資源簡介

(共23張PPT)
第四部分　技術與工程
專題十二　船的研究
船的歷史
1.船的發展歷程： 　舟筏　時代— 　帆船　時代— 　蒸汽機船　時代—
　柴油機船　時代— 　核動力船　時代。
2.造船的技術發展推動著人類社會的發展和文明進程。船的發展經歷了
從 　自然動力　到 　機械動力　的轉變，船的穩定性、載重量、動力性能等
在不斷完善和優化。
3.船的共同特征： 　中間　寬， 　兩頭　窄，呈 　流線型　。可以減小
船受到的阻力。
4.世界上最早的船是 　獨木舟　，存在 　載重量小　、 　不穩
定　、 　容易傾覆　等缺點。
5.搖櫓木船的動力來源是 　人　，用 　木頭　制造；輪船的動力來源
是 　發動機　，用 　鋼鐵　制造。輪船的體積比搖櫓木船 　大得多　。
6.搖櫓木船、寶船與竹筏相比， 　載重量　、 　穩定性　和 　防水性　
等都得到了很大的改善。
用不同材料造船
1. 　浮的材料　可以造船，改變 　材料的結構　可以改變船的載重量和
穩定性。
2.制作竹筏或木排的要求：先畫 　設計圖??；能穩定浮在水面；牢固、
不散架。
3. 　沉的材料　也可以造船。相同質量的橡皮泥、相同大小的鋁箔，做
成船的 　體積越大　，受到的 　浮力越大　，越容易浮在水面上。
4.船的 　穩定性　與其結構有關。改進船的形狀、結構可以改變船的載
重量和穩定性。渡船和雙體帆船的穩定性與它們底部寬闊的構造有關。
改進小船
1.船的載重量與船的 　材料　、 　結構　、 　體積　、 　貨物放置的位
置　等有關。制作鋁箔船時，船艙分格是為了增加船載物時的 　穩定性　。
　　2.船的載重量與船只 　體積大小　有關，相同重量和相同大小的材料，
制作的船型 　體積越大　，船的 　載重量就越大　。
3.船可以通過 　船舵　來控制行進的方向，船舵的方向和船行進的方
向 　一致　。
4.科學技術在改變著船的 　動力系統　，推動著船的發展。
5. 　潛艇　是能夠在水下航行的船，被設計成魚類的身體形狀，可以有
效 　減小水的阻力　。潛艇是通過改變 　自身重量　來控制沉浮的。
設計制作我們的小船
1.工程的關鍵是設計，一般會經歷“ 　問題　— 　設計　— 　制作　—
　測試　— 　完善　”等過程。
2.船的制作需要考慮船的大小、船的形狀、船的材料、 　載重
量　、 　穩固性　、 　動力系統　等因素。
3.可以從載重量、穩固性、航行距離、航行方向等方面對制作的小船進
行 　測試　和 　評估　。
4. 　科學　和 　技術　緊密相連，為人類的發展做出了巨大的貢獻。
5.現代輪船由 　船艙　、 　船舵　、 　龍骨等　多個系統組成。
典例1
明朝時期，中國的造船業非常發達，鄭和下西洋使用的船應該是（　?。?br/>　本題考查船的歷史。鄭和下西洋的寶船是木質材料，多桅桿和船帆，
可以獲得較大的動力，船體巨大，風浪中穩定性好，圖片A符合題意。故選
A。
　A
A.帆船 B.輪船 C.烏篷船 D.獨木舟
即時訓練
1.古人發現 的材料可以造船。最早的獨木舟就是人們利用可以漂浮
的 造出來的。
2.把下列不同種類的船按照歷史發展的順序排列，正確的是（　A?。?br/>A.獨木舟——搖櫓木船——蒸汽船——輪船
B.搖櫓木船——獨木舟——蒸汽船——輪船
C.蒸汽船——獨木舟——搖櫓木船——輪船
D.輪船——搖櫓木船——獨木舟——蒸汽船
浮　
樹干　
A
3.科學技術在改變著船的動力系統，推動著船的發展。下列關于船的動力的
發展順序正確的是（　B?。?。
A.風力→人力→蒸汽→柴油 B.人力→風力→蒸汽→柴油
C.人力→風力→柴油→蒸汽 D.蒸汽→人力→風力→柴油
B
典例2
鋼鐵在水中是沉的，鋼鐵造的貨船卻能浮在水面上，是因為（　　）。
A.在水里貨船的重力變小了 B.在水里貨船的重力變大了
C.貨船排開的水量很大 D.貨船有強大的發動機
　用鋼鐵材料制成的輪船形狀不同于鋼鐵材料制成的金屬塊，與同質量
的金屬塊相比，在水中輪船能夠排開水的重力（或所受浮力）大大增加，可
以等于輪船所受重力，所以輪船會漂浮在水面上。
　C
即時訓練
1.關于利用竹竿制作竹筏的過程，下列說法正確的是（　B　）。
A.制作竹筏時，可以將竹竿直接扎成捆
B.選取兩端有節的竹竿，有利于提高載重量
C.制作的竹筏只要能浮在水面上就可以
D.選取的竹竿越細越好
2.一塊實心橡皮泥在水中會下沉，如果（　D　）。
A.橡皮泥切去一半，可能會浮在水面上
B.把兩塊橡皮泥合在一起，可能會浮在水面上
C.做成船形后，一定會浮在水面上
D.做成船形后，可能會浮在水面上
B
D
3.潛艇有一個很大的壓載艙，打開進水管道，往壓載艙里裝滿海水，潛艇
會 　　　　；打開進氣管道，用壓縮空氣把壓載艙里的海水擠出艙外，潛艇
就會 　　　　。下面選項正確的是（　C?。?br/>A.上浮　上浮 B.下沉　下沉
C.下沉　上浮 D.上浮　下沉
C
4.小夏用相同的鋁箔紙設計了下面三種不同底面積的船，其中小船的載重量
最大的是（　A　）。
　　
A. B. C.
A
典例3
小明發現自己制作好的小船無法前行，以下分析不正確的是（　?。?br/>A.動力系統如果是電動風輪，應該檢查電源與導線的連接
B.動力系統如果是紙帆，則說明紙帆不能作為動力系統，需要更換另一種動
力方式
C.動力系統如果是蒸汽推進裝置，則產生的動力可能不足以克服阻力
　本題考查船的動力裝置。最早的船靠人力行駛，隨著船的體積越來越
大，人力無法滿足大船航行所需要的動力。于是，人們探索著給船裝上了新
的動力。風力、蒸汽等都可以作為動力，紙帆也能利用風力使船前進，但是
當力較小的時候，就無法推動船前進。
　B
即時訓練
1.龍舟在行駛過程中，向左偏離航向，為了能保持正向航行，舵手應使船舵
（　C?。?。
A.向左偏轉 B.保持正向
C.向右偏轉 D.隨意轉向
2.人們不斷探索讓船行駛的新動力，下列屬于潛水艇的動力來源的是
（　A　）。
A.核能 B.水能
C.風能 D.太陽能
C
A
3.減小船在行駛中的阻力的方法不包括（　C?。?。
A.將船頭設計成尖的 B.順著水流航行
C.增加載重量 D.減小船體的粗糙程度
4.如果制作的小船的載重量沒有達到標準，下列改進方案可行的是（　B?。?br/>A.修改設計方案，減少使用的泡沫板，以減小船的體積
B.修改設計方案，增加使用的泡沫板，以增加船的體積
C.修改設計方案，增加一個動力系統
D.修改設計方案，更換成新的動力系統
C
B
典例4
課堂上我們做過鋁箔船，為了讓鋁箔船在運輸貨物時，不易側翻，提高其穩
定性，下列方法不可行的是（　?。?。
A.將船艙進行分艙處理 B.盡量增大船底的底面積
C.盡量增高船舷的高度
　增高船舷的高度可以增加船只的吃水深度，但是不能增強船的穩定
性，故C不可行。
　C
即時訓練
1.在設計制作小船時，下列做法錯誤的是（　B?。?。
A.討論如何增加船的穩定性
B.盡快完成小船的制作，先不設計，直接動手制作
C.列出材料的費用，減少成本
D.根據測試過程中發現的問題，不斷調整和優化小船
B
2.下面四種形狀的船首，在水中受到阻力最小的是（　B?。?br/>　　　
A. B. C. D.
B
3.以下哪種方法能使小船在行駛中保持一定方向？（　A　）
A.給船安裝船舵 B.給船安裝風帆
C.給船安裝小馬達 D.給船美化
4.在“設計我們的小船”活動中不需要考慮的因素是（　A?。?br/>A.船行駛在哪條河流 B.船的材料
C.船的穩定性 D.船的載重量
A
A

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