資源簡介

第12課 水陸交通的變遷學(xué)案
【學(xué)習(xí)目標(biāo)】
1.了解古羅馬、古代中國人工道路的建設(shè)；了解我國的靈渠、隋朝和元朝的大運(yùn)河、法國米迪運(yùn)河、荷蘭阿姆斯特丹運(yùn)河系統(tǒng)；了解我國古代海上絲綢之路及鄭和下西洋的概況；了解古代的主要交通工具；進(jìn)一步涵養(yǎng)家國情懷。
2．了解新航路開辟，認(rèn)識新航路開辟和工業(yè)革命對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用；進(jìn)一步培養(yǎng)唯物史觀。
3．了解工業(yè)革命對交通工具的影響；了解近代中國鐵路、航運(yùn)建設(shè)；理解交通的改進(jìn)的影響，進(jìn)一步培養(yǎng)歷史解釋能力。
【學(xué)習(xí)重難點(diǎn)】
重點(diǎn)：古代陸路交通與水路交通的發(fā)展和作用；人類對海洋的探索活動和新航路的開辟；工業(yè)革命對近現(xiàn)代交通發(fā)展的推動作用；歷代交通的發(fā)展對社會變遷的影響。
難點(diǎn)：交通對城市發(fā)展格局的影響；交通的改善方便了信息交流。
【預(yù)習(xí)新知】
古代的陸路交通與水路交通
1、原始交通：
①人類開始 生活后，步行交通進(jìn)一步發(fā)展，并發(fā)明了輪車；
②在天然的道路與河流上，依靠人力或畜力運(yùn)輸物品。
2、古代的陸路交通（人工道路）：促使古代人工道路鋪設(shè)的原因是什么？古代著名的人工道路有哪些？
（1）原因： 的發(fā)展推動了的人工道路鋪設(shè)。
（2）著名的人工道路：
①“條條大路通羅馬”：羅馬道路把羅馬和各行省連接起來，“條條大路通 ”。
②秦朝的全國性道路網(wǎng)：秦朝修筑的馳道和直道、五尺道、新道等，構(gòu)成了以 為中心的全國性道路網(wǎng)。
③漢代絲綢之路：開通后，成為連貫 大陸的大通道。
④唐代驛道：以 為中心，向各方輻射；唐長安的城市道路影響遠(yuǎn)及日本。
⑤元代：擴(kuò)展了 的交通網(wǎng)，在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以 為中心的驛路交通網(wǎng)。
3、人工運(yùn)河的開鑿：古代世界著名的運(yùn)河有哪些？
（1）邗溝：春秋時期，吳國在揚(yáng)州附近開鑿了邗溝。
（2）靈渠：秦始皇下令開通的 ，溝通了 江和 江兩大水系，成為中原和嶺南的交通捷徑。
（3）京杭大運(yùn)河：① 朝的大運(yùn)河以洛陽為中心，溝通中國南方和北方；② 朝完成，為世界之最。
（4）法國米迪運(yùn)河：17世紀(jì)，法國米迪運(yùn)河開通，是連接 海和 洋的新通道，目前仍在通航。
（5）阿姆斯特丹的運(yùn)河系統(tǒng)：17世紀(jì)建立，是 經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)。
對海洋的探索與全球航路的建立
1、對海洋的探索：簡述古代世界對海洋的探索概況。
（1）古代中國的探索
①漢武帝時期，已經(jīng)初步形成東、西兩條航線。
②宋元時期，中國海船能夠橫渡大洋，原因如下： 工藝的進(jìn)步， 技術(shù)的進(jìn)步。
③明朝， 七次下西洋，航行在 兩大洲，規(guī)模宏大。
（2）世界的探索：①古代腓尼基人首次橫渡 海；②阿拉伯人在 洋開展海上貿(mào)易等。
2、全球航路的建立：說出全球航路的建立的概況。全球航路的建立有何意義？
（1）建立：15世紀(jì)末16世紀(jì)初，新航路的開辟，全球航路建立：① 發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線；② 到達(dá)美洲；③ 船隊(duì)穿越太平洋、印度洋和大西洋完成環(huán)球航行。
（2）歷史作用（意義）：使全球海陸溝通，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸建立；加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系，世界逐漸成為關(guān)系密切的整體。
3、兩條運(yùn)河的開通：
（1）1869年， 運(yùn)河開通，成為亞非和歐洲之間最近、最直接的水上通道。
（2）1914年， 運(yùn)河通航，縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。
工業(yè)革命與交通的發(fā)展
工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革。1814年，史蒂芬森改進(jìn)了_____________。19世紀(jì)上半期，各國紛紛修建鐵路，帶動了__________________________________________等行業(yè)的發(fā)展。
1881年，___________________鐵路的建成，這是中國人在國土興建了第一條使用鐵路。
1900年，京張鐵路是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線。1807年，美國富爾頓發(fā)明了__________，19世紀(jì)20年代，西方的輪船開到中國。19世紀(jì)60年代中期，中國人建造蒸汽輪船揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。1872年，官督商辦的_____________在上海正式成立，成為中國近代航運(yùn)史上的里程碑。
交通與社會變遷
交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。
交通的改變影響了城市的發(fā)展。
交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。
古代的郵驛主要為______________服務(wù)，到明朝出現(xiàn)了民間通訊機(jī)構(gòu)_____________。
【深化探究】
主題一 古代的陸路交通和水陸交通
一　馳道和棧道的修建，是秦漢時期規(guī)模宏大的筑路工程。秦始皇統(tǒng)一中國后，下令筑馳道，以咸陽為中心修了多條大道。隋唐兩代水陸交通都很發(fā)達(dá)。尤其是中唐之前，內(nèi)河航運(yùn)和海上交通更為繁忙，當(dāng)時貫通南北的大運(yùn)河以及全國各主要河道和廣州、泉州、明州(今寧波)等沿海一帶。遼宋夏金時期的主要陸上運(yùn)輸工具是名目繁多的各種車輛，造車技術(shù)達(dá)到了前所未有的水平。宋朝將指南針應(yīng)用到海船上，航海技術(shù)大大提高。元朝繼續(xù)開挖運(yùn)河，京杭運(yùn)河全線通航，大都成為全國乃至世界交通中心。明清時期，我國古代交通由盛而衰。
——據(jù)劉芃、朱漢國《歷史學(xué)習(xí)精要》等
二　五尺道(如圖)與秦長城、阿房宮、始皇陵、靈渠、直道、馳道并稱秦朝七大工程。起于僰(bó)道(今宜賓)，終于今云南曲靖，滇僰地區(qū)山高水險，昔人有“盤蛇七曲”“氣與天通”的形容。但是，據(jù)史書記載，秦漢之際，五尺道已然商旅絡(luò)繹，巴蜀因此殷富，交易物包括笮馬、僰僮、髦牛等。隋唐在其基礎(chǔ)上重修并擴(kuò)建為石門道。唐宋時期，石門道逐漸成為四川與云貴兩省茶馬通商、轉(zhuǎn)運(yùn)的僅有通道。清代開放鹽禁，五尺道與石門道的故道又成為四川井鹽轉(zhuǎn)輸云南的通道，再度發(fā)揮作用。今天成為著名風(fēng)景區(qū)。
　史料一主要反映了古代交通運(yùn)輸?shù)奶卣鳎纭啊Y道，以咸陽為中心修了多條大道”“水陸交通都很發(fā)達(dá)”“造車技術(shù)達(dá)到了前所未有的水平”“指南針應(yīng)用到海船上”“大都成為全國乃至世界交通中心”“秦朝……隋唐……遼宋夏金元……明清”。史料二訓(xùn)練史料實(shí)證能力，材料的信息豐富，但注意審題“有關(guān)古代交通運(yùn)輸?shù)男畔ⅰ薄?br/>　(1)根據(jù)史料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括中國古代交通運(yùn)輸?shù)幕咎卣鞑⒎治銎溆绊憽?br/>試答：_____________________________________
(2)根據(jù)史料二，能得出哪些有關(guān)古代交通運(yùn)輸?shù)男畔ⅲ?br/>試答：_____________________________________
金版參考：(1)基本特征：交通注重以首都為中心；水陸交通發(fā)達(dá)，陸路、河道、海路并舉；交通運(yùn)輸工具發(fā)達(dá)，制造技術(shù)不斷改進(jìn)；航海事業(yè)呈現(xiàn)明顯的階段性，明中期以后走向衰落。
影響：鞏固了封建統(tǒng)治；推動了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展；便利了人們的出行等。
(2)秦代交通發(fā)達(dá)，不僅有五尺道，還有馳道、直道、靈渠等；道路交通推動了商貿(mào)發(fā)展；交通運(yùn)輸工具主要是人力和畜力；古代交通歷史悠久，并造福后代。
　古代的陸路交通和水陸交通的特征
(1)具有首先服務(wù)于政治和軍事的特征，帶有明顯的皇權(quán)優(yōu)先的色彩。
(2)儒家思想觀念影響交通規(guī)則，形成了“賤避貴，少避長，輕避重，去避來”的通行規(guī)則。
(3)交通建設(shè)帶有強(qiáng)烈的國家控制色彩。
(4)中國古代的交通建設(shè)、交通規(guī)劃和交通管理都體現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)。
(5)古代水陸交通發(fā)達(dá)，歷史悠久，運(yùn)輸工具先進(jìn)。
主題二 工業(yè)革命與近代中國交通的發(fā)展
一　甲午戰(zhàn)爭后，中國鐵路事業(yè)的格局為之一變。到1911年中國鐵路的修筑簡況：
二　
三　中國之有鐵路，始于1876年外國在上海所修的吳淞鐵路。1881年中國修建的第一條鐵路唐胥鐵路為減輕頑固派的反對，一開始不得不采用馬拉車廂運(yùn)煤……1895年中日戰(zhàn)爭中國戰(zhàn)敗后，作為新式交通運(yùn)輸工具的鐵路、輪船被視為起衰振弊、救國圖強(qiáng)的利器，才迎來了命運(yùn)的轉(zhuǎn)折。……從1895年到1911年，出現(xiàn)第一次鐵路修建的高潮，先后修建了東清、膠濟(jì)、京漢等幾條較長的干路……但這些鐵路大部分都借入了外國資金，外國資本勢力對它們?nèi)跃哂幸欢ǖ目刂谱饔谩?br/>——據(jù)《港口—腹地和中國現(xiàn)代化進(jìn)程》整理
　注意觀察史料一中國鐵路的投資狀況，善于透過現(xiàn)象認(rèn)識本質(zhì)問題，認(rèn)識帝國主義控制鐵路修筑權(quán)所反映出的本質(zhì)問題。根據(jù)史料二圖片下的文字認(rèn)識晚清交通方式的特點(diǎn)。根據(jù)史料三第一段中的時間信息體會中國近代鐵路發(fā)展的特點(diǎn)；根據(jù)史料三第二段、第三段分析影響中國近代鐵路發(fā)展的因素，進(jìn)而分析中國近代鐵路發(fā)展的特點(diǎn)。
　(1)史料一反映了1911年前中國鐵路怎樣的投資狀況？這種投資狀況說明了什么問題？
試答：_____________________________________
(2)根據(jù)史料二圖片概括晚清交通方式的特點(diǎn)，并分析其原因。
試答：_____________________________________
(3)根據(jù)史料三并結(jié)合所學(xué)知識，分析中國近代出現(xiàn)第一次鐵路修建高潮的原因。
試答：_____________________________________
金版參考：(1)投資狀況：以帝國主義直接投資和清政府貸款投資為主，中國人自籌自建鐵路僅占很小比例。
說明：甲午戰(zhàn)爭后帝國主義對華資本輸出加強(qiáng)，半殖民地程度進(jìn)一步加深。
(2)特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。
原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國的貧困，阻礙了社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。
(3)甲午中日戰(zhàn)爭后民族危機(jī)加深；帝國主義爭奪中國鐵路利權(quán)；清政府放寬對民間設(shè)廠的限制，出現(xiàn)興辦工業(yè)的浪潮。
　近代中國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)、原因
(1)特點(diǎn)
①中國近代交通運(yùn)輸業(yè)在很大程度上受外國控制，具有半殖民地性質(zhì)。
②鐵路、水運(yùn)、航空都獲得一定的發(fā)展，中國交通運(yùn)輸業(yè)開始近代化進(jìn)程，但受到本國頑固勢力的阻撓和帝國主義的排擠，發(fā)展十分緩慢。
③交通工具(運(yùn)輸業(yè))地域發(fā)展不平衡，城市比鄉(xiāng)村顯著。
④各種交通工具同時并存。
⑤起步晚，發(fā)展慢，落后于同時代的西方國家。
(2)原因
①先進(jìn)的中國人為救國救民，積極興辦近代交通，促進(jìn)了中國近代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
②兩次工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了條件。
③列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華利益，憑借強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力控制和操縱中國的交通。
④中國政府的政策轉(zhuǎn)變及引導(dǎo)。
⑤中國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重不平衡，這就決定了各地交通發(fā)展的不平衡。
【鞏固訓(xùn)練】
（一）鞏固訓(xùn)練
1.在使用傳統(tǒng)交通工具的時代，陌生男女共處某一交通工具內(nèi)的情況是很少見的，近代以來，隨著輪船、火車和公共汽車的相繼傳入，男女同處一個公共空間的情況越來越多，人們從開始的憂慮、防范，逐漸過渡到習(xí)以為常。這反映出( )
A.市民對新式交通工具的贊同與認(rèn)可 B.大眾交通工具的層次性日益突出
C.近代交通工具改變了人們的出行觀念 D.西方的自由平等觀念已深入人心
2.文獻(xiàn)與考古表明,唐代中后期,“波斯錦”“胡錦”“番錦”通過絲綢之路,不斷輸入中國,內(nèi)地也生產(chǎn)“胡氏錦”。這表明( )
A.外來文化改變了唐代的社會生活 B.唐代中后期手工業(yè)趨于衰落
C.外來的絲織技術(shù)超過了唐朝 D.中外文化交流互動日益深入
3.近代中國道路通行原則源于英法聯(lián)軍在中國制定并實(shí)行的《租界規(guī)程》中載明的條文：車輛通行時必須靠路左。1945年左右，蔣介石政府迫于美國的壓力，把靠左通行改為靠右通行，并特地發(fā)布了近代中國第一部交通規(guī)則——《城市交通規(guī)則》。這說明( )
A.近代中國人主動學(xué)習(xí)西方文明 B.近代中國交通發(fā)展帶有殖民色彩
C.交通規(guī)則最早出現(xiàn)于甲午中日戰(zhàn)爭后 D.近代中國交通規(guī)則發(fā)生根本變化
4.“查俄國海線可達(dá)上海，旱線可達(dá)恰克圖。欽使曾紀(jì)澤由俄國電報到上海，祇須一日。……是上海至京僅二千數(shù)百里，較之俄國至上海數(shù)萬里，消息反遲十倍。倘遇用兵之際，彼等外國軍信速于中國，利害已判若徑庭。”這說明( )
A.外交和軍事合力收回伊犁 B.電報在軍事中的重要價值
C.新疆問題加速了電報鋪設(shè) D.電報鋪設(shè)在中國各地受阻
5.李鴻章曾贊嘆一種中國人稱之為“德律風(fēng)”的西方發(fā)明：“無智愚長幼之別，無學(xué)習(xí)譯錄之難，人手而能用，著而能得聲。坐一室可對百朋，隔顏色而可親聲咳。此亙古未有之便宜，故創(chuàng)行未三十年，遍于各國。其始之達(dá)數(shù)十里，現(xiàn)已可通數(shù)千里。”此發(fā)明是( )
A.火車 B.電話 C.輪船 D.電報
6.六朝時，揚(yáng)州（廣陵）屢經(jīng)戰(zhàn)亂，俗稱“蕪（荒蕪）城”。唐中后期，揚(yáng)州成為江南物產(chǎn)的集散地和中外富商巨賈的薈萃之所，繁榮冠天下，經(jīng)濟(jì)地位超過了長安、洛陽。這一變化主要是因?yàn)? )
A.六朝對江南的開發(fā) B.隋朝大運(yùn)河的開鑿
C.長安和洛陽的衰敗 D.江南市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)繁榮
7.大運(yùn)河自明代永樂年間重新疏浚以來，一直是官府漕運(yùn)的重要通道。嘉靖時期明令每條官府漕船可以攜帶16石貨物，沿途自由販賣。這一變化( )
A.限制了運(yùn)河貿(mào)易規(guī)模 B.標(biāo)志著政府放棄抑商政策
C.順應(yīng)了商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展 D.加劇了運(yùn)河沿岸貿(mào)易競爭
8.亞歐大陸各文明跨文化交流已經(jīng)存在了很多世紀(jì)。但是直到16世紀(jì)和17世紀(jì)初,各個民族——不僅是亞歐大陸上的各民族,還包括東西半球的各民族——才開始了較為密集而持續(xù)的互動往來。造成這種歷史現(xiàn)象的原因是( )
A.新航路開辟 B.文藝復(fù)興 C.奴隸貿(mào)易 D.宗教改革
9.《馬可波羅行紀(jì)》記載:“所有通至各省之要道上,每隔二十五邁耳,或三十邁耳,必有一驛。無人居之地,全無道路可通,此類驛站,亦必設(shè)立……全國驛站計之,備馬有三十萬匹,專門欽使之用。”這說明,元朝設(shè)立驛站旨在( )
A.顯示元帝國的強(qiáng)盛 B.推動中西文化融合
C.強(qiáng)化對地方的控制 D.促進(jìn)地區(qū)間的交流
10.漢武帝時張騫出使西域,遠(yuǎn)至今中亞阿姆河流域,受到渴望與漢通使往來的大宛等國的歡迎,在出使過程中所獲得的信息對打開絲綢之路和建立中國與西方的聯(lián)系起到了關(guān)鍵作用。據(jù)此可知，張騫出使西域的功績是( )
A.開辟了溝通中西的絲綢之路 B.建立了漢朝與西方的聯(lián)系
C.確立了漢朝對西域的管轄權(quán) D.開啟了中國與中亞的交往
參考答案
1.答案：C
解析：本題考查交通工具發(fā)展對社會生活的影響。由“隨著輪船、火車和公共汽車的相繼傳入,男女同處一個公共空間的情況越來越多,人們從開始的憂慮、防范,逐漸過渡到習(xí)以為常” 可知,交通工具對人們的觀念產(chǎn)生影響,故選C項(xiàng);題干提及的是人們對新式交通工具的適應(yīng),而不僅僅是“市民”的看法,排除 A項(xiàng);題干中輪船、火車和公共汽車之間的關(guān)系沒有體現(xiàn)層次性,排除B項(xiàng);題干提及的是近代交通工具的影響,而非西方觀念對中國人的影響,排除D項(xiàng)。
2.答案：D
解析：“波斯錦”“番錦”等通過絲綢之路不斷輸入中國說明中外文化交流的加深，故D項(xiàng)正確；外來文化會影響唐代，但不可能改變唐代的社會生活，故A項(xiàng)錯誤；“內(nèi)地也生產(chǎn)‘胡式錦’”說明唐代手工業(yè)技術(shù)提高而不是衰落，故B項(xiàng)錯誤；材料中沒有顯示中外絲織技術(shù)對比的信息，故C項(xiàng)錯誤。
3.答案：B
解析：通過題干中“車輛通行時必須靠路左”的規(guī)定是源于英法聯(lián)軍在中國制定的法律條文，后來蔣介石“把靠左通行改為靠右通行”是“迫于美國的壓力”可知，近代中國的交通發(fā)展受到殖民勢力的影響，故選B項(xiàng)；通過所學(xué)知識可知，近代中國人是在被動的學(xué)習(xí)西方文明，排除A項(xiàng)；根據(jù)題干可知，交通規(guī)則最早出現(xiàn)于1945年左右，而甲午中日戰(zhàn)爭在1895年結(jié)束，時間不符，排除C項(xiàng)；題干沒有提及近代中國交通規(guī)則發(fā)生根本變化的表現(xiàn)，排除D項(xiàng)。
4.答案：B
解析：材料中“倘遇用兵之際，彼等外國軍信速于中國，利害已判若徑庭”，體現(xiàn)電報在軍事中的價值，故選B項(xiàng)；收回伊犁在材料中沒有體現(xiàn)，且材料重點(diǎn)在說電報的作用，排除A項(xiàng)；該材料發(fā)生在左宗棠收復(fù)新疆之后，排除C項(xiàng)；材料強(qiáng)調(diào)了電報在軍事上的重要性，沒有體現(xiàn)電報鋪設(shè)在地方受阻的問題，排除D項(xiàng)。
5.答案：B
解析：從材料中的信息“人手而能用，著而能得聲”可以判斷是電話，故B正確；火車和輪船是交通工具，不符合“人手而能用”，排除AC；電報傳遞的是文字信息，不能“得聲”，排除D。故選：B。
6.答案：B
解析：六朝時,揚(yáng)州(廣陵)屢經(jīng)戰(zhàn)亂,俗稱“蕪(荒蕪)城”。唐中后期,揚(yáng)州成為江南物產(chǎn)的集散地和中外富商巨賈的薈萃之所,繁榮冠天下,經(jīng)濟(jì)地位超過了長安、洛陽。這一變化主要是因?yàn)樗宄筮\(yùn)河的開鑿。B符合題意。故選:B。
7.答案：C
解析：題干提及的“嘉靖時期明令每條官府漕船可以攜帶16石貨物，沿途自由販賣”給了官府漕船盈利的機(jī)會，有利于商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，故選C項(xiàng)；其變化有利于擴(kuò)大貿(mào)易規(guī)模，排除A項(xiàng)；中國古代封建政府一直奉行抑商政策，只是在特定時期有所放松，而不是“放棄”，排除B項(xiàng)；題干“每條官府漕船可以攜帶16石貨物，沿途自由販賣”，表明規(guī)模小，不會加劇運(yùn)河沿岸貿(mào)易競爭，排除D項(xiàng)。
8.答案：A
解析：本題主要考查新航路的開辟。根據(jù)所學(xué)知識可知,新航路的開辟密切了世界各地之間的聯(lián)系，故A項(xiàng)正確；文藝復(fù)興和宗教改革是歐洲的思想解放運(yùn)動，對促進(jìn)東西方的聯(lián)系影響不大,故B,D兩項(xiàng)錯誤;奴隸貿(mào)易是新航路開辟后殖民掠奪的一種手段,故C項(xiàng)錯誤。
9.答案：C
解析：據(jù)題干材料中“所有通至各省之要道上……必有一驛。無人居之地,全無道路可通，此類驛站，亦必設(shè)立”并結(jié)合所學(xué)可知，驛站制度是元朝政府的神經(jīng)與血液網(wǎng)絡(luò)，對維持統(tǒng)治具有重大的作用，其設(shè)立的目的是加強(qiáng)對地方的控制，故選C項(xiàng)。顯示帝國的強(qiáng)盛不是設(shè)立驛站制度的目的，A項(xiàng)錯誤;推動中西文化融合和促進(jìn)地區(qū)間的交流不是設(shè)立驛站的主觀目的，排除B、D兩項(xiàng)。
10.答案：D
解析：根據(jù)所學(xué)可知大宛等國都屬于中亞,結(jié)合材料可知，張騫出使西域的功績在于開啟了中國與中亞的交往,故D正確。“所獲得的信息對打開絲綢之路和建立中國與西方的聯(lián)系起到了關(guān)鍵作用"說明了張騫所獲得的信息的重要性,但并不意味著直接開辟了溝通中西的絲綢之路和建立漢朝與西方的聯(lián)系，A、B錯誤;漢宣帝時,設(shè)置了西域都護(hù),確立了漢朝對西域的管轄權(quán)，C材料無法體現(xiàn)。

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