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中國成就：深（圳）中（山）通道通車
熱點速遞“新聞事件+感人場景+運用示例+作文角度+優秀時評+主題作文
熱點速遞：
6月30日下午3：00，深中通道正式通車！
從昔日“嘆零丁”，到今日“跨伶仃”，這是一個時代的見證。
30日，舉世矚目的超級工程——深中通道，正式通車試運營。這是全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，路線全長約24公里，深圳至中山的車程將從此前約2小時縮短至30分鐘。
歷時141天實現西人工島合龍、8萬噸沉管在海底一次性精準安裝到位……迎著疾風、踏著巨浪，上萬名建設者在珠江口連續奮斗7年。
頻發的臺風、高鹽高濕的環境、復雜的海底情況……這是世界上建設難度最高的跨海集群工程之一。
這個海上奇跡有多強？數據最能體現——
世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋：深中大橋主跨達1666米，加上兩邊邊跨，總跨達2826米；
世界最高通航凈空海中大橋：深中大橋主塔高270米，大橋橋面距離海平面高達91米，船舶通航凈空達76.5米，未來可滿足30萬噸散貨輪和3萬標箱集裝箱船的通航需求；
世界最長的雙向八車道海底沉管隧道：深中通道海底隧道，雙洞雙向8車道，長約6.8公里，其中海底隧道沉管段長5035米，由32個重達8噸的管節和一個最終接頭連接而成；
世界首例水下高速公路樞紐互通—機場互通立交：深中通道東人工島全島陸域面積34.38萬平方米，相當于48個國際標準足球場，島上隧道工程包括長480米的堰筑段隧道、長855米的島上主線隧道，以及實現交通轉換的4條匝道隧道……
這個跨海超級工程再次擦亮中國基建名片：
研發出超高強主纜鋼絲索股、革新外海超大尺度沉管管節浮運安裝工藝……深中通道建設以來，已獲得發明專利200余項、行業協會獎項數十項。
4月，深中通道深中大橋獲得了擁有橋梁界“諾貝爾獎”美譽、國際橋梁大會授予的“喬治·理查德森獎”。
“這是對中國基建技術的又一次檢驗，這是向世界展示中國基建實力的新窗口。”中交公路規劃設計院深中通道島隧設計總負責人徐國平說。
作為環珠江口交通網絡的關鍵一筆，深中通道背后的意義不僅是車程縮短，更代表粵港澳大灣區互聯互通邁出重要一步，激發更多發展活力。
作為一道天然屏障，珠江口曾讓兩岸城市擁有不同的發展特色——
東岸，先進制造業實力雄厚，科技創新能力強大，產業鏈供應鏈體系相對完整，但面臨著發展空間受限、要素成本上升的問題。
西岸，可利用可發展產業空間廣闊，土地使用和租金成本相對較低，但亟需進行產業轉型升級、“輸血造血”。
通車帶來的便利，讓“深圳總部+中山制造”“深圳研發+中山轉化”等產業合作新模式成為現實。
“作為粵港澳大灣區新的‘交通脊梁’和‘A’字形交通網絡骨架的關鍵一‘橫’，深中通道自構思設計階段便肩負著推動珠江口東西兩岸更好連接、融合的重要使命。”廣東省交通集團董事長鄧小華說。
一橋飛架，超級工程讓“東西兩岸”變為“大橋兩端”，隔海相望的珠江兩岸實現“海上”牽手，將助推大灣區邁向美好未來。
深中通道是我國又一項超級工程，集橋、島、隧、水下互通為一體，至少創造了以下世界紀錄——
世界上最長的海底隧道：全長6.8公里，相當于54個足球場長度；
世界上最深的海底隧道：最深處達到90米，相當于30層樓高；
世界上最大的海底隧道盾構機：直徑達到15.8米，相當于5層樓高，重達4.5萬噸，相當于一艘航母重量；
世界上最大的海底隧道管片：每節重達1.5千噸，相當于10輛坦克重量；
世界上最大的海底隧道沉管單元：每節長達180米，相當于1.5個標準足球場長度；
深中通道投入使用后，珠江口兩岸的通行狀況大大優化，深圳到中山從2小時縮短為20分鐘——
運用角度
科技創新
奮斗拼搏
砥礪進取
一帶一路
突破自我
敢打敢拼
創造奇跡
國之重器
民族復興
中國精神
精彩時評
中安時評：深中通道跨伶仃 騰飛發展向未來
深圳至中山跨江通道6月30日建成開通。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平發來賀信，表示熱烈祝賀，并向參與規劃建設的全體同志致以誠摯問候。習近平指出，深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區建成的又一超大型交通工程，攻克了多項世界級技術難題，創造了多項世界紀錄。全體參與者用辛勤付出、堅強毅力，高質量完成了工程任務。這充分說明，中國式現代化是干出來的，偉大事業都成于實干。
歷時7年的建設、突破多項技術難關，成為當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一的深中通道，終于正式“開張營業”，“才食豬腳飯、又吃脆肉鯇”的“夢想”在30分鐘內就可實現。深中通道的正式開通，標志著粵港澳大灣區交通網絡的互聯互通邁向新的臺階，必然有力促進粵港澳大灣區從交通的互通，邁向經濟發展的互融。
深中通道連東西，促進融合向未來。國家重大工程深中通道正式通車試運營，標志著深圳至中山的車程將從此前約2小時縮短至30分鐘，兩地攜手進入“半小時經濟生活圈”。深中通道起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接。作為全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，深中通道完成了環珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵一“橫”，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現跨海直連。伴隨著深中通道的通車，意味著粵港澳大灣區的融合發展之路越走越順，在促進區域之間人流、物流、資金流加速流動的同時，也帶動產業協同發展、互融互補，從而更好實現轉型升級。
深中通道勇創新，彰顯大國硬實力。7年研究、7年建設，24公里、30分鐘內車程，橫跨伶仃洋的深中通道，即將改變珠江口的未來。這個世界首例集“橋-島-隧-水下互通”四位一體跨海集群工程，已形成了10項國際領先技術，并創造了10項世界之最。例如，自主研發的高體積穩定性自密實混凝土、世界最大智能臺車編隊、國內首套智能澆筑設備和“四航固基”號DCM船等技術、裝備，系統解決了8萬噸沉管快速移運和自密實混凝土澆筑的百年質量難題，彰顯出“中國智造”的實力和影響力。煙波浩蕩的水面上，深中大橋聳入云霄。超級工程的背后，無不彰顯出中國科技創新的硬實力，也向世界證明了中國正將強大的科技創新潛力轉變成驚人的發展動力。
深中通道跨伶仃，騰飛發展向未來。粵港澳大灣區的高質量發展，離不開交通這一“關鍵落子”。如今，深中通道的正式通車，標志著粵港澳大灣區將會按下融合的“加速鍵”，為推動建設世界一流城市群起著重要的作用，不斷促進經濟、文化、科技的深度交流，從而在粵港澳大灣區上書寫更加輝煌美好的未來。
新華社：深中通道正式通車，首小時車流量超過7000車次
30日15時，舉世矚目的粵港澳大灣區超級工程深中通道，正式通車試運營。深中通道運營部門的統計數據顯示，通車后一個小時的車流量超過7000車次。
深中通道集“橋、島、隧、水下互通”為一體，是國家重大工程和世界級跨海集群工程。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。
深中通道是構建粵港澳大灣區綜合交通運輸體系的核心交通樞紐工程。作為環珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵一“橫”，深中通道跨越伶仃洋，讓珠江口東西兩岸的“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。
深圳、中山之間的車程由此前的約2小時縮短至約30分鐘，兩地攜手進入“半小時經濟生活圈”。
深中通道全線車輛通行費收費標準為每標準車次66元。
廣東省交通運輸廳廳長林飛鳴說，深中通道擁有我國基礎設施建設的最前沿技術，是加快建設交通強國的生動寫照，其建成通車將徹底改變珠江口整體路網格局，對粵港澳大灣區經濟社會發展具有重要意義。
深中通道歷時7年建設，項目團隊研發形成了15項世界首創的核心材料、關鍵技術和大國重器，創造了10項“世界之最”。
“我們堅持關鍵技術自主創新，將創新主導權牢牢掌握在自己手中。”深中通道管理中心主任、總工程師宋神友說，深中通道完成了多項技術創新，特別是在鋼殼—混凝土沉管隧道設計施工領域形成了原創性成果，實現了“從0到1”的突破，為世界跨海通道工程建設貢獻了中國方案。
羊晚快評｜深中通道建成通車 生動詮釋“中國式現代化是干出來的”
穿云破海，踏浪而來。6月30日，深圳至中山跨江通道（以下簡稱“深中通道”）正式開通，成為繼港珠澳大橋后，粵港澳大灣區建成的又一超大型交通工程。
這是珠江口“黃金內灣”A字形交通網絡的“關鍵一橫”。這一“橫”，連接起“深莞惠”“珠中江”兩大城市群，是交通強國建設的精彩一頁，生動詮釋了“中國式現代化是干出來的”。
深中通道的建設歷程，本身就是一部創新與挑戰并存的奮斗史。深中通道地理位置特殊、施工條件復雜、技術標準嚴苛、建設規模巨大，可以說是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。自主創新，成為應對挑戰的不二法門：世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、世界最長的雙向八車道海底沉管隧道、世界首例水下高速公路樞紐互通—機場互通立交……歷經7年前期攻關、7年攻堅會戰，深中通道以過硬的實力攻克了多項世界級技術難題，創下10項“世界之最”，為世界跨海通道工程貢獻了深中樣本、廣東經驗和中國方案。
奇跡背后，是60多家參建單位、15000多名建設者奮戰5000多個日夜的付出。從2018年9月深中大橋第一根主墩樁基開鉆，到2023年合龍，建設團隊克服了全海上作業、建設條件復雜、頻發強臺風等不利條件，用智慧與汗水將“嘆伶仃”變成了“跨伶仃”。他們當中，有專業能手、技術骨干，有勞動模范、大國工匠，但更多的是普普通通的建設者。正是他們，用“逢山開路、遇水架橋”的奮斗精神，用日復一日的苦干、實干、巧干，將這項超級工程從圖紙變成現實。
偉大事業都成于實干。珠江口浪潮勁涌，一個個“遇水架橋”故事背后，是奮斗者們一往無前的豪情，也是對大灣區美好未來的憧憬，虎門大橋如是，港珠澳大橋如是，深中通道亦如是。
不說別的，深中通道建成通車，深圳到中山的車程從原來的2個小時縮短至30分鐘，跨城出行變成“同城通勤”，珠江口東西兩岸的交通格局徹底打開，也為區域經濟協調發展帶來更多想象。作為深中通道最直接受益的兩座城市，深圳與中山于去年6月首次面向全球聯合招商，開始探索“深圳總部+中山基地”“深圳鏈主+中山配套”“深圳研發+中山轉化”等產業聯動新模式。未來，隨著高速路網進一步銜接，人流、物流、資金流、信息流進一步高效便捷流動，珠江口東西岸不僅有望實現創新鏈與產業鏈的深度融合，也有望推動經濟、文化、人才等多個維度的深度融合，實現區域能級躍升，為“再造一個新廣東”注入強勁動力。
大道至簡，實干為要。從虎門大橋、南沙大橋、港珠澳大橋，到如今的深中通道，一座座橫跨珠江口的“大橋”一次次創下讓世界刮目相看的新奇跡，擘畫出大灣區發展新藍圖，正是“中國式現代化是干出來的”最生動的注腳。以深中通道建成通車為新起點，珠江口東西兩岸融合發展，扎實推進中國式現代化的廣東實踐，照見大灣區更加令人期待的新未來。
央視快評：中國式現代化是干出來的
“深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區建成的又一超大型交通工程，攻克了多項世界級技術難題，創造了多項世界紀錄。全體參與者用辛勤付出、堅強毅力，高質量完成了工程任務。這充分說明，中國式現代化是干出來的，偉大事業都成于實干！”連通廣東深圳市和中山市的深中通道6月30日建成開通。習近平總書記發來賀信，表示熱烈祝賀，并向參與規劃建設的全體同志致以誠摯問候。
習近平總書記的賀信，充分肯定了深中通道建設取得的重要突破、全體參與者作出的重要貢獻，對管好用好深中通道作出重要指示，并對推動粵港澳大灣區高質量發展寄予殷切期望。
總書記在賀信中發出了“中國式現代化是干出來的，偉大事業都成于實干！”這一響亮號召，必將激勵廣大黨員干部群眾真抓實干、篤行不怠，在新征程上接續奮進，把一個個超級工程、大國工程、民心工程建造好，為強國建設、民族復興添磚加瓦。
深中通道開工建設七年多來，先后獲得發明專利200余項，創造了多項世界紀錄，屢獲國際贊譽。這座跨江越海的交通工程在世界上首次大幅提升了大跨徑整體鋼箱梁懸索橋抗風性能；項目建設者針對制約懸索橋主纜耐久性的核心關鍵技術開展攻堅，取得重要成果；通過基于北斗測量的控制系統，實現了管節“毫米級”平面安裝精度……正是通過埋頭苦干，工程建設者不斷研制出新材料、開發出新技術、探索出新工藝。深中通道的建成通車，再次有力表明，任何復雜的工程、偉大的事業，都是靠腳踏實地、一點一滴干出來的。只要我們始終匡正干的導向、增強干的動力、形成干的合力，一定能夠建好各類工程，攻克一個個難題，做好高質量發展的各項工作。
深中通道建成通車，深圳至中山的車程從2小時縮短至30分鐘，使兩地進入“半小時生活交通圈”。隔珠江口相望的廣東深圳、中山兩市，要充分發揮交通開路先鋒作用，演繹好新時代的“雙城記”故事。要充分發揮兩地資源稟賦、產業基礎和各自比較優勢，攜手構建面向未來的現代化產業體系。要強化營商環境、文化旅游、社會治理等各領域交流合作，推出更多便利兩地市民出行往來的政策舉措，營造“跨市無感”的生產生活環境。
一橋飛架深中，一域融合加速。深中通道北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，是粵港澳大灣區新的“交通脊梁”和珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵一“橫”，將進一步密切深圳與陽江、茂名、湛江等粵西地域的時空聯系，加強與港澳的緊密流通，對推動粵港澳大灣區高質量發展具有重要意義。相關地區要抓住機遇，促進珠江口東西兩岸融合發展。要夯實基礎設施“硬聯通”基礎，加快“軌道上的大灣區”建設步伐，優化口岸功能和布局。要提升城市間規則機制“軟聯通”水平，強化規則銜接、機制對接，促進各類要素高效便捷流動。要對接國際高標準市場規則體系，建設市場化法治化國際化營商環境，推進粵港澳大灣區市場一體化。
大道至簡，實干為要。粵港澳大灣區要把習近平總書記的殷切關懷轉化為干事創業的實際行動，拿出愚公移山的志氣、滴水穿石的毅力，腳踏實地、埋頭苦干，不斷創造讓世界刮目相看的新奇跡，奮力把粵港澳大灣區建設成為新發展格局的戰略支點、高質量發展的示范地、中國式現代化的引領地。
銳評｜最難的路，為什么走通了
（一）
七載鏖戰珠江口，一朝天塹變通途。近日，伶仃洋上又傳捷報，深中通道歷經7年前期籌備、7年艱苦建設，已全部交工驗收，即將在萬眾矚目中“上崗”。屆時，深圳與中山跨海直達車程將從約2小時縮減至30分鐘內。
穿云破海，雄姿初現。深中通道，地處伶仃洋海域超強臺風區域，穿越11條斷裂構造帶，在如此復雜的地理氣候環境下架橋有多難？有人形容，面積約13.7萬平方米的西人工島相當于19個足球場，宛若一只飛在伶仃洋上的“巨型風箏”，一邊的海底隧道如“牽引線”，一邊的橋梁如騰空而起的“放飛線”。高達91米的橋面如何扛住頻發的強臺風？面對這一國外著名橋梁公司紛紛搖頭的技術難題，中國的建設者們日夜鉆研、迎難而上，填補了多項“中國空白”乃至“世界空白”。
如今站在馬鞍島極目遠眺，高塔聳入云端、人工島屹立海上、橋梁翩然蜿蜒，“嘆零丁”變“跨伶仃”讓人更添一股豪情。
（二）
“在這個建造了長城的國家，基礎設施壯舉長久以來一直是人們引以為自豪的東西。”
翻開新中國發展圖冊，75年來，從東部沿海到西部戈壁，從祖國北疆到南海之濱，中國橋、中國路、中國港拔地而起，一個個重大工程漸次鋪開。崇山峻嶺豎起巍巍鐵塔，懸崖深澗架起懸索大橋，茫茫戈壁建成光伏電站……幾乎每一個都面臨世界級挑戰。
而執意選擇“艱難模式”、挺進“技術無人區”的背后，是為民初心的熱辣滾燙。就拿青海果洛聯網工程來說，沿線高寒缺氧、生態脆弱，建設者3次橫跨黃河天險，翻越18座高山，就是為了讓瑪多、班瑪、久治三縣居民徹底告別“電力孤島”。上天入地、胼手胝足，凡是人民群眾期盼的，再難都要矢志不移干下去。
（三）
“超級工程”已成今日中國的標志性符號，背后則是我們獨特的制度優勢為支撐。
這樣恢弘的工程，從決策到實踐決非一朝一夕之功。在中國共產黨的集中統一領導下，中國的國家治理始終保持著“接力賽”風格，形成了維護政策延續性和穩定性的制度剛性及行動自覺，一任接著一任干，一張藍圖干到底。以南水北調中線工程為例，從提出設想、規劃設計再到決策實施、建成通水，歷經半個多世紀，如果不是一代代人目標一致、行動同頻，何時建成完全無法想象。
“超級工程”，施工體量大、技術難度高，必然要舉眾人之力，求長遠之功。能不能有效整合社會資源，積聚調動創新力量，決定最終成敗。
在中國，社會主義制度本身就具有集中力量辦大事的獨特優勢，而歷經時間的磨礪，全國一盤棋、上下一條心，高效執行、有力推進的辦事風格也早已融入社會運行肌理。為了港珠澳大橋沉管順利安裝，當地政府協調七家采砂企業、兩百多艘船為之停工，外國專家震撼：“也就是在中國能做到。”“六合同風，九州共貫”，杜絕力量分散、扯皮虛耗，堅持團結一致奔赴遠方。有人生動形容，別人在搞“拳擊賽”，而中國則是努力“握指成拳”。
（四）
“超級工程”，
鑄就大國力量，昂揚大國精神。
那些從不可能到可能的人間奇跡，驚艷了世界，更進一步賦予國人前所未有的強大自信。因為大家堅信，我們的國家言必信行必果，一旦制定了目標，就會一往無前，直至最后勝利；所以大家愿意，投身到火熱的奮斗實踐中，與祖國建設同行，也在一次次國與民的同頻共振中，將集體主義傳統發揚光大。
中國精度、中國長度、中國高度和中國速度不斷提升，大國重器的每一次突破、“超級工程”的每一次跨越，都印刻著中國力量、閃耀著中國精神，也成為讀懂中國的最好案例。
對歷史最好的紀念，是創造新的歷史；對奮斗最好的致敬，是接力向前的奮斗。站在攻堅克難最前沿、站在最廣大人民之中，繼續以中國制度優勢激發創造熱忱，強大的中國力量，必將在復興之路上譜寫更多“東方奇跡”。
歷時七載深中通道通車 大灣區高質量發展添新動能
歷時7年建設的深中通道，將于6月30日下午正式通車試運營。作為當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一，七年磨一劍，深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體的設計，集中展現了人類智慧的結晶。它的正式開通，標志著粵港澳大灣區的交通互聯再上新臺階，更彰顯出我國在跨海集群工程領域的卓越實力。
在交通互聯層面，作為珠江口“黃金內灣”的“關鍵一橫”，通道的通車直接將中山至深圳超過兩小時的車程，縮短至半小時內，大大拉近珠江東西兩岸的時空距離。交通互聯的加速加深，會加快區域間要素流動，進一步推動區域內人流、物流、資金流、信息流等各類要素的高效配置。珠江東岸與西岸之間的經濟交流、人員往來將變得更加頻繁和緊密，對大灣區的產業發展、城市建設、人才流動等方面都將產生深遠影響，為珠江東西兩岸的深度融合提供有力支撐。
在產業協同層面，深中通道的開通，也會推動大灣區城市的產業升級和經濟轉型。交通互聯會深化產業協同，為珠江兩岸協同發展帶來新的機遇。譬如，深中合作區的規劃，將探索“深圳總部+中山制造”“深圳鏈主+中山配套”“深圳研發+中山轉化”等產業合作新模式，形成1小時產業協作圈。深圳、香港等地的高端人才、先進技術、產業要素等也將向中山市等珠江西岸城市流動，為這些城市的物聯網、人工智能等產業提供更多人才、資源支持，進而實現產業鏈聯動協同、互融互補，促進區域經濟一體化發展，持續帶動大灣區經濟的轉型升級。
深中通道的關鍵落子，將推動“大灣區1小時經濟圈”加速度成型，進一步增強大灣區的核心競爭力和人才吸引力，讓大灣區的經濟輻射范圍更廣、區域融合程度更深，有效助力大灣區推進全球一流經濟灣區、世界一流城市群建設。我們相信并期待，深中通道的正式開通，將為大灣區的經濟、社會和文化發展注入新的活力，為大灣區高質量發展增添新動能。
深中通道正式通車 開創粵港澳大灣區發展新格局
一橋飛架，跨越伶仃。6月30日，深中通道正式通車并試運營。可以預見的是，通車后，深中通道將極大縮短粵港澳大灣區城市群的時空距離，對珠江口兩岸的區域交通和經濟格局產生巨大影響。深中通道將與港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋等一起，共同組成大灣區跨海跨江通道群，快速、多元、便捷地連接起珠江口東西兩岸的城市群，增進兩岸人流、客流、物流、資金流、信息流高效流動，促進粵港澳大灣區互聯互通和深度融合。
珠江口兩岸是粵港澳大灣區人口密集、經濟高度活躍的地區，然而，珠江口東西兩岸城市直線距離雖近，但倒V字形的珠江口地形加之虎門大橋巨大的車流量，兩岸城市之間的實際距離曾一度讓人“望洋興嘆”。而現在，深中通道將深圳、中山兩地的車程由2小時縮短至30分鐘內、將珠海和江門至深圳的車程從2小時以上縮短至1小時內，極大便利了珠江口東西兩岸居民的出行，有利于珠江口“黃金內灣”加快形成“一小時通勤圈”。
長期以來，珠江口東西兩岸存在發展不平衡、不充分、不協調的問題，呈現出“東強西弱”的特點。東岸的深圳、東莞等城市，科技創新能力強，先進制造實力雄厚，產業鏈供應鏈體系完整，人才優勢顯著，但面臨著要素成本上升、發展空間受限的問題。西岸的中山正在轟轟烈烈地搞“工改”，再造產業新空間；江門、肇慶等地集中連片土地多，可用產業空間廣闊，土地成本相對較低。可以說，東岸要空間，西岸要產業。深中通道建成通車后，將增強深圳作為創新高地、產業高地、人才高地、金融高地對中山、江門、珠海、肇慶、云浮、茂名、陽江、湛江等城市的輻射帶動作用，有利于促進東西兩岸產業轉移和優勢互補，促進區域平衡發展。
深中通道不僅連接了深圳、中山兩地，還通過萬頃沙支線與廣州南沙連接。深中通道通車后，廣州南沙至中山城區的行車時間將縮短到15分鐘以內，南沙至深圳的行車時間將縮短到20分鐘以內。深中通道連接起深圳、中山、廣州三地和珠江口東西兩岸，而且通過與周邊高速路網的進一步銜接，這一超級工程將顯著加快城市融合和資源要素流動，由此輻射帶動廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈的聯動發展，推進大灣區城市群的深度融合。
當前，廣東正加快建設粵港澳大灣區國際科技創新中心，構建以廣深港、廣珠澳科技創新走廊為主軸，其他城市協同支撐的創新格局。以深中通道為橋，能高效串聯起前海、南沙、橫琴、河套“四大平臺”，科技、人才、金融等要素在“兩廊”之間的流動將更加高效、暢通，更能點燃新質生產力的強勁引擎。
從“大江兩岸”變為“大橋兩端”，深中通道將加強東西岸城市的深度合作和“雙向奔赴”，增進粵港澳大灣區的互聯互通和深度融合。相信這樣一座兼具“硬聯通”“軟聯通”和“心聯通”的橋梁，一定會讓粵港澳大灣區迸發出全新的活力。
中國成就寫作素材
（一）名言素材
（1）站立在960萬平方公里的廣袤土地上，吸吮著中華民族漫長奮斗積累的文化養分，擁有13億中國人民聚合的磅礴之力，我們走自己的路，具有無比廣闊的舞臺，具有無比深厚的歷史底蘊，具有無比強大的前進定力。——中央主要領導
（2）真正偉大的民族永遠不屑于在人類當中扮演一個次要角色，甚至也不屑于扮演頭等角色，而一定要扮演獨一無二的角色。——陀思妥耶夫斯基
（3）所謂以史為鑒、面向未來。隨著持續而強勁的發展，中國已經進入民族復興的關鍵時期，與此同時中國與外部世界的關系也已經發生了重大而深刻的變化。有西方戰略家甚至認為：中國崛起成為一個大國，將是21世紀國際關系中最為確定的發展趨勢之一，中國和世界其他國家如何調整彼此間的實力和利益，已經成為我們這個時代的關注中心。姑且不論這種認識具有多少簡單線性思維的成分在里面，中國應如何推進民族的偉大復興以及應對中國與國際體系關系的深刻調整，卻是難以回避的重大課題。——唐晉《大國崛起》
（4）尊重分為兩種：一種是內心的真正尊重，一種是表面尊重。同一個人，某些人可能認為很需要尊重，某些人可能完全沒有必要尊重。活在當下這種自由社會， 人們都只會尊重實力。—— 黎明
（5）為有犧牲多壯志，敢教日月換新天。——毛澤東
（6）我贊美目前的祖國， 更要三倍地贊美它的將來。——馬雅可夫斯基
（7）楚雖三戶能亡秦， 豈有堂堂中國空無人。——陸游
（8）我站立的地方是中國 我用生命捍衛守候 哪怕風似刀來山如鐵 祖國山河一寸不能丟 ——高原邊防官兵喜愛的一首歌
（9）大好河山，寸土不讓。清澈的愛，只為中國。——邊防戰士的誓言
（10）我們不是生而英勇，只是選擇無畏。——邊防戰士的誓言
（11）每個勇士，都是父母的心尖尖，又是人民的保護神。——邊防戰士的誓言
（二）事例素材
（1）嫦娥探月
2020年1月3日，經過26天、約40萬公里的漫長飛行，嫦娥四號探測器自主著陸在月球背面，并傳回世界第一張近距離拍攝的月背影像圖。“這是國際上對月球進行科學探索的歷史性一步”“開啟了人類月球探測新篇章”……中國在太空探索領域的進步備受世界關注。
（2）蛟龍探海
“2017年6月15日,6671米;6月19日,6965米;6月22日,6963米;6月24日,7020米;6月27日,7062米 ！”這是震撼世界的數字！趕超美日法俄,創造了作業類載人潛水器新的世界紀錄，這也意味著“蛟龍號”可在占世界海洋面積99.8%的廣闊海域中使用。
蛟龍號作為我國正在應用的唯一一艘深海載人潛水器，在探索深海中有重要作用。下潛深度是國家深海探索能力的象征，在世界科考作業型載人潛水器中，只有蛟龍號能達到7000米的工作深度。
（3）“復興號”領跑世界 開啟中國高鐵新時速
說到讓世界驚嘆的中國成就，那肯定少不了中國的“復興號”高鐵。2017年9月“復興號”首次運行后，“350公里每小時”這一世界列車第一時速，就登上了各國媒體的新聞版面。
英國《每日郵報》發表的一篇文章從設施設備，到高新技術，對中國的高鐵進行了零距離、全方位、多角度的詮釋。有網友讀完后由衷感嘆：“是時候承認中國在技術上的領先優勢了。”
如今，中國高鐵正憑借實力在世界贏得廣泛聲譽，我們期待高鐵這張“中國名片”能夠加快“走出去”步伐，也期待中國能有越來越多的科技成就閃耀在世界舞臺。
（4）中國超算天河一號成績斐然
首臺千萬億次超算“天河一號”，運算1小時相當于13億人同時計算340年以上；有關專家認為，“天河一號”的誕生，是我國戰略高技術和大型基礎科技裝備研制領域取得的又一重大創新成果，實現了我國自主研制超級計算機能力從百萬億次到千萬億次的跨越，使我國成為繼美國之后世界上第二個能夠研制千萬億次超級計算機系統的國家。
（5）C919成功首飛，國產大型客機“零突破”
2017年5月，C919成功首飛，實現了國產大型客機“零的突破”，讓中國不再是“沒有翅膀的雄鷹”。
沒有誰比中國人民更懂，什么是眾志成城。從1970年我國自主研制的“運十”飛機立項，到2017年C919成功首飛，中國人的“大飛機夢”穿越了近半個世紀。
C919首飛現場，年近九旬的“運十”飛機副總設計師程不時用自己珍藏多年的小提琴，深情演奏了一曲《我愛你中國》，打動了在場每一個人。
（6）世界首批疾病克隆猴誕生在中國
2018年，中國科學院上海神經科學研究所傳出“石破天驚”的聲音：第一個經由體細胞核移植產生的靈長類動物被成功克隆。兩只名為“中中”和“華華”的長尾獼猴，分別在八周和六周前誕生于中華大地，它們的“故事”登上國際權威學術期刊《細胞》封面，這意味著中國科學家成功突破了現有技術無法克隆靈長類動物的世界難題。
（7）嫦娥四號著陸月背 中國航天奇跡讓世界驚訝
今年年初，從遙遠的太空傳回了一則喜訊——中國嫦娥四號探測器成功在月球背面的預選區域著陸，并傳回了世界首張近距離拍攝的月背影像圖。古老又神秘的月球背面，迎來了首個“地球行者”。
德國《法蘭克福匯報》網站報道說，嫦娥四號著陸并探索的這個月球背面是人類迄今為止沒有真正研究過的月球區域。通過此次成功著陸月球背面，中國用事實說話，證實了在航天領域的技術能力。
的確，之前全球已進行過一百多次的探月活動，但從來沒有一個探測器在月球背面進行軟著陸。于人類而言，月球背面猶如一個“秘境中的秘境”，有許多未知等待人們探索。
而此次嫦娥四號不僅實現了人類探測器首次月背軟著陸，還通過“鵲橋”中繼星首次實現了地球和月背間的中繼通信，成為了中國航天能力快速發展的又一力證。
（8）港珠澳大橋落成通車 成為一項革命性創舉
2018年中國一項革命性創舉就是港珠澳大橋落成，這項秉持可持續發展理念的工程項目把香港、澳門和珠海緊密聯系在一起，大大縮短了往返三地的路程時間。
一橋連三地，天塹變通途。港珠澳大橋全長55公里，從設計到建設完工歷時14年，它集橋、島、隧于一體，是世界上最長的跨海大橋。
（9）從“死亡之海”到“希望之地” 中國“綠色奇跡”驚艷世界
庫布其沙漠位于內蒙古鄂爾多斯高原脊線以北，黃河“幾”字彎里南岸。南非新聞網站“獨立在線”曾這樣描述治理前的庫布其沙漠：“中國的第七大沙漠庫布其，曾因其惡劣的環境條件以及當地居民一貧如洗的經濟狀況而被稱為‘死亡之海’。”
而如今，經過幾十年科學治理，這片“死亡之海”已然變成了一處“希望之地”。庫布其成為全球防治沙漠化的典范，也成為世界觀察“美麗中國”的窗口。
（10）世界上首位人工智能播音員
世界上第一位人工智能播音員的臉、聲音、姿勢和面部表情都是以新華社的真人播音員為原型的。這款人工智能播音員是由新華社和搜狗共同研發的，在2018年11月的第五屆世界互聯網大會上首次亮相，據稱能夠和人類播音員一樣播報新聞，而且可以在一天中的任何時候工作，完全不需要休息。正如一些中國網友所說的，新聞業似乎面臨著被高科技瓦解的命運。
（11）首顆量子衛星“墨子號”
2017年6月16日發布的美國《科學》雜志封面上，一顆來自中國的量子衛星“墨子號”赫然出現，格外吸引眼球。6月16日，中國科學院聯合研究團隊宣布成果：他們將量子糾纏分發的世界紀錄從百公里級提高到千公里級，并以每秒1對的速度在兩個地面站間建立量子糾纏。
近百年前，作為量子力學的開創者之一，愛因斯坦也“百思不得解”。由于當時缺乏檢驗能力，他認為，或許是量子理論“還不完備”。中國科學家用嚴格的科學實證，回答了愛因斯坦的“百年之問”。
（12）中國海域首次可燃冰試采成功
2017年6月11日，中國國土資源部宣布，中國海域首次可燃冰試采成功。這標志著我國成為全球第一個實現了在海域可燃冰試開采中獲得連續穩定產氣的國家。可燃冰被科學家們稱之為天然氣水合物，被認為是21世紀最具潛力的接替煤炭、石油和天然氣的新型潔凈能源之一。美日等世界發達國家均對可燃冰的研究開發高度重視。
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在拼搏的青春中成就事業華章
青春逢盛世，拼搏正當時。不久前，中宣部、教育部聯合發布2022年“最美大學生”先進事跡。從矢志科研、勇攀高峰，不斷實現新的突破，到心懷大我、參與維和，生動講好中國故事，再到頑強拼搏、為國爭光，在體育賽場上揮灑汗水……青春的故事精彩紛呈，青春的答卷絢爛多彩。
未來屬于青年，希望寄予青年。黨的十八大以來，中央主要領導始終重視青年、關懷青年、信任青年，對青年一代勇擔使命、拼搏奮斗寄予殷切期望。指出“只有進行了激情奮斗的青春，只有進行了頑強拼搏的青春，只有為人民作出了奉獻的青春，才會留下充實、溫暖、持久、無悔的青春回憶”，強調“同人民一道拼搏、同祖國一道前進，服務人民、奉獻祖國，是當代中國青年的正確方向”，號召“到人民群眾中去，到新時代新天地中去，讓理想信念在創業奮斗中升華，讓青春在創新創造中閃光”……中央主要領導的殷殷囑托，激勵著廣大青年明心立志、開拓進取，在火熱的青春中放飛人生夢想，在拼搏的青春中成就事業華章。
一個時代的精神風貌，總是在青年身上得到最生動的體現。青春的力量，青春的涌動，青春的創造，始終是推動中華民族勇毅前行、屹立于世界民族之林的磅礴力量。新時代以來，“青年突擊隊”“青年攻堅組”的旗幟處處飄揚，“青年崗位能手”“向上向善好青年”的故事深入人心。在平凡崗位奮斗奉獻，在基層一線經受磨礪，在急難險重中沖鋒在前，在創新創業中走在前列，在社會文明建設中率先垂范……新時代中國青年總能在黨和人民最需要的時刻沖得出來、頂得上去，展現了亮麗的青春風采，迸發出豪邁的青春激情，是黨和國家事業取得歷史性成就、發生歷史性變革的積極參與者、見證者、貢獻者。實踐充分證明，中國青年面對困難挫折撐得住、關鍵時刻頂得住、風險挑戰扛得住。無論過去、現在還是未來，中國青年始終是實現中華民族偉大復興的先鋒力量。
有信念、有夢想、有奮斗、有奉獻的人生，才是有意義的人生。習近平總書記曾在考察北京冬奧籌辦備賽工作并看望部分正在北京備賽的運動員時深情寄語：“人生能有幾回搏，拼搏是值得的。不經一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香？”實現美好理想，從來都離不開篳路藍縷、手胼足胝的艱苦奮斗。我們的國家，我們的民族，從積貧積弱一步一步走到今天的發展繁榮，靠的就是一代又一代人的頑強拼搏，靠的就是中華民族自強不息的奮斗精神。無論處于什么樣的環境，無論處于什么樣的人生起點，都要依靠辛勤努力，創造屬于自己的人生精彩。新時代是奮斗者的時代，是青年大有可為，也必定大有作為的大時代。始終志存高遠、腳踏實地，不畏艱難險阻，勇擔時代使命，在為人民服務中茁壯成長、在艱苦奮斗中砥礪意志品質、在實踐中增長工作本領，廣大青年才能走好人生道路，在真刀真槍的實干中成就一番事業。
志不求易者成，事不避難者進。前進的道路從不會一帆風順。現在，我們比歷史上任何時期都更接近、更有信心和能力實現中華民族偉大復興的目標，同時，中華民族偉大復興絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現的。實踐告訴我們，只要青年都勇挑重擔、勇克難關、勇斗風險，中國特色社會主義就能充滿活力、充滿后勁、充滿希望，中華民族偉大復興的中國夢終將在一代代青年的接力奮斗中變為現實。要保持初生牛犢不怕虎、越是艱險越向前的剛健勇毅，錘煉堅強的意志和品格，培養奮勇爭先的進取精神，歷練不怕失敗的心理素質，保持樂觀向上的人生態度，敢于面對各種困難和挫折。要把艱苦環境作為磨煉自己的機遇，把小事當作大事干，一步一個腳印往前走，經風雨、見世面、長才干、壯筋骨，跨越一個個“雪山”“草地”，征服一個個“婁山關”“臘子口”，在實現中華民族偉大復興中國夢的新長征路上奮勇搏擊。
時代的責任賦予青年，時代的光榮屬于青年。今天，我們的國家正在走向繁榮富強，我們的民族正在走向偉大復興，我們的人民正在走向更加幸福美好的生活。時間屬于奮進者！歷史屬于奮進者！堅定不移聽黨話、跟黨走，以實現中華民族偉大復興為己任，增強做中國人的志氣、骨氣、底氣，努力拼搏、奮勇爭先，廣大青年一定能在祖國的萬里長空放飛青春夢想，讓青春在實現中華民族偉大復興的中國夢中綻放異彩。
見中國成就，創中國未來
敬愛的老師，親愛的同學們：
大家好！很榮幸能夠站在這里與大家分享。今天我演講的題目是：見中國成就，創中國未來。
回溯往昔，秀水泱泱，紅船依舊，在中國共產黨的帶領下，中國人民創造了一個又一個的奇跡。“一五計劃”的超額完成，迎來了我國工業化的腳步。“兩彈一星”的成功爆炸，為我國國防事業再添輝煌。"十一屆三中全會”的召開，讓改革開放的春風在神州大地上吹拂……
揆諸當下，今日之中國，如東方巨龍，正昂首騰飛，令世界驚嘆。“天問一號”“嫦娥五號”“奮斗者號”等突破性成果不斷涌現。在疫情肆虐的庚子鼠年，我國在全球主要經濟體中唯一實現經濟正增長。百年使命，一朝圓夢，脫貧攻堅取得全面勝利……
或許你會覺得這些成就里我們很遙遠，但你不可否認高鐵帶來的交通便利，不可否認汽車導航的精準定位，不可否認5G技術的低延時。中國成就為我們奠定了美好生活的基礎，同時也為我們鋪就了通往未來的道路。
今天的你我是這些成就的見證者，“科技繁榮，文化繁盛，城市繁華，現代文明的成果，被層層打開，可以盡情享用”。但未來的你我便是這中國成就的創造者，“心里有火，眼里有光”，擔當得起時代使命，迎接得起未知挑戰。
君可見，國測一大隊用汗水和生命丈量祖國的廣袤土地，用信念和毅力繪制祖國的壯美藍圖；君可見，從晨光熹微到夜幕籠罩，廠房里的燈火未曾熄滅，從測試到發射，許國平的身影不曾缺席；君可見，駐村第一書記黃文秀，將自己30歲的青春永遠定格在扶貧道路上……或許，他們的事跡離我們有些遙遠，但其堅韌，實干，富于創新，永不退縮，為人民服務的精神永放異彩，是推動中國成就不可或缺的動力。
身為中學生的你我，何不在鉆研學習中獲得不言棄的精神，何不在探索課外知識時讓思維遨游，何不在體育鍛煉中練就堅韌的品格，何不在遠足跋涉中領悟永不退縮的意義，何不在志愿服務中體會奉獻對于青年的責任。
中國成就需要中國青年的力量，吾輩應篤定接下沾滿前輩汗水的接力棒，將自己如螢火般的光熱融入未來的中國成就。今天，吾輩離不開中國成就；未來，中國成就定由吾輩書寫！
我的演講到此結束，謝謝大家！
試題鏈接
一、閱讀下面的材料，根據要求寫作。（60分）
6月30日15時，舉世矚目的粵港澳大灣區超級工程深中通道，正式通車試運營。作為當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一，七年磨一劍，深中通道集“橋、島、隧、水下互通”為一體，集中展現了人類智慧的結晶。它的正式開通，標志著粵港澳大灣區的交通互聯再上新臺階，更彰顯出我國在跨海集群工程領域的卓越實力，是國家重大工程和世界級跨海集群工程。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。
以上材料引起了你怎樣的思考，請寫一篇文章。要求：確定立意，明確文體；不得套作，不得抄襲；字數不少于800字。
【思路點撥】
本題為新材料作文，材料敘述了國家“超級工程”深中通道正式通車的相關情況，突出了大橋建設者用意志和信念攻堅克難的事實和在科技創新方面的巨大成就。
1.可以從“自力更生”的角度立意。深中通道建成通車，接通的是民心相融之路，書寫的是中國崛起奮進之勢，見證的是大國重器之偉力。深中通道建成通車體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現了我國綜合國力、自主創新能力，體現了勇創世界一流的民族志氣。
2.可以從“科技創新”角度立意。新材料、新工藝、新設備、新技術層出不窮。深中通道的建造在設計理念、建造技術、施工組織等方面進行了一系列創新，創下多項世界之最。深中通道建成通車，體現了我國綜合國力和自主創新能力的提升。
3.可以從“民族自信”角度立意。深中通道建成通車，充分證明了社會主義制度對提高我國綜合國力、自主創新能力的重要意義，反映出幾十年來我們從追趕世界到領先世界、超越世界的中國智慧，進一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信和文化自信。
【思維點撥】
國家“超級工程”深中通道正式通車，引發輿論廣泛關注，有人說深中通道是國家意志、國家戰略的又一力作，有人說深中通道彰顯中國奮斗精神，有人說深中通道托起美好的愿景。對于深中通道正式通車你有怎樣的思考
常規視角：①大國重器彰顯強國形象；②站起來，富起來，強起來；③勇創世界一流，彰顯民族智慧；④自力更生走強國之路；⑤新時代也是干出來的。
核心視角：①科技是國家強盛之基；②創新是民族進步之魂；③掌握核心技術，保障國家安全；④大國重器必須掌握在自己手里；⑤自主創新，實施創新驅動發展戰略。
創新視角：①加強經濟聯系，促進民族融合；②打造營商環境，促進市場一體化；③超越世界，展現中國智慧；④堅定道路自信，走中國特色之路。
【獨抒己見】
1.自力更生角度分析說理。
從新中國成立開始，到如今的新時代，以美國為首的西方國家，一直在科學技術領域對中國實行封鎖和打壓的政策，他們的所作所為對我們的建設事業產生了怎樣的影響呢？在科技領域被人“卡脖子”無疑會給我們帶來諸多困難和不便，但僅僅是困難和不便嗎？是否也有某種積極意義呢？
自力更生，應有盡有
世界上在沉管安裝領域最好的一家荷蘭公司向中國漫天要價，島隧工程總工程師林鳴一氣之下帶領團隊自主攻關，解決多個世界難題，最終實現安裝零失誤。市場換不來核心技術，有錢也買不來核心技術，必須靠自己研發、自己發展。其實，訛詐和封鎖未必是壞事，它往往逼人自力更生，奮發圖強。回首往昔，從“兩彈一星”工程打破超級大國的核訛詐和核壟斷，到三峽工程實現“高峽出平湖”的百年夢想，中國人民正是靠著自力更生、奮發圖強的精神，克服一窮二白困難，不斷在核心技術上取得突破，厚植起自立于世界民族之林的信心和根基。
2.科技創新角度分析說理。
國家要強，企業要贏，人民生活要好，那么有沒有一種國之利器，國家賴之以強，企業賴之以贏，人民生活賴之以好呢？改革開放40年來我們取得了舉世矚目的成就，那么在新時期新形勢下，我們怎樣才能再接再厲，保持持續發展的勢頭呢？
以創新促飛躍
深中通道這座新的世紀工程。是如何在伶仃洋上落下“第一子”的？答案就隱藏在劉帥提到的“大文章”里：“我們為了讓這塊東西長625米，南北最寬465米，面積相當于19個標準足球場的人工島嶼平安落在海面，特別升級了港珠澳大橋時期的8錘聯動技術，研發出世界最大12錘聯動振動錘組，采用獨創的‘大直徑鋼圓筒快速成島技術’，僅用141天即完成人工島主體結構施工，創造了‘一日四筒’的世界振沉紀錄，實現了鋼圓筒振沉正位率100%，再為外海成島技術提供成熟的‘中國方案’。”
深中隧道作為世界首例，也是目前全球最長最寬的雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，其背后的難度和挑戰，也是前所未有。
深中通道的建造標志著我國隧島橋的設計施工管理水平走在了世界前列，體現了我國綜合國力和自主創新能力的提升，而這一切成就的取得，無不是自主創新的結果。科技是國家強盛之基，創新是民族進步之魂，模仿和守舊是沒有出路的。大清王朝拒絕改革，拒絕創新，閉關自守，結果被洋槍洋炮打開國門。殷鑒不遠，歷歷在目。惟有堅持自主創新，惟有勇于進行理論創新、制度創新、文化創新和科技創新，中華民族才能實現從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。
3.民族自信角度分析說理。
深中通道建成、“復興號”動車組、“蛟龍號”載人深潛器、“墨子號”量子通信衛星……大國重器紛紛亮相，這固然是科技創新的成果，可是深層原因又是什么呢？其他國家同樣懂得科技創新的重要，唯獨我們取得了偉大的成功，深層原因是值得探討的。
厲害了，我的國！
一橋連三地，天塹變通途。“超級工程”港珠澳大橋建成通車，深中通道建成通車，舉世矚目。中國橋、中國路、中國車、中國港、中國網……一個個非凡的超級工程，展現了中國新時代的新標志，引領嶄新的強國時代。一大批全球領先的大國重器精彩亮相，舊中國前所未有，鄰近國家望塵莫及，即便歐美也心存恐懼，唯恐被中國趕超。何以能夠如此？原因很多，簡言之，制度使然也。人心齊泰山移，我們的制度崇尚民主集中制，這種制度便于集中力量辦大事，這是舊時代和其他國家都無法比擬的，所謂道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，道理正在這里。
二、閱讀下面的文字，根據要求作文。（60分）
趙州橋建于隋朝，巍然挺立，氣勢雄渾，體現了古代勞動人民的智慧和才干，是我國寶貴的歷史遺產。
港珠澳大橋已正式開通，體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精種，是一座國夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。
中國人心中有座鵲橋，傳說農歷每年七月初七夜晚，牛郎、織女相會，喜鵲集銀河相銜成橋，以渡織女。
“一帶一路”是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏橋梁，也是增進理解信任、加強交流的和平友誼橋梁。
從歷史到現實，從傳說到夢想，中國橋的內涵在發展變化。以上材料觸發了你怎樣的聯想和思考？請據此寫一篇文章，想象以中國代表的身份，在一次模擬聯合國大會上發表演講。
要求：選好角度，確定立意，明確文體，自擬標題，不要套作，不得抄襲，不得泄露個人信息；不少于800字。
題目解讀
本作文題以中國橋來話中國事，橫跨古今，貫通虛實，延續近幾年高考讓考生借日常經驗（日常積累）來書寫大時代大問題的命題特點。
這個作文題不回避熱點（港珠澳大橋、“一帶一路”），又不唯熱點（古往今來四座“橋”），明確了寫作的立足點（橋），也提供了廣闊的寫作空間（中國形象、中國精神、中國理念等）。
（一）材料解析
題目中的材料列舉了與中國有關的四座橋，他們分別是古代的趙州橋、剛開通的港珠澳大橋、傳說中的“鵲橋”以及“一帶一路”的象征橋，每座“橋”都有自己的內涵，都可成為立意方向。
趙州橋是“古代的橋”，工藝精湛，是國人的創舉；歷史悠久，是先人留給我們的寶貴遺產。得力于小學課文，凝結著古代勞動人民智慧和才干的趙州橋早已深入人心。圍繞趙州橋，作文的立意方向有：歷史遺產、智慧實干、傳統等。
港珠澳大橋是“當下的橋”，勾連了香港、珠海、澳門三地，拉近了三地市民間的距離，更是展示了中國走向復興路的信心和決心。趙州橋體現的是古代人的智慧才干，港珠澳大橋則彰顯當代人的創造和信心。圍繞港珠澳大橋，作文的立意方向有：自主自強、圓夢、同心、復興等。
鵲橋是“傳說的橋”，為讓牛郎織女相會，喜鵲每年農歷七月初七齊聚銀河搭起一座橋。牛郎織女情路曲折，鵲橋是上蒼給他們的憐憫，也給所有遺憾的情感留下希望，這是中式的浪漫。圍繞“鵲橋”，作文的立意方向有：中國傳說，情感意愿等。
“一帶一路”是“構想的橋”，它是象征意義的橋，是中國政府著眼于人類命運共同體的倡議，也正成為全球化的新模式新趨勢。
通過有序的經濟發展，實現“一帶一路”沿線國家的共同繁榮。
圍繞“一帶一路”，作文的立意方向有：合作共贏、理解信任、和平友誼等。
學生可以就其中一座“橋”，書寫對中國形象的理解；也可以綜合幾座橋，融匯它們的內涵描繪自己心中的中國圖樣。不管怎么寫，都要筆下有“橋”，心中有“中國”。
（1）提取關鍵詞
第一則材料，趙州橋，歷史之橋，挺立千年。
第二則材料，港珠澳大橋，圓夢之橋、復興之橋，世界首創。
第三則材料，鵲橋，傳說之橋、文化之橋、愛情之橋、夢想之橋，向往美好。
第四則材料，一帶一路，合作共贏之橋，和平友誼之橋，共同發展繁榮。
結合材料分析中國橋的內涵，可以是歷史之橋、文化之橋、愛情之橋、奮斗之橋、合作共贏之橋等等。
如果再進一步，還可以對中國的橋梁文化進行升華，以對關鍵詞進行統攝，如“中國橋梁精神”等，或者再進一步具體化，將中國橋梁精神歸納總結為“奮斗以成，美美與共”等。
（2）為關鍵詞分類
有形之橋（物質之橋，趙州橋、港珠澳大橋）——無形之橋（文化之橋，鵲橋、一帶一路）
歷史之橋（趙州橋、鵲橋）——當代之橋（港珠澳大橋、一帶一路）
自我發展之橋（趙州橋、港珠澳大橋）——合作共贏之橋（一帶一路
（二）立意參考
（1）綜合立意：尋找橋與橋的有機關聯，綜合它們的內涵來書寫中國形象。
例如：
①綜合港珠澳大橋和“一帶一路”談大國氣象；
②綜合趙州橋和鵲橋講古人的生活與情感（實用價值與情感價值）；
③綜合趙州橋到港珠澳大橋談從歷史到現實的中國創舉；
④綜合鵲橋到“一帶一路”談從傳說到夢想，從個體感情到人類命運共同體。
⑤綜合四座橋，寫橋在中國的工具價值到文化、政治意義（由實到虛、由民間意愿到國家意愿）。
……
（2）單項立意：著眼于材料中的某一座“橋”，闡釋內涵，呈現其能指代的某一面“中國形象”。
例如：
①就趙州橋談中國古代文明；
②就港珠澳大橋談民族復興；
③就鵲橋談中國傳說、中國人情感；（此點延伸面較廣，單項立意需謹慎）
④就“一帶一路”談人類命運共同體；
……
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變化的中國橋，不變的中國夢
尊敬的各位代表：
你們好！很榮幸能作為中國的代表在此發表演講。今天我演講的主題是“變化的中國橋，不變的中國夢”。
從優雅浪漫的鵲橋到雄偉挺立的趙州橋，從橫跨碧波的港珠澳大橋到溝通世界的“一帶一路”，中國橋的內涵在不斷地變化著，而在這變化的背后，是不變的中國夢，是中華民族追求卓越的不變理想。
變化的橋源于不變的夢。中華民族的內心始終隱藏著一個達到“大同和諧”的夢，而這個夢，是中國夢最豐富、最本質的內涵，盡管歷經歲月侵蝕，依然不變。正是有這個夢的存在，才有鵲橋相會的和諧畫面，才有港珠澳大橋溝通三地、大灣區經濟與伶仃洋生態的和諧，才有“一帶一路”構建世界大同的和諧設想。不變的夢體現在變化的中國橋上，更體現在廣袤中國的方方面面：不變的中國夢促使北大才女工科博士陳更追尋理性學術與詩意人生的平衡和諧；促使阿拉善沙漠在公益人的腳下一點點染上青翠，實現自然和諧；促使一個個貧困縣摘下“貧困”帽子，實現脫貧致富，向和諧大同邁進。不變的中國夢，透過變化的中國橋展現出來，它對個人、對社會、對國家、對世界的影響，也在這一過程中漸漸展現在人們的眼前。
變化的橋哺育不變的夢。沒有行動的夢是黃粱美夢，沒有實踐的夢是南柯一夢，沒有支撐的夢是太虛幻夢！而變化的中國橋，則為不變的中國夢提供了行動、實踐和支撐，讓中國夢有跡可循。換言之，不論是鵲橋還是趙州橋，不管是港珠澳大橋還是“一帶一路”，都是不變的中國夢在不同時代的回響。更進一步而言，不僅是變化的橋，九天攬月的嫦娥四號、飛馳大地的復興號、沖上云霄的大飛機、安全高效的量子通信，也都是為實現中國的世紀夢而作出的努力！是新時代的中國為追夢為作出的不懈努力！更是為世界的美好和諧而貢獻的努力！
變化的中國橋，不變的中國夢；不變的中國夢，向和諧大同的世界奔馳！讓我們共同踏上今天的“中國橋”，讓夢想在我們腳下變現，筑夢中國，圓夢世界！
謝謝大家！
點評
本文能抓住材料的核心——“中國橋的內涵在發展變化”，從中國夢的角度展示出中國的良好形象，表現出新時代的中國對和諧世界、世界大同的中國夢的追尋與成就。
兩個主體段分別以“變化的橋源于不變的夢”、“變化的橋哺育不變的夢”兩個既有聯系又層層深入的分論點為論述的中心，表達了中國對美好未來的憧憬和實踐。
不足之處在于演講的情境意識不強，語言的感染力不夠。得分：54分
變化的中國橋，不變的相連心
親愛的各國代表：
你們好！我是來自華夏大地的中國代表。近日，我們的港珠澳大橋正式開通，可能大家已有所了解，這是世界上最長的跨海大橋之一。今天我想借這個機會，與大家分享中國與橋的故事。
中華上下五千年，歷史在千變萬化，時間的淘洗將中國大地的風貌沖刷得與往日不同，包括中國橋的建造形式。但是，橋的形式雖在變，中國人與外界相連的愿望不會變。中國自古以來有牛郎織女的故事，其中鵲橋的傳說架起了中國人與“天”“神”相連的愿望，表現了古人與上天想通的美好愿景。這種相連的愿望，或許就是這樣鐫刻在了世世代代的中國人心中。今日，我們不再渴望踏著鵲橋與織女相會，而是更盼望穿越“一帶一路”，與“一帶一路”上各國人民密切往來，深入交流。自改革開放以來，中國逐漸開放了幾個特區，幾個經濟帶，幾片沿海地區，最后到整片大陸。我們乘著改革開放的列車，踏上了與世界各國交流的和平友誼之橋，我們懷著一顆真誠熱情的交流之心，盼望與橋那頭的你，雙手緊緊相擁！
同樣的，橋的建造技術雖在變，中國人努力奮斗的精神不會變，巍然挺立的趙州橋，已承受了兩千年歲月的敲打，卻依然為人民架通跨越河水的道路，那是先民們用一塊塊石塊壘起來的氣勢雄渾的石橋。今天的我們，想要跨越長達三十公里的海水，可不能只用石頭這么簡單，高三十層樓的主體大橋、沉管隧道、人工島……港珠澳大橋的難度、工程量令許多人望而卻步。然而更多人選擇堅持奮斗，如大橋的總工程師林鳴，面對國外公司拒絕以三億元價錢提供核心技術，林鳴沒有放棄，而是選擇帶領團隊自主創新研發，最終（完成）沉管隧道等工程，已成為世界建橋技術的典范。正是由于林鳴的堅持奮斗，才能讓他在“有麗日也有風雨，有平川也有險灘”的建橋之路上，帶領團隊創造了這人類歷史上前無古人的奇跡！中國的奮斗精神，就是這樣代代傳承、勇創未來的明天。
來自各國的代表們，昨日我們的對岸是織女這樣的神話人物，今日，我們對岸是你們，是全球各地的人們。我們將懷著奮斗精神、相連之心，努力構建更多的溝通、開放之橋，與你們進行深及文化的交流！
我的演講到此結束，謝謝大家！
點評
本文有以下兩個方面處理較好：第一、本文有明確的任務意識。圍繞“模擬聯合國大會上發表演講”的寫作情境，從“中國橋的內涵在發展變化”，展示出中國的良好形象：以奮斗的精神、相連之心與各國溝通交流。
第二、本文有明確的身份意識。文章以“中國代表”的身份，從歷史傳說到現實，表達了鮮明的中國立場和態度。展現了大國的成就和自信。
不足之處在于兩個分論點之間缺少必然的聯系和分析。得分：52分
筋骨句
1.唯有敢于創新的國度，才是充滿希望的熱土；唯有敢于追夢的民族，才能創造光明的未來。
2.科技是國之利器，國家賴之以強，企業賴之以贏、人民生活賴之以好。
3.縱觀人類發展的歷史，創新始終是推動一個國家、一個民族向前發展的重要力量，也是推動整個人類社會向前發展的重要力量。
4.在自然科學中，創立方法，研究某種重要的實驗條件，往往要比發現個別事實更有價值。——巴甫洛夫
5.在科學研究中，是允許創造任何假說的，而且，如果它說明了大量的、獨立的各類事實，它就上升到富有根據的學說的等級。——達爾文
6.創新是科學房屋的生命力。——阿西莫夫
7.創新是一個民族進步的靈魂，是國家興旺發達的不竭動力。——江澤民
8.道在日新，藝亦須日新，新者生機也；不新則死。——徐悲鴻
9.對于創新來說，方法就是新的世界，最重要的不是知識，而是思路。——郎加明《創新的奧秘》
10.開創則更定百度。盡滌舊習而氣象維新：守成則安靜無為，故縱脞廢萎而百事隳壞。——康有為
11.科學技術是第一生產力。—— 鄧小平
12.科學決不是一種自私自利的享樂。有幸能夠致力于科學研究的人，首先應該拿自己的學識為人類服務。——馬克思
13.抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。
14.無論順境、逆境，創新都是引領發展的第一動力。
15.盤點中外高科技領域的佼佼者，無一不是始終咬定創新不放松，憑借人無我有的“一招鮮”“撒手锏”，走出困境、戰勝對手、贏得先機，成為基業永續的常青樹。
16.創新是一棒接一棒的接力賽，也是你追我趕、競爭激烈的公開賽。
17.當前，新一輪科技革命和產業變革加速演變，新技術、新業態層出不窮，只有大力推動科技創新、加快關鍵核心技術攻關，才能下好先手棋、打好主動仗，才能化險為夷、化危為機，創造更大的生存空間、打造未來發展新優勢。
18.傳承不是死守過去，融合創新才能超越現在。
19.中國的發展離不開世界，世界的繁榮也需要中國。
20.科學文化的形成和發展孕育于科技的發展，又推動著科技事業的前進，并帶來更為廣泛而深遠的影響。
21.科學探索充滿著風險、挑戰和不確定性，在追求科學真理的道路上不乏曲折和挫折。然而，“失敗是成功之母”，面對未知領域的探索，應多一分寬容、多一分理解。只有具備包容失敗的勇氣，才能積聚敢于成功的智慧，正是這種其他文化所不具有的特質，成為科學文化推動科學發展的內在動力。
22.擁有聰明大腦而“板凳甘坐十年冷”，正因為有興趣、能自得其樂，所以“甘坐”而不覺其“冷”。心無旁騖，沉浸于專業領域做自由探索，每天取得一點新發現，乃至能將人類對于世界的認知向前推進一點點，他們在辛苦求索中深感幸運、幸福。
23.基礎研究必須有客觀理性、求真務實的科學精神，掌握嚴謹縝密的科研方法，既有仰望星空的信念，又能腳踏實地，有不畏失敗的勇氣、堅持不懈的毅力。
24.惟有志存高遠，為國為民、為人類之發展進步而行深探遠，才能走通基礎科研的大道。回顧錢學森等老一輩科學大家的人生軌跡，莫不如此。
25.實現中國夢是一場歷史接力賽，當代青年要在實現民族復興的賽道上奮勇爭先。
美文賞讀
【詩歌】劉洪希 || 最近的路，是我們最深的愛——寫在深中通道通車之際
編者按：萬眾矚目的深中通道將于6月30日通車試運營。這條集橋、島、隧、水下互通于一體的通道將連通整個大灣區。它如巨龍穿越伶仃洋，帶動大灣區騰飛！中山作家們以自己的筆觸書寫龍騰伶仃洋的故事——
最近的路，是我們最深的愛
——寫在深中通道通車之際
作者：劉洪希
一條24公里的巨龍
時而在海面騰飛
時而穿越海底龍宮
又如兩只巨手
一只從東岸深圳伸出
一只由西岸中山揮舉。歷時七年
終在伶仃洋的人工島上
緊緊相握
兩個兄弟的親情
從此不再繞行
千山萬水。近距離
跨海擁抱的背后
不只匯聚建設者的心血與汗水
更站立著祖國的強大和智慧
“最近的路
是我們最深的愛”
21世紀教育網 www.21cnjy.com 精品試卷·第 2 頁 （共 2 頁）
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