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2.5 平均速度的測(cè)量
第二章　機(jī)械運(yùn)動(dòng)
北師大版2024版物理八年級(jí)上冊(cè)【精做課件】
授課教師：********
班 級(jí)：********
時(shí) 間：********
2.5 平均速度的測(cè)量教案
一、教學(xué)目標(biāo)
（一）知識(shí)與技能目標(biāo)
學(xué)生能夠準(zhǔn)確闡述平均速度的概念，理解測(cè)量平均速度的原理（\(v = \frac{s}{t}\)）。
熟練掌握使用刻度尺測(cè)量路程、使用停表測(cè)量時(shí)間的方法，并能正確組裝實(shí)驗(yàn)器材完成平均速度的測(cè)量實(shí)驗(yàn)。
學(xué)會(huì)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、處理和分析，計(jì)算出物體運(yùn)動(dòng)的平均速度。
（二）過(guò)程與方法目標(biāo)
通過(guò)親自動(dòng)手進(jìn)行平均速度測(cè)量實(shí)驗(yàn)，培養(yǎng)學(xué)生的觀察能力、動(dòng)手操作能力和科學(xué)探究能力。
在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，引導(dǎo)學(xué)生經(jīng)歷提出問(wèn)題、設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)、進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、收集數(shù)據(jù)、分析論證等科學(xué)探究環(huán)節(jié)，提高學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
（三）情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)
激發(fā)學(xué)生對(duì)物理實(shí)驗(yàn)的興趣，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和實(shí)事求是的科學(xué)精神。
通過(guò)小組合作實(shí)驗(yàn)，增強(qiáng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)和交流表達(dá)能力。
二、教學(xué)重難點(diǎn)
（一）教學(xué)重點(diǎn)
測(cè)量平均速度的實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)步驟。
正確使用刻度尺和停表進(jìn)行測(cè)量，并準(zhǔn)確記錄和處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
（二）教學(xué)難點(diǎn)
實(shí)驗(yàn)過(guò)程中對(duì)測(cè)量誤差的分析與減小方法。
引導(dǎo)學(xué)生設(shè)計(jì)合理的實(shí)驗(yàn)方案，提高實(shí)驗(yàn)操作的準(zhǔn)確性和效率。
三、教學(xué)方法
講授法、實(shí)驗(yàn)法、討論法、演示法
四、教學(xué)過(guò)程
（一）導(dǎo)入新課（5 分鐘）
展示生活中常見的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景圖片，如運(yùn)動(dòng)員跑步、汽車行駛、飛機(jī)飛行等，提問(wèn)學(xué)生：“如何比較這些物體運(yùn)動(dòng)的快慢呢？” 引導(dǎo)學(xué)生回顧速度的概念和計(jì)算公式。
提出問(wèn)題：“在實(shí)際生活中，我們有時(shí)很難精確測(cè)量物體的瞬時(shí)速度，那么如何測(cè)量物體在某段路程內(nèi)的平均速度呢？” 引發(fā)學(xué)生的思考，從而導(dǎo)入本節(jié)課的內(nèi)容 —— 平均速度的測(cè)量。
（二）新課講授
1. 實(shí)驗(yàn)原理講解（5 分鐘）
回顧速度的計(jì)算公式\(v = \frac{s}{t}\)，強(qiáng)調(diào)要測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度，就需要測(cè)量出物體運(yùn)動(dòng)的路程\(s\)和通過(guò)這段路程所用的時(shí)間\(t\)。
結(jié)合具體的實(shí)驗(yàn)情境，舉例說(shuō)明如何確定測(cè)量的路程和時(shí)間，幫助學(xué)生理解實(shí)驗(yàn)原理在實(shí)際測(cè)量中的應(yīng)用。
2. 實(shí)驗(yàn)器材介紹（5 分鐘）
展示實(shí)驗(yàn)所需的器材：斜面、小車、刻度尺、停表、木塊、金屬擋板等。
分別介紹每種器材的用途和使用方法：
刻度尺：用于測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)的路程，使用前要觀察其量程、分度值和零刻度線，測(cè)量時(shí)要將刻度尺放正，使刻度線緊貼被測(cè)物體。
停表：用于測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，介紹停表的表盤結(jié)構(gòu)和操作方法，如如何啟動(dòng)、停止和復(fù)位停表。
斜面：為小車提供一個(gè)下滑的軌道，通過(guò)調(diào)整斜面的坡度可以控制小車下滑的速度。
金屬擋板：用于確定小車運(yùn)動(dòng)的終點(diǎn)，使小車在到達(dá)指定位置時(shí)能及時(shí)停下，便于測(cè)量時(shí)間。
3. 實(shí)驗(yàn)步驟演示與講解（10 分鐘）
教師進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作演示，邊操作邊講解實(shí)驗(yàn)步驟：
組裝實(shí)驗(yàn)器材：將斜面一端用木塊墊高，形成一個(gè)合適的坡度（坡度不宜過(guò)大，以免小車下滑速度過(guò)快，不便于測(cè)量時(shí)間；也不宜過(guò)小，以免小車在斜面上滑動(dòng)太慢，影響實(shí)驗(yàn)效率），在斜面底端放置金屬擋板，使小車到達(dá)斜面底端時(shí)能撞擊擋板停下。
測(cè)量路程：用刻度尺測(cè)量出小車從斜面頂端到金屬擋板的距離，即小車運(yùn)動(dòng)的路程\(s\)，記錄數(shù)據(jù)。
測(cè)量時(shí)間：讓小車從斜面頂端由靜止釋放，同時(shí)按下停表開始計(jì)時(shí)，當(dāng)小車撞擊金屬擋板時(shí)，再次按下停表停止計(jì)時(shí)，記錄小車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間\(t\)。
重復(fù)實(shí)驗(yàn)：為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，多次測(cè)量小車在相同路程下的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，一般測(cè)量 3 次，記錄每次的時(shí)間數(shù)據(jù)\(t_1\)、\(t_2\)、\(t_3\)。
強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)中的注意事項(xiàng)：
小車要從斜面頂端由靜止釋放，保證每次實(shí)驗(yàn)的初始條件相同。
測(cè)量路程時(shí)，要準(zhǔn)確測(cè)量小車車頭到金屬擋板的距離，且測(cè)量過(guò)程中刻度尺的位置要保持不變。
使用停表時(shí)，要注意操作的準(zhǔn)確性，避免因啟動(dòng)、停止不及時(shí)而產(chǎn)生較大的測(cè)量誤差。
4. 學(xué)生分組實(shí)驗(yàn)（15 分鐘）
將學(xué)生分成若干小組，每組 4 - 5 人，明確小組成員的分工，如操作員、計(jì)時(shí)員、記錄員等。
各小組按照實(shí)驗(yàn)步驟進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，測(cè)量并記錄小車在不同次實(shí)驗(yàn)中的路程和時(shí)間數(shù)據(jù)。教師巡視各小組的實(shí)驗(yàn)情況，及時(shí)給予指導(dǎo)和幫助，糾正學(xué)生在實(shí)驗(yàn)操作中出現(xiàn)的錯(cuò)誤。
5. 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與分析（10 分鐘）
引導(dǎo)學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，根據(jù)平均速度的計(jì)算公式\(v = \frac{s}{t}\)，分別計(jì)算出每次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的平均速度\(v_1 = \frac{s}{t_1}\)、\(v_2 = \frac{s}{t_2}\)、\(v_3 = \frac{s}{t_3}\)。
計(jì)算多次測(cè)量的平均速度的平均值，即\(v_{平均}=\frac{v_1 + v_2 + v_3}{3}\)，作為小車在這段路程內(nèi)運(yùn)動(dòng)的平均速度。
組織學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析討論：
比較每次測(cè)量的平均速度，分析數(shù)據(jù)之間存在差異的原因，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)到實(shí)驗(yàn)誤差的存在。
討論如何減小實(shí)驗(yàn)誤差，如多次測(cè)量取平均值、選擇更精確的測(cè)量工具、規(guī)范實(shí)驗(yàn)操作等。
（三）課堂小結(jié)（5 分鐘）
與學(xué)生一起回顧本節(jié)課的主要內(nèi)容：
測(cè)量平均速度的實(shí)驗(yàn)原理是\(v = \frac{s}{t}\)。
實(shí)驗(yàn)所需的器材及使用方法，包括刻度尺、停表等。
實(shí)驗(yàn)的步驟，如組裝器材、測(cè)量路程和時(shí)間、重復(fù)實(shí)驗(yàn)等。
實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理和分析方法，以及減小實(shí)驗(yàn)誤差的措施。
強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性，鼓勵(lì)學(xué)生在今后的學(xué)習(xí)中積極參與物理實(shí)驗(yàn)，提高自己的科學(xué)探究能力。
（四）課堂練習(xí)（5 分鐘）
給出一道關(guān)于平均速度測(cè)量的計(jì)算練習(xí)題：小明在測(cè)量小車平均速度的實(shí)驗(yàn)中，測(cè)量出小車通過(guò)的路程為 80cm，所用的時(shí)間為 4s，求小車的平均速度是多少 m/s？
組織學(xué)生獨(dú)立完成練習(xí)，教師巡視并對(duì)有困難的學(xué)生進(jìn)行輔導(dǎo)。練習(xí)完成后，教師進(jìn)行講解和點(diǎn)評(píng)，強(qiáng)調(diào)計(jì)算過(guò)程中的單位換算和公式應(yīng)用的準(zhǔn)確性。
五、教學(xué)反思
在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)更加注重學(xué)生實(shí)驗(yàn)操作的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，在實(shí)驗(yàn)前可增加更多的演示和指導(dǎo)環(huán)節(jié)，確保學(xué)生掌握正確的操作方法。同時(shí)，要引導(dǎo)學(xué)生深入分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)誤差的認(rèn)識(shí)和處理能力。此外，在小組合作實(shí)驗(yàn)中，要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)小組活動(dòng)的組織和引導(dǎo)，提高學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作效率。
5
課堂檢測(cè)
4
新知講解
6
變式訓(xùn)練
7
中考考法
8
小結(jié)梳理
學(xué)習(xí)目錄
1
復(fù)習(xí)引入
2
新知講解
3
典例講解
課程導(dǎo)入
復(fù)習(xí)回顧
（1）速度的定義是什么？
速度：路程和通過(guò)這段路程所用時(shí)間的比。
（2）速度的計(jì)算公式是什么？
（3）平均速度表示什么？
表示物體在某一段時(shí)間內(nèi)或某一段路程內(nèi)運(yùn)動(dòng)的快慢。
情景導(dǎo)入
從樹上掉落的蘋果，可以近似看作直線運(yùn)動(dòng)。
新課探究
觀察與思考
右圖是利用頻閃照相技術(shù)記錄的小球下落過(guò)程的示意圖，要測(cè)出小球下落過(guò)程中任一階段的平均速度，你需要知道哪些條件
　　1.測(cè)量小球下落的平均速度。
右圖描述的是小球下落過(guò)程中每隔0.05 s的位置變化情況。請(qǐng)讀出小球在AB、BC、CD、DE、EF段的下落距離，計(jì)算出小球在每一段的平均速度，將數(shù)據(jù)記錄在下表中。
測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的速度
學(xué)生實(shí)驗(yàn)
運(yùn)動(dòng)過(guò)程 AB BC CD DE EF
路程s/(10-2m)
時(shí)間t/s
平均速度 v/(m/s)
通過(guò)數(shù)據(jù)分析你可以得出哪些小球下落的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)
1.25
3.65
6.10
8.60
11.00
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.25
0.73
1.22
1.72
2.20
小球下落過(guò)程中，速度越來(lái)越大
2.測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)的平均速度。
實(shí)驗(yàn)原理：
實(shí)驗(yàn)器材：小車、貼有刻度尺的斜面、木塊、金屬片、停表
實(shí)驗(yàn)過(guò)程：如上圖所示，將貼有刻度尺的斜面傾斜適當(dāng)角度后固定，然后從斜面頂部零刻度處將小車由靜止釋放，并同時(shí)用停表開始計(jì)時(shí)，在下表中記錄小車沿斜面向下運(yùn)動(dòng)到30 cm刻度處時(shí)所用的時(shí)間。
仿照上述步驟，將同一小車在同一斜面的零刻度處由靜止釋放，依次記錄小車沿斜面向下運(yùn)動(dòng)到60 cm和 90 cm刻度處所用的時(shí)間，最后計(jì)算出小車在每一段路程中運(yùn)動(dòng)的平均速度。
注意：1．小車從斜面頂端要從靜止釋放。
2．測(cè)量過(guò)程中不要改變斜面的坡度。
3．為避免偶然性，實(shí)驗(yàn)中應(yīng)多次測(cè)量。
實(shí)驗(yàn)結(jié)論與分析：
由表中數(shù)據(jù)判斷小車沿斜面運(yùn)動(dòng)的速度變化情況，你得到了什么規(guī)律
路程s/m 0.3 0.6 0.9
時(shí)間t/s
平均速度 v/(m/s)
2.0
2.8
3.5
0.15
0.21
0.26
小車沿斜面向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，速度越來(lái)越大
實(shí)驗(yàn)記錄表格：
路程s/m 0.3 0.6 0.9
時(shí)間t/s
平均速度 v/(m/s)
2.0
2.8
3.5
0.15
0.21
0.26
1．與其他組比較，實(shí)驗(yàn)中斜面的傾斜角度相同嗎？
討論：
不相同。
2．傾斜角度不同，發(fā)現(xiàn)的規(guī)律還成立嗎？　
依然成立（速度越來(lái)越大）。
3．傾斜角度會(huì)影響小車的速度變化規(guī)律嗎？
會(huì)影響速度，但不影響速度變化規(guī)律（速度越來(lái)越大）。
科學(xué)窗
活動(dòng)器材:停表或手表、卷尺、小紅旗。
活動(dòng)地點(diǎn):操場(chǎng)。
活動(dòng)過(guò)程（每個(gè)實(shí)驗(yàn)組至少有5人）：
1.測(cè)量人正常行走、競(jìng)走或跑步的平均速度
(1)在操場(chǎng)上，測(cè)出60 m的路程，每隔20 m做一個(gè)記號(hào)。
(2)選出3位同學(xué)做計(jì)時(shí)員，分別站在20 m、40 m、60 m處。
實(shí)踐活動(dòng)
(3)選1名發(fā)令員，當(dāng)他手中的小紅旗落下時(shí)選手開始運(yùn)動(dòng)，計(jì)時(shí)員開始計(jì)時(shí)。
(4)選手可以分別采用正常步行、競(jìng)走或跑步的形式完成60 m的路程。
(5)組內(nèi)同學(xué)互相交換角色，重復(fù)實(shí)驗(yàn)。
(6)將每一次的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)填在表中。
測(cè)量平均速度
路程s/m 20 40 60
時(shí)間t/s
平均速度v/(m/s)
通過(guò)實(shí)地測(cè)量，對(duì)本實(shí)驗(yàn)的改進(jìn)提出意見和建議，并與大家交流你的想法。
2.估測(cè)騎自行車行進(jìn)的平均速度
路程和時(shí)間的測(cè)量方法有很多。隨著科技的進(jìn)步，測(cè)量工具使用起來(lái)越簡(jiǎn)便和精確，人們可以從種類繁多的工具中選擇滿足測(cè)量要求的測(cè)量工具來(lái)完成測(cè)量。可是如果身邊沒有測(cè)量工具呢 試想一下，如果沒有刻度尺和停表，我們?cè)撊绾螠y(cè)量騎自行車行進(jìn)的速度呢 你能嘗試進(jìn)行估測(cè)嗎 請(qǐng)你設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，并進(jìn)行實(shí)際測(cè)量。
現(xiàn)代測(cè)速方法
1.車速表
在汽車駕駛座位前，有幾個(gè)功能各異的儀表，其中有一個(gè)就是車速表(如右圖)。車速表是通過(guò)復(fù)雜的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并應(yīng)用電磁感應(yīng)原理進(jìn)行工作的，它可以顯示汽車行駛的瞬時(shí)速度。
拓展閱讀
2.雷達(dá)測(cè)速
為了維持道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保障人身安全，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定:機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。交通警察和交通控制系統(tǒng)是通過(guò)什么來(lái)發(fā)現(xiàn)超速并及時(shí)提醒司機(jī)的呢
測(cè)速雷達(dá)就是發(fā)揮這種作用的裝置之一，它通過(guò)向目標(biāo)發(fā)射電磁波并接收其反射的電磁波，獲得目標(biāo)至發(fā)射點(diǎn)的距離、方位及其變化等信息。測(cè)速雷達(dá)可分為固定測(cè)速和移動(dòng)測(cè)速，移動(dòng)測(cè)速常使用手持式測(cè)速雷達(dá)和車載式測(cè)速雷達(dá)。以手持式測(cè)速雷達(dá)為例，當(dāng)測(cè)速雷達(dá)瞄準(zhǔn)行駛車輛時(shí)，測(cè)速雷達(dá)的顯示屏上就會(huì)立即顯示出該車的瞬時(shí)速度，警察就可以判斷其是否超速行駛。
手持式測(cè)速雷達(dá)
車載式測(cè)速雷達(dá)
3.激光測(cè)速
激光測(cè)速采用激光反射測(cè)距的原理，確定被測(cè)物體與測(cè)試點(diǎn)的距離和速度。相對(duì)于雷達(dá)測(cè)速而言，它的有效測(cè)量距離更遠(yuǎn)，測(cè)速精度更高。激光測(cè)速儀需要在靜止?fàn)顟B(tài)下使用，所用的激光對(duì)人眼是安全的。
1. 幾位同學(xué)在百米直線跑道上測(cè)量每個(gè)人跑
步的平均速度，發(fā)令裁判在起點(diǎn)發(fā)出起跑口令并揮動(dòng)手臂，
計(jì)時(shí)裁判在終點(diǎn)用機(jī)械停表計(jì)時(shí)。對(duì)于實(shí)驗(yàn)有關(guān)的操作和分
析，正確的是( )
A
A. 使用停表前，要先觀察停表是否調(diào)零
B. 計(jì)時(shí)裁判應(yīng)該聽口令來(lái)啟動(dòng)停表計(jì)時(shí)
C. 所測(cè)速度表示跑步過(guò)程中每一時(shí)刻的快慢
D. 取幾位同學(xué)速度的平均值來(lái)減小測(cè)量誤差
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2. 軍軍測(cè)量小球下落的平均速度時(shí)，讓
小球從靜止開始下落，得到的頻閃攝影照片如圖所示。
照相機(jī)拍照時(shí)，每隔 曝光一次。
（1） 以下是軍軍設(shè)計(jì)的記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的表格，
請(qǐng)將橫線上的內(nèi)容補(bǔ)充完整。
運(yùn)動(dòng)過(guò)程
路程
________
平均速度
時(shí)間
（2）由照片可知，小球從位置下落到 位置所用的
時(shí)間是____ ，此過(guò)程中，小球下落的平均速度是___
。
0.1
4
【點(diǎn)撥】由照片可知，小球從位置下落到 位置所
用的時(shí)間 ；此過(guò)程中，小球下
落的平均速度 。
（3）從圖中可以看出，小球做______（選填“加速”
或“減速”）運(yùn)動(dòng)，原因：相同時(shí)間內(nèi)，小球________
_____越來(lái)越大。
加速
通過(guò)的距離
返回
3.小明在做“測(cè)量小車的平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，使小車從帶刻
度尺的斜面上由靜止下滑，如圖所示。
（1）該實(shí)驗(yàn)的原理是______。
【點(diǎn)撥】測(cè)量平均速度的原理為 。
（2）段長(zhǎng)度_____,小車在段的平均速度
____ 。
40.0
0.3
【點(diǎn)撥】根據(jù)圖示可知，刻度尺的分度值為，則 段長(zhǎng)
度；段長(zhǎng)度； 段所用的時(shí)
間； 段的平均速度
。
（3）如果不小心讓小車過(guò)了點(diǎn)才開始計(jì)時(shí)，則所測(cè) 段的
平均速度會(huì)______（選填“偏大”“偏小”或“不變”）。
偏大
【點(diǎn)撥】如果讓小車過(guò)了 點(diǎn)后才開始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)晚，所計(jì)
時(shí)間偏短，而路程不變，由可知，所測(cè) 段的平均速
度偏大。
（4）下列圖像中，能正確反映小車在斜面上的運(yùn)動(dòng)情況的
是___。
A. B. C. D.
【點(diǎn)撥】小車在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度越來(lái)越快，做加速直線運(yùn)
動(dòng)，故選B。
√
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4. ［2025·河南大學(xué)附中期中］如圖所示是一物塊從 點(diǎn)沿直
線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)的頻閃照片，頻閃照相機(jī)每隔 閃拍一次，
分析照片可知：物塊從點(diǎn)到點(diǎn)做什么運(yùn)動(dòng) 物塊在 段和
段的平均速度之比為( )
C
A. 減速； B. 勻速；
C. 加速； D. 加速；
【點(diǎn)撥】分析照片可知：物塊從點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到 點(diǎn)，在每個(gè)相同
的時(shí)間間隔中，通過(guò)的距離逐漸變大，所以物塊是做加速直
線運(yùn)動(dòng)。刻度尺分度值為， 段路程為
， 段路程
，通過(guò)段和 段所用
的時(shí)間相同，根據(jù)速度公式可知，物塊在段和 段的平
均速度之比 。
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5. ［2024·宜春期末，多選］如圖甲所示，小球從高處沿斜
面由靜止開始滾下，頻閃照相機(jī)記錄了小球在相同時(shí)間間隔
下的位置。用刻度尺測(cè)出小球在相同時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程，根
據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出的 圖像如圖乙所示，則( )
A. 頻閃照相機(jī)拍照的時(shí)間間隔為
B. 小球在段的平均速度為
C. 小球在段的平均速度為
D. 小球在段的平均速度為段和 段平均速度之和的一半
√
√
【點(diǎn)撥】由圖乙可知，頻閃照相機(jī)拍照的時(shí)間間隔為 ，
A錯(cuò)誤；小球在段移動(dòng)的距離 ，
小球在段的平均速度 ;小球在
段移動(dòng)的距離，小球在 段
的平均速度 ，B正確，C錯(cuò)誤;小球
在段的平均速度 ，
，D正確。
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6. 某同學(xué)想探究自己騎自行車沿直線下坡時(shí)
（保證安全的情況下，不蹬腳踏板，不捏剎車），自行車速
度的變化情況。
（1）該同學(xué)找了一段 長(zhǎng)的下坡直路，下列最合適的測(cè)
量工具是___。
D
A. 量程分度值 的塑料直尺
B. 量程分度值 的木尺
C. 量程分度值 的鋼卷尺
D. 量程分度值 的皮卷尺
（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求，還需要的測(cè)量工具是______。該同學(xué)
測(cè)得的數(shù)據(jù)如表所示，請(qǐng)你幫他將表格中的數(shù)據(jù)補(bǔ)充完整：
物理量 前半程 后半程 全程
路程
時(shí)間 ___
速度 ___ ___
分析表格中的數(shù)據(jù)，你得到的結(jié)論是：自行車在下坡過(guò)程中，
做______（選填“勻速”“加速”或“減速”）直線運(yùn)動(dòng)。
停表
6
5
6
加速
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7. 小明同學(xué)用圖甲所示的裝置研究小車在斜面
上的運(yùn)動(dòng)。他將小車從處?kù)o止釋放，測(cè)出小車從 處滑到坡
底處的時(shí)間；再次將小車從 處?kù)o止釋放，測(cè)出小
車從處滑到中點(diǎn)處的時(shí)間 。
（1）通過(guò)小明的測(cè)量數(shù)據(jù)可以判斷，小車在前半程的平均
速度______（選填“大于”“等于”或“小于”）全程的平均速度。
小于
【點(diǎn)撥】設(shè)全程的路程為 ，則前半段的平均速度
，全程的平均速度 ，
顯然有 。
（2）物體運(yùn)動(dòng)的情況可以通過(guò)另一種辦法即時(shí)測(cè)定、顯現(xiàn)
出來(lái)。如圖乙所示，位置傳感器利用超聲波測(cè)出不同時(shí)刻小
車到它的距離，計(jì)算機(jī)就可以算出小車在不同位置的速度。
屏幕圖像如圖丙所示，橫軸為時(shí)間，縱軸為速度，通過(guò)圖丙
可以看出小車在斜面上滑下時(shí)是______（選填“勻速”或“加
速”）運(yùn)動(dòng)的；小車到達(dá)坡底時(shí)的速度為____ 。
加速
0.8
【點(diǎn)撥】從圖丙中可看出，小車的速度隨時(shí)間增加而變大，
故小車做加速運(yùn)動(dòng);小車從處滑到坡底處的時(shí)間 ，
此時(shí)速度為 。
（3）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，小車在路程中點(diǎn)的速度表示為 ，在時(shí)間
中點(diǎn)的速度表示為，分析推理判斷 ___（選填“大于”“等
于”或“小于”） 。
【點(diǎn)撥】小車從斜面上靜止滑下時(shí)速度在增大，做加速運(yùn)動(dòng)，
則時(shí)間中點(diǎn)未到達(dá)路程中點(diǎn)，所以路程中點(diǎn)的速度大于時(shí)間
中點(diǎn)的速度，即 。
（4）小明進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)測(cè)得小車在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，前半程的
平均速度為，后半程的平均速度為 ，則小車全程的平均
速度為_ _____（用字母和 表示）。
【點(diǎn)撥】設(shè)全程的路程為，則前半程所用時(shí)間 ，后
半程所用時(shí)間 ，則全程的平均速度
。
（5） 小麗用同樣裝置
做實(shí)驗(yàn)時(shí)，如圖丁所示，測(cè)出斜
面點(diǎn)到斜面底端點(diǎn)的距離 和小
路程測(cè)量錯(cuò)誤
【點(diǎn)撥】利用測(cè)量的數(shù)據(jù)計(jì)算出的平均速度比真實(shí)的平均速
度偏小，因?yàn)槁烦虦y(cè)量錯(cuò)誤。
車通過(guò)的時(shí)間 ,利用測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算出的平均速度比實(shí)驗(yàn)圖甲
的速度偏小，原因是______________。
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課堂小結(jié)
平均速度的測(cè)量
原理
方法
測(cè)出運(yùn)動(dòng)路程s、
運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間t
間接測(cè)量
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