資源簡介

第12課　水陸交通的變遷
課程標準 學習重點
了解古代的水陸交通建設及主要交通工具;認識新航路開辟和工業革命對促進交通進步的作用。 核心概念:馳道、直道、驛道、京杭大運河、米迪運河、海上絲綢之路、蘇伊士運河、巴拿馬運河、京張鐵路、輪船招商局 關鍵問題: (1)新航路開辟對促進交通進步有何作用 (2)工業革命對促進交通進步有何作用 交通的發展對人類社會生活有何影響
[重要概念]
1.驛道:古代陸地交通主通道,同時也屬于重要的軍事設施之一,主要用于轉輸軍用糧草物資、傳遞軍令軍情,如湖廣驛道、南陽—襄陽驛道、梅關古驛道等。
2.京杭大運河:世界上里程最長的人工運河。隋煬帝時,為了南糧北運,開鑿了大運河。元朝定都大都(今北京),必須開鑿運河把糧食從南方運到北方,為此先后開鑿了三段河道,把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河,修筑成以大都為中心,南下直達杭州的縱向大運河。京杭大運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流,特別是對沿線地區經濟發展和城鎮興起起到了推動作用。
3.鄭和下西洋:明代永樂、宣德年間的海上遠航活動,共七次。由于使團正使由鄭和擔任,且船隊航行至婆羅洲以西洋面(即明代所謂“西洋”),故名“鄭和下西洋”。船隊從南京出發,遠航西太平洋和印度洋,拜訪了30多個國家和地區。鄭和下西洋是中國古代規模最大、船只和海員最多、時間最久的海上航行,也是15世紀末歐洲地理大發現的航行以前世界歷史上規模最大的一系列海上探險。
4.“海上絲綢之路”:是古代中國與外國交通、貿易和文化交往的海上通道,主要分為東海航線和南海航線。南海航線的起點主要是廣州和泉州。從中國經東南亞,穿過印度洋,進入紅海,抵達東非和歐洲,途經100多個國家和地區,成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道,并推動了沿線各國的共同發展。東海航線主要通往朝鮮半島和日本,明州是海上貿易的主要港口。明初鄭和下西洋達到了古代“海上絲綢之路”交通的巔峰。
5.新航路開辟:15世紀末16世紀初歐洲的航?；顒?。為了籌集商品經濟快速發展所需的貨幣,滿足資本原始積累的需要,歐洲新興資產階級對外尋找通往中國和印度的新航線。歷經迪亞士、達·伽馬、哥倫布、麥哲倫等人的探索,找到了通往亞洲的通道。一方面,新航路的開辟使世界從分散孤立走向整體,為后來歐洲的掠奪和“三角貿易”打下了基礎,為資本主義發展提供了巨大的生產資料和市場。但另一方面,也給非洲、美洲、亞洲等國家帶來深重災難。
6.輪船招商局:清末最早設立的大型輪船航運企業,也是清政府經營的第一家近代民用企業。1872年,由洋務派代表李鴻章招商籌辦,實際上是官督商辦,總局設在上海。輪船招商局打破了晚清洋務企業純粹官辦的格局,首次采用股份制,是民用企業中最有成績的企業之一。
[教材史料]
1.教材第一目“史料閱讀”和圖片《秦朝道路示意圖》解讀。
思路引導:(1)秦馳道特點:以都城為中心;分布廣(全國);連通性(道路網)。
(2)背景:政治上,國家統一,中央集權;經濟上,封建經濟初步發展;思想上,實行法家思想。
(3)影響:積極方面,有利于鞏固政權,加強中央集權和君主專制;密切與少數民族的關系;有利于信息的傳遞;有重要的軍事價值;促進國內經濟貿易發展;促進文化的交流。消極方面,勞民傷財,增加百姓負擔,激發社會矛盾,導致秦朝的速亡。
2.教材第二目“史料閱讀”和圖片《南宋海上貿易路線示意圖》解讀。
思路引導:(1)現象:范圍廣、線路長、地區多;在重要港口設市舶機構管理對外貿易。
(2)有利條件:經濟重心南移;政府鼓勵對外貿易;較為發達的手工業;造船工藝和航海技術進步。
3.教材圖片《“黃鵠號”輪船模型》解讀。
思路引導:(1)動力:蒸汽動力。
(2)地位:中國人建造,揭開了中國近代造船工業的序幕。
(3)屬于洋務運動的成果之一。
[教材問答]
1.“思考點”:你怎樣理解輪船招商局在中國近代航運史上的意義
思路引導:推動近代中國航運業發展;打破列強在華航運壟斷,抵制經濟侵略。
2.“學思之窗”:運河對人類社會發展有什么意義
思路引導:材料集中體現運河對國際層面的影響:降低物資交流成本,促進國際經濟、文化交流發展;改變世界航運格局,影響運河沿線國家、地區的國際地位;運河沿線的戰略軍事價值增大,成為大國紛爭與矛盾易發地。
3.“問題探究”:閱讀材料,結合所學,分析鐵路建設對中國社會的影響。
思路引導:(1)積極:推動中國近代化,促進近代中國由傳統農業社會向近代工業社會轉型。
①工礦業的發展:鐵路工業的產生和發展,帶動相關近代工礦業的發展。
②商品經濟發展:鐵路的修筑和延伸,打破中國內地封閉狀態,加強沿海與內地、城市與鄉村的聯系,加速中國傳統的自給自足的小農經濟的瓦解,推動中國商品經濟發展。
③城市化的發展:近代城市在鐵路沿線興起發展,并成為所在地新的經濟中心。
④國家整體發展:打破封建時代中國分散落后狀態,加強中央與地方聯系,增強民族凝聚力。
⑤文化交流發展:鐵路建設一定程度上沖擊了封建陋習,有利于各地間的文化交流發展。
(2)消極:近代半殖民地半封建社會下鐵路主要掌握在列強手中,成為列強侵略和征服中國的工具。
一、從天然到人工:古代的陸路交通與水路交通
1.產生和發展的原因
(1)原始人在自然界中習慣性的足跡形成了“路”。
(2)人類轉向定居生活以后,以住地為中心的交通進一步發展。
(3)生產的發展推動了人工道路的鋪設。
2.代表性成就
(1)陸路交通
西 方 羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來,形成“條條大路通羅馬”的盛況
中 國 ①秦朝:修筑的馳道、直道和五尺道等,構成了以咸陽為中心的全國性道路網 ②漢朝:貫通了連接亞、歐、北非的大通道——絲綢之路 ③唐朝:驛道以長安為中心向各方輻射 ④元朝:構成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網
(2)水路交通
中 國 ①春秋時期:已有運河 ②秦朝:秦始皇開鑿了靈渠,溝通了長江和珠江兩大水系 ③隋朝:大運河以洛陽為中心,溝通了中國南方和北方 ④元朝:京杭大運河的長度為世界之最
西 方 ①17世紀開通的法國米迪運河,是連接地中海和大西洋的新通道 ②17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立運河系統
[檢測反饋]
《元史》記載:“于是四方往來之使,止則有館舍,頓則有供帳,饑渴則有飲食……元之天下,視前代所以為極盛也?！辈牧戏从沉嗽?　　)
A.地方行省制度帶來的高效行政管理
B.無差別對待的民族政策
C.完全直屬中央政府管轄的遼闊疆域
D.四通八達的驛路交通網
解析:D　根據材料和所學知識可知,元朝擴展了漢唐的交通網,在全國遍設驛站,構成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網,D項正確;材料沒有涉及行省制度的影響,排除A項;元代實行的是民族歧視和壓迫政策,排除B項;C項“完全直屬中央政府管轄”說法錯誤,排除。
[深化拓展] 古代水陸交通建設的作用
1.促進地區間貨物流通,為經濟發展提供保障。
2.加強政府對地方的控制,強化中央集權。
3.影響城市發展程度,促進城市經濟發展。
4.擴大交流范圍,推動各地之間的經濟、文化、科技交流。
關鍵問題一:新航路開辟對促進交通進步有何作用
二、從陸地到海洋、從區域到全球:對海洋的探索與全球航路的建立
1.中國古代對海洋的探索
(1)西漢時期:初步形成東、南兩條航線,東線通向朝鮮半島和日本,南線通向印度洋。
(2)宋元時期:造船工藝和航海技術有了重大進步,磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術廣泛應用,使中國海船能夠持續航行。
(3)明朝:鄭和下西洋
①時間:1405—1433年。
②概況:鄭和七次下西洋,船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。
(4)中國古代已經形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。
2.古代西方對海洋的探索(請連線)
3.近代西方對海洋的探索
(1)新航路的開辟
時間 15世紀末16世紀初
概況 ①達·伽馬發現從歐洲繞過非洲到達東方的航線 ②哥倫布到達美洲 ③麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環球航行 ④歐洲人開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線
影響 新航路的開辟讓全球海路大通,世界主要的大洋和大陸之間,通過海上航線建立了直接聯系,環球交通網絡逐漸形成
(2)開鑿運河
①1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海,成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。
②1914年巴拿馬運河通航,極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。
任務一　合作探究——對海洋的探索和全球航路建立
材料
南宋海上貿易路線示意圖
新航路的開辟示意圖
[問題] (1)對比圖示指出在海洋探索方面發生的變化,并分析引發變化的原因。
(2)指出新航路的開辟對交通發展的作用。
[結論] (1)變化:范圍由區域性到全球性;線路由單一到復雜;主體國家由中國到西歐國家。
原因:西方資本主義經濟發展;葡萄牙和西班牙政府對海洋探索的積極支持;造船及航海技術的發展;航海經驗的積累;新航路的開辟。
(2)全球海路大通,世界主要的大洋與大陸之間,通過海上航線建立了直接聯系,環球交通網絡逐漸形成。
任務二　檢測反饋
17世紀開通的法國米迪運河開辟了連接地中海和大西洋的新通道;1869年開通的蘇伊士運河使得亞歐之間往來船只可以直接通行;1914年通航的巴拿馬運河連通了太平洋和大西洋。這些運河的修建(　　)
A.反映了歐洲交通體系的完善
B.推動了世界經濟聯系的加強
C.刺激了西歐人不斷探索海洋
D.導致了世界經濟發展不平衡
解析:B　根據材料“17世紀開通的法國米迪運河”“1869年開通的蘇伊士運河”“1914年通航的巴拿馬運河”并結合所學知識可知,這些運河的修建便利了交通運輸,加強了世界經濟聯系,B項正確;材料反映的是世界交通,并非只有歐洲,排除A項;西歐人探索海洋主要出于對財富的渴求,排除C項;世界經濟發展不平衡的原因很多,與運河的修建無關,排除D項。
關鍵問題二:工業革命對促進交通進步有何作用 交通的發展對人類社會生活有何影響
三、從傳統到現代:工業革命與交通的發展
1.火車與鐵路交通
(1)火車的發明與影響
條件 工業革命引發了交通的變革
發明 1814年,斯蒂芬森改進了蒸汽機車
影響 鐵路成為陸路交通的主干,帶動了機器制造業、鋼鐵業、建筑業等行業的大發展。人類步入鐵路時代
(2)近代中國鐵路交通的發展
代表 成就 ①唐胥鐵路:1881年建成,這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路 ②京張鐵路:1909年竣工,是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線,由詹天佑主持修建。他設計的“人”字形路軌,解決了鐵路的陡坡問題
局限 中國的鐵路業主要掌握在列強手中
2.輪船與航運業的發展
(1)輪船的產生與發展
①1807年,美國人富爾頓發明了汽船。
②1812年,英國人制造的汽船試航成功。
③蒸汽機以及后來的內燃機逐漸成為驅動船舶的主要動力,噸位大、速度快、航距遠的輪船出現了。
(2)近代中國航運業的發展
①19世紀20年代,西方的輪船開到中國。
②19世紀60年代中期,中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功,揭開了中國近代造船工業的序幕。
③1872年,官督商辦的輪船招商局在上海正式成立,成為中國近代航運史上的里程碑。
3.汽車的出現與發展:19世紀80年代,德國人發明了汽車。但在20世紀以前,汽車還不夠普及。
四、交通與社會變遷
加強了各地的溝通,促進了政治、經濟和文化發展 秦朝“車同軌”政策和道路建設,提高了國家的行政效率,加強了中央集權,促進不同地區的經濟往來,具有深遠的影響
影響了城市的發展 清江浦因京杭大運河的疏通而崛起,又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落
京漢和隴海兩大鐵路開通后,鄭州發展態勢超越了洛陽與開封兩大古都
美國的伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區聯系起來,推動紐約發展成為國際化商貿中心
通海運河的建成,使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一
方便了物品傳遞和信息交流 古代郵驛主要是為官方服務的,到明朝出現了民間通信機構民信局
1878年,天津海關書信館對公眾開放郵寄業務
1897年創辦的大清郵政官局,是近代中國國家郵政的開端
電報、電話在晚清時傳入中國
任務一　合作探究——工業革命對交通進步的作用
材料一　曼徹斯特科學與工業博物館原址曾經是英國,也是世界上最早的火車站。在工業革命時期,曼徹斯特是英國紡織業中心。當時,大量的棉花從美洲大陸運輸到英國海港城市利物浦,然后通過運河運輸到曼徹斯特。棉紡織產品則通過運河再運到利物浦海港,并通過海運銷售到世界各地。工業革命開始后,1825年,英國鋪設了世界上第一條鐵路,由于是貨運鐵路,所以并沒有正式的火車站。1830年,利物浦至曼徹斯特的商業鐵路建成,隨之在曼徹斯特建立了世界上第一座火車站。
——據董平、侯斌超《鐵路建筑的保護
與地區再生——以英國曼徹斯特
兩座歷史火車站為例》等整理
材料二　近代以來,火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船,原來因地方荒僻、交通不便而滯留下來的物產能夠運出去變成有價值的商品;大量能夠滿足人們生活需要的商品也得以運進來,給人們帶來了前所未有的變化,但輪船進入中國是與近代中國不平等條約的簽訂、通商口岸的開辟相聯系的;鐵路的開通是與晚清政府大量舉借外債、喪失路權相始終的;近代最早的公路又是在被稱為“國中之國”的租界出現的。
——摘編自蘇生文《中國早期的交通近代化研究》
[問題] (1)根據材料一并結合所學知識,分析曼徹斯特鐵路發展的原因。
(2)根據材料二并結合所學知識,概括晚清交通領域的新變化并簡析其影響。
[結論] (1)曼徹斯特紡織業發達,交通便利;工業革命開始后,原有交通滿足不了貨物運輸的需要;蒸汽機的發明和廣泛應用;工業革命促進了各項工業生產技術的提高。
(2)新變化:新式交通工具出現;新式道路建設。
影響:提高了運輸效率,改善了人們的生活,推動了交通事業的近代化;推動了傳統經濟結構的變動,加強了中國與世界的聯系;便利了列強對華侵略,加深了中國的半殖民地化程度。
任務二　檢測反饋
1.1830年利物浦—曼徹斯特鐵路的通車運營,標志著英國“鐵路時代”的開始,截止到1870年前后,英國通車鐵路長達15 500英里,速度之快,實屬罕見。這種狀況主要得益于(　　)
A.工業革命的推動作用
B.科學理論的突破
C.資金得到了充分保障
D.各階層廣泛參與
解析:A　根據材料并結合所學知識可知,英國鐵路事業發展與工業革命的開展、英國政府支持工業革命發展以及鐵路自身高效便捷的特征密切相關,A項正確;B項與材料無關,排除;資金只是一個方面,工業革命推動機器制造業的建立和人類進入蒸汽時代才是根本原因,排除C項;D項不是主要原因,排除。
2.經總理衙門批準,1878年海關總稅務司赫德指派德璀琳以天津為中心,在北京、天津、煙臺、牛莊(營口)、上海5處試辦郵政,發行郵票,設立書信局,收發中外信件。這一做法(　　)
A.損害了中國關稅主權
B.建立起中國近代郵政體制
C.推動中國外交近代化
D.適應了社會生活變化需要
解析:D　中國關稅主權被損害是以《南京條約》中協定關稅條款簽訂為標志的,排除A項;中國近代郵政體制的建立是以大清郵政官局設立為標志的,排除B項;材料信息與中國外交近代化沒有關系,排除C項;通過材料“試辦郵政,發行郵票,設立書信局,收發中外信件”可以看出,新式郵政方式出現適應了社會生活變化需要,故D項正確。
[深化拓展]
一、工業革命對促進交通進步的作用
1.工業革命促進了陸上交通的發展
(1)促進了蒸汽機車的出現,促進了交通運輸事業的革新。
(2)人類進入了鐵路時代。
2.工業革命促進了水上交通的發展
(1)促進了汽船的出現,促進了水上交通技術的變革。
(2)揭開了蒸汽輪船時代的序幕。
3.使人類的交通運輸業進入一個以蒸汽為動力的時代。
二、中國近代交通業發展的原因、特點及影響
1.原因
(1)救國救民的需要。為促進中國社會發展,積極興辦近代交通業。
(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益,鎮壓中國人民的反抗,控制和操縱中國交通建設。
(3)工業革命的影響。工業革命的成果傳入中國,為近代交通業的發展提供了物質條件。
(4)經濟發展狀況的影響。中國各地經濟發展的嚴重不平衡,決定了各地交通發展的不平衡。
2.特點
(1)開端艱難,起步晚。
(2)受到西方列強的控制和操縱。
(3)地域之間發展不平衡。
3.影響
(1)積極影響:促進了經濟發展,改變了人們的出行方式,一定程度上轉變了人們的思想觀念,豐富了人們的生活;促進各地經濟文化交流,推動中國近代化進程;加強了中國與世界各地的聯系。
(2)消極影響:有利于西方列強對中國的政治侵略和經濟掠奪。
[知識框架]

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