資源簡介

第12課 水陸交通的變遷學案
【學習目標】
1.了解古羅馬、古代中國人工道路的建設；了解我國的靈渠、隋朝和元朝的大運河、法國米迪運河、荷蘭阿姆斯特丹運河系統；了解我國古代海上絲綢之路及鄭和下西洋的概況；了解古代的主要交通工具；進一步涵養家國情懷。
2．了解新航路開辟，認識新航路開辟和工業革命對促進交通進步的作用；進一步培養唯物史觀。
3．了解工業革命對交通工具的影響；了解近代中國鐵路、航運建設；理解交通的改進的影響，進一步培養歷史解釋能力。
【學習重難點】
重點：古代陸路交通與水路交通的發展和作用；人類對海洋的探索活動和新航路的開辟；工業革命對近現代交通發展的推動作用；歷代交通的發展對社會變遷的影響。
難點：交通對城市發展格局的影響；交通的改善方便了信息交流。
【預習新知】
古代的陸路交通與水路交通
1．人工道路產生前的交通
人類轉向定居生活以后，以住地為中心的交通進一步發展，但運輸物品依賴的仍是天然的道路與河流。
2．古代的陸路交通
(1)原因：生產的發展推動了人工道路的鋪設。
(2)古代著名的人工道路
國別 陸路交通
羅馬帝國 把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況
古代 中國 秦朝 修筑的馳道、直道和五尺道等，構成了以咸陽為中心的全國性道路網
漢朝 絲綢之路在漢代貫通后，成為連接亞、歐、北非的大通道
唐代 驛道有近2.5萬千米，以長安為中心向各方輻射
元朝 擴展了漢唐的交通網，在全國遍設驛站，構成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網
3.古代的水路交通
(1)中國古代的運河
春秋時期 已有運河
秦朝 秦始皇開鑿連接湘水和離水的靈渠，從而溝通了長江和珠江兩大水系
隋朝 大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方
元朝 京杭大運河，全長近1800千米，為世界之最
(2)法國：17世紀開通的米迪運河(舊稱“朗格多克運河”)開辟了避開直布羅陀海峽，連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一。
(3)荷蘭：17世紀阿姆斯特丹建立的運河系統，是荷蘭經濟和文化繁榮的重要體現。
對海洋的探索與全球航路的建立
1．中國古代對海洋的探索
(1)西漢時期：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。
(2)宋元時期：造船工藝和航海技術有了重大進步，海船載重量、抗沉性能明顯提高，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術廣泛應用，使中國海船能夠持續航行。
(3)明朝：鄭和下西洋。
①時間：1405年到1433年。
②概況：鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。
(4)中國古代已經形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。
2．古代西方對海洋的探索
(1)波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動。
(2)腓尼基人首次橫渡地中海。
(3)維京人在北大西洋和北海地區探險。
(4)阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿易。
3．近代西方對海洋的探索
(1)新航路開辟
時間 15世紀末16世紀初
概況 ①達·伽馬發現從歐洲繞過非洲到達東方的航線。 ②哥倫布到達美洲。 ③麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環球航行。 ④歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線
影響 新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯系，環球交通網絡逐漸形成
(2)開鑿運河
①1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。
②1914年巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。
工業革命與交通的發展
1．火車與鐵路交通
(1)火車的發明與影響
條件 工業革命引發了交通的變革
發明 1814年，斯蒂芬森改進了蒸汽機車
影響 19世紀上半期，在英國帶動下，歐美各國紛紛修建鐵路網，鐵路成為陸路交通的主干，帶動了機器制造業、鋼鐵業、建筑業等行業的大發展。人類步入鐵路時代
(2)近代中國鐵路交通的發展
代表成就 ①唐胥鐵路：1881年建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。 ②京張鐵路：1909年竣工，是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設計的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題
局限 當時中國的鐵路業主要掌握在列強手中
2.輪船與航運業的發展
(1)輪船的產生與發展
①1807年，美國人富爾頓發明了汽船。
②1812年，英國人制造的汽船試航成功。
③蒸汽機以及后來的內燃機逐漸成為驅動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現。
(2)近代中國航運業的發展
①19世紀20年代，西方的輪船開到中國。
②19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業的序幕。
③1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。
3．汽車的出現與發展：19世紀80年代，德國人發明了汽車。但在20世紀以前，汽車還不夠普及。
交通與社會變遷
1．交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經濟和文化發展。秦朝“車同軌”政策和道路建設，提高了國家的行政效率，加強了中央集權，促進不同地區的經濟往來，具有深遠的影響。
2．交通的改變影響了城市的發展
(1)清江浦因京杭大運河的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。
(2)京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發展態勢超越了洛陽與開封兩大古都。
(3)美國的伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區聯系起來，推動紐約發展成為國際化商貿中心。
(4)通海運河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一。
3．交通的改善方便了物品傳遞和信息交流
(1)中國的郵驛歷史超過3 000年。古代的郵驛主要是為官方服務的，到明朝出現了民間通信機構民信局。
(2)1878年，天津海關書信館對公眾開放郵寄業務。
(3)1897年創辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端。
(4)電報、電話也在晚清時傳入中國。
【鞏固訓練】
1.絲綢之路開通后,路上的商隊從西方運來稀有動物、植物、皮貨、藥材、香料、 珠寶首飾,再從中國運出絲綢、茶葉、瓷器等貨物,中國的四大發明、絲織技術、漆器工藝等也經由絲綢之路傳向世界。這表明絲綢之路的開通( )
A.促進了東西方直接交流 B.體現了漢朝的世界中心地位
C.擴大了漢朝統治區域 D.豐富了世界人民的物質生活
2.1666年,法國國王路易十四授權皮埃爾 保羅 德里凱,建設后來成為17世紀最宏大的土木工程項目之一的運河,目的是“通過避開直布羅陀海峽、海盜和西班牙國王的船隊,促進貿易的繁榮”。這一“最宏大的土木工程”是( )
A.米迪運河 B.蘇伊士運河 C.通海運河 D.巴拿馬運河
3.明中期，昆劇在蘇州一帶大盛，并向南傳播到嘉興、杭州等地，向北傳播到無錫、鎮江等地；萬歷年間，昆劇沿運河越過長江繼續北上到達北京。昆劇的傳播反映了( )
A.文化重心與政治重心漸趨重合 B.江南地區經濟文化落后于北方
C.戲曲推動了地區間的文化交融 D.交通狀況影響文化的交流傳播
4.葡萄牙人和西班牙人所開辟的新航線將“海上絲綢之路”從區域性的海上航線延伸為全球性的交通網絡。此后,歐洲人逐漸掌握了海上航線的主導權,改變了傳統“海上絲綢之路”以和平貿易為基調的特性。這反映出( )
A.統一的世界市場最終形成 B.新航路開辟推動了資本主義擴張
C.世界各地之間的聯系加強 D.中國喪失了在對外貿易上的優勢
5.鐵路在交通運輸中發揮著重要作用,我國每年的春運鐵路運輸都會引起人們的廣泛關注,在學習了“工業革命與交通的發展”之后,同學們組成興趣小組討論有關鐵路的問題,對于中國鐵路誕生的標志,同學們搜集了許多材料,其中正確的是( )
A.京漢鐵路的修建 B.滬寧鐵路的修建
C.唐山到胥各莊鐵路的修建 D.京九鐵路的修建
6.中國近代通行原則源于英法聯軍在中國制定并實行的《租界規程》中載明的條文:車輛超過時必須靠路左。1945年前后蔣介石政府迫于美國的壓力,把靠左通行改為靠右通行,并特地發布了中國近代第一部交通規則——《城市交通規則》。這說明( )
A.近代中國人主動學習西方文明 B.中國近代交通發展帶有殖民色彩
C.交通規則最早出現于甲午戰爭后 D.中國近代交通規則發生根本變化
7.1874年,李鴻章上奏清廷《籌議海防折》,指出“南北洋濱海七省自須聯為一氣, 方能呼應聯通……何況有事之際,軍情瞬息變更”“西國……有內地火車鐵路,屯邊于旁,聞警馳援,可一日千數百里,則統帥當不至于誤事”。在此,李鴻章奏請修建鐵路的主要理由是( )
A.師夷長技,以夷制夷 B.填補空白,求強求富 C.效法西方,發展交通 D.南北聯動,加強國防
8.1986年12月,中國第一個自行車生產集團——“永久”自行車集團成立。擁有一輛“永久”牌自行車是當時年輕人的夢想,也成為那一代人抹不去的記憶。這一現象說明( )
A.科技革命推動企業發展 B.改革開放影響人民生活方式
C.思想解放推動國企改革 D.現代企業制度促進經濟發展
9.19世紀上半期,當蒸汽機車轟鳴奔馳的時候,衣冠楚楚的紳士、淑女與衣衫襤褸的下層人民同擠一列火車,還得到處給別人讓路。保守人士驚呼,鐵路會帶來某種“平等化的危險”。民主人士拍手稱快:“我看到火車真高興,我想封建制度是永遠一去不返了。”材料主要反映了先進科技( )
A.造成了社會秩序的混亂 B.改變了傳統的社會性質
C.促進了資本主義的發展 D.沖擊了原有的社會關系
10.據史料記載,元朝政府在全國設置驛站1 383處,“漢地”由兵部統領,“北地” 由通政院統領,“陸則以馬以牛,或以驢,或以車,而水則以舟”。與驛站相輔而行的有急遞鋪,“而梯航畢達,海宇會同,元之天下,視前代所以為極盛也”。這些舉措( )
A.開創了古代的驛傳制度 B.有利于維護國家的統一
C.導致了民族隔閡的加劇 D.促進了交通工具的進步
參考答案
1.答案：D
解析：根據材料可知，絲綢之路的開通促進了東西方之間物品、技術的往來和交流，極大地豐富了世界人民的物質生活，故選D項。材料不能顯示東西方之間是直接往來交流，故排除A項。材料側重于東西方的交流，未體現漢朝是世界中心，故排除B項。材料沒有體現漢朝統治區域擴大的信息，故排除C項。
2.答案：A
解析：本題考查米迪運河。根據材料中的“法國”“避開直布羅陀海峽”并結合所學知識可知，這一工程是米迪運河，故A項正確。蘇伊士運河連接紅海和地中海，B項排除；通海運河屬于英國，它的修建使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一，C項排除；巴拿馬運河極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離，D項排除。
3.答案：D
解析：本題考查水路便利的作用。根據材料“明中期,昆劇在蘇州一帶大盛……萬歷年間,昆劇沿運河越過長江繼續北上到達北京”,可知運河使昆劇的傳播范圍變大,說明交通狀況影響文化的交流傳播,故C正確。材料提及的嘉興、杭州、無錫、鎮江等都不是明代的政治重心,故不能表明文化重心與政治重心逐漸重合,A錯誤。明代江南的文化與經濟落后于北方不符合史實,故 B錯誤。材料并沒有表明戲曲推動了地區間的文化交融,故D 錯誤。
4.答案：B
解析：本題考查西方對海洋的探索。由材料可知,新航路開辟推動了全球性交通網絡的發展,伴隨而來的殖民擴張與殖民掠奪推動了資本主義的擴張,B項正確;第二次工業革命后,統一的世界市場最終形成,A項排除;C項與材料主旨不符,排除;題干未涉及中國在對外貿易上的變化,排除D項。
5.答案：C
解析：根據所學可知，1881年，唐山到胥各莊的鐵路建成，這是中國人在自己國土上建立的第一條實用鐵路，故C正確。1906年京漢鐵路建成，1908年滬寧鐵路建成,1996年京九鐵路建成，故排除A、B、D。
6.答案：B
解析：材料中蔣介石政府“迫于美國的壓力,把靠左通行改為靠右通行”,體現出美國把交通意志強加于中國的特點；而中國近代通行原則源于租界規程,則說明中國近代交通發展帶有殖民主義色彩,故B項正確。材料中交通規則改變是美國的強制行為,不是國人主動學習，故A項錯誤。“源于英法聯軍在中國制定”說明交通規則在第二次鴉片戰爭時期已經出現,故C項錯誤。材料中《城市交通規則》的制定不能說明近代交通規則發生根本變化,故D項錯誤。
7.答案：D
解析：本題考查近代中國交通發展的作用。依據材料可知, 1874年,李鴻章上奏朝廷《籌議海防折》,指出南北洋濱海七省, 必須聯為一氣,方能呼應聯通,特別是有軍情時,有火車和鐵路, 運兵能夠一日千里,統帥方不至于誤事,這說明李鴻章請修建鐵路的主要理由是軍事方面的需要,故選D項;材料反映開設鐵路,不誤軍情,有師夷長技,但并非以夷制夷,排除A項;材料反映李鴻章請修鐵路是因為軍情瞬息萬變,主要是軍事方面的考慮,未涉及填補空白,求強求富,排除B項;效法西方,發展交通是李鴻章的主張,并非修建鐵路的原因,排除C項。
8.答案：B
解析：20世紀80年代中期的中國,第一個自行車生產集團已經成立,年青人希望出行不再步行,夢想擁有一輛屬于自己的名牌自行車,說明改革開放影響人民生活方式,故B項正確。科技革命推動企業發展在材料中沒有體現,A項排除;材料并不涉及思想解放與國企改革的關系，C項排除;1992年中共十四大確立國有企業改革的目標是建立現代企業制度,D項排除。
9.答案：D
解析：火車的出現沖擊了原有的封建等級制度，封建貴族特權出現動搖，社會關系發生了變化，故選D項。
10.答案：B
解析：據所學可知，唐朝已經有了較完善的驛道交通網，故A項錯誤。驛傳制度有利于促進經濟文化的交流，有利于政令暢通，有利于軍情的及時通報，有利于維護國家統一，故B項正確，C項錯誤。材料并未強調交通工具的進步，而只是強調交通系統的發展與完善對于國家管理的作用，故D項錯誤。

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