通過(guò)的路程之比為2∶3，甲、乙兩物體的速度之比（　　）
A．2：9 B．2：1 C．9：2 D．1：2
4．甲、乙兩人進(jìn)行100m賽跑，結(jié)果甲比乙超前10m到達(dá)終點(diǎn)。如果讓甲從原起跑線往后退10米起跑，乙仍從原起跑線起跑，兩人都保持原來(lái)的速度重新比賽，則比賽結(jié)果是（　　）
A．同時(shí)到 B．甲先到 C．乙先到 D．不能確定
5．甲、乙兩小車(chē)分別從相距12米的P、Q兩點(diǎn)出發(fā)，沿同一直線同向而行，其s-t圖像如圖（a）（b）所示。甲車(chē)運(yùn)動(dòng)30秒后與乙車(chē)相距3米，若乙車(chē)通過(guò)的距離為s，則（　　）
A．米，乙比甲晚出發(fā)21秒 B．米，乙比甲晚出發(fā)3秒
C．米，乙和甲同時(shí)出發(fā) D．米，乙比甲晚出發(fā)3秒
6．關(guān)于勻速直線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（　　）
A．由v=可知，v與s成正比，s與t成反比
B．v與s和t無(wú)關(guān)，是一個(gè)定值
C．在平直公路上行駛的汽車(chē)，每小時(shí)通過(guò)的路程都是50km，則它一定做勻速直線運(yùn)動(dòng)
D．在平直公路上緩慢行駛的汽車(chē)，一定在做勻速直線運(yùn)動(dòng)
二、填空題
7．小明用玩具汽車(chē)測(cè)量平均速度，讓汽車(chē)在斜面上沿直線下滑，位置傳感器每隔0.2s記錄一次汽車(chē)的位置，如圖所示。由圖可知，汽車(chē)從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的路程為 cm，BD段的平均速度為 m/s，汽車(chē)由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)的過(guò)程，不是做勻速直線運(yùn)動(dòng)，理由是 。
8．小明暑假外出旅游。他到火車(chē)站乘坐復(fù)興號(hào)列車(chē)，進(jìn)入車(chē)廂時(shí)，發(fā)現(xiàn)旁邊停著一列和諧號(hào)列車(chē)。
（1）坐到座位上后，透過(guò)車(chē)窗只能看到和諧號(hào)列車(chē)，發(fā)現(xiàn)它動(dòng)了，據(jù)此判斷： ；
A．一定是和諧號(hào)運(yùn)動(dòng)了 B．一定是復(fù)興號(hào)運(yùn)動(dòng)了 C．可能是兩車(chē)都運(yùn)動(dòng)了
（2）列車(chē)在平直軌道上向西行駛，小明發(fā)現(xiàn)桌上茶杯中的水面突然變?yōu)閳D示情形，此時(shí)茶杯受到的摩擦力方向 ；
（3）行駛過(guò)程中，復(fù)興號(hào)列車(chē)以68m/s的速度駛?cè)腴L(zhǎng)1000m的平直隧道，復(fù)興號(hào)在進(jìn)入隧道時(shí)鳴笛5s，在隧道另一端口的護(hù)路工人聽(tīng)到鳴笛的時(shí)間為 s。（空氣中聲速340m/s）
9．某同學(xué)從象達(dá)去甘寨，前一半路程的平均速度是2m/s，后一半路程的平均速度是3m/s。則整個(gè)過(guò)程中的平均速度是 m/s。
10．老鼠離開(kāi)洞穴沿直線前進(jìn)，它的速度與到洞穴的距離成反比，當(dāng)它行進(jìn)到離洞穴為10cm的甲處時(shí)速度為10cm/s，則行進(jìn)到離洞穴為40cm的乙處時(shí)，速度是 cm/s，從甲處到乙處需時(shí) s．
11．如圖所示是幾種聲音輸入到示波器上時(shí)顯示的波形，其中音調(diào)相同的是 ；響度相同的是 ；小明在音樂(lè)廳里彈鋼琴，琴聲傳到距離他17m遠(yuǎn)的觀眾耳中所需要的時(shí)間是 s（聲音在空氣中的傳播速度是340m/s）。

12．如圖，列車(chē)停在平直軌道上，車(chē)廂中的小球b靜止，忽略桌面對(duì)b的摩擦及空氣阻力，若列車(chē)突然啟動(dòng)，可能出現(xiàn)下列選項(xiàng)中圖的哪些情況？ 。

A． B． C．
D． E. F.
三、實(shí)驗(yàn)題
13．在“測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示：

路程 運(yùn)動(dòng)時(shí)間 平均速度
sAB=0.45m tAB=3.2s vAB=0.14m/s
sAC=0.90m tAC =4.5s vAC=
（1）測(cè)量平均速度的原理是 ；
（2）實(shí)驗(yàn)中，小組同學(xué)發(fā)現(xiàn)小車(chē)通過(guò)AB段路程的時(shí)間過(guò)短，不便于測(cè)量時(shí)間，為了解決這一問(wèn)題，可以只將木塊向 適當(dāng)移動(dòng)；也可以將小車(chē)倒置滑下，這是因?yàn)橛? 代替滾動(dòng)可以增大摩擦；
（3）改進(jìn)后，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并記錄數(shù)據(jù)在表格中，計(jì)算出小車(chē)通過(guò)AC段路程的平均速度是 m/s。小車(chē)通過(guò)AB段路程的平均速度比BC段路程的平均速度 ；
（4）小車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，支持力對(duì)小車(chē)是否做功？ 。
（5）小車(chē)運(yùn)動(dòng)到斜面底端撞到金屬片會(huì)停下來(lái)，說(shuō)明力可以改變物體的 。
14．在“研究氣泡的運(yùn)動(dòng)規(guī)律”的演示實(shí)驗(yàn)中，王老師為了方便所有學(xué)生觀察現(xiàn)象并進(jìn)行計(jì)時(shí)，對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了改進(jìn)，如圖a所示，在玻璃管右側(cè)等距放置一排激光筆，當(dāng)氣泡運(yùn)動(dòng)到激光筆光線照射的位置時(shí)，玻璃管左側(cè)的光線會(huì)發(fā)生抖動(dòng)；

（1）為了便于開(kāi)始計(jì)時(shí)且能測(cè)出較多的數(shù)據(jù)，計(jì)時(shí)起點(diǎn) （能/不能）選擇在A點(diǎn)；圖a氣泡在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中激光筆射出的玻璃管左側(cè)光線將會(huì) （向上/向下/先向上后向下/先向下后向上）抖動(dòng)后再恢復(fù)水平；
（2）小蘇發(fā)現(xiàn)氣泡運(yùn)動(dòng)太快，來(lái)不及計(jì)時(shí)，下列改進(jìn)措施中最合理的是 ；
A．換更長(zhǎng)的玻璃管
B．換更粗的玻璃管
C．將原玻璃管傾斜一定的角度
（3）小蘇改進(jìn)實(shí)驗(yàn)方案后，記錄氣泡運(yùn)動(dòng)路程和時(shí)間，根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行描點(diǎn)得到圖b，請(qǐng)完成氣泡運(yùn)動(dòng)的s-t圖像 ；由圖像可知?dú)馀菰谙嗟鹊臅r(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程 （相等/近似相等/不相等），從而判斷氣泡運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間近似成 （正比/反比）。
15．在課外實(shí)踐活動(dòng)中，用閃光照相機(jī)探究紙錐豎直下落的運(yùn)動(dòng)情況，照相機(jī)每隔0.2s曝光一次．
(1)小芳所在的興趣小組拍下的照片如圖甲所示，由此可以判斷紙錐下落的速度變化情況是 (選填“不變”“先變大后不變”或“一直變大”)．若測(cè)得紙錐在A、C兩位置間的實(shí)際距離為6.40 cm，則AC過(guò)程中，紙錐的速度為 m/s．
(2)如圖乙所示，四個(gè)速度隨時(shí)間的關(guān)系圖像中，能反映出該紙錐下落運(yùn)動(dòng)的是 ．(選填圖中的選項(xiàng)字母)
四、綜合題
16．人眼對(duì)觀察到的景物有暫時(shí)的“記憶”，在外界景物消失后，視神經(jīng)對(duì)它的印象還會(huì)延續(xù)0.1s左右，這種特征叫視覺(jué)暫留．例如在一張白色卡片紙的正、反面分別畫(huà)上鳥(niǎo)籠和鳥(niǎo)，讓卡片紙快速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)正、反兩面交替出現(xiàn)在眼前的時(shí)間間隔在0.1s之內(nèi)時(shí)，人眼就能看到鳥(niǎo)在籠中的現(xiàn)象（圖甲）。

一些城市地鐵行駛在某些區(qū)間時(shí)，乘客能看到窗外出現(xiàn)清晰的動(dòng)態(tài)廣告，往往也是利用了視覺(jué)暫留的原理。某段地鐵內(nèi)隧道廣告的制作方法如下：在隧道側(cè)壁與車(chē)窗相同高度處，沿運(yùn)行方向每經(jīng)過(guò)距離d，安裝一塊大小相同的廣告燈箱，如圖乙。燈箱采用頻閃方式實(shí)現(xiàn)亮、暗交替，且工作時(shí)各燈箱亮、暗同步變化（人的視覺(jué)暫留時(shí)間以0.1s計(jì)算）。

（1）要實(shí)現(xiàn)時(shí)長(zhǎng)15s的廣告效果，至少需要安裝 塊廣告燈箱；
（2）燈箱安裝好后，調(diào)節(jié)燈箱發(fā)光頻率f，控制地鐵速度v，當(dāng)它們滿足下述哪種情況時(shí)，乘客能看到流暢穩(wěn)定的廣告畫(huà)面？答： 。
A．，且
B．，且
C．，且
D．，且
（3）座位上乘客發(fā)現(xiàn)正常顯示的廣告畫(huà)面突然向地鐵前進(jìn)方向緩慢移動(dòng)，可能原因是 （寫(xiě)出一種即可）。
五、計(jì)算題
17．小娜同學(xué)從家中出發(fā)去昌大昌超市，前25min步行，后改為騎自行車(chē)5min到達(dá)超市。全程運(yùn)動(dòng)可近似為圖的路程與時(shí)間圖像，求：
（1）小娜同學(xué)到昌大昌超市全程的平均速度；
（2）小娜同學(xué)騎行的速度；
（3）如果小娜同學(xué)騎車(chē)的速度保持不變，請(qǐng)計(jì)算她全程騎車(chē)返回需要多長(zhǎng)時(shí)間。

18．一炮手用一門(mén)反坦克炮瞄準(zhǔn)一輛坦克，以開(kāi)炮時(shí)刻為t=0時(shí)刻，他在t1=0.6s看見(jiàn)炮彈在坦克上爆炸，t2=2.7s聽(tīng)見(jiàn)爆炸的聲音，v聲=340m/s。求：
(1)大炮距坦克多遠(yuǎn)；
(2)炮彈飛行的速度。
19．汽車(chē)遇到意外情況時(shí)緊急停車(chē)要經(jīng)歷反應(yīng)和制動(dòng)兩個(gè)過(guò)程，汽車(chē)在反應(yīng)過(guò)程做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在制動(dòng)過(guò)程中做變速直線運(yùn)動(dòng)。如圖所示，若駕駛員發(fā)現(xiàn)前方70 m處有障礙物，采取剎車(chē)制動(dòng)后，汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程行駛了50 m，剛好停在障礙物前10米處，已知該駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.5 s。求：
(1)在駕駛員正常的情況下，制動(dòng)前汽車(chē)行駛速度為多少km/h？
(2)若駕駛員酒后駕駛，反應(yīng)時(shí)間變?yōu)? s。計(jì)算說(shuō)明上述情況下，汽車(chē)能否安全停下來(lái)？
六、科普閱讀題
20．如圖為一聲速測(cè)量?jī)x器的使用說(shuō)明書(shū)和實(shí)驗(yàn)裝置圖，閱讀并回答。
使用說(shuō)明書(shū) （1）實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，甲、乙是聲信號(hào)采集器。 （2）復(fù)位后用棒錘敲打銅鈴，聲音被甲、乙接受。 （3）液晶屏顯示甲、乙接受到信號(hào)的時(shí)間差，單位為ms（ ）。
（1）若把銅鈴放在甲、乙的中點(diǎn)，則液晶顯示屏的示數(shù)為 ；
（2）一同學(xué)將銅鈴放到甲的左邊，并使甲乙在一條直線上，則銅鈴離甲越遠(yuǎn)，液晶顯示屏的數(shù)值 （選填“變大”、“變小”或“不變”）；
（3）一同學(xué)想驗(yàn)證聲速與氣體溫度的關(guān)系，把銅鈴固定放在甲的左邊，并使甲乙在一條直線上，然后在甲乙之間加溫，發(fā)現(xiàn)液晶顯示屏的數(shù)值變小，則聲速隨氣體溫度的增大而 。
A．變大
B．變小
C．不變
D．無(wú)法判斷
（4）如圖中，已知，，液晶顯示屏上顯示：1.875，則此時(shí)聲速約為 m/s。專題06 機(jī)械運(yùn)動(dòng)
認(rèn)識(shí)到"機(jī)械運(yùn)動(dòng)"這一章節(jié)的重要性。它是物理學(xué)的基礎(chǔ)，如同建筑物的基石，支撐著物理學(xué)的龐大體系。因此，中考對(duì)其考查必然是全面而深入的。命題者可能會(huì)從基本概念、公式運(yùn)用、實(shí)驗(yàn)操作等多個(gè)角度，對(duì)考生進(jìn)行全面的考察。
關(guān)注"機(jī)械運(yùn)動(dòng)"與實(shí)際生活的緊密聯(lián)系。在現(xiàn)實(shí)生活中，各種機(jī)械運(yùn)動(dòng)無(wú)處不在，如汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)、飛機(jī)的飛行等。因此，中考命題者可能會(huì)以生活中的實(shí)際情境為背景，設(shè)計(jì)題目，讓考生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題。這樣的題目將更具現(xiàn)實(shí)意義，更能考察考生的綜合素質(zhì)。
"機(jī)械運(yùn)動(dòng)"與其它章節(jié)的聯(lián)系也是非常緊密的。例如，與"力和運(yùn)動(dòng)"的關(guān)系，與"功和能"的關(guān)系等。因此，在中考命題中，可能會(huì)涉及到這些交叉知識(shí)點(diǎn)，要求考生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行解答。
知識(shí)點(diǎn)1：長(zhǎng)度及其測(cè)量
1.長(zhǎng)度單位：在國(guó)際單位制中，長(zhǎng)度的單位是米（用m表示）。
常用的長(zhǎng)度單位還有千米（km）、分米（dm）、厘米（cm）、毫米（mm）、微米（μm）、納米（nm）等。
1km=103m，1m=103mm=106μm=109nm；1m=10dm=100cm。
2、長(zhǎng)度測(cè)量：
（1）測(cè)量工具：
①常用工具：刻度尺（如各種直尺、皮尺、卷尺、學(xué)生用尺等），通常在日常生活、生產(chǎn)的測(cè)量中使用。
②精確測(cè)量工具：游標(biāo)卡尺、螺旋測(cè)微器、激光測(cè)距儀等，通常在機(jī)械制造或遠(yuǎn)距離精確測(cè)量中使用。
（2）刻度尺的使用：
使用前：注意觀察零刻度線、量程和分度值；
使用時(shí)：正確放置刻度尺；
讀數(shù)時(shí)：視線應(yīng)與尺面垂直；
記錄數(shù)據(jù)時(shí)：要由數(shù)字和單位組成
特別注意：
(1)零刻度線對(duì)準(zhǔn)被測(cè)長(zhǎng)度的一端，有刻度線的一邊要緊靠被測(cè)物體且與被測(cè)長(zhǎng)度保持平行，不能歪斜如因零刻度線磨損而取另一整刻度線作為零刻度線時(shí)，切莫忘記最后讀數(shù)中減掉所取代零刻線的刻度值。
(2)讀數(shù)時(shí)估讀到分度值的下一位（如圖所示，甲讀數(shù)為3.2cm,乙讀數(shù)為3.18cm）
（3）選取測(cè)量工具時(shí)，不是越精確越好，應(yīng)根據(jù)實(shí)際測(cè)量需要，合理地選擇測(cè)量工具。例如測(cè)兩地間路程時(shí)用毫米刻度尺就無(wú)法完成測(cè)量。
3、誤差
誤差：測(cè)量值與真實(shí)值之間的差別。
（1）產(chǎn)生原因：測(cè)量工具、測(cè)量環(huán)境、人為因素。
（2）減小誤差的方法：多次測(cè)量求平均值；選用精密的測(cè)量工具；改進(jìn)測(cè)量方法；
（3）誤差是不可避免的，只能盡量減小；誤差不是錯(cuò)誤，錯(cuò)誤是可以避免的。
知識(shí)點(diǎn)2：時(shí)間及其測(cè)量
1、時(shí)間的測(cè)量常用工具是鐘表、秒表。在國(guó)際單位制中，時(shí)間的單位是秒（s），常用單位還有分鐘（min）、小時(shí)（h）等。
1h=60min=3600s(1h=60min)。
2、停表的讀數(shù)方法：
a.先觀察表盤(pán)：如圖所示，小盤(pán)內(nèi)示數(shù)的單位為分，指針轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間是15 min，分度值為0.5min，大盤(pán)內(nèi)示數(shù)的單位為秒，指針轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間為30 s，分度值為0.1s；
b.確定小盤(pán)的示數(shù)：小盤(pán)內(nèi)指針剛好經(jīng)過(guò)的刻度線所表示的時(shí)間即為小盤(pán)的示數(shù)；
c.確定大盤(pán)的示數(shù)：若小盤(pán)內(nèi)指針處于前0.5 min 內(nèi)，則大盤(pán)內(nèi)示數(shù)在0~30 s讀數(shù)，若小盤(pán)內(nèi)指針處于后0.5 min 內(nèi)，則大盤(pán)內(nèi)示數(shù)在30~60 s讀數(shù)；
d.讀數(shù)：停表示數(shù)=小盤(pán)示數(shù)+大盤(pán)示數(shù)。
知識(shí)點(diǎn)3：運(yùn)動(dòng)的描述
1、機(jī)械運(yùn)動(dòng)：物體位置的變化叫機(jī)械運(yùn)動(dòng)。
運(yùn)動(dòng)是宇宙中最普遍的現(xiàn)象，宇宙中的萬(wàn)物都在以各種不同的形式運(yùn)動(dòng)著，絕對(duì)不動(dòng)的物體是沒(méi)有的，這就是說(shuō)運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的。
2.參照物：描述物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，要看是以哪個(gè)物體為標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)被選作標(biāo)準(zhǔn)的物體叫參照物。
注意：
（1）參照物是假定不動(dòng)的物體；
（2）除研究對(duì)象外任何物體都可選作參照物；
（3）選取的參照物不同，物體的運(yùn)動(dòng)情況就不同，所以物體的運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的。
如：公路上行駛的汽車(chē)，以路面為參照物，汽車(chē)是運(yùn)動(dòng)的；以車(chē)?yán)锏娜嘶蛭锲窞閰⒄瘴铮?chē)是靜止的。
3、相對(duì)靜止：兩個(gè)以同樣快慢、向同一方向運(yùn)動(dòng)的物體，以對(duì)方為參照物，他們是靜止的（實(shí)際上，它們相對(duì)于路面是運(yùn)動(dòng)的），這叫兩個(gè)物體相對(duì)靜止。
（1）卡車(chē)和聯(lián)合收割機(jī)：以地面為參照物，二者都是運(yùn)動(dòng)的；以卡車(chē)為參照物，收割機(jī)是靜止的，以收割機(jī)為參照物，卡車(chē)是靜止的。
（2）空中加油機(jī)和受油機(jī)：以地面為參照物，二者都是運(yùn)動(dòng)的；以加油機(jī)為參照物，受油機(jī)是靜止的，以受油機(jī)為參照物，加油機(jī)也是靜止的。
知識(shí)點(diǎn)4：運(yùn)動(dòng)的快慢
1、比較運(yùn)動(dòng)的快慢
（1）在運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同的情況下，比較行駛路程的長(zhǎng)短，行駛的路程越長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)得越快；
（2）在行駛路程相等的情況下，比較運(yùn)動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越短，運(yùn)動(dòng)得越快；
（3）用路程除以時(shí)間，比較單位時(shí)間的路程，單位時(shí)間的路程越大，速度越快。
2、速度
（1）速度物理意義：是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量。
公式：（其中t表示時(shí)間，s表示路程，v表示速度，比值定義法）
特別注意：物體的速度是由物體的受力情況決定的，不能說(shuō)速度與路程成正比，與時(shí)間成反比。
（2）速度單位：速度的國(guó)際是m/s（讀作米每秒）。速度的常用單位還有km/h。
換算關(guān)系：1 m/s===3．6 km/h
（3）勻速直線運(yùn)動(dòng)：運(yùn)動(dòng)快慢不變，運(yùn)動(dòng)路線是直線的運(yùn)動(dòng)，叫做勻速直線運(yùn)動(dòng)。物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)方向、速度大小始終保持不變（如在平直公路上勻速行駛的汽車(chē)）。勻速直線運(yùn)動(dòng)是最簡(jiǎn)單的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，它是研究其他復(fù)雜運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)。
（4）變速直線運(yùn)動(dòng)：在相等的時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程不相等的直線運(yùn)動(dòng)叫做變速直線運(yùn)動(dòng)。
（5）路程時(shí)間圖像：路程隨時(shí)間的變化圖像叫路程時(shí)間圖像（s-t圖像），縱坐標(biāo)表示路程（s），橫坐標(biāo)表示時(shí)間（t），圖像表示路程隨時(shí)間變化的規(guī)律，如圖所示。
路程時(shí)間圖像
如果圖像是一條直線，表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)；斜率越大，表示物體運(yùn)動(dòng)的速度越大。
①0~2s內(nèi)，甲、乙均做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且v乙＞v甲；
②交點(diǎn)表示相遇，即4s時(shí)甲乙相遇；
③2s之后乙處于靜止?fàn)顟B(tài)。
（6）速度時(shí)間圖像：速度隨時(shí)間的變化圖像叫速度時(shí)間圖像（v-t圖像），縱坐標(biāo)表示速度（v），橫坐標(biāo)表示時(shí)間（t），圖像表示速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，如圖所示。
甲圖像是一條水平直線（平行于橫軸），表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)
①如果不是水平直線，表示物體做變速運(yùn)動(dòng)，乙物體的速度越來(lái)越大（加速運(yùn)動(dòng)），丙物體的速度越來(lái)越小（減速運(yùn)動(dòng)）；
②速度與時(shí)間軸圍成的面積表示路程；
③交點(diǎn)只是表示在該時(shí)刻兩物體的速度相等。
知識(shí)點(diǎn)5：平均速度的測(cè)量
1、變速運(yùn)動(dòng)與平均速度
（1）變速運(yùn)動(dòng)的快慢就是速度變化的快慢（速度不斷變化的運(yùn)動(dòng)，包括大小和方向）
（2）平均速度是指在某段時(shí)間內(nèi)，物體運(yùn)動(dòng)的位移，與所用時(shí)間的比值，反映的是某段路程中物體運(yùn)動(dòng)的平均快慢，用v表示平均速度，用s表示路程，用t表示時(shí)間，則平均速度的公式是（中途如果有休息時(shí)間，也得算在總時(shí)間之內(nèi)）。
2、測(cè)量“小車(chē)平均速度”實(shí)驗(yàn)
（1）實(shí)驗(yàn)器材：小車(chē)、斜坡（長(zhǎng)木板）、小木塊、金屬片擋板、刻度尺、停表（秒表）；
（2）實(shí)驗(yàn)原理：；
（3）實(shí)驗(yàn)步驟：步驟①選材，將所需要器材準(zhǔn)備好，置于水平桌面；
步驟②記錄刻度尺的量程和分度值；
步驟③組裝斜面（將小木板墊于長(zhǎng)木板一頭，使長(zhǎng)木板形成斜面）；
步驟④小車(chē)試滑（調(diào)整斜面傾斜度，使小車(chē)下滑速度不能過(guò)快，便于測(cè)量時(shí)間）；
步驟⑤實(shí)驗(yàn)開(kāi)始，使小車(chē)多次在斜面上段滑到下端，記錄時(shí)間，時(shí)間的平均值為小車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t。
步驟⑥利用公式求出小車(chē)運(yùn)動(dòng)的平均速度；
步驟⑦整理器材；
一、單選題
1．（2023·廣東廣州·校考三模）如圖所示，是某型號(hào)小汽車(chē)的車(chē)輪及其有關(guān)數(shù)據(jù)，車(chē)輪的斷面高為（　　）

A．225mm B．135mm C．60mm D．375mm
【答案】B
【解析】由題知，，斷面寬度=225mm，可得
斷面高度=斷面寬度×扁平比=225mm×60%=135mm
故ACD不符合題意，B符合題意。
故選B。
2．（2023·山東日照·統(tǒng)考二模）天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室順利完成首次自動(dòng)交會(huì)對(duì)接（如圖所示），下列說(shuō)法合理的是（　　）
A．在天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室能使用天平測(cè)出物體的質(zhì)量
B．天舟一號(hào)飛船在變軌過(guò)程中受到平衡力的作用
C．天舟一號(hào)飛船在發(fā)射時(shí)，火箭向后方噴出的高溫氣體使飛船升空
D．對(duì)接后，以天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船為參照物，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室是運(yùn)動(dòng)的
【答案】C
【解析】A．在天宮二號(hào)空間，物體處于失重狀態(tài)，實(shí)驗(yàn)室不能使用天平測(cè)出物體的質(zhì)量，故A錯(cuò)誤；
B．天舟一號(hào)飛船在變軌過(guò)程中，由于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化，故受到非平衡力的作用，故B錯(cuò)誤；
C．天舟一號(hào)飛船在發(fā)射時(shí)，根據(jù)物體間力的作用是相互的可知，火箭向后方噴出的高溫氣體使飛船升空，故C正確；
D．對(duì)接后，以天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船為參照物，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室與天舟一號(hào)之間的位置沒(méi)有變化，因此是靜止的，故D錯(cuò)誤。
故選C。
3．（2023·安徽蕪湖·統(tǒng)考二模）短跑運(yùn)動(dòng)員5s跑了50m，羚羊奔跑速度是20m/s，汽車(chē)的行駛速度是54km/h，三者速度從小到大的排列順序是（　　）
A．汽車(chē)、羚羊、運(yùn)動(dòng)員 B．羚羊、汽車(chē)、運(yùn)動(dòng)員
C．運(yùn)動(dòng)員、汽車(chē)、羚羊 D．運(yùn)動(dòng)員、羚羊、汽車(chē)
【答案】C
【解析】短跑運(yùn)動(dòng)員的速度
羚羊奔跑速度v2=20m/s；汽車(chē)的行駛速度
v3=54km/h=15m/s
則三者速度從小到大的排列順序是運(yùn)動(dòng)員、汽車(chē)、羚羊，故ABD不符合題意，C符合題意。
故選C。
4．（2023·山東泰安·二模）下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)和靜止的說(shuō)法正確的是（　　）
A．地球同步衛(wèi)星圍繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，以地面為參照物，衛(wèi)星是運(yùn)動(dòng)的
B．月亮在云中穿行時(shí)，以云為參照物，月亮是運(yùn)動(dòng)的
C．飛機(jī)在空中加油時(shí)，以地面為參照物，受油機(jī)是靜止的
D．漂流而下的小船，以河岸為參照物，小船是靜止的
【答案】B
【解析】A．同步衛(wèi)星的“同步”指的正是它與地球自轉(zhuǎn)周期、角速度相同的意思，它和地球是相對(duì)靜止不動(dòng)的。所以以地面為參照物，衛(wèi)星是靜止的，故A錯(cuò)誤。
B．月亮在云中穿行時(shí)，月亮相對(duì)于云的位置發(fā)生了改變。所以以云為參照物，月亮是運(yùn)動(dòng)，故B正確。
C．飛機(jī)在空中加油時(shí)，飛機(jī)相對(duì)于地面的位置發(fā)生了改變。所以以地面為參照物，受油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤。
D．漂流而下的小船，相對(duì)于河岸的位置發(fā)生了改變。所以以河岸為參照物，小船是運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤。
故選B。
5．（2023·安徽蕪湖·校聯(lián)考模擬預(yù)測(cè)）如圖（a）（b）是甲、乙兩車(chē)運(yùn)動(dòng)的路程﹣時(shí)間圖象，若甲、乙兩車(chē)從同一地點(diǎn)出發(fā)，且沿著同一直線運(yùn)動(dòng)，則3s后，甲、乙兩車(chē)之間的距離可能是（　　）

A．20m或8m B．12m或32m C．8m或32m D．12m或20m
【答案】C
【解析】由圖像可知，甲的速度
乙的速度
根據(jù)速度公式可得，甲3s通過(guò)的路程
乙3s通過(guò)的路程
甲、乙兩車(chē)在公路上，同時(shí)從同一地點(diǎn)出發(fā)，如果沿相同方向運(yùn)動(dòng)，甲、乙兩車(chē)之間的距離是
如果沿相反方向運(yùn)動(dòng)，甲、乙兩車(chē)之間的距離是
甲、乙兩車(chē)之間的距離可能是8m或32m，故C符合題意，ABD不符合題意。
故選C。
二、填空題
6．（2023·廣西賀州·統(tǒng)考一模）甲圖所示木塊的長(zhǎng)度是 cm；乙圖汽車(chē)速度儀表上所示的速度為 km/h。
【答案】 1.60 80
【解析】[1]圖甲中，刻度尺上1cm之間有10個(gè)小格，所以一個(gè)小格代表的長(zhǎng)度是0.1cm=1mm，即此刻度尺的分度值為1mm；木塊左側(cè)與6.00cm對(duì)齊，右側(cè)與7.60cm對(duì)齊，故木塊的長(zhǎng)度為
L=7.60cm-6.00cm=1.60cm
[2]圖乙中，汽車(chē)時(shí)速表的分度值為5km/h，則示數(shù)為80km/h。
7．（2023·陜西咸陽(yáng)·統(tǒng)考三模）秦嶺終南山公路隧道是位于陜西省秦嶺終南山的一條隧道，是世界最長(zhǎng)的雙洞高速公路隧道。隧道單洞長(zhǎng) ，15分鐘即可穿越。一輛汽車(chē)以的速度在隧道內(nèi)勻速行駛，通過(guò)的路程為 m。
【答案】 千米 4000
【解析】[1]秦嶺終南山公路隧道是位于陜西省秦嶺終南山的一條隧道，是世界最長(zhǎng)的雙洞高速公路隧道，隧道單洞長(zhǎng)千米。
[2]由得汽車(chē)通過(guò)的距離為
8．（2023·江蘇南通·校考三模）某音樂(lè)節(jié)上歌手唱歌時(shí)的歌聲是他的聲帶 產(chǎn)生的，以臺(tái)上邊走邊唱的歌手為參照物，坐在臺(tái)下的樂(lè)迷是 的。舞臺(tái)上燈光流光溢彩，紅、 、藍(lán)是光的三原色，把它們按不同比例混合，能產(chǎn)生任何一種其他顏色的光。
【答案】 振動(dòng) 運(yùn)動(dòng) 綠
【解析】[1]聲音是由物體振動(dòng)產(chǎn)生的，所以歌手唱歌時(shí)的歌聲也是他的聲帶產(chǎn)生的振動(dòng)。
[2]以臺(tái)上邊走邊唱的歌手為參照物，坐在臺(tái)下的樂(lè)迷相對(duì)于歌手的位置是變化的，是運(yùn)動(dòng)的。
[3]光的三原色是紅、綠、藍(lán)。
9．（2023·黑龍江佳木斯·統(tǒng)考二模）小明在校春季運(yùn)動(dòng)會(huì)百米決賽比賽中，奮力拼搏，勇奪冠軍。如果小明前半程的平均速度是，后半程用時(shí)6s，那么小明百米的平均速度是 （結(jié)果保留兩位小數(shù)）；同學(xué)們?cè)谟^看比賽過(guò)程中，都為小明吶喊加油，看到小明越跑越快，同學(xué)們選擇的參照物是 。
【答案】 7.14 地面
【解析】[1]小明前50m所用的時(shí)間為
百米全程用時(shí)
則百米全程的平均速度為
[2]當(dāng)同學(xué)們以自己或地面為參照物時(shí)，小明的位置不斷發(fā)生變化，所以小明是運(yùn)動(dòng)的，即看到小明越跑越快。
10．（2023·黑龍江齊齊哈爾·統(tǒng)考三模）一汽車(chē)以10m/s的速度勻速向一山崖駛?cè)ィ緳C(jī)鳴笛后4s聽(tīng)到了回聲，如果空氣中的聲速是340m/s，則聽(tīng)到回聲的時(shí)候，聲音傳播的距離是 米；鳴笛處距山崖的距離是 米。
【答案】 1360 700
【解析】[1][2]根據(jù)可得，聲音所走的路程為
s1=v1t=340m/s×4s=1360m
汽車(chē)所走的路程為
s2=v2t=10m/s×4s=40m
鳴笛處距山崖的距離為
11．（2023·河北石家莊·校考三模）如圖，騎馬是古人最便捷的出行方式。“春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花”。當(dāng)詩(shī)人孟郊騎馬看到百花紛紛向后退去，是以 （選填“花”或“自己”）為參照物。烏魯木齊到吐魯番路程約為180km，若古人騎馬走完此路段，平均速度為18km/h，合 m/s，則大約需要 小時(shí)。

【答案】 自己 5 10
【解析】[1]詩(shī)人孟郊騎在馬上以馬（或自己）為參照物，百花與馬（或自己）之間的位置發(fā)生了變化，所以百花是運(yùn)動(dòng)的，即看到百花紛紛向后退去。
[2]由1m/s=3.6km/h得
[3]由可得大約需要的時(shí)間
三、實(shí)驗(yàn)題
12．（2023·安徽合肥·合肥市第四十五中學(xué)校考一模）小明在“測(cè)量小車(chē)的平均速度”實(shí)驗(yàn)中，使小車(chē)從帶刻度尺的斜面上由靜止下滑，如圖所示。
（1）小車(chē)在AC段平均速度 m/s；
（2）如果不小心讓小車(chē)過(guò)了A點(diǎn)才開(kāi)始計(jì)時(shí)，則所測(cè)AC段的平均速度會(huì) ；（選填“偏大”“偏小”或“不變”）；
（3）下列圖象中能正確反映小車(chē)在斜面上運(yùn)動(dòng)情況的是 。
A． B．
C． D．
【答案】 0.33 偏大 B
【解析】（1）[1]由圖可知，刻度尺的分度值為1cm，小車(chē)從A點(diǎn)到C點(diǎn)的路程
sAC=10.00dm=1.0m
小車(chē)在AC段的運(yùn)動(dòng)時(shí)間
tAC=15：35：23-15：35：20=3s
小車(chē)在AC段的平均速度
（2）[2]如果小車(chē)過(guò)了A點(diǎn)才開(kāi)始計(jì)時(shí)，則測(cè)得AC段的時(shí)間偏小，再根據(jù)可知，通過(guò)的路程一定時(shí)，所用時(shí)間越小，平均速度越大，故所測(cè)AC段的平均速度會(huì)偏大。
（3）[3]A．小車(chē)在斜面上下滑做加速運(yùn)動(dòng)，圖中表示小車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度不隨時(shí)間變化，即小車(chē)做勻速運(yùn)動(dòng)，故A不符合題意；
B．圖中表示小車(chē)的速度隨時(shí)間逐漸變大，即小車(chē)做加速運(yùn)動(dòng)，故B符合題意；
C．圖中表示小車(chē)通過(guò)的路程不隨時(shí)間變化，即小車(chē)靜止，故C不符合題意；
D．表示小車(chē)通過(guò)的路程隨時(shí)間均勻變化，即小車(chē)做勻速運(yùn)動(dòng)，故D不符合題意。
故選B。
13．（2022·江蘇蘇州·統(tǒng)考二模）小明在探究影響紙錐下落快慢的因素時(shí)，他采用兩個(gè)等大同材質(zhì)的圓紙片，各裁去一個(gè)扇形，如圖甲所示，做成A、B兩個(gè)錐角不等的紙錐.小明將兩個(gè)錐角不同的紙錐由同一高度同時(shí)釋放，以此來(lái)探究紙錐下落的最大速度與錐角的關(guān)系。
（1）小華認(rèn)為小明的探究方案不可科學(xué)，理由是： ；
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，以紙錐為參照物，地面 （向下運(yùn)動(dòng)/靜止/向上運(yùn)動(dòng)）；
（3）小明選用紙錐B測(cè)量其下落速度，他用每隔0.2s曝光一次的頻閃相機(jī)拍下紙錐B下落過(guò)程的照片.將照片打印出來(lái)后，再用刻度尺測(cè)量該照片上各位置之間的距離，如圖乙所示，測(cè)得照片上E、F兩點(diǎn)間的距離是 cm，若照片相對(duì)于實(shí)景的縮放比例為1：40，則紙錐在F點(diǎn)的速度是 m/s。
【答案】 未控制紙錐質(zhì)量或迎風(fēng)面積不變 向上運(yùn)動(dòng) 3.50 1.4
【解析】（1）[1]用如圖甲所示兩個(gè)等大同材質(zhì)的圓紙片，各裁去一個(gè)扇形，不僅錐角發(fā)生變化，紙錐的質(zhì)量或迎風(fēng)面積也發(fā)生了變化，沒(méi)有很好的控制變量，所以不科學(xué)。
（2）[2]以紙錐為參照物，地面和紙錐間的位置不斷發(fā)生變化且距離越來(lái)越近，所以地面是向上運(yùn)動(dòng)。
（3）[3]從照片選取紙錐同一部位測(cè)量紙錐移動(dòng)的距離，E處紙錐的下端在刻度尺上對(duì)應(yīng)的刻度為3.00cm，F(xiàn)處紙錐的下端在刻度尺上對(duì)應(yīng)的刻度為6.50cm，則EF之間距離為
[4]由圖知，紙錐在下落過(guò)程中，在相同時(shí)間下落路程先變大后不變，可知紙錐先加速最后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，最后一段時(shí)間間隔內(nèi)運(yùn)動(dòng)距離為0.70cm，所以紙錐最后一段的實(shí)際路程為
時(shí)間為0.2s，則速度為
14．（2023·江蘇南通·統(tǒng)考二模）小明所在的實(shí)驗(yàn)小組想探究“物體從斜面上滑下的速度大小與哪些因素有關(guān)”。通過(guò)觀察，他們提出了如下的猜想：
猜想1：可能與物體的質(zhì)量m有關(guān)
猜想2：可能與斜面的傾角θ有關(guān)
猜想3：可能與斜面的材料有關(guān)
他們選擇器材以下：一個(gè)右端固定有遮光片的滑塊質(zhì)量為200g、一個(gè)100g的砝碼（可粘在滑塊上表面）、兩個(gè)長(zhǎng)度相同材料不同的斜面A和B（斜面底端裝有速度傳感器）。實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，實(shí)驗(yàn)操作是讓滑塊沿斜面直線下滑，利用速度傳感器測(cè)得滑塊到達(dá)斜面底端時(shí)的速度v；

（1）為了保證從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出結(jié)論的可靠性，滑塊每次都由靜止開(kāi)始下滑，并且都從斜面的 處釋放；
（2）本實(shí)驗(yàn)中，速度傳感器的工作原理是當(dāng)滑塊上的遮光片通過(guò)傳感器時(shí)，傳感器發(fā)出的光被擋住開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)遮光片離開(kāi)傳感器停止計(jì)時(shí)，由此計(jì)算出此時(shí)滑塊的速度。已知遮光片的寬度為1.2cm，如果計(jì)時(shí)器某次顯示的時(shí)間為0.005s，則此次測(cè)得的滑塊速度為 m/s；
（3）小明他們改變相關(guān)條件，多次實(shí)驗(yàn)，得到了下列數(shù)據(jù)：
實(shí)驗(yàn)序號(hào) θ 斜面 滑塊總質(zhì)量m/g v/（m·s﹣1） 摩擦力f/N
1 20° A 200 2.45 0.38
2 20° A 300 2.45 0.56
3 20° B 200 1.53 0.47
4 20° B 300 1.53 0.71
5 30° A 200 3.58 0.34
6 40° A 200 4.38 0.30
①分析表中數(shù)據(jù)可得：猜想 是錯(cuò)誤的；
②分析比較實(shí)驗(yàn)序號(hào) ，可知猜想2的結(jié)論 ；
（4）研究猜想2時(shí)，他們探究了“不同傾角下滑塊受到的摩擦力”，數(shù)據(jù)如上表，他們還設(shè)計(jì)了探究猜想2的另一個(gè)方案：讓滑塊從材料 （選填“不同”或“相同”），傾角θ不同的斜面上C點(diǎn)由靜止滑下，撞擊D點(diǎn)的木塊，控制CD距離相同，方案中滑塊推動(dòng)木塊移動(dòng)的距離大 （選填“能”或“不能”）說(shuō)明其速度大，分析上表數(shù)據(jù)，說(shuō)明理由 。
【答案】 同一高度 2.4 1 1、5、6 其他條件相同時(shí)，斜面傾角越大，物體從斜面上滑下的速度越大 相同 不能 木塊受到的摩擦力不同
【解析】（1）[1]為了保證得出結(jié)論的可靠性，要使木塊從同一高度，靜止滑下。
（2）[2]木塊速度
（3）①[3]分析實(shí)驗(yàn)1和2，實(shí)驗(yàn)3和4，質(zhì)量不同的時(shí)候，v相同，所以v和質(zhì)量無(wú)關(guān)，猜想1是錯(cuò)誤的。
②[4][5]分析比較實(shí)驗(yàn)序號(hào)1、5、6，斜面材料相同，傾角不同，v不同，所以斜面的傾角越大，物體從斜面上滑下的速度越大。
（4）[6]實(shí)驗(yàn)中探究小車(chē)碰撞前的動(dòng)能和小車(chē)碰撞前的速度的關(guān)系，讓滑塊從材料相同，傾角θ不同的斜面上C點(diǎn)由靜止滑下，撞擊D點(diǎn)的木塊，控制CD距離相同，滑塊的速度是通過(guò)改變斜面的傾斜程度實(shí)現(xiàn)的。
[7][8]實(shí)驗(yàn)方案中，通過(guò)改變斜面的傾斜程度來(lái)改變了滑塊的速度，忽略了小車(chē)撞擊木塊時(shí)，斜面的傾斜程度不同，滑塊推動(dòng)木塊移動(dòng)的距離大不能說(shuō)明其速度大，因?yàn)槟緣K受到的摩擦力不同。
四、綜合題
15．（2023·廣東深圳·深圳市福田區(qū)蓮花中學(xué)校考模擬預(yù)測(cè)）小明查閱了自家小汽車(chē)的說(shuō)明書(shū)，有關(guān)參數(shù)如下，分析回答下列問(wèn)題：（g取10N/kg）
汽車(chē)總質(zhì)量600kg 額定功率90kW
每個(gè)輪胎與地面的接觸面積50cm2 百公里耗油量10L
汽油密度 最大負(fù)載300kg
（1）小汽車(chē)按圖甲的速度計(jì)示數(shù)勻速行駛100km，需要 h；
（2）小汽車(chē)行駛100km它的耗油量為 kg；
（3）小汽車(chē)以最大負(fù)載靜止在水平路面上時(shí)，它對(duì)路面的壓強(qiáng) 。
（4）若小汽車(chē)以恒定的額定功率做直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力不變，運(yùn)動(dòng)的速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示。則在時(shí)間內(nèi)，小汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)做了 J的功；小汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力是 N。
（5）小明觀察到汽車(chē)尾部安裝的裝置，爸爸告訴他這叫氣流偏導(dǎo)器，當(dāng)汽車(chē)快速行駛時(shí)，能提高汽車(chē)的抓地性能，保證行車(chē)安全。根據(jù)物理原理可知，氣流偏導(dǎo)器在尾部的安裝例圖（丙），你認(rèn)為正確的是 （填序號(hào)）。
【答案】 1.25 7.5 4.5×105Pa 4.5×105J 3×103 B
【解析】（1）[1]已知圖甲的速度計(jì)示數(shù) ，路程 ，需要的時(shí)間
（2）[2]由表中數(shù)據(jù)可知，汽車(chē)百公里耗油量
小汽車(chē)行駛100km，耗油的質(zhì)量
（3）[3]小汽車(chē)以最大負(fù)載靜止在水平路面上時(shí)，它對(duì)路面的壓力
受力面積
汽車(chē)對(duì)路面的壓強(qiáng)
（4）[4]已知額定功率
在時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)做的功
[5]由圖乙可知，汽車(chē)勻速行駛時(shí)， 由
可得牽引力
由于汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，汽車(chē)受到的牽引力與阻力是一對(duì)平衡力，所以
（5）[6]氣流偏導(dǎo)器設(shè)計(jì)應(yīng)上表面平面，下表面凸起，當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，流過(guò)氣流偏導(dǎo)器上的空氣速度較慢，壓強(qiáng)較大；而流過(guò)氣流偏導(dǎo)器下方的空氣速度較快，壓強(qiáng)較小，這樣偏導(dǎo)器上、下方所受的壓力差形成了一個(gè)向下的力，從而使車(chē)對(duì)地面的壓力增大，摩擦力也隨之增大，提高了車(chē)輪的抓地性能，故B符合題意，ACD不符合題意。
故選B。
16．（2023·新疆伊犁·統(tǒng)考模擬預(yù)測(cè)）中國(guó)首艘航空母艦“遼寧”號(hào)正式交接服役，從此中國(guó)擺脫了沒(méi)有航母的歷史。如圖甲是遼寧號(hào)航空母艦的圖片。
（1）艦載飛機(jī)從我國(guó)“遼寧號(hào)”航空母艦的甲板上起飛過(guò)程中，以飛機(jī)上的座椅為參照物，飛行員是 的。為保證順利起飛，風(fēng)向也起到關(guān)鍵的重要作用，逆風(fēng)起飛時(shí)，可 （選填“增大”或“減小”）飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度；
（2）飛機(jī)在甲板上運(yùn)動(dòng)時(shí)的s﹣t圖像如圖所示，則飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況是 ；
A．在第一個(gè)10s內(nèi)以10m/s做勻速運(yùn)動(dòng)
B．在第二個(gè)10s內(nèi)速度大小不變
C．在第三個(gè)10s內(nèi)前進(jìn)了300m
D．在前30s內(nèi)的平均速度為15m/s
（3）航母上的聲吶，是利用 （選填“超聲波”或“次聲波”）來(lái)發(fā)現(xiàn)水下目標(biāo)的，水中的聲速為1500m/s，向深度為750m的海底發(fā)出聲吶， s后可接收到回聲；
（4）甲板上的工作人員要佩戴防護(hù)耳罩以保護(hù)聽(tīng)力，這是在 減弱噪聲。
【答案】 靜 增 A 超聲波 1 人耳處
【解析】（1）[1]以飛機(jī)上的座椅為參照物，飛行員與座椅的位置沒(méi)有發(fā)生變化，所以飛行員是靜止的。
[2]飛機(jī)的機(jī)翼通常都做成上面凸起，下面平直的形狀，飛機(jī)在長(zhǎng)長(zhǎng)的跑道上加速滑行時(shí)，流過(guò)機(jī)翼上方的空氣速度快，流過(guò)機(jī)翼下方的空氣流速慢；機(jī)翼上下方所受空氣的壓力差形成向上的升力；當(dāng)飛機(jī)滑行的速度達(dá)到一定值時(shí)，機(jī)翼所受的升力大于飛機(jī)自身的重力，飛機(jī)就起飛了；在艦艇上的跑道不可能很長(zhǎng)，飛機(jī)逆風(fēng)起飛時(shí)飛機(jī)的速度不需要加速到很大，飛機(jī)就可相對(duì)空氣有一個(gè)較大的相對(duì)速度，從而獲得足夠的升力，故逆風(fēng)起飛時(shí)可增大飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度。
（2）[3]由圖像可知：
A．第一個(gè)10s內(nèi)飛機(jī)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，其速度
故A符合題意；
B．第二個(gè)10s內(nèi)，圖像是曲線，圖像的斜率變大，說(shuō)明飛機(jī)做速度增大的直線運(yùn)動(dòng)，故B不符合題意；
C．第三個(gè)10s內(nèi)，飛機(jī)在甲板的位置沒(méi)變，飛機(jī)在甲板上的路程為0，故C不符合題意；
D．在30s內(nèi)飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的路程為300m，則前30s內(nèi)的平均速度為
故D不符合題意。
故選A。
（3）[4]聲吶利用的是“超聲波”的反射來(lái)發(fā)現(xiàn)水下目標(biāo)。
[5]若向750m深的海底發(fā)射聲吶，由得，聽(tīng)到回聲的時(shí)間為
（4）[6]控制噪聲的方法可從聲音的產(chǎn)生、傳播、接收三個(gè)方面減弱，甲板上的工作人員佩戴防護(hù)耳罩是在接收處減弱噪聲的。
五、計(jì)算題
17．（2023·河南·校聯(lián)考模擬預(yù)測(cè)）“區(qū)間測(cè)速”目前在全國(guó)大部分高速路實(shí)行。所謂的“區(qū)間測(cè)速”，就是在兩監(jiān)測(cè)點(diǎn)安裝監(jiān)控和測(cè)速探頭，測(cè)出同一輛車(chē)通過(guò)兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間，如果這個(gè)平均車(chē)速超過(guò)了該路段的最高限速，即被判為超速。若監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B相距30km，通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)A的速度為100km/h，通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)B的速度為110km/h，通過(guò)兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間如圖所示，該路段的最高限速為120km/h。
（1）原來(lái)檢測(cè)的方法是監(jiān)控探頭判斷通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)的車(chē)速。如果按原來(lái)的方法，該轎車(chē)通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B時(shí)會(huì)不會(huì)判為超速？
（2）通過(guò)計(jì)算說(shuō)明，采用“區(qū)間測(cè)速”，這輛轎車(chē)會(huì)不會(huì)被判為超速？
【答案】（1）該轎車(chē)通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B時(shí)不會(huì)判為超速；（2）這輛轎車(chē)會(huì)被判為超速
【解析】解：（1）因?yàn)橥ㄟ^(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)A的速度為
vA=100km/h<120km/h
通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)B的速度為
vB=110km/h<120km/h
所以該轎車(chē)通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)A和B時(shí)不會(huì)被判為超速。
（2）由圖可知，轎車(chē)的行駛時(shí)間為
t=10∶43-10∶31=12min=0.2h
則該轎車(chē)的平均速度為
答：（1）該轎車(chē)通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B時(shí)不會(huì)判為超速；
（2）采用“區(qū)間測(cè)速”，這輛轎車(chē)會(huì)被判為超速。
18．（2023·山東臨沂·統(tǒng)考一模）植保無(wú)人機(jī)因其操控簡(jiǎn)單、噴灑均勻、省時(shí)高效等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中發(fā)揮著重要作用，圖為某型號(hào)雙起落架植保無(wú)人機(jī)，其項(xiàng)目參數(shù)如下表：
項(xiàng)目 參數(shù)
飛機(jī)質(zhì)量 20kg
藥箱容量 25L
起落架底面積（單個(gè)） 1×10-2m2
最佳作業(yè)速度 8m/s
（1）若以最佳作業(yè)速度飛行，求無(wú)人機(jī)3min 飛行的距離。
（2）求加滿藥箱的農(nóng)藥質(zhì)量
（3）求空載時(shí)靜止在水平地面上的無(wú)人機(jī)產(chǎn)生的壓強(qiáng)（g取10N/kg）。
【答案】（1）1440m；（2）27.5kg；（3）
【解析】解：（1）植保無(wú)人機(jī)在3min即180s飛行的距離為
（2）根據(jù)密度公式可計(jì)算出加滿藥箱的農(nóng)藥質(zhì)量為
（3）無(wú)人機(jī)空載時(shí)飛機(jī)的重力為
無(wú)人機(jī)產(chǎn)生的壓力為
所以，空載時(shí)靜止在水平地面上的無(wú)人機(jī)產(chǎn)生的壓強(qiáng)為
答：（1）以最佳速度飛行，植保無(wú)人機(jī)在3min飛行的距離為1440m；
（2）加滿藥箱的農(nóng)藥質(zhì)量為27.5kg；
（3）空載時(shí)靜止在水平地面上的無(wú)人機(jī)產(chǎn)生的壓強(qiáng)為。
六、科普閱讀題
19．（2019·廣東·校聯(lián)考模擬預(yù)測(cè)）閱讀短文，回答問(wèn)題：
超聲測(cè)速儀
如圖甲所示是公路旁覺(jué)的超聲波測(cè)速儀，它向行駛的車(chē)輛發(fā)射頻率為f0（一般為30kHz～100kHz）的超聲波，當(dāng)車(chē)輛向它靠近時(shí)，車(chē)輛反射回來(lái)的超聲波頻率f增大；當(dāng)車(chē)輛遠(yuǎn)離時(shí)，反射回來(lái)的超聲波頻率f減小，變化的頻率Δf=|f0-f|與車(chē)輛速度v關(guān)系如圖乙所示．
超聲波測(cè)速儀內(nèi)部工作原理如圖丙所示，P、Q是壓電超聲換能器，在外力作用下發(fā)生形變時(shí)會(huì)產(chǎn)生電壓，形變消失后，電壓隨之消失；反之，當(dāng)在其上加一定電壓就會(huì)發(fā)生形變，電壓消失后，形變隨之消失．超聲波測(cè)速儀內(nèi)部振蕩電路產(chǎn)生高頻交流電壓加到P上，P產(chǎn)生相同頻率的超聲波；被車(chē)輛反射回來(lái)的超聲波在Q上產(chǎn)生交流電壓，其頻率與反射波的頻率相同，比較電路將振蕩電路和放大電路的兩種頻率的交流電壓進(jìn)行比較，計(jì)算出它們的差值Δf=|f0-f|，由Δf就能知道車(chē)輛的速度．
（1）當(dāng)車(chē)輛靠近超聲波測(cè)速儀時(shí)，反射回來(lái)的超聲波頻率f (大于/等于/小于)f0；
（2）超聲小測(cè)速儀工作時(shí)，壓電超聲換能器 ．
A．均將形變轉(zhuǎn)換成電壓 B．P將形變轉(zhuǎn)換成電壓，Q將電壓轉(zhuǎn)換成形變
C．均將電壓轉(zhuǎn)換成電流 D．P將電壓轉(zhuǎn)換成形變，Q將形變轉(zhuǎn)換成電壓
（3）為使超聲波測(cè)速儀正常工作，振蕩電路中產(chǎn)生交流電的圖像可能是下圖中的 ．
（4）汽車(chē)先后以v1和v2的速度遠(yuǎn)離超聲波測(cè)速儀時(shí)，反射回來(lái)超聲波的頻率分別為f1和f2，且f1大于f2，則v1 (大于/等于/小于)v2．
（5）汽車(chē)行駛中，超聲波測(cè)速儀監(jiān)測(cè)到Δf與它們之間的距離r關(guān)系如圖丁所示，以測(cè)速儀為參照物，該汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況是 ．
【答案】 大于 D D 小于 加速遠(yuǎn)離測(cè)速儀或減速
【解析】（1）由短文可知，當(dāng)車(chē)輛向超聲波測(cè)速儀靠近時(shí)，車(chē)輛反射回來(lái)的超聲波頻率f增大，所以f大于f0.
（2）超聲測(cè)速儀工作時(shí)，內(nèi)部振蕩電路產(chǎn)生高頻交流電壓加到P上，P產(chǎn)生相同頻率的超聲波；被車(chē)輛反射回來(lái)的超聲波在Q上產(chǎn)生交流電壓，其頻率與反射波的頻率相同，所以壓電超聲換能器P將電壓轉(zhuǎn)換成形變，Q將形變轉(zhuǎn)換成電壓，答案為D．
（3）超聲波測(cè)速儀內(nèi)部振蕩電路產(chǎn)生高頻交流電壓加到P上，P產(chǎn)生相同頻率的超聲波，超聲波的頻率f＞20000Hz，所以交流電壓的頻率也大于20000Hz，其周期T＜1/f=5×10-5s，故答案為D．
（4）汽車(chē)先后以v1和v2的速度遠(yuǎn)離超聲波測(cè)速儀時(shí)，反射回來(lái)超聲波的頻率分別為f1和f2，且f1大于f2，當(dāng)車(chē)輛遠(yuǎn)離時(shí)，反射回來(lái)的超聲波頻率f減小，則Δf1＜Δf2，由圖乙可知變化的頻率Δf與車(chē)輛速度v成正比，所以v1＜v2．
（5）汽車(chē)行駛中，超聲波測(cè)速儀監(jiān)測(cè)到Δf與它們之間的距離r關(guān)系如圖丁所示，因?yàn)棣與速度v成正比，由此可知汽車(chē)作變速運(yùn)動(dòng)，以測(cè)速儀為參照物，該汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況是加速遠(yuǎn)離測(cè)速儀或減速．
20．（2023·云南昆明·統(tǒng)考一模）閱讀下面的短文。
潛艇的“耳目”﹣﹣聲吶
潛艇最大的特點(diǎn)是它的隱蔽性，作戰(zhàn)時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間在水下潛航，這就決定它不能浮出水面使用雷達(dá)觀察，而只能依靠聲吶進(jìn)行探測(cè)，所以聲吶在潛艇上的重要性更為突出，被稱為潛艇的“耳目”。
聲吶能夠向水中發(fā)射聲波，聲波的頻率大多在10kHz~30kHz之間，由于這種聲波的頻率較高，可以形成較強(qiáng)指向性。聲波在水中傳播時(shí)，如果遇到潛艇、水雷、魚(yú)群等目標(biāo)，就會(huì)被反射回來(lái)，反射回來(lái)的聲波被聲吶接收，根據(jù)聲信號(hào)往返時(shí)間可以確定目標(biāo)的距離。
（1）人耳能夠聽(tīng)到聲吶發(fā)出的聲波的頻率范圍是 kHz到 kHz；（1kHz=1000Hz）
（2）如果停在海水中的潛艇A發(fā)出的聲波信號(hào)在10s內(nèi)接收到經(jīng)B潛艇反射回來(lái)的信號(hào)，且信號(hào)頻率不變，潛艇B與潛艇A的距離s是多少 ？（設(shè)聲波在海水中傳播速度為1500m/s）
【答案】 0.02 20 7500m
【解析】（1）[1]人耳只能聽(tīng)到20Hz到20000Hz，即0.02kHz到20kHz之間的聲音。
（2）[2]超聲波從潛艇A傳到潛艇B的時(shí)間
t=×10s=5s
潛艇B與潛艇A的距離
s=vt=1500m/s×5s=7500m
一、單選題
1．為了比較準(zhǔn)確地測(cè)出一堆相同規(guī)格的小橡膠墊圈的數(shù)量（估計(jì)有1000個(gè)左右），最好采用的方法為（　　）
A．將這些墊圈疊放在一起，用刻度尺量出總厚度L，再量出一個(gè)墊圈的厚度L0，即為墊圈的總數(shù)
B．將這些墊圈疊放在一起，用刻度尺量出總厚度L，再量出10個(gè)墊圈的厚度L10，即為墊圈的總數(shù)
C．用天平測(cè)出這些墊圈的總質(zhì)量m，再測(cè)出一個(gè)墊圈的質(zhì)量m1，即為墊圈的總數(shù)
D．用天平測(cè)出這些墊圈的總質(zhì)量m，再測(cè)出10個(gè)墊圈的質(zhì)量m10，即為圈的總數(shù)
【答案】D
【解析】AB．小橡膠墊圈的數(shù)量（估計(jì)為1000個(gè)），將這些墊圈疊在一起，用刻度尺量出總厚度是一件很困難的事情，不可采用，故AB不符合題意；
C．一個(gè)墊圈的質(zhì)量太小，小于天平的感量，無(wú)法直接測(cè)量，故C不符合題意；
D．用天平測(cè)出這些墊圈的總質(zhì)量m和十個(gè)墊圈的質(zhì)量m10，即為墊圈的總數(shù)，方法可用，故D符合題意。
故選D。
2．采用如圖所示的甲、乙兩把刻度尺測(cè)量同一物塊的長(zhǎng)度，下列說(shuō)法正確的是（　　）

A．采用甲刻度尺讀數(shù)更精確些
B．乙刻度尺的分度值是0.1mm
C．采用乙刻度尺，物塊長(zhǎng)度應(yīng)記錄為2.80cm
D．甲刻度尺零刻度線沒(méi)有對(duì)齊物塊的一端，故測(cè)量方法是錯(cuò)誤的
【答案】C
【解析】AB．由圖可知，甲刻度尺上1cm之間有2個(gè)小格，其分度值為0.5cm，乙刻度尺上1cm之間有10個(gè)小格，其分度值為1mm，使用乙刻度尺測(cè)量較準(zhǔn)確，故AB錯(cuò)誤；
C．物塊左側(cè)與乙刻度尺的零刻度線對(duì)齊，右側(cè)與2.80cm對(duì)齊，所以物塊的長(zhǎng)度為L(zhǎng)=2.80cm，故C正確；
D．使用刻度尺測(cè)量長(zhǎng)度時(shí)，尺的刻度線要貼緊待測(cè)物體，甲刻度尺的整數(shù)刻度線對(duì)齊物體的左段，能夠測(cè)出物體的長(zhǎng)度，方法正確，故D錯(cuò)誤。
故選C。
3．甲、乙兩物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，它們運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比為3∶1，通過(guò)的路程之比為2∶3，甲、乙兩物體的速度之比（　　）
A．2：9 B．2：1 C．9：2 D．1：2
【答案】A
【解析】已知t甲：t乙=3：1，s甲：s乙=7：3，則甲、乙兩物體的速度之比為
故選A。
4．甲、乙兩人進(jìn)行100m賽跑，結(jié)果甲比乙超前10m到達(dá)終點(diǎn)。如果讓甲從原起跑線往后退10米起跑，乙仍從原起跑線起跑，兩人都保持原來(lái)的速度重新比賽，則比賽結(jié)果是（　　）
A．同時(shí)到 B．甲先到 C．乙先到 D．不能確定
【答案】B
【解析】設(shè)甲用的時(shí)間為t，則甲的速度
乙的速度
第二次比賽時(shí)，甲用的時(shí)間
乙用的時(shí)間
即t甲故選B。
5．甲、乙兩小車(chē)分別從相距12米的P、Q兩點(diǎn)出發(fā)，沿同一直線同向而行，其s-t圖像如圖（a）（b）所示。甲車(chē)運(yùn)動(dòng)30秒后與乙車(chē)相距3米，若乙車(chē)通過(guò)的距離為s，則（　　）
A．米，乙比甲晚出發(fā)21秒 B．米，乙比甲晚出發(fā)3秒
C．米，乙和甲同時(shí)出發(fā) D．米，乙比甲晚出發(fā)3秒
【答案】A
【解析】由左圖知道，甲的速度
由右圖知道，乙的速度
由知道，甲車(chē)運(yùn)動(dòng)30s通過(guò)的路程
（1）假設(shè)原來(lái)甲在乙后方，30s后，甲還在乙的后方3m處，則可知乙運(yùn)動(dòng)的路程
由知道，乙運(yùn)動(dòng)的時(shí)間
則乙比甲晚出發(fā)的時(shí)間為
30s-9s=21s
（2）假設(shè)原來(lái)甲在乙后方，30s后，甲在乙的前方3m處，則可知乙運(yùn)動(dòng)的路程
s2=18m-12m-3m=3m
由知道，乙運(yùn)動(dòng)的時(shí)間
則乙比甲晚出發(fā)的時(shí)間為
30s-3s=27s
（3）假設(shè)甲在乙的前方，30s后甲還在乙的前方3m處，則可知乙運(yùn)動(dòng)的路程
s3=18m+12m-3m=27m
由知道，乙運(yùn)動(dòng)的時(shí)間
則乙比甲晚出發(fā)的時(shí)間為
30s-27s=3s
（4）假設(shè)甲在乙的前方，30s后甲在乙的后方3m處，則可知乙運(yùn)動(dòng)的路程
s4=18m+12m+3m=33m
由知道，乙運(yùn)動(dòng)的時(shí)間
則乙比甲早出發(fā)的時(shí)間
33s-30s=3s
綜合以上分析可知，A正確，BCD錯(cuò)誤。
故選A。
6．關(guān)于勻速直線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（　　）
A．由v=可知，v與s成正比，s與t成反比
B．v與s和t無(wú)關(guān)，是一個(gè)定值
C．在平直公路上行駛的汽車(chē)，每小時(shí)通過(guò)的路程都是50km，則它一定做勻速直線運(yùn)動(dòng)
D．在平直公路上緩慢行駛的汽車(chē)，一定在做勻速直線運(yùn)動(dòng)
【答案】B
【解析】AB．做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，其速度總保持不變，其大小總等于它通過(guò)的路程與時(shí)間的比值，與運(yùn)動(dòng)的路程、運(yùn)動(dòng)的時(shí)間無(wú)關(guān)，故A錯(cuò)誤，B正確；
C．勻速直線運(yùn)動(dòng)是指在任意相等的時(shí)間內(nèi)，所通過(guò)的路程都相等；汽車(chē)每小時(shí)內(nèi)，通過(guò)的路程是50km，但不是每1小時(shí)內(nèi)的瞬時(shí)速度都相等，故無(wú)法判斷汽車(chē)是不是做勻速直線運(yùn)動(dòng)，汽車(chē)可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，也可能做變速直線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；
D．在平直公路上緩慢行駛的汽車(chē)，只能判斷車(chē)的速度比較小。但無(wú)法確定它在任何相等的時(shí)間里通過(guò)的路程都相等，即無(wú)法確定它在做勻速直線運(yùn)。，故D錯(cuò)誤。
故選B。
二、填空題
7．小明用玩具汽車(chē)測(cè)量平均速度，讓汽車(chē)在斜面上沿直線下滑，位置傳感器每隔0.2s記錄一次汽車(chē)的位置，如圖所示。由圖可知，汽車(chē)從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的路程為 cm，BD段的平均速度為 m/s，汽車(chē)由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)的過(guò)程，不是做勻速直線運(yùn)動(dòng)，理由是 。
【答案】 2.10 0.1 相等的時(shí)間內(nèi)通過(guò)路程不相等
【解析】[1]由圖可知，刻度尺的分度值為0.1cm=1mm，A點(diǎn)對(duì)應(yīng)的刻度是0.00cm，C點(diǎn)對(duì)應(yīng)的刻度是2.10cm，則汽車(chē)從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的路程為2.10cm。
[2]由圖可知，汽車(chē)在BD段運(yùn)動(dòng)的路程
sBD=4.50cm-0.50cm=4.00cm
汽車(chē)在BD段所用的時(shí)間
tBD=2×0.2s=0.4s
BD段的平均速度
[3]由圖可知，汽車(chē)由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)的過(guò)程中，在相同的時(shí)間內(nèi)，通過(guò)的路程不相等，所以汽車(chē)不是做勻速直線運(yùn)動(dòng)的。
8．小明暑假外出旅游。他到火車(chē)站乘坐復(fù)興號(hào)列車(chē)，進(jìn)入車(chē)廂時(shí)，發(fā)現(xiàn)旁邊停著一列和諧號(hào)列車(chē)。
（1）坐到座位上后，透過(guò)車(chē)窗只能看到和諧號(hào)列車(chē)，發(fā)現(xiàn)它動(dòng)了，據(jù)此判斷： ；
A．一定是和諧號(hào)運(yùn)動(dòng)了 B．一定是復(fù)興號(hào)運(yùn)動(dòng)了 C．可能是兩車(chē)都運(yùn)動(dòng)了
（2）列車(chē)在平直軌道上向西行駛，小明發(fā)現(xiàn)桌上茶杯中的水面突然變?yōu)閳D示情形，此時(shí)茶杯受到的摩擦力方向 ；
（3）行駛過(guò)程中，復(fù)興號(hào)列車(chē)以68m/s的速度駛?cè)腴L(zhǎng)1000m的平直隧道，復(fù)興號(hào)在進(jìn)入隧道時(shí)鳴笛5s，在隧道另一端口的護(hù)路工人聽(tīng)到鳴笛的時(shí)間為 s。（空氣中聲速340m/s）
【答案】 C 向西 4
【解析】（1）[1]坐到座位上后，看到和諧號(hào)列車(chē)動(dòng)了，說(shuō)明和諧號(hào)和復(fù)興號(hào)之間的相對(duì)位置發(fā)生變化，有以下三種可能：①?gòu)?fù)興號(hào)列車(chē)運(yùn)動(dòng)了，而和諧號(hào)沒(méi)動(dòng)；②復(fù)興號(hào)列車(chē)沒(méi)動(dòng)，而和諧號(hào)運(yùn)動(dòng)了；③兩車(chē)都運(yùn)動(dòng)，但運(yùn)動(dòng)的速度不同。故C符合題意，AB不符合題意。
故選C。
（2）[2]列車(chē)在平直軌道上向西行駛，小明發(fā)現(xiàn)桌上茶杯中的水面突然變?yōu)閳D示情形，故列車(chē)向西加速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)茶杯相對(duì)于桌面有向東運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，所以摩擦力向西。
（3）[3]鳴笛開(kāi)頭的聲音到達(dá)隧道另一頭所用的時(shí)間為
5s內(nèi)火車(chē)在隧道內(nèi)行駛的距離為
s2=v車(chē)t2=68m/s×5s=340m
鳴笛末尾的聲音在隧道內(nèi)傳播的時(shí)間為
在隧道另一頭的工人能聽(tīng)到鳴笛聲的時(shí)間為
9．某同學(xué)從象達(dá)去甘寨，前一半路程的平均速度是2m/s，后一半路程的平均速度是3m/s。則整個(gè)過(guò)程中的平均速度是 m/s。
【答案】2.4
【解析】設(shè)總路程為s，則前、后一半路程均為，前一半路程用的時(shí)間
后一半路程所用的時(shí)間
全程總時(shí)間t=t1+t2，整個(gè)過(guò)程中的平均速度是
10．老鼠離開(kāi)洞穴沿直線前進(jìn)，它的速度與到洞穴的距離成反比，當(dāng)它行進(jìn)到離洞穴為10cm的甲處時(shí)速度為10cm/s，則行進(jìn)到離洞穴為40cm的乙處時(shí)，速度是 cm/s，從甲處到乙處需時(shí) s．
【答案】 2.5 7.5
【解析】因?yàn)槔鲜笏俣葀大小與其離洞口的距離d成反比，即有d1v1 =d2v2，所以v2＝d1v1/d2=10×10/40＝2.5cm/s 作出1/v-d圖象，則曲線與橫軸所圍“面積”的數(shù)值正是老鼠從A到B所需的時(shí)間，即t＝（）（）/2=7.5s．

11．如圖所示是幾種聲音輸入到示波器上時(shí)顯示的波形，其中音調(diào)相同的是 ；響度相同的是 ；小明在音樂(lè)廳里彈鋼琴，琴聲傳到距離他17m遠(yuǎn)的觀眾耳中所需要的時(shí)間是 s（聲音在空氣中的傳播速度是340m/s）。

【答案】 甲、乙 甲、丙 0.05
【解析】[1][2]如圖所示是幾種聲音輸入到示波器上時(shí)顯示的波形，其中音調(diào)相同的是甲、乙，因?yàn)槎哳l率相同；響度相同的是甲、丙，因?yàn)槎哒穹嗤?br/>[3]小明在音樂(lè)廳里彈鋼琴，琴聲傳到距離他17m遠(yuǎn)的觀眾耳中所需要的時(shí)間是
12．如圖，列車(chē)停在平直軌道上，車(chē)廂中的小球b靜止，忽略桌面對(duì)b的摩擦及空氣阻力，若列車(chē)突然啟動(dòng)，可能出現(xiàn)下列選項(xiàng)中圖的哪些情況？ 。

A． B． C．
D． E. F.
【答案】A、F
【解析】車(chē)廂中的小球b靜止，忽略桌面對(duì)b的摩擦及空氣阻力，若列車(chē)突然啟動(dòng)，小球b在水平方向沒(méi)有受到力的作用，小球由于慣性要保持原來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)，小球相對(duì)路燈的位置不發(fā)生改變。當(dāng)列車(chē)突然向右啟動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)A的情況；當(dāng)列車(chē)突然向左啟動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)F的情況。即可能出現(xiàn)A、F的情況。
三、實(shí)驗(yàn)題
13．在“測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示：

路程 運(yùn)動(dòng)時(shí)間 平均速度
sAB=0.45m tAB=3.2s vAB=0.14m/s
sAC=0.90m tAC =4.5s vAC=
（1）測(cè)量平均速度的原理是 ；
（2）實(shí)驗(yàn)中，小組同學(xué)發(fā)現(xiàn)小車(chē)通過(guò)AB段路程的時(shí)間過(guò)短，不便于測(cè)量時(shí)間，為了解決這一問(wèn)題，可以只將木塊向 適當(dāng)移動(dòng)；也可以將小車(chē)倒置滑下，這是因?yàn)橛? 代替滾動(dòng)可以增大摩擦；
（3）改進(jìn)后，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并記錄數(shù)據(jù)在表格中，計(jì)算出小車(chē)通過(guò)AC段路程的平均速度是 m/s。小車(chē)通過(guò)AB段路程的平均速度比BC段路程的平均速度 ；
（4）小車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，支持力對(duì)小車(chē)是否做功？ 。
（5）小車(chē)運(yùn)動(dòng)到斜面底端撞到金屬片會(huì)停下來(lái)，說(shuō)明力可以改變物體的 。
【答案】 右 滑動(dòng)摩擦 0.2 小 否 運(yùn)動(dòng)狀態(tài)
【解析】（1）[1]測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度，需要測(cè)量路程和時(shí)間，根據(jù)得到平均速度，實(shí)驗(yàn)原理是。
（2）[2][3]斜面的坡度越大，小車(chē)在斜面上滑下的速度越快，在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越短，不便于測(cè)量時(shí)間，因此為了便于測(cè)量時(shí)間，應(yīng)將木塊向右適當(dāng)移動(dòng)，使它保持較小的坡度；也可以將小車(chē)倒置滑下，這是因?yàn)橛没瑒?dòng)摩擦代替滾動(dòng)可以增大摩擦。
（3）[4]小車(chē)通過(guò)AC段路程的平均速度
[5]已知AB段路程與BC段路程相同
sAB=sBC=0.45m
BC段的時(shí)間
tBC=tAC-tAB=4.5s-3.2s=1.3s
BC段平均速度
已知vAB=0.14m/s，則
vAB（4）[6]小車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，支持力的方向上沒(méi)有移動(dòng)距離，所以支持力對(duì)小車(chē)不做功。
（5）[7]小車(chē)運(yùn)動(dòng)到斜面底端撞到金屬片會(huì)停下來(lái)，小車(chē)由運(yùn)動(dòng)變?yōu)殪o止，說(shuō)明力可以改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
14．在“研究氣泡的運(yùn)動(dòng)規(guī)律”的演示實(shí)驗(yàn)中，王老師為了方便所有學(xué)生觀察現(xiàn)象并進(jìn)行計(jì)時(shí)，對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了改進(jìn)，如圖a所示，在玻璃管右側(cè)等距放置一排激光筆，當(dāng)氣泡運(yùn)動(dòng)到激光筆光線照射的位置時(shí)，玻璃管左側(cè)的光線會(huì)發(fā)生抖動(dòng)；

（1）為了便于開(kāi)始計(jì)時(shí)且能測(cè)出較多的數(shù)據(jù)，計(jì)時(shí)起點(diǎn) （能/不能）選擇在A點(diǎn)；圖a氣泡在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中激光筆射出的玻璃管左側(cè)光線將會(huì) （向上/向下/先向上后向下/先向下后向上）抖動(dòng)后再恢復(fù)水平；
（2）小蘇發(fā)現(xiàn)氣泡運(yùn)動(dòng)太快，來(lái)不及計(jì)時(shí)，下列改進(jìn)措施中最合理的是 ；
A．換更長(zhǎng)的玻璃管
B．換更粗的玻璃管
C．將原玻璃管傾斜一定的角度
（3）小蘇改進(jìn)實(shí)驗(yàn)方案后，記錄氣泡運(yùn)動(dòng)路程和時(shí)間，根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行描點(diǎn)得到圖b，請(qǐng)完成氣泡運(yùn)動(dòng)的s-t圖像 ；由圖像可知?dú)馀菰谙嗟鹊臅r(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程 （相等/近似相等/不相等），從而判斷氣泡運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間近似成 （正比/反比）。
【答案】 不能 先向上后向下 C 近似相等 正比
【解析】（1）[1][2]開(kāi)始一段時(shí)間氣泡做加速運(yùn)動(dòng)，之后開(kāi)始做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以在研究氣泡做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，不能選擇在A點(diǎn)開(kāi)始計(jì)時(shí)；氣泡與周?chē)乃畼?gòu)成一個(gè)凹透鏡，根據(jù)凹透鏡對(duì)光線有發(fā)散作用可知，激光筆射出的光線照射到運(yùn)動(dòng)的氣泡上時(shí)，光線將先向上后向下偏折后再恢復(fù)水平。
（2）[3]A．換更長(zhǎng)的玻璃管，不會(huì)改變氣泡運(yùn)動(dòng)的速度，故A不符合題意；
B．換更粗的玻璃管，氣泡運(yùn)動(dòng)的速度變快，故B不符合題意；
C．原玻璃管處于豎直狀態(tài)，將原玻璃管傾斜一定的角度，傾角不大于45°時(shí)，氣泡的速度將變慢，故C符合題意。
故選C。
（3）[4][5][6]在圖b中把描的點(diǎn)連線即可得到氣泡運(yùn)動(dòng)的s﹣t圖像，如下圖所示：由圖像可知?dú)馀菰谙嗟鹊臅r(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程近似相等，可判斷氣泡運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間近似成正比。

15．在課外實(shí)踐活動(dòng)中，用閃光照相機(jī)探究紙錐豎直下落的運(yùn)動(dòng)情況，照相機(jī)每隔0.2s曝光一次．
(1)小芳所在的興趣小組拍下的照片如圖甲所示，由此可以判斷紙錐下落的速度變化情況是 (選填“不變”“先變大后不變”或“一直變大”)．若測(cè)得紙錐在A、C兩位置間的實(shí)際距離為6.40 cm，則AC過(guò)程中，紙錐的速度為 m/s．
(2)如圖乙所示，四個(gè)速度隨時(shí)間的關(guān)系圖像中，能反映出該紙錐下落運(yùn)動(dòng)的是 ．(選填圖中的選項(xiàng)字母)
【答案】 先變大后不變 0.16 A
【解析】(1)[1]紙錐在相同的時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程先變大，后不變，所以紙錐的運(yùn)動(dòng)速度先變大后不變．
[2]在AC過(guò)程中，紙錐的速度為：
(2)[3]因?yàn)榧堝F的下落速度是先變大后保持不變，因此只有A選項(xiàng)符合要求．
四、綜合題
16．人眼對(duì)觀察到的景物有暫時(shí)的“記憶”，在外界景物消失后，視神經(jīng)對(duì)它的印象還會(huì)延續(xù)0.1s左右，這種特征叫視覺(jué)暫留．例如在一張白色卡片紙的正、反面分別畫(huà)上鳥(niǎo)籠和鳥(niǎo)，讓卡片紙快速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)正、反兩面交替出現(xiàn)在眼前的時(shí)間間隔在0.1s之內(nèi)時(shí)，人眼就能看到鳥(niǎo)在籠中的現(xiàn)象（圖甲）。

一些城市地鐵行駛在某些區(qū)間時(shí)，乘客能看到窗外出現(xiàn)清晰的動(dòng)態(tài)廣告，往往也是利用了視覺(jué)暫留的原理。某段地鐵內(nèi)隧道廣告的制作方法如下：在隧道側(cè)壁與車(chē)窗相同高度處，沿運(yùn)行方向每經(jīng)過(guò)距離d，安裝一塊大小相同的廣告燈箱，如圖乙。燈箱采用頻閃方式實(shí)現(xiàn)亮、暗交替，且工作時(shí)各燈箱亮、暗同步變化（人的視覺(jué)暫留時(shí)間以0.1s計(jì)算）。

（1）要實(shí)現(xiàn)時(shí)長(zhǎng)15s的廣告效果，至少需要安裝 塊廣告燈箱；
（2）燈箱安裝好后，調(diào)節(jié)燈箱發(fā)光頻率f，控制地鐵速度v，當(dāng)它們滿足下述哪種情況時(shí)，乘客能看到流暢穩(wěn)定的廣告畫(huà)面？答： 。
A．，且
B．，且
C．，且
D．，且
（3）座位上乘客發(fā)現(xiàn)正常顯示的廣告畫(huà)面突然向地鐵前進(jìn)方向緩慢移動(dòng)，可能原因是 （寫(xiě)出一種即可）。
【答案】 150 C 地鐵速度稍稍減慢
【解析】（1）[1]每個(gè)廣告牌視覺(jué)暫留的時(shí)間為0.1s，要實(shí)現(xiàn)時(shí)長(zhǎng)15s的廣告效果，需要的廣告牌數(shù)量為
（2）[2]燈箱發(fā)光頻率為f，周期為，則
要看到流暢穩(wěn)定的廣告畫(huà)面，應(yīng)使相鄰兩個(gè)廣告牌交替閃亮出現(xiàn)在眼前的時(shí)間間隔為0.1s，即0.1s廣告牌閃亮2次，1s閃亮20次，則燈箱發(fā)光頻率f=20Hz，故C符合題意，ABD不符合題意。
故選C。
（3）[3]廣告畫(huà)面向地鐵前進(jìn)方向緩慢移動(dòng)， 說(shuō)明地鐵的速度小于頻率與廣告牌間距的乘積，可能是地鐵在減速，也可能是廣告牌閃亮頻率變大。
五、計(jì)算題
17．小娜同學(xué)從家中出發(fā)去昌大昌超市，前25min步行，后改為騎自行車(chē)5min到達(dá)超市。全程運(yùn)動(dòng)可近似為圖的路程與時(shí)間圖像，求：
（1）小娜同學(xué)到昌大昌超市全程的平均速度；
（2）小娜同學(xué)騎行的速度；
（3）如果小娜同學(xué)騎車(chē)的速度保持不變，請(qǐng)計(jì)算她全程騎車(chē)返回需要多長(zhǎng)時(shí)間。

【答案】（1）2m/s；（2）6m/s；（3）10min
【解析】解：（1）由圖可知，全程s=3600m，t=30min，則全程平均速度為
（2）由圖像可知，OA段的路程是1800m，時(shí)間是25min，AB段的路程為
時(shí)間是
兩段的路程相等，AB段所用的時(shí)間少，AB段為騎行，速度為
（3）全程騎車(chē)返回需要時(shí)間
答：（1）小娜同學(xué)到昌大昌超市全程的平均速度是2m/s；
（2）小娜同學(xué)騎行的速度是6m/s；
（3）如果小娜同學(xué)騎車(chē)的速度保持不變，她全程騎車(chē)返回需要10min。
18．一炮手用一門(mén)反坦克炮瞄準(zhǔn)一輛坦克，以開(kāi)炮時(shí)刻為t=0時(shí)刻，他在t1=0.6s看見(jiàn)炮彈在坦克上爆炸，t2=2.7s聽(tīng)見(jiàn)爆炸的聲音，v聲=340m/s。求：
(1)大炮距坦克多遠(yuǎn)；
(2)炮彈飛行的速度。
【答案】(1)714m；(2)1190m/s
【解析】解：(1)聲音傳播時(shí)間
t=t2-t1=2.7s-0.6s=2.1s
大炮距坦克的距離
s=v聲t=340m/s×2.1s =714m
(2)炮彈的速度
答：(1)大炮距坦克有714m；
(2)炮彈飛行的速度是1190m/s。
19．汽車(chē)遇到意外情況時(shí)緊急停車(chē)要經(jīng)歷反應(yīng)和制動(dòng)兩個(gè)過(guò)程，汽車(chē)在反應(yīng)過(guò)程做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在制動(dòng)過(guò)程中做變速直線運(yùn)動(dòng)。如圖所示，若駕駛員發(fā)現(xiàn)前方70 m處有障礙物，采取剎車(chē)制動(dòng)后，汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程行駛了50 m，剛好停在障礙物前10米處，已知該駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.5 s。求：
(1)在駕駛員正常的情況下，制動(dòng)前汽車(chē)行駛速度為多少km/h？
(2)若駕駛員酒后駕駛，反應(yīng)時(shí)間變?yōu)? s。計(jì)算說(shuō)明上述情況下，汽車(chē)能否安全停下來(lái)？
【答案】(1)72km/h；(2)不能安全停下來(lái)
【解析】解：(1)反應(yīng)過(guò)程的路程為
剎車(chē)制動(dòng)前的速度即是反應(yīng)過(guò)程的速度
(2)酒后駕駛的反應(yīng)路程
汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程行駛了50 m，汽車(chē)完全停下來(lái)的路程為
故汽車(chē)不能安全停下來(lái)。
答：(1) 制動(dòng)前汽車(chē)行駛速度為；
(2) 汽車(chē)不能安全停下來(lái)。
六、科普閱讀題
20．如圖為一聲速測(cè)量?jī)x器的使用說(shuō)明書(shū)和實(shí)驗(yàn)裝置圖，閱讀并回答。
使用說(shuō)明書(shū) （1）實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，甲、乙是聲信號(hào)采集器。 （2）復(fù)位后用棒錘敲打銅鈴，聲音被甲、乙接受。 （3）液晶屏顯示甲、乙接受到信號(hào)的時(shí)間差，單位為ms（ ）。
（1）若把銅鈴放在甲、乙的中點(diǎn)，則液晶顯示屏的示數(shù)為 ；
（2）一同學(xué)將銅鈴放到甲的左邊，并使甲乙在一條直線上，則銅鈴離甲越遠(yuǎn)，液晶顯示屏的數(shù)值 （選填“變大”、“變小”或“不變”）；
（3）一同學(xué)想驗(yàn)證聲速與氣體溫度的關(guān)系，把銅鈴固定放在甲的左邊，并使甲乙在一條直線上，然后在甲乙之間加溫，發(fā)現(xiàn)液晶顯示屏的數(shù)值變小，則聲速隨氣體溫度的增大而 。
A．變大
B．變小
C．不變
D．無(wú)法判斷
（4）如圖中，已知，，液晶顯示屏上顯示：1.875，則此時(shí)聲速約為 m/s。
【答案】 0 不變 A 320
【解析】（1）[1]如果銅鈴在甲、乙中點(diǎn)，則銅鈴與甲的距離和與乙的距離是相等的，且由于聲速相同，所以聲音從銅鈴到達(dá)甲、乙的時(shí)間相同，因液晶屏顯示甲、乙接收到信號(hào)的時(shí)間差，故液晶屏的示數(shù)為0。
（2）[2]因?yàn)殂~鈴與甲、乙在一條直線上，所以銅鈴距離甲、乙之間的距離差等于甲、乙間的距離，由于甲、乙之間的距離是一定的，所以聲音傳到乙和甲的時(shí)間差是不變的，即液晶顯示屏的數(shù)值不變。
（3）[3]銅鈴與甲之間不加熱，聲音傳播到甲的時(shí)間不變；液晶顯示屏的數(shù)值變小，說(shuō)明在甲乙之間加溫，聲音傳播到乙采集器的時(shí)間減少，即聲音在甲、乙之間傳播的速度增大；因此聲速隨氣體溫度的增大而變大，故A符合題意，BCD不符合題意。
故選A。
（4）[4]設(shè)聲速為v，則聲音從銅鈴傳到甲的時(shí)間為，聲音從銅鈴傳到乙的時(shí)間為；由題意知
此時(shí)聲速約

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