資源簡介

第13課 現代交通運輸的新變化 練習
一、單選題
1．關于20世紀20年代的美國經濟，有學者表示：汽車制造業對于這十年里的緊張經濟活動起著舉足輕重的作用。金德爾伯格也曾表示：20世紀20年代，美國經濟高漲是圍繞汽車進行的。該學者強調的是此時美國（ ）
A．經濟繁榮帶動汽車制造業的發展 B．汽車產業成為工業化的重要支柱
C．汽車制造奠定新科技創新的基礎 D．工業文明加快交通業的革新步伐
2．下圖為蘇聯先后于1930年和1932年動工興建的別洛莫爾—波羅的海運河、莫斯科運河位置示意圖。運河的興建（ ）
A．見證了義務勞動制的成效 B．緩解了經濟危機的擴散
C．得益于新經濟政策的實施 D．鞏固了政治中心的地位
3．近年來，中國大力推進交通基礎設施建設，如港珠澳大橋的建成通車，不僅加強了粵港澳三地的聯系，促進了區域經濟一體化發展，還帶動了周邊地區的旅游業等相關產業繁榮。這表明中國現代交通（ ）
A．技術水平領先世界 B．推動了城鄉一體化發展進程
C．建設成就舉世矚目 D．是區域協調發展的重要支撐
4．1952年，新中國成立后建成的第一條鐵路是成渝鐵路通車；20世紀80年代初，公交車開始全國普及；2019年世界首條智能化高速鐵路"京張高鐵"通車；截至2021年6月全國機動車保有量達3.84億輛，其中汽車2.92億輛，新能源汽車占有量為603萬輛，占汽車總量的2.06%。可知（ ）
A．得益于生產關系的歷史性變革 B．交通發展推動城市化進程加速
C．科技的進步促進交通工具革新 D．居民出行方式呈現多樣化趨勢
5．自1988年中國建成第一條滬嘉（上海—嘉定）高速公路以來，財政部通過發行國債等方式籌集資金，有效緩解了貸款修建公路所產生的還本付息壓力。高速公路通車里程從1998年底的6258公里增長為2022年底的17.7萬公里，穩居世界第一。這體現了中國高速公路建設（ ）
A．發揮了政府引導與社會融資作用 B．市場化的程度比較高
C．有力地保障了國家財政收入增長 D．促進了區域均衡發展
6．2023年，我國攻克超大直徑盾構機核心技術，研制出當前世界上最大直徑的土壓平衡盾構機和硬巖盾構機，并將它們應用于深中通道、川藏鐵路等超級工程。如今，此類設備國產化率超90%，較研制成功前成本降低40%。這體現出我國（ ）
A．交通成為科技發展的重心 B．自主創新推動交通現代化
C．基礎設施建設具有超前性 D．國際競爭力全面領先世界
7．港珠澳大橋是當今世界規模最大的橋島隧集群工程，大橋在主航道處采用跨海沉管隧道方案，并在隧道兩端分別設置了兩個離岸人工島進行橋隧轉換（如下圖）。國際知名沉管隧道專家漢斯·德維特評價：“港珠澳大橋沉管隧道超越了之前任何沉管隧道項目的技術極限。”港珠澳大橋的建設，反映了當代中國（ ）
A．水運交通體系的不斷升級 B．致力于降低居民出行成本
C．重視城市與區域間的聯系 D．交通建設技術居世界首位
8．下表是20世紀50-60年代南昌公共汽車主要路線及調度時間表。這表明南昌公交客運（ ）
路線 起點-終點 首班 末班 班次間隔 備注
1路 八一廣場-南昌火車站 6:00 18:30 30分鐘 連接市中心與交通樞紐
2路 勝利路-洪都機械廠 5:50 19:00 40分鐘 服務工人通勤，覆蓋工業區
3路 南昌港-江西拖拉機廠 6:30 18:00 1小時 連接港口與制造業基地
郊區線 市區-蓮塘鎮 7:00 17:00 每日4班 郊區線路，服務城鄉物質交流
A．實現了交通運輸的現代化 B．加速了城鄉經濟的一體化
C．推動了社會觀念的平等化 D．促進了交通服務的大眾化
9．據統計，我國每人公里污染治理費用，如以高速鐵路為1，則高速公路為3.76，飛機為5.21。2008—2016年，我國通過高速鐵路減少了1476萬噸的二氧化碳排放。此外，高速鐵路橋梁主要為高架，節約了大量的耕地。材料表明我國的高速鐵路建設（ ）
A．提高了人流和物流的安全性 B．有利于社會可持續發展
C．致力于改善區域的生態環境 D．降低了我國的能源消耗
10．下圖是刊登于1985年1月8日《人民日報》上的關于中國首家以企業化規范運作、自主經營、民航與地方合作的創辦模式運行的航空公司——廈門航空有限公司的開業通告。廈門航空公司的成立（ ）
A．開啟了中國民用航空的時代 B．旨在為中國融入全球化提供重要動力
C．表明交通出行方式發生變革 D．印證了經濟體制改革推動交通業發展
11．如圖為2017年以來我國高速鐵路營業里程（單位：萬千米）。這可用來說明，新時代以來我國（ ）
A．城鄉交通設置得到完善 B．科技自主創新能力提高
C．城市交通問題得到解決 D．基礎設施建設成就顯著
12．20世紀40年代后，由于汽車產業和高速公路的迅猛發展，全世界的城市軌道交通建設進入低潮。1973年第一次石油危機以及城市日益嚴重的交通問題讓人們重新認識到城市軌道交通的優越性。這反映出（ ）
A．交通問題推動交通新技術的運用 B．軌道交通導致傳統交通行業衰落
C．軌道交通成為城市主要交通工具 D．城市交通規劃的動態性與適應性
13．下圖反映了1964～2014年日本東海道新干線橫濱市新橫濱站周邊的變化情況。這表明（ ）
A．立體化交通推動城市功能的轉變 B．高鐵成為陸路交通主體
C．交通發展是城市化的重要推動力 D．社會資源實現優化
14．1929年，德國為解決科隆與波恩間的交通堵塞問題而修建公路，此道被視為世界上第一條高速公路。這條公路全程沒有交叉路口和紅綠燈，當時的科隆市長阿登納認為：未來的道路就是這個樣子的。對此公路修建分析正確的是（ ）
A．推動了德國經濟高速發展 B．得益于汽車工業的發展
C．刺激了郊區購物中心出現 D．受到了高鐵問世的啟發
15．下表為1870-1900年的鐵路里程（單位：千公里）。對這一現象解讀正確的有（ ）
年份 全世界 歐洲 美洲 亞洲 非洲 澳洲
1870年 210 105 93 8 2 2
1880年 373 169 175 16 5 8
1890年 617 224 331 34 9 19
1900年 790 284 402 60 20 24
①推動資本主義世界市場初步形成 ②密切了國際間的經濟文化交流
③有利于全球水陸運輸網絡的形成 ④得益于第二次工業革命的推動
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
16．1956年，新中國第一個生產載重汽車的工廠——長春第一汽車制造廠生產出第一輛汽車，長春也由此成為我國的汽車城；同年，新中國第一個飛機制造廠——沈陽飛機制造廠試制成功第一架噴氣式飛機。這說明新中國（ ）
A．將東北作為重工業基地 B．城市交通得到根本改變
C．交通領域取得重大突破 D．科技創新促進交通進步
二、非選擇題
17．閱讀材料并結合所學知識，完成下列要求。
材料一 1949年11月，中國民用航空局設立，后改稱軍委民航局，受空軍指導。當時的民航機隊規模僅有30多架小飛機。1950年，中國與蘇聯簽訂協定，合資經營中蘇民航公司。二十世紀五十年代，中國從蘇聯引進了伊爾-14、伊爾-18等型號的中小型客機，逐步更新了早期的英英老舊機型。1957年，南昌飛機制造廠以蘇制飛機為原型，仿制成功我國第一種民用運輸機。
——摘編自李軍《中國民航年譜（1949—2010）》等
材料二 二十世紀七十年代，中國開始嘗試研究國產的大型噴氣式客機，歷經十年，成功研制出我國第一架大飛機運-10并試飛成功，但該項目后因故擱置。二十世紀八九十年代，中國先后與美國麥道、歐洲空客開展了多個型號的飛機研發合作，但隨著麥道被波音收購、空客毀約等原因，通過國際合作研發大飛機宣告失敗。2007年，國產民用大飛機C919正式立項。隨后，22個省、200多家企業、近30萬人深度協同，攻克了一系列難題。2015年，C919首架飛機總裝下線。2022年，C919交付中國東航，標志著我國真正具備了自主研制世界一流大型客機的能力。2023年，第一架C919正式商業化運營。
——摘編自張妙甜等《大飛機產業國企民企協同發展之路》
(1)根據材料一，指出新中國初期民用客機研制的有利條件。
(2)根據材料二，簡析二十世紀七十年代以來我國民用客機發展的特點及其意義。
18．閱讀材料，完成下列要求。
材料一 19世紀末，歐洲出現“無馬馬車”的消息傳到美國，許多發明家加速了研究制造汽車的工作。美國的第一輛汽車是1892年由查爾斯·德耶設計出來的。此后，汽車工業發展很快。1895年，美國只制造了四輛汽車，到1900年，就有八千輛小汽車進行了登記；1904年登記的小汽車為54590輛，卡車700輛；1913年小汽車達119萬輛，卡車接近7萬輛。許多汽車企業也在這一時期建立，如1902年，凱迪拉克汽車公司創立；1903年福特汽車公司創立；1908年，通用汽車公司創立。
大量涌入的投資使這一時期的汽車企業競爭十分激烈。為了生存，各廠家加緊對汽車的技術改造，促使汽車制造業日益成熟。首先是將發動機從汽車的下部轉移到汽車的前部，使其結構與造型更加合理。然后又對駕駛系統進行了改進，使不懂機械的人也能駕駛汽車。
在激烈的競爭中，涌現出了著名的汽車大王亨利·福特。從1909年起，福特開始制造他著名的T型汽車。這種汽車設計合理，堅固耐用，最適合當時高低不平的交通道路，因此馬上成為熱門貨。隨后，福特又采用適合大規模市場需求的批量生產裝配線技術，生產出了造價更為低廉的汽車。到1914年時，汽車的出售價格已降到中等生活水平的人有能力購買的程度，其中福特公司生產的26.7萬輛汽車占到了全國總產量的一半。
——摘編自韓毅《美國工業現代化的歷史進程》
材料二
——數據來源: Wind
(1)根據材料一，歸納美國汽車工業發展的特點，并概括影響美國汽車工業發展的因素。
(2)根據材料二并結合所學知識，簡要分析21世紀以來我國汽車工業發展的意義。
19．閱讀材料，完成下列要求。
材料 二戰后期，美國人麥克萊恩敏銳地意識到用集裝箱裝貨上船取代貨物散裝上船將成為航運運輸的主要方式。1956年麥克萊恩的第一艘集裝箱船正式啟航，但之后十年內他幾乎賺不到錢。1966年以后，隨著道路、橋梁、隧道等基礎設施的發展，隨著碼頭設備、裝卸設備的發展，隨著計算機技術在碼頭裝卸過程中的應用，美國大兵找到了運用集裝箱運輸的最高效的辦法，即一個箱子、一種貨物、一個目的地，麥克萊恩才開始賺得盆滿缽滿。
集裝箱誕生之后，此起彼伏的碼頭工人罷工促成了像美國西雅圖、荷蘭鹿特丹這樣的新興集裝箱港口的誕生。舊的港口也逐漸換了一副新天地，很多新的工作崗位被創造出來。除了碼頭工人，不喜歡集裝箱的人還有水手，集裝箱的使用大大縮短了貨輪在碼頭停留的時間，水手們幾乎無法用裝卸貨物的時間在岸上瀟灑走一回，漫長且連續的海上航行給水手帶來了巨大的心理壓力。20世紀80年代，由于集裝箱運輸極大地提高了運輸效率，工廠在生產過程中就可以放心大膽地減少原料的庫存，進而通過提高資金的周轉效率來提高企業的盈利水平。Just InTime（即時生產）的概念被日本豐田公司所發明，所有原材料在進入生產線以前，在豐田公司的倉庫里停留時間不超過1小時，這是豐田車在當時風行歐美，擊敗幾乎所有競爭對手的一個重要原因。
——摘編自【美】馬克·萊文森《集裝箱改變世界》
(1)根據材料并結合所學知識，概括20世紀六七十年代美國集裝箱航運業發展的原因。
(2)根據材料并結合所學知識，簡析集裝箱運輸的推廣使用所產生的影響。
20．閱讀材料，完成下列要求。
材料 在中國古代半坡村落的復原圖中，能夠看到原始村落周圍挖掘壕溝時搭建的橋梁。據《詩經》記載，“有狐綏綏，在彼淇梁”，“淇梁”指商代在淇水上用石頭砌成的堤梁橋。
戰國時期，鐵器的使用為石料建橋創造了條件。秦國蜀守李冰，在郫江與檢江上建橋七座，世稱“七星橋”。秦始皇大修馳道，筑路同時遇水造橋，當時修建的渭橋、灞橋，不僅長大寬廣，而且飾以勾欄，植柳成蔭，實用功能與藝術美化融為一體。東漢時期發明了人造建筑材料，磚石拱結構為后世拱橋創造了條件，建筑造型方面融合了佛教色彩。
隋代李春設計的趙州橋，首創敞肩式造型，減少了用料與自重，增強了泄洪能力。橋欄板上有雕刻精美的祥云紋、龍頭紋等，橋面上至今留有與張果老、柴王爺過橋等傳說相關的驢蹄印、膝蓋印，為趙州橋增添了神秘色彩。唐宋時期，石料成為建橋的主材。宋代修建的跨海梁式石橋——洛陽橋，開創性地運用了“筏形基礎”的新型橋基，并用“種蠣固基”的方法加固橋基。當今紹興的南宋八字橋坐落在一條丁字形的河道上，是我國現存最早的城市橋梁。元明清時期，繼續修建橋梁的同時對古橋進行修繕。西南地區的鐵索橋、竹索橋等，得到了較大發展。
1905年，詹天佑領導修建了懷來鐵路橋，開創了中國人自己設計修建現代橋梁的歷史。1909年，美國橋梁公司設計，德國泰來洋行承建，中國工匠施工建造的蘭州黃河鐵橋竣工，中國橋梁建筑步入了以鋼鐵和鋼筋混凝土為主要材料的現代化軌道。新中國橋梁史輝煌的開端，始于1968年建成的南京長江大橋，它是第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。中共十八大以來，全球超過一半的大跨度橋梁都出現在中國。截至2018年底，全國共有公路橋梁85.15萬座，總長度達5568.59萬米。
——以上材料摘編自羅哲文《中國名橋》等
閱讀材料，結合中國橋梁發展史，運用中國史知識，從“尊重與守護”“繼承與創新”“交流與對話”任選一角度，自擬論題并展開論述。（論題明確，邏輯清晰，史實充分，論述合理）
參考答案
題號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
答案 B D D D A B C D B D
題號 11 12 13 14 15 16
答案 D D C B D C
1．B
【詳解】據本題主題干的設問詞，可知這是正向題。據本題時間信息可知準確時空是：20世紀20年代的美國。材料中的“起著舉足輕重的作用”“是圍繞汽車進行的”等信息，都強調了汽車產業在當時美國經濟中的關鍵地位，B項正確；材料強調的是汽車制造業對20世紀20年代美國經濟活動的重要作用，強調的是汽車制造業帶動經濟繁榮，而非經濟繁榮帶動汽車制造業發展，排除A項；材料未涉及汽車產業與科技創新之間的關系，排除C項；材料重點是汽車制造業對經濟的作用，而非工業文明對交通業革新步伐的影響，排除D項。故選B項。
2．D
【詳解】根據主題干的設問詞可知本題是推斷題。據材料時間信息可知準確時空是：1930年和1932年的蘇聯。根據材料概括可知：蘇聯先后在1930年和1932年修建了大型運河，該運河的修建連接了莫斯科，莫斯科是蘇聯的政治中心，運河的修建加強了莫斯科與其他地區的聯系，在經濟、交通等方面鞏固了莫斯科作為政治中心的地位，D項正確；義務勞動制是戰時共產主義政策時期的政策，此時蘇聯受斯大林模式影響，與材料時間信息不符，排除A項；蘇聯此時實行的是計劃經濟體制，基本沒有受到此次經濟危機的影響，不存在緩和經濟危機擴散的問題，排除B項；此時新經濟政策已經廢除，排除C項。故選D項。
3．D
【詳解】據本題主題干的設問詞可知，這是本質題。據題干時間信息可知準確時空是：當代（中國）。據材料“近年來，中國大力推進交通基礎設施建設，如港珠澳大橋的建成通車，不僅加強了粵港澳三地的聯系，促進了區域經濟一體化發展，還帶動了周邊地區的旅游業等相關產業繁榮”并結合所學可知，材料反映的是交通基礎設施建設，不僅促進了區域經濟一體化發展，還帶動了周邊地區的旅游業等相關產業繁榮，在區域協調發展中起到重要作用，D項正確；材料強調中國交通基礎設施建設的內容以及帶來的經濟影響，未涉及其技術水平以及與世界的對比，不能得出相關結論，排除A項；材料強調的是“促進區域經濟一體化發展”，并非是城鄉一體化，排除B項；材料強調中國交通基礎設施建設的內容以及帶來的經濟影響，未涉及世界對中國交通建設成就的態度，排除C項。故選D項。
4．D
【詳解】據本題次題干的提示詞，可知這是原因題、本質題。據本題時間信息可知準確時空是：現代（中國）。材料時間跨度從1952年到2021年，依次呈現了鐵路、公交、高鐵、私家車、新能源汽車等多種交通工具的發展，這種演進直接表明，居民出行方式從單一逐漸變為多種選擇，D項正確；材料列舉的是交通工具的發展（鐵路、公交、高鐵、新能源汽車），并未提及“生產關系變革”（如土地改革、國企改革等），雖然新中國的成立為交通建設提供了制度保障，但與材料中具體的交通工具演進關聯性不強，排除A項；材料僅展示交通工具的進步，并未提及城市化（如城市人口增長、建成區擴大等），結合所學，城市化推動交通需求增長（如地鐵建設），而非交通單方面推動城市化，排除B項；材料中的“智能化高鐵”“新能源汽車”確實體現科技進步，但“成渝鐵路”“公交車普及”更多是基礎設施普及，而非技術突破，未能涵蓋材料中所有信息（如機動車保有量激增反映的消費變化），排除C項。故選D項。
5．A
【詳解】據本題主題干的設問詞可知這是本質題。據本題時間信息可知準確時空是：改革開放以來（中國）。據題干及結合所學可知，財政部通過發行國債等方式籌集資金屬于國家利用財政手段調動社會閑散資金，這極大地減輕了貸款修建公路帶來的還本付息壓力，促進了高速公路建設，體現了政府引導、推動基礎設施發展，A項正確；材料強調政府通過國債籌資，而非市場機制主導建設，未體現市場化程度高，排除B項；發行國債是籌集建設資金，屬于財政支出范疇，而非增加財政收入，邏輯不符，排除C項；材料僅提及高速公路通車里程增長，未涉及區域間發展差距縮小等“均衡發展”內容，排除D項。故選A項。
6．B
【詳解】根據題干的設問詞，可知本題是本質題。根據材料關鍵信息可知準確時空是：現代的中國。根據材料信息可知，我國攻克了超大直徑盾構機核心技術，并將它們應用于深中通道、川藏鐵路等超級工程，且取得了良好效果，可見自主創新能力的增強推動了國家交通建設的發展，B項正確；材料沒有交通與其他行業的比較，所以無法得出交通是科技發展重心的結論，排除A項；中國正按照本國國情的發展穩步推進基礎設施建設，排除C項；國際競爭力全面領先世界夸大事實，排除D項。故選B項。
7．C
【詳解】據本題主題干的設問詞，可知這是本質題。據本題時間信息可知準確時空是：21世紀（中國）。據所學知識可知，港珠澳大橋連接香港、珠海和澳門三地，首次實現了三地的陸路連接，極大縮短了時空距離，促進了粵港澳大灣區的經濟協同發展。這種橋島隧集群工程的設計初衷正是為了打破地理阻隔，強化區域間的互聯互通，體現了中國對城市群協同發展和區域一體化戰略的高度重視，C項正確；港珠澳大橋主要是公路交通設施，不屬于水運交通體系，排除A項；港珠澳大橋，是方便香港與珠江三角洲西岸地區的交通聯系，排除B項；交通建設技術居世界首位是中國，但其標志是 高鐵技術公路建設、內河航運、港口吞吐量、智慧交通等多方面建設的體現，排除D項。故選C項。
8．D
【詳解】據本題次題干的提示詞，可知這是影響題。據本題時間信息可知準確時空是：20世紀50-60年代（中國）。根據材料可知，20世紀50-60年代南昌公共汽車主要路線及調度時間表，公共汽車服務工人通勤，連接港口與制造業基地，服務城鄉物質交流，這說明公共汽車促進了交通服務的大眾化，D項正確；表格里沒有提到任何技術方面的進步，只是基本的路線和時間安排，而且時間間隔較長，比如郊區線一天才四班，這不算現代化，反而比較傳統的運輸模式，排除A項；表格中郊區線雖連接城鄉，但每日僅4班次的低頻服務難以支撐大規模經濟互動，主要服務于人員流動而非物資流通，不能加速城鄉經濟一體化，排除B項；表格中的備注并沒有特別強調社會平等，而是功能性描述，如服務工人通勤、覆蓋工業區等，排除C項。故選D項。
9．B
【詳解】根據次題干設問詞，可知這是影響題、目的題，據材料關鍵信息可知準確時空是：當代中國。根據材料可知，題干中提到高速鐵路污染治理費用低，減少了二氧化碳排放，且節約大量耕地，這些都體現了高速鐵路建設在環境保護和資源利用方面的積極作用，這有利于社會的可持續發展，B項正確；材料未提及高速鐵路對人流和物流安全性的影響，排除A項；高速鐵路建設雖然對生態環境有積極影響，但這只是其作用的一部分，與題干主旨不符，排除C項；材料主要強調的是污染治理費用和二氧化碳排放的減少，以及耕地的節約，沒有直接表明降低了我國的能源消耗，排除D項。故選B項。
10．D
【詳解】據本題次題干的設問詞可知這是本質題、影響題。據本題時間信息可知準確時空是：1985年（中國）。據題干及結合所學可知，隨著改革開放的推進，廈門航空在現代企業制度的影響下應運而生，采用現代企業制度來運行，成為中國民用航空體制改革的先行者，這反映出經濟體制改革對中國航空業改革轉型產生了巨大影響，D項正確；新中國成立初期民用航空體系便已建立，廈門航空的成立反映的是改革開放以后民航體制改革的深入，排除A、C兩項；廈門航空成立初期的航運業務主要覆蓋國內航線，排除B項。故選D項。
11．D
【詳解】根據題干設問詞，可知是本質題。根據材料關鍵信息可知準確時空是：2017年以來（中國）。圖表顯示我國近年高鐵營業里程持續增長，反映出交通基礎設施建設成就顯著，D項正確；高速鐵路主要連接的是城市與城市之間的交通，城鄉交通設置的完善更多涉及農村地區的交通基礎設施，排除A項；圖表直接說明的是基礎設施規模擴張，未涉及科技自主創新能力的提高，排除B項；高速鐵路的建設主要解決的是城市之間的交通問題，而不是城市內部的交通問題，排除C項。故選D項。
12．D
【詳解】根據題干設問詞，可知這是本質題，據材料關鍵信息可知準確時空是：20世紀40至年代的世界。根據材料可知，這一過程表明，城市交通規劃不能一成不變，必須根據能源供應、環境影響、經濟發展等多方面因素的變化進行動態調整，以適應不同時期的社會需求，D項正確；題干重點強調的是不同時期因不同因素影響城市軌道交通建設發展的起伏，并非交通問題推動交通新技術運用，排除A項；城市軌道交通與傳統交通行業是相互補充、協同發展的關系，并沒有出現因軌道交通發展而導致傳統交通行業走向衰落的現象，排除B項；盡管20世紀70年代后城市軌道交通發展迅速，但在多數城市，其并未成為主要交通工具，排除C項。故選D項。
13．C
【詳解】根據題干設問詞，可知是本質題。據本題時間信息可知準確時空是1964～2014年日本。根據材料“下圖反映了1964～2014年日本東海道新干線橫濱市新橫濱站周邊的變化情況。這表明”結合所學可知，從1964-2014年，隨著新干線的存在和發展，新橫濱站周邊的開發強度不斷提高，商業范圍和居住范圍不斷擴大，原本的農田或自然景觀區域減少，這明顯體現了交通的發展推動了該區域城市化的進程，C項正確；圖片主要展示的是新橫濱站周邊隨著時間推移在開發強度、等方面的變化，重點在于交通對區域發展的影響，并沒有突出體現立體化交通以及城市功能的轉變，排除A項；圖片僅僅呈現了日本東海道新干線橫濱市新橫濱站周邊的情況，沒有與其他陸路交通方式進行對比，無法得出高鐵成為陸路交通主體這一結論，排除B項；圖片主要展示的是新橫濱站周邊隨著時間推移在開發強度、商業范圍、居住范圍等方面的變化，沒有關于社會資源如何實現優化的相關信息，排除D項。故選C項。
14．B
【詳解】本題是單類型單項選擇題。據本題主題干的設問詞，可知這是正向題。據本題時間信息可知準確時空是：20世紀（德國）。據材料“德國為解決科隆與波恩間的交通堵塞問題而修建公路”可知，德國修建高速公路的原因是因為汽車工業發展，汽車使用量增加，B項正確；據所學知識可知，1929年正值經濟大危機爆發之際，德國經濟受到沖擊，排除A項；據所學知識可知，此時期購物中心仍舊位于城市，而不位于郊區，排除C項；高鐵問世于20世紀60年代，排除D項。故選B項。
15．D
【詳解】本題是單類型單項選擇題。據本題主題干設問詞，可知這是正向題，時空是1870-1900年的世界。根據材料及所學可知，第一次工業革命的完成，推動了資本主義世界市場初步形成 ，與題干時間不符，①項錯誤；這一時期鐵路里程的增長是陸路運輸發展的表現，這有利于密切國際間的經濟文化交流，②項正確；材料僅涉及全球鐵路里程的信息，無法得出全球水陸運輸網絡形成的結論，排除C項；1870-1900年正處于第二次工業革命時期，其科技成果促進了鐵路運輸業的發展，④項正確。D項正確，排除ABC項。故選D項。
16．C
【詳解】本題為單類型單項選擇題。根據設問可知，這是本質題。時空范圍為1956年（中國）。1956年長春一汽生產出第一輛汽車，沈陽飛機制造廠試制成功第一架噴氣式飛機，這說明新中國在交通領域取得重大突破，C項正確；僅憑長春一汽和沈陽飛機制造廠，不能得出當時國家將東北作為重工業基地的結論，排除A項；材料反映一五計劃的成就，中國工業化發展剛剛起步，僅憑材料不能得出城市交通從根本上改變，B項表述絕對，排除B項；材料未顯示新中國的科技創新,排除D項。故選C項。
17．(1)有利條件：
政策支持：1949年設立中國民用航空局，為民用客機研制提供了政策保障。
國際合作：1950年與蘇聯簽訂協定，合資經營中蘇民航公司，引進蘇聯的飛機技術。技術積累：1957年南昌飛機制造廠成功仿制蘇制飛機，為后續研制積累了技術經驗。
原卷答案：新生人民政權的鞏固；中國和蘇聯的合作；中國人民的建設熱情高漲。
(2)特點：
自主研發：1970年代開始嘗試研制國產大型噴氣式客機，如運-10。
國際合作：1980-1990年代與美國麥道、歐洲空客開展合作，但最終失敗。
自主突破：2007年C919立項，通過全國協同攻關，成功實現自主研制。
意義：技術突破：c919的成功標志著我國具備了自主研制世界一流大型客機的能力。
產業升級：大飛機產業的發展推動了我國航空工業的整體進步。
國際競爭力：C919的商業化運營提升了我國在全球航空市場的競爭力。
【詳解】（1）本題是特點題。時空是現代（中國）。根據材料一“1949年11月，中國民用航空局設立，后改稱軍委民航局，受空軍指導”得出，政策支持：1949年設立中國民用航空局，為民用客機研制提供了政策保障；根據材料一“1950年，中國與蘇聯簽訂協定，合資經營中蘇民航公司”得出，國際合作：1950年與蘇聯簽訂協定，合資經營中蘇民航公司，引進蘇聯的飛機技術；“1957年，南昌飛機制造廠以蘇制飛機為原型，仿制成功我國第一種民用運輸機”得出，技術積累：1957年南昌飛機制造廠成功仿制蘇制飛機，為后續研制積累了技術經驗。
（2）本題是特點題、影響題。時空是二十世紀七十年代以來（中國）。特點：根據材料二“二十世紀七十年代，中國開始嘗試研究國產的大型噴氣式客機”得出，自主研發：1970年代開始嘗試研制國產大型噴氣式客機，如運-10；根據材料二“二十世紀八九十年代，中國先后與美國麥道、歐洲空客開展了多個型號的飛機研發合作，但隨著麥道被波音收購、空客毀約等原因，通過國際合作研發大飛機宣告失敗。”得出，國際合作：1980-1990年代與美國麥道、歐洲空客開展合作，但最終失敗；根據材料二“2007年，國產民用大飛機C919正式立項。隨后，22個省、200多家企業、近30萬人深度協同，攻克了一系列難題”得出，自主突破：2007年C919立項，通過全國協同攻關，成功實現自主研制。
意義：根據材料二“2015年，C919首架飛機總裝下線。”得出，技術突破：c919的成功標志著我國具備了自主研制世界一流大型客機的能力；“2022年，C919交付中國東航，標志著我國真正具備了自主研制世界一流大型客機的能力。”得出，產業升級：大飛機產業的發展推動了我國航空工業的整體進步；“2023年，第一架C919正式商業化運營。”得出，國際競爭力：C919的商業化運營提升了我國在全球航空市場的競爭力。
18．(1)特點：發展速度快；企業競爭激烈；規模化生產降低成本；企業家作用突出。因素：大量的投資；技術的不斷改進與創新；市場需求的不斷增長。
(2)意義：促進經濟增長和產業升級，提升國際競爭力；改善了民眾生活質量，帶動了就業與消費升級；推動了科技創新與智能化發展。
【詳解】（1）本題是特點和背景題。據題干時間信息可知準確時空是：19世紀末20世紀初（美國）。第一小問特點，據材料一“1895年，美國只制造了四輛汽車，到1900年，就有八千輛小汽車進行了登記；1904年登記的小汽車為54590輛，卡車700輛；1913年小汽車達119萬輛，卡車接近7萬輛”可知，發展速度快；據材料一“在激烈的競爭中，涌現出了著名的汽車大王亨利·福特”可知，企業競爭激烈；據材料一“隨后，福特又采用適合大規模市場需求的批量生產裝配線技術，生產出了造價更為低廉的汽車”可知，規模化生產降低成本；據材料一“從1909年起，福特開始制造他著名的T型汽車。這種汽車設計合理，堅固耐用，最適合當時高低不平的交通道路，因此馬上成為熱門貨”可知，企業家作用突出。 第二小問因素，據材料一“大量涌入的投資使這一時期的汽車企業競爭十分激烈”可知，大量的投資；據材料一“為了生存，各廠家加緊對汽車的技術改造，促使汽車制造業日益成熟”可知，技術的不斷改進與創新；據材料一“隨后，福特又采用適合大規模市場需求的批量生產裝配線技術，生產出了造價更為低廉的汽車”可知，市場需求的不斷增長。
（2） 本題是影響題。據題干時間信息可知準確時空是：21世紀以來（中國）。意義：據材料二“中國：銷量、新能源汽車”并結合所學可知，我國汽車工業發展，促進經濟增長和產業升級，提升國際競爭力；據材料二“2003-2023年中國汽車銷量變化表”并結合所學可知，改善了民眾生活質量，帶動了就業與消費升級；推動了科技創新與智能化發展。
19．(1)原因：二戰后美國經濟的發展（國家壟斷資本主義發展）；第三次科技革命，生產技術的進步；基礎設施建設的發展；與集裝箱運輸業相關的配套設施的完善；越南戰爭的影響。（任答四點即可）
(2)影響：碼頭工人失業、社會矛盾激化；新的工作機會產生（新的就業）；新型集裝箱港口城市興起、發展，促進經濟中心的轉移；水手心理壓力的增加；制造業生產方式的巨變；經濟多極化發展；經濟全球化的加深。（任答四點即可）
【詳解】（1）本題是原因題。時空是二戰后的美國。根據材料“1966年以后，隨著道路、橋梁、隧道等基礎設施的發展，隨著碼頭設備、裝卸設備的發展”及所學可知，二戰后美國經濟的發展（國家壟斷資本主義發展）；基礎設施建設的發展；根據材料“隨著計算機技術在碼頭裝卸過程中的應用”及所學可知，第三次科技革命，生產技術的進步；根據材料“隨著美國大兵找到了運用集裝箱運輸的最高效的辦法”可知，與集裝箱運輸業相關的配套設施的完善；結合所學可得出越南戰爭的影響。
（2）本題是影響題。時空是二戰后的美國。根據材料“集裝箱誕生之后，此起彼伏的碼頭工人罷工”可知，碼頭工人失業、社會矛盾激化；根據材料“舊的港口也逐漸換了一副新天地，很多新的工作崗位被創造出來。”可知，新的工作機會產生（新的就業）；根據材料“促成了像美國西雅圖、荷蘭鹿特丹這樣的新興集裝箱港口的誕生。”及所學可知，新型集裝箱港口城市興起、發展，促進經濟中心的轉移；根據材料“水手們幾乎無法用裝卸貨物的時間在岸上瀟灑走一回”可知，水手心理壓力的增加；根據材料“JustInTime（即時生產）的概念被日本豐田公司所發明，所有原材料在進入生產線以前在豐田公司的倉庫里停留時間不超過1小時”可知，制造業生產方式的巨變；根據材料“這是豐田車在當時風行歐美，擊敗幾乎所有競爭對手的一一個重要原因”及所學可知，集裝箱運輸的推廣使用有利于經濟多極化發展；經濟全球化的加深。
20．示例1：中國橋梁在繼承與創新中發展
先秦時期，生產力發展水平相對較低，橋梁主要材質為石料，以滿足與生活與國家需要。
秦漢時期，生產力得到發展，集權王朝力量強大。為鞏固統治，橋梁不斷修建且技術水平得到提高，石橋功能性與藝術增強，人造建筑材料用于橋梁建筑。
隋唐時期，減少了用料與自重，增強了泄洪能力。橋欄板上有雕刻帶有中國儒家和道家文化的雕刻，增強橋梁的藝術性，體現了時代文明特征。
宋代，經濟發展，橋梁建筑加固橋基方法得到創新，且城市石梁橋建于丁字形河道上，便利市民出行。
元、明、清時期，繼承前代基礎上對古橋的修繕，鐵索橋、竹索橋具有地方特點。
近代以來，中國橋梁建筑吸收西方先進技術，進行了獨立設計興建近代橋梁的探索，加速了中國橋梁現代化。
新中國成立后，中國綜合國力增強，橋梁技術水平不斷提高，鐵路橋、公路橋不斷取得突破性成果，中國橋梁建筑水平與成就均走在世界前列。
中國的橋梁建筑在繼承中不斷創新發展，并取得輝煌成果。
示例2：尊重與守護中國古代橋梁文明
中國古代橋梁是歷史與文明的見證。
中國古代橋梁的出現與發展是中華文明的歷史見證。秦朝，修馳道，造橋梁，反映了中央集權體制下大一統王朝的空前強大。隋唐時期，橋梁建筑水平與藝術的發展展現了盛世國力的強盛。
中國古代橋梁體現了中國傳統文化。趙州橋雕刻中代表吉祥如意的紋飾，體現了古人的祈福愿望。橋梁雕刻中的神話元素，橋與自然的融合與和諧體現了“天人合一”“道法自然”等儒道思想。江南的小橋流水，紹興建于丁字形河道上的八字橋，體現了中國傳統文化中“因地制宜”的理念。
中國古代橋梁凝聚了勞動人民的智慧。趙州橋敞肩式造型與分散重量的科學設計，洛陽橋的新型橋基技術，體現了“求真務實”“大膽創新”科學理念，凝聚了中國古代勞動人民創新智慧。
古代橋梁建筑中國古代橋梁是中華文明的重要載體，尊重與守護中國古代橋梁文明，是對中華文明的守護與傳承。
【詳解】本題是評論解說題，時空是古代至現代（中國）。示例1：首先，根據題干要求圍繞“繼承與創新”擬定題目為：中國橋梁在繼承與創新中發展。其次，圍繞中國從古至今橋梁建筑技術的繼承發展進行論述，不同時期要注意把握時代特征和橋梁建設特點方面的關系性。由材料“戰國時期，鐵器的使用為石料建橋創造了條件”可得出，先秦時期，生產力發展水平相對較低，橋梁主要材質為石料；由材料“秦……當時修建的渭橋、灞橋，……實用功能與藝術美化融為一體。東漢時期發明了人造建筑材料，磚石拱結構為后世拱橋創造了條件”及所學可得出，秦漢時期，集權王朝力量強大，石橋功能性與藝術增強，人造建筑材料用于橋梁建筑。由材料“隋代李春設計的趙州橋，……橋欄板上有雕刻精美的祥云紋、龍頭紋等……南宋八字橋……是我國現存最早的城市橋梁”及所學可得出，隋唐時期，受佛道思想影響，橋欄板上有雕刻帶有中國儒家和道家文化的雕刻。宋代，經濟發展，城市石梁橋建于丁字形河道上，便利市民出行。由材料“元明清時期，繼續修建橋梁的同時對古橋進行修繕。西南地區的鐵索橋、竹索橋等，得到了較大發展”得出元、明、清時期，繼承前代基礎上對古橋的修繕，鐵索橋、竹索橋具有地方特點。由材料“1905年，詹天佑領導修建了懷來鐵路橋，開創了中國人自己設計修建現代橋梁的歷史。1909年，美國橋梁公司設計，德國泰來洋行承建，中國工匠施工建造的蘭州黃河鐵橋竣工”及所學可得出，近代以來，中國橋梁建筑吸收西方先進技術，進行了獨立設計興建近代橋梁的探索，加速了中國橋梁現代化。由材料“1968年建成的南京長江大橋，它是第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。……中共十八大以來，全球超過一半的大跨度橋梁都出現在中國”可得出新中國成立后，中國綜合國力增強，中國橋梁建筑水平與成就均走在世界前列。最后進行總結概括，中國的橋梁建筑在繼承中不斷創新發展，并取得輝煌成果。
示例二：首先，根據題干要求圍繞“尊重與守護”擬定題目為：尊重與守護中國古代橋梁文明，中國古代橋梁是歷史與文明的見證。其次，圍繞中國橋梁發展史體現的國家歷史、思想文化、科技發展、民族精神等進行論述。由材料“秦始皇大修馳道，筑路同時遇水造橋”“隋代李春設計的趙州橋”，從反映的政治背景方面分析，得出秦朝，修馳道，造橋梁，反映了中央集權體制下大一統王朝的空前強大。隋唐時期，橋梁建筑水平與藝術的發展展現了盛世國力的強盛；由材料“橋欄板上有雕刻精美的祥云紋、龍頭紋等，橋面上至今留有與張果老、柴王爺過橋等傳說相關的驢蹄印、膝蓋印”“跨海梁式石橋……用‘種蠣固基’的方法加固橋基”“西南地區的鐵索橋、竹索橋等”從反映的思想文化方面分析，得出趙州橋雕刻中代表吉祥如意的紋飾，體現了古人的祈福愿望。橋梁雕刻中的神話元素、跨海梁式石橋與自然的融合與和諧體現了“天人合一”“道法自然”等儒道思想。江南的小橋流水，紹興建于丁字形河道上的八字橋，西南地區的鐵索橋、竹索橋等不同地區、不同條件下修建的橋體現了中國傳統文化中“因地制宜”的理念；由材料“趙州橋，首創敞肩式造型，減少了用料與自重”“洛陽橋，開創性地運用了‘筏形基礎’的新型橋基”從反映的科學技術和民族精神方面分析，得出趙州橋敞肩式造型與分散重量的科學設計，洛陽橋的新型橋基技術，體現了“求真務實”“大膽創新”科學理念，凝聚了中國古代勞動人民創新智慧。最后總結：古代橋梁建筑中國古代橋梁是中華文明的重要載體，尊重與守護中國古代橋梁文明，是對中華文明的守護與傳承。

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