資源簡介

選擇性必修2 第五單元 交通與社會變遷
現代交通運輸的新變化 教案
情景導入： 中國現代交通成就
1、目標導航：
（1）課程標準：
了解20世紀以來中外交通運輸的新變化；認識現代交通運輸的新變化對民眾生活及社會變遷的意義。
（2）考情分析：
考查重點：陸海交通的發展成就及對社會生活的影響；中國陸路交通的發展的原因。
命題趨勢：以主觀題為主，縱向貫通考查交通運輸發展的變化，橫向關聯考查中外交通運輸發展的異同，更多的是根據材料考查某一階段交通發展的時代特征。
備考建議：理解現代交通運輸發展演變的相關史實與影響，認識現代交通運輸發展演變過程中的開創性、艱巨性、曲折性、復雜性和實事求是、勇于創新的精神，吸取其經驗教訓。
2、教學分析：
本課重點：陸海交通的發展、航空的發展，主要是20世紀水陸空交通的發展變化。
本課難點：現代交通與社會生活，突出交通對人們日常生活和城市交通的影響。
3、教學過程：
一、陸海交通的發展
（一）汽車的發展
（1）時間：1908年
（2）地位：這是世界上第一款真正意義上的量產車，它的生產是當時先進的工業生產技術與管理的典范。
（3）影響：汽車的設計越來越科學化、人性化和精細化。汽車逐步成為現代社會廣泛使用的重要交通工具。
中國汽車工業的發展
（1）中華人民共和國成立后，中國的汽車工業發展起來，成為國民經濟的支柱產業之一。
（2）到2018年底，中國汽車年產量達到2781.9萬輛，汽車保有量超過2.4億輛。
知識拓展：
中國現代汽車工業的發展三個階段
（1）初創階段：中國汽車工業的起步是通過國家集中投資和全方位技術引進的方式實現的，其標志是第一汽車制造廠的建設和投產。1953年，第一汽車制造廠（長春）破土動工。經過短短的三年時間，便建成投產，成為中國第一個汽車生產基地。
（2）摸索成長階段：該階段從1960年到1980年，跨越了四個“五年”計劃，以第二汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠的建設為主線。
（3）快速全面發展階段：進入80年代以后，中國汽車工業進入調整、提高和快速發展階段，進行了公私合營的階段，到現在改革開放40年，汽車逐漸成為民眾出行必備的交通工具之一。
（二）高速公路的發展
1.原因：汽車工業的發展帶動道路建設，高速公路在兩次世界大戰之間出現了。
2.含義：高速公路是專供汽車分向、分車道高速行駛，并全部控制出入的四車道以上的公路。
3.概況：
（1）世界：1929—1932年，德國修建了科隆至波恩間專供機動車行駛的新型公路。這是世界上第一條高速公路。 第二次世界大戰后，高速公路在各國廣泛發展。
（2）中國：1988年，中國建成的上海滬嘉高速，是中國大陸第一條高速公路。到2020年底，中國高速公路里程已超過15.5萬千米，位居世界第一。
合作探究1：
材料　中共十一屆三中全會后,中國公路建設的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉變為中央和地方政府交通主管部門、銀行等金融機構、中外各類經濟實體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉變為中央地方聯合投資、中外合資合作,以及外商獨資等多種形式。公路建設投資規模不斷擴大,1984年公路建設投資僅22.8億元,截至2017年底,公路建設投資完成21 253億元,全國公路總里程達到477.4萬千米。高速公路遍及各省、自治區、直轄市,形成全國高速公路網。世界銀行對此做出評價:在構建現代化高標準的國家公路網、推進區域經濟一體化發展和促進社會團結方面,中國處于全球領先地位。
——摘編自徐麗、賀菲菲等《緩解制約　支撐發展——收費公路的前世今生》
根據材料并結合所學知識,指出中國高速公路建設的特點,分析其意義。
(1)特點:
①起步晚;
②發展快,成就巨大；
③投資主體多元;
④投資形式多樣。
(2)意義:
①提高了公路通行能力和運輸效率,促進了經濟社會持續健康發展;
②推動了社會主義工業化和城市化的發展;
③促進了邊疆少數民族地區的開發;
④推動了區域經濟一體化和世界經濟發展；
⑤推動了改革開放進程;
⑥大大方便了人們的生活;
高速鐵路的發展
概念闡釋：
高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。
自主學習：閱讀教材，填寫下表：
地區 發展
世界 1964年連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運營,是世界上第一條商業運營高鐵。
中國 ①2008年，京津城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代。 ②到2020年底，中國高鐵運營里程穩居世界第一。中國高鐵在核心技術上實現自主創新，整體技術領先世界。 ③中國高鐵積極“走出去”，在眾多國家開展高鐵項目。中國在海外承建的第一條高鐵——土耳其的伊安高鐵二期建成通車。中國高鐵被外國人評為“新四大發明”之一。
問題探究2：20世紀陸上交通的新特點。
1.汽車工業發展推動道路建設。
2.速度不斷提高。
3.科學化、先進化、精細化、人性化
4.由一國發明到各國迅速普及。
5.中國起步晚，發展快，現已居于世界前列。
航運業的發展
1.世界：
（1）原因：20世紀，航海雷達使用和海事衛星通信系統發展；
（2）趨勢：呈現出大型化、專業化、高速化、自動化等多種趨勢。
（3）海底隧道：1994年開通的英法海底隧道，水下長度達36千米，是世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道。它將英國和歐洲大陸更緊密地連接起來。
2.中國：
①1978年前，中國造船業主要是為國防建設服務，此后逐漸服務于市場。
②1982年，中國首次按國際標準建設并交付了出口船舶，中國造船企業正式進入世界造船市場。
③2020年，中國造船完工量為3853萬載重噸，其中絕大部分用于出口，以載重噸計，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國際市場份額均超過40%。
真題訓練：
1、（2020·新課標Ⅱ）1894-1914年，外國在華企業投資總額有所增加，各行業所占比例如圖所示。可知，當時
A. 運輸業成為列強擴大權益的重要途徑
B. 中國的對外貿易已由逆差轉向了順差
C. 國際資本壟斷日益趨于和緩
D. 民族企業的市場競爭力提高
解析：正確選A。
19世紀末20世紀初列強在華投資多偏向運輸業，結合所學內容可知隨著各主要列強向帝國主義階段的過渡，它們都加緊了殖民地的爭奪，通過投資運輸業能夠有效的擴大列強在中國的勢力范圍，攫取更多的侵略權益，因此運輸業成為列強擴大權益的重要途徑，A項正確；外國在華投資和所占比例情況不能說明19世紀末20世紀初中國對外貿易從逆差轉向“順差”，B項錯誤；一戰前，國際資本競爭激烈，并非趨于“和緩”，C項錯誤；僅從“外國在華企業投資總額增加”及其在各行業中所占比例變化，不能得出“中國民族資本的市場競爭能力有所提高”的結論，D項錯誤。
2、（2018.11·浙江高考）由人力、畜力向機械動力的演進，是交通近代化的趨勢。下圖所示屬于中國近代新式交通工具的有(　　)
A．③ B．①② C．①③ D．①②③
解析：正確選D。
根據材料可知，①②③分別為自行車、黃包車、汽車。這些都是中國近代新式交通工具的內容，故D項正確，排除ABC三項。
航空的發展
自主學習：閱讀教材，完成下列表格。
世界 飛機時代 1903年，美國萊特兄弟設計的“飛行者I號”成功升空，飛機時代開始。
空中航線 ①1914年，美國開通從舊金山到洛杉磯的航線； ②1919年，定期的國際航班在歐洲開通。
飛機技術 ①材質：20世紀上半期，飛機的材質由布質和木質轉變為金屬。
②動力：活塞式螺旋槳飛機為噴氣式飛機所代替，技術進步讓飛機提升了速度、載量和航距。
③體積：20世紀70年代開始，寬體客機成為空中運輸的主流。
中國 第一家航空公司 1950年，中國成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司。
民用航空成就 ①1950年開通中蘇國際航線3條、國內航線2條。②2019年，中國民用航空共有機場238個，飛機3818架，定期航線5521條，其中，國際航線953條，定期航班國際通航65個國家167個城市。
合作探究3：
材料 中國民航自成立以來，領導體制經過六次變動：一九四九年民航局成立時，建制屬中央軍委，行動上由空軍司令部指揮，業務上歸中央財政經濟委員會領導；一九五二年四月，建制改屬空軍，各項工作均由空軍領導；一九五四年十一月，改為國務院直屬局，由空軍和國務院第六辦公室分工領導；一九五八年二月，改為交通部部屬局，由空軍和交通部分分工領導一九六二年四月，又改為國務院直屬局，由空軍和國務院有關部委分工領導；一九六九年十一月，劃歸中國人民解放軍建制，成為空軍的組成部分，各項制度按軍隊的執行；一九八〇年三月，再次改為國務院直屬局，由國務院直接領導。
——王乃天主編《當代中國的民航事業》
依據材料并結合所學，概括中國的民航領導體制在1980年前有何特點？為什么？
特點：
1.體制變動頻繁；
2.軍隊領導為主，政企合一，半軍事化行業；
3.軍事供給
原因：
1.適應戰爭和國際形勢的需要；
2.結合中國國情；
3.技術水平的要求；
4.改革開放新形式。
三、現代交通與社會生活
1、交通的進步給人們生活帶來的最大便利是人流和物流時間的縮短。
（1）整合了交通、倉儲、通信、包裝等行業的物流業,更快捷和精準地輸送物資。
（2）各種交通網絡把整個世界聯系成為息息相關的整體，世界成為了“地球村”。
2、城市公共交通的發展使城市居民的工作與生活更為便捷。
（1）公共交通：城市公共交通始于19世紀，交通工具起初為公共馬車，后發展為有軌電車、地鐵和公共汽車等；公共交通的發展，促進了城市的繁榮、人口的增長以及市區面積的擴大；
（2）人口資源：城市區的人口與資源，沿著交通路線的軸線向四周輻射擴展，從而形成了分工明顯的商業區、工業區、住宅區、教育區和休閑區等，使城市居民的工作和生活更為便捷。
交通的進步改變了人們的日常生活。
（1）時間觀念：
嚴格按照時、分、秒進行細分的交通工具時刻表，讓工業革命后建立起來的現代時間觀念逐漸成為人們生活的一部分。
（2）問題：
工作時間制度的確立以及住宅區與工作區的分離，促使人們在每天近似時段集中乘坐公共交通，導致早晚上下班時間出現成群出行、交通擁堵等現象。
4、交通的進步推動了旅游事業及其相關產業的發展。
隨著交通成本的降低和收入的增加，大眾旅游的潮流出現。人們在放松心情的同時，也開闊了視野,增長了知識。
合作探究4：
新中國成立后，中國政府明確提出首先要創造一些基本條件恢復交通運輸。經過3年的國民經濟恢復期，修復了被破壞的交通運輸設施設備，恢復了水陸空運輸……
1978年，改革開放揭開了中國經濟社會發展的新篇章，交通運輸步入了快速發展階段。中國政府把交通運輸放在優先發展的位置，加大政策扶持力度，在放開交通運輸市場、建立社會化融資機制方面進行開創性探索，積極扭轉交通運輸不適應經濟社會發展的被動局面……
1992年，中國確立了建立社會主義市場經濟體制的改革目標。交通運輸不斷加大改革開放力度，各種運輸方式發展取得突破性進展。
——《中國交通運輸發展》白皮書
結合材料和所學思考，現代中國交通運輸發展的特點和原因。
特點：
①黨和國家高度重視交通運輸建設；
②形式多樣，發展迅速，形成布局合理的綜合運輸網；
③交通運輸業和社會主義經濟發展相互促進、相互推動；
④科技創新成果突出；
⑤積極開拓國際市場。
原因：
1、國家、民族的獨立，社會主義制度的建立；（保障）
2、黨和政府的重視，政策鼓勵；
3、經濟實力的增強，尤其是改革開放之后；
4、第三次科技革命的推動；
5、科學家和廣大科技者們的努力與奉獻。
能力提升：
通過交通，能夠有效地跨地區調度經濟資源，最大限度地發揮資源效益……能夠極大地豐富各地群眾的物質生活，提高人民生活質量。同時，交通產業自身也創造國民收入，并直接帶動旅游無煙產業的發展。 ——《交通的內涵和社會意義》
從文明演進的脈絡看，交通運輸發展是人類追求交流聯通的自由意志挑戰時空阻隔的過程及結果，成為技術、經濟、社會和文明進階的重要標志。
——《交通運輸發展的中國道路》
交通擁堵、航班延誤、各類突發交通事故等造成的經濟財產損失、時間浪費、人員傷亡，不僅損壞自然生態系統，而且對人文環境造成混亂和傷害。
——《交通運輸發展與環境保護探析》
依據材料并結合所學，分析現代交通的發展給社會生活帶來的利弊和認識
利與弊：
積極：
（1）推動經濟的發展和文化的交流；
（2）加快社會生活節奏，提高民眾生活質量；
（3）加快了社會的信息傳遞和運轉效率；
（4）改變人們的思想觀念。
消極：
（1）城市交通擁擠，交通事故頻發
（2）環境污染、噪聲污染加重
（3）進一步引發能源危機
認識：
（1）現代交通的發展是人類文明中邁出的重要一步，是拉動區域經濟社會發展的強大“引擎”；
（2）但其可持續發展必須兼顧環境的保護。
歸納綜合:
中國交通工具發展變化的特征
1．動力：
由人力、自然力向機械力發展。
2．技術：
由從西方引進到中國自制自研。
3．地區發展差別：
城市近代化進程顯著，鄉村緩慢。
4．對象：
由權貴富紳向平民化、普及化發展。
5．進程：
初期由于受到各種勢力的阻撓，發展緩慢，后來進程日益加快。
6．種類：
鐵路、公路得到發展，海上和內河航運發展較快，航空事業有所進步。
真題訓練：
1、（2019.4·浙江高考）科學技術是推動時代進步的重要力量。從“馬拉火車”的天下奇觀到磁懸浮列車的運行，“行行復行行”的歷史面貌下，其所反映的是(　　)
①交通事業近代化的開始
②新式交通工具改變民眾生活
③交通工具左右地區經濟發展
④交通事業現代化的進程和社會的進步
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
解析：正確選D。
從“馬拉火車”到“行行復行行”，反映的是近現代交通的發展，故①錯誤；根據材料“馬拉火車”、“磁懸浮列車”、“行行復行行”，交通的變化，折射的是民眾出行的便捷，故②正確；交通不是地區經濟的發展的決定性因素，故③錯誤；交通發展是社會進步的一個方面，故④正確，選擇D項符合題意。
2、（2012·海南高考·21）隨著城市化的發展，20世紀20年代，美國洛杉磯市中心的居民向郊區搬遷的現象劇增。促成這一變化的因素有(　　)
A．新式交通工具得到廣泛使用
B．聯邦政府在郊區興建大批住宅
C．普通勞動者的基本收入得到法律保障
D．大型國有企業多位于郊區
解析：正確選A。
第二次工業革命內燃機的發明與應用，出現了汽車等新型的交通工具，新式交通工具的廣泛使用，相對縮短了各地之間的距離，使得在效區居住也不會對工作帶來不便，A項正確；BCD項與題干現象無關。
課堂總結：

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