資源簡介

廣西欽州市第四中學2024-2025學年高二下學期第十三周周測歷史試卷
一、單選題（共25小題，每小題2分，共50分）
1．20世紀四五十年代，美國一家運輸公司發明了儲裝箱，解決了裝船慢、貨物累積量小的歷史性難題，從而引發了交通運輸領域的集裝箱革命。這場革命（ ）
A．反映世界經濟一體化格局的形成 B．推動了世界經濟聯系的加強
C．說明世界經濟發展不平衡性加劇 D．折射關貿總協定性質的改變
2．20世紀80年代以來，美國孟菲斯機場以聯邦快遞超級樞紐為核心，打造了全球最大的航空貨運網絡。聯邦快遞的入駐促進了航空物流、生物醫藥、高端醫療設備等行業的企業聚集。機場周邊還吸引了IT、電子通訊等高新技術企業的入駐，從而創造了17萬個就業崗位和208億美元經濟產值。這表明，大型機場及附屬物流建設（ ）
助力國際貿易的自由化進程B．推動科技領域的跨越式發展
C．形成了顯著的資源聚集效應D．導致區域經濟結構的單一化
3．二戰后，美國州際高速公路迅猛發展，使得眾多美國中產階級能夠住進郊區的獨棟住宅，又能順利在市中心工作。在早晚高峰時段，通勤者獨自駕車從郊區住所駛向市中心辦公樓，車流擁堵成長龍成為常態。這種狀況（ ）
A．改變了中產階級生活方式B．加速了農村人口流向城市C．導致了公共交通逐漸衰落D．降低了美國民眾通勤成本
4．第二次工業革命產生了許多偉大發明，飛機就是其中的發明之一。下列有關飛機和航空的表述不正確的是（ ）
A．1903年美國萊特兄弟發明飛機 B．馮如1909年發明中國的第一架飛機
C．1956年新中國第一家航空公司成立 D．1914年開通世界上第一條空中航線
5．作為在我國交通史上有著重要的地位的城市，天津見證了（ ）
①中國近代航運業的起步 ②國人自建鐵路的開通③近代中國公眾郵政事業的開始 ④我國步入高鐵時代
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
6．1880年5月美國一個民間基層組織發起“好路運動”（Good Roads Movement），其宗旨就是呼吁政府平整道路。20世紀初“好路運動”達到了高潮。在該運動的影響下，從1914年到1920年，第一條橫跨美國的水泥公路鋪設完成，被命名為“林肯公路”。對于這段歷史下列說法正確的是（ ）
A．“好路運動”源于汽車的普及B．“林肯公路”是世界上的第一條高速公路
C．華工充當了“林肯公路”的主要勞動力D．美國的空中航線已先于“林肯公路”開通
7．1949年11月，新中國在人民革命軍事委員會下設民用航空局，受空軍指導。1950年，新中國民航有30多架小型飛機，年旅客運輸量1萬余人，運輸總周轉量 157萬噸公里。1980年，中國政府決定民航脫離軍隊建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務院直屬機構，實行企業化管理。1987年，中國政府決定對民航業進行以航空公司與機場分設為特征的體制改革。這一變化反映了（ ）
黨和政府對民航業發展的重視B．中國實現了經濟體制的轉變
C．中國政府加大經濟領域的改革 D．現代交通體系逐步升級改造
8．2021年，蘇伊士運河管理局發出通知，除游輪和液化天然氣燃料船外，對其他所有船舶的收費上調6%。同年，巴拿馬運河管理局也宣布將對產生較高碳排放的船舶收取更高的“通行費”。這些通告的發布意在（ ）
A．減少自然災害的風險B．強化運河的生態屏障C．增加沿線國家的收入 D．從列強手中收回主權
9．吳藹宸在《華北國際五大問題》中論述：“（20世紀20年代）蓋天津市發展之趨勢，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復次則沿鐵道線，自有電氣事業，則沿電車道而發展。”對此時天津交通概況解讀正確的是（ ）
A．時人可選擇鐵路、電車、地鐵出行 B．推動城市面積擴大與功能分區
C．城市公共交通始于20世紀20年代 D．為開放公眾郵寄業務準備條件
10．以下是關于我國交通事業的建設成就。按照時間先后排序正確的是（ ）
①中國第一艘自行設計、建造的萬噸級遠洋貨輪——“東風號”②中國大陸第一條 高速公路——上海滬嘉高速
③中國第一條 地鐵——北京地鐵④中國在海外承建的第一條 高鐵——土耳其的伊安高鐵二期建成通車
A．③①②④ B．①②③④ C．①③②④ D．①④②③
11．二戰后，由房地產商和大零售商在城市郊區建造的購物中心發展并趨于成熟。購物中心通常是一個由管理機構協調和規劃，聚集一系列零售商和超級市場的場所。該商業模式得以推廣的直接原因是（ ）
A．郊區人口稀少 B．城郊交通改善 C．郊區環境美化 D．政府追求效益
12．下列關于交通發展的表現，按時間先后排序正確的是（ ）
①美國福特T型汽車開始量產　②德國建成世界上第一條高速公路　
③定期的國際航班在歐洲開通　④中蘇民用航空股份公司成立
A．①②③④B．①③②④C．③④②① D．②①③④
13．1869年開通的蘇伊士運河成為西歐和東亞、南亞之間最近的水上通道；1914年通航的巴拿馬運河極大地縮短了大西洋和太平洋之間的距離。這些國際運河的修建（ ）
①推動環球交通網絡初步形成 ②改變了世界航運格局③降低了東西方物資交流成本 ④成為了大國的角力場
A．①②④ B．①②③ C．②③④ D．①③④
14．1830年，利物浦一曼徹斯特鐵路開通帶動了英國的筑路熱潮。私人鐵路公司以全新的商業管理模式運營，依托銀行和股市迅速擴張。隨著大型路網優勢的逐步顯現，鐵路公司的兼并運動愈演愈烈。為解決路網連結問題，議會于1846年立法規定鐵路公司必須采用標準鐵軌。材料反映（ ）
A．英國交通運輸的多元化B．交通發展促進社會變遷C．英國鐵路交通領先世界 D．交通變革促進了工業化
15．據統計，2009年全國鐵路完成基礎建設投資6000億元，其中消費鋼材2000萬噸，水泥1.2億噸，創造600萬個就業崗位。同時也推動了某些城市在軌道交通、現代服務產業、制造業等方面的發展。由此可知（ ）
A．鐵路新型產業促進經濟跨越發展 B．中國鐵路整體技術已經領先于世界
C．中國鐵路核心技術實現自主創新 D．鐵路對產業鏈上下游起到帶動作用
16．1761~1835年被稱為英國運河時代，運河運輸是英國大宗商品的主要運輸方式。到19世紀七、八十年代，運河運輸的主導地位被橫貫不列顛的鐵路運輸所取代。這一變化（ ）
標志英國工業革命已經完成B．是資本主義經濟發展的結果
C．反映英國優先發展交通事業 D．表明英國傳統運輸方式消亡
17．新中國成立以來，交通運輸面貌發生了歷史性變化，為經濟社會發展、人民群眾安全便捷出行作出了重要貢獻。下列新中國成立后交通事業的成就，按時間先后排列正確的是（ ）
①第一家航空公司成立 ②大陸第一條高速公路建成③第一條城際鐵路通車運營 ④第一條地鐵建成
A．①③②④ B．②①③④ C．①④②③ D．④③①②
18．1956年，新中國第一個生產載重汽車的工廠——長春第一汽車制造廠生產出第一輛汽車，長春也由此成為我國的汽車城；同年，新中國第一個飛機制造廠——沈陽飛機制造廠試制成功第一架噴氣式飛機。這說明新中國（ ）
A．將東北作為重工業基地B．城市交通得到根本改變C．交通領域取得重大突破 D．科技創新促進交通進步
19．中國高鐵抓住“一帶一路”的戰略機遇，積極拓展海外業務，品牌價值和國際影響力逐年攀升，成為我國高端裝備“走出去”的亮麗名片。中國高鐵“走出去”（ ）
A．優化中國出口貿易結構 B．密切中國與世界各地的聯系
C．反映中國科技領先世界 D．帶動中國城市發展格局變化
20．20世紀初，上海電車初營運時，有人害怕“電車帶電，乘客觸電”，乘客不多。為此英國電車公司不僅花錢雇人在電車上終日乘坐，還向乘客發放禮品，車身上還大書“大眾可坐，穩而且快”。后來人們感覺電車快捷、便利，逐漸接受。這說明（ ）
A．英商的宣傳方式具有欺騙性 B．現代化的交通方式艱難發展
C．人們對城市化進程難以適應 D．中國工業化影響了社會生活
21．飛機的發明和民航的發展，開辟了交通運輸的空中通道，空中通道把人類帶入前所未有的快捷時代，飛機時代開始的標志是（ ）
A．舊金山到洛杉磯航線的開通B．“14比斯”號試飛C．“飛行者1號”成功升空 D．噴氣式飛機誕生
22．1900年，丹麥人鮑爾森在天津成立電話公司。1905年，清政府建成北京，天津，塘沽之間的復線電話線，同時購買了鮑爾森的電話公司，改為官辦，聘丹麥人羅泰為工程師。這表明當時（ ）
A．列強支持清廷的新政改革 B．官督商辦的模式符合中國的國情
C．商業的經營形式發生變革 D．中國通訊事業深受外國資本影響
23．1910年的某出版物記述了北京街道興修后的變化：“城中街道寬廣，馬路喧鬧，四方通達。交通之具，舊惟肩輿騾車，近則馬車、人力車咸備。文武衙署、大小學堂及王公府地、各國公使館，錯置其間。”這一變化（ ）
實現了近代交通體系的完備B．踐行了“中體西用”的施政理念
C．推動了北京城市治理的發展 D．提高了中央到地方的行政效率
24．1500—1840年，馬車、帆船的速度是16公里/小時；1850—1930年，汽船、火車的速度是56—104公里/小時；1950年，螺旋槳飛機的速度是480—640公里/小時；1960年，噴氣式飛機達到800—1120公里/小時，根據上述交通工具速度的變化，可推知（ ）
A．科技逐步滿足了人們的物質需求 B．科技發明引發了廣泛的社會變革
C．科學技術與生產逐漸實現了結合 D．科技革命縮短了人們的空間距離
25．2014年7月，中國在海外承建的第一條高鐵，土耳其的伊安高鐵二期工程順利通車。該工程全長158公里，設計時速250公里。通車后，乘列車由安卡拉到達伊斯坦布爾（龐蒂克區）的時間大大縮短。伊安高鐵的建設得益于( )
A．日本“東海道新干線”的成功示范 B．中國高鐵的核心技術躍居世界第一
C．中國高鐵積極實施“走出去”戰略 D．中國是第一個商業運營高鐵的國家
第II卷（非選擇題）
二、綜合題（共50分，請考生按要求答題 ）
26．【遠洋航運與近代化】閱讀材料，回答問題。
材料一 遠洋航運是近代在華侵略勢力與其本國聯系起來的主要手段，同時也是他們在全世界范圍內進行爭奪的重要工具，因此在激烈國際遠洋航運競爭中，國家的行政力量在其中一直發揮著很大的作用。尤其是進入帝國主義時代后，更是“以國家集團間的競爭形式”展開了一系列激烈的競爭。就以上海為中心的遠洋航運競爭而言，各資本主義國家主要是將其在上海的遠洋航運業的競爭，視為與推進本國海外勢力密切相關的國力的競爭，把對遠東航運業的投資，視為國策性投資。在具體做法上采取了給予大額航運補貼以及直接行政干預的方式。另一種行政干預的方式是對本國內航運企業進行有效整合，并以國家集團間的競爭形式展開競爭。這種干預一方面使得遠洋航運充當其對外侵略的主要工具，另一方面也增強了其遠洋航運實力，擴大了其遠洋航運的市場。
材料二 遠洋航運是直接溝通中西政治、經濟、文化交流與發展的紐帶與通道。在當時社會條件限制下，是遠洋航運的船舶逐漸將西方先進的制度、理念、文化等西方文明帶到了中國，進而使古老的農業文明開始與先進的工業文明開始發生碰撞。同時，也是遠洋航運的船舶將中國的一批批茶葉、絲綢以及其他一些大宗的原料產品帶入了西方社會，進而使東方文明開始逐漸的融入西方社會。
——以上摘編自李玉銘《遠洋航運與上海城市變遷》
(1)根據材料一并結合所學，指出近代中國遠洋航運市場激烈競爭的歷史背景。
(2)根據材料二并結合所學，分析近代輪船航運業的興起對中國產生的影響。
27．閱讀材料, 完成下列要求。
材料一 1879年，開平礦務局總辦唐廷樞請求修筑鐵路，頑固派以“破壞風水”、“與民爭利”等理由反對。經李鴻章多次爭取，1881年中國人自建的第一條鐵路唐胥鐵路通車，全長11公里。但通車后不久朝廷就下令禁止使用機車，于是改用騾馬拖曳。到1911年，全國鐵路近1萬公里，但90%受外國人控制。自20世紀初汽車輸入中國后，通行汽車的公路在中國發展起來。到1946年12月，中國公路總里程超過13萬公里，但在多年的戰爭中遭到嚴重破壞，能通行的只有一半左右。
——摘編自白壽彝《中國通史》
材料二 新中國成立后，毛澤東一再強調發展交通運輸業是鞏固國防、繁榮經濟文化、維護多民族國家團結統一的重要前提。從20世紀50年代初開始，新中國開展了大規模的干線公路和縣鄉公路的新建、改建和重點水運工程建設。公路戰線的職工們牢記毛澤東“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路”的誓詞，在極端困難的情況下，建成了川藏、天山等工程艱巨的重大戰略公路。鐵路戰線也廣泛開展毛澤東“人民鐵路為人民”的辦路宗旨教育，樹立主人翁意識，僅“一五”計劃期間就新建了寶成、鷹廈等33條鐵路，新建、修復鐵路線一萬多公里。毛澤東認為興辦交通運輸等基礎設施必須依靠人民群眾，中央和地方群策群力，同時力求做到統籌兼顧、科學決策。毛澤東指出：“無產階級沒有自己的技術隊伍和理論隊伍，社會主義是不能建成的。”為解決交通建設人才短缺和可持續發展的問題，他明確指示鐵道部等“自己要辦學校”，并親自為“北方交通大學”題寫校名，任命著名橋梁專家茅以升擔任該校校長。
——摘編自王戎《毛澤東新中國交通建設思想探析》
材料三 1988年8月，重慶的軌道交通之夢第一次出現在了大眾的視野里。90年代初，在組織專家團隊多次出國考查后，政府引進了適合重慶地形特色的日本單軌列車。與此同時，通過與西南交通大學、長春客車廠合作自主研發，單軌列車國產率達到60%。1997年直轄之后，市政府高度重視軌道交通的發展，提出要將軌道交通線發展成“巴渝特色文化的一道風景線”。重慶市“十四五”規劃 (2021-2025) 明確指出，“堅持以軌道交通引領城市發展格局，構建多中心、多層級、多節點的網絡型城市群”。重慶軌道交通2號線上的18座車站，以圖文并茂的形式展示了36幅粗獷大氣的銅雕，講述了上溯“巫山猿人”時期、下迄“五四運動”的歷史文化故事； 9號線紅巖村站雕刻著《沁園春·雪》，站臺層立柱的浮雕上雕刻著包括江姐、陳然等24位紅巖英烈的頭像以及簡介。隨著新時代多媒體的廣泛傳播，重慶地鐵的知名度逐漸提高，一些車站成為廣大游客的打卡車站。
——摘編自張乃基《山城軌道交通三十年建設歷程》等
(1)根據材料一，歸納中國近代交通建設相對遲滯的緣由。
(2)根據材料二，概括毛澤東的交通建設思想。
(3)根據材料三并結合所學知識，簡析重慶軌道交通發展的意義。
28．閱讀材料，完成下列要求。
材料一 馮如成長的年代，正值古中國千年變局之際。1895年，年僅12歲的馮如便踏上背井離鄉之途到美國謀生。經過10年的實踐和學習，馮如精通機械和電機的專門技術知識。1906年前后，有兩件世界歷史的大事引起馮如內心的深刻震撼。一是 1903年萊特兄弟的飛機試飛成功，二是1904年的日俄戰爭。馮如從此立下了“航空救國”的思想。馮如終于在1909年9月試飛成功，大大地鼓舞了旅美華僑投資支持馮如發展祖國航空事業的信心。1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機回到中國。辛亥革命后，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊長。1912年8月25 日，馮如在廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀念，被尊為“中國首創飛行大家”。
——根據簡寧《馮如，中國航空之父》整理
材料二 2008年，中國商飛公司(COMAC)在上海成立，建造中國自己的大飛機這個曾經塵封多年的夢再次起航。整個C919項目動員了全國22個省份、200 多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與研制，2017年，C919首飛成功。大飛機的研制成功，對振奮民族精神的意義不亞于“兩彈一星”，C919是有完全自主知識產權的，是中國人自己的大飛機，絕對是“中國智造”。在飛機制造中，最具技術含量、成本占比最高的是結構、發動機和航電系統三個部分。 目前，C919的結構系統由中國商飛設計，多家國內企業一起制造，具備完全自主知識產權；發動機則由美、法合資公司CFM提供；航電系統由中美合資的昂際航電公司提供。除上述三大系統外，飛機其他部分的組件和技術也多由中外合資企業提供。C919的“破繭化蝶”，不僅代表著國產大飛機正式登上歷史舞臺，與歐美巨頭形成“共競藍天”的格局，更是標志著我國航空工業以及民航市場的起飛，是我國從制造大國邁向制造強國的關鍵一步。
——根據網絡資料整理
(1)根據材料一并結合所學知識，概括馮如的貢獻。
(2)根據材料二并結合所學知識，指出國產大飛機的研制特點。
(3)根據材料一、二并結合所學知識，說說你對中國近代以來航空業發展的認識。
29．閱讀材料，完成下列要求。
材料一 古代中國道路建設歷史悠久。大禹治水時即開始人工筑路。西周時的道路規劃與路政管理為世界首創。春秋戰國時，各國非常重視挖河筑堤等建設。秦筑馳道，漢通西域，燦爛的中華文明，遠播西方。魏晉南北朝時，東北、西北、西南的道路建設發展迅速。隋朝大運河開通，促進南北經濟文化交流。唐朝形成以長安為中心的道路交通輻射全國，甚至遍達邊疆。遼、宋、夏、金時期，西南、東北道路交通發展更超前代。經元明兩代，到清朝時，道路里程顯著增加，道路發展至鼎盛，并孕育近代公路的萌芽。
——摘編自中國公路交通史編委會《中國古代道路交通史》
材料二 羅馬帝國為維護帝國政治、行政體系的運行，必須建設交通條件以為保障。帝國初期，道路建設規模非常大，遍及帝國勢力所及之處，正所謂“條條大道通羅馬”。各條道路沿途均設有驛站，被用來遞送軍事給養、軍事及政府公文信息、派遣使團等，還用來運送國有的輜重和軍隊。羅馬人修建的道路“最初是軍用的，但自然地很快地被轉作經濟用途”。同時，古羅馬水道建設也同樣出色，尤其注重沿海道路的規劃與通行。至今，羅馬道路建設保留了很多引人矚目的宏大遺存。
——摘編自王子今《漢與羅馬：交通建設與帝國行政》
材料三 新中國成立以來，交通運輸業受到黨中央、國務院和各級政府的高度重視，特別是改革開放以后，交通運輸業取得了輝煌的成就，實現了跨越式大發展。目前，我國綜合交通運輸體系基本形成，交通運輸能力進一步增強，運輸生產持續快速增長，管理體制改革穩步推進，交通運輸技術和管理水平不斷提高，交通運輸業為整個國民經濟快速發展、社會和諧穩定奠定了堅實基礎。
——摘編自國家統計局網站《新中國60年：多種方式的綜合運輸網絡基本形成》
(1)根據材料一、二并結合所學知識，概括中國古代和羅馬帝國道路交通發展的不同之處并分析其原因。
(2)根據材料三并結合所學知識，分析現代中國交通運輸業發展的原因并說明其意義。
30．閱讀材料，完成下列要求。
材料一 明代水利專家徐貞明認為，為減輕大運河運輸負擔，必須發展海河流域農田水利，以提高農業產量。他針對海河流域多旱澇災害的實際，提出興辦海河流域水利的系統規劃。萬歷十三年（1585年），徐貞明領墾田使，受命興修水利。他選擇永平府（今河北盧龍縣）一帶試行，次年即墾田29000多畝。此后，他勘察海河流域各地，準備將永平府的經驗推廣。因受到強大阻力，計劃落空。
——摘編自熊金《徐貞明——海河水利立高論》等
材料二 1950年，為控制永定河的洪水，并保證北京人民生活和工農業生產的穩定水源，周恩來批準修建官廳水庫。工程自1951年10月開工，在周恩來的關懷下，經過全體建設者的拼搏奮戰，于1954年5月勝利竣工。在海河的治理與建設中，周恩來主張要正確處理上游和中下游、整體與局部的關系，堅持治理與建設、防澇與抗旱同步，要分清緩急、分期分批進行，要努力做到治理與綜合配套相結合，要堅持科學施工，質量第一、要有計劃，反對盲目冒進，過分追求速度和數量；主張防治與利用并舉，努力將水害變為水利，在規劃上要做到當前與將來相結合，在目標任務上要兼顧近期與長遠，做到統籌兼顧。在周恩來等中央領導的關注下，海河治理成效卓著。
——摘編自《周恩來與新中國成立初期海河水利建設》
材料三 2022年11月11日，海河水利委員會召開強化海河流域治理管理工作座談會。會議強調要深入貫徹落實習近平總書記提出的“節水優先、空間均衡、系統治理、兩手發力”等“十六字”治水思路和關于治水重要講話指示精神，把握規律，勇于創新，著力強化流域“四統一”（統一規劃、統一治理、統一調度、統一管理），全力提升流域治理管理水平，推動新階段水利高質量發展。
——摘編自崔曉青《海河流域共商強化流域治理管理工作》
(1)根據材料一、概括明代徐貞明治理海河的特點。
(2)根據材料二、三并結合所學知識，簡析新中國成立以來我國海河流域治理成效顯著的原因。
(3)根據材料并結合所學知識，談談從海河治理中所得到的啟示。
參考答案
題號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
答案 B C A C C D C B B C
題號 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
答案 B B C B D B C C A B
題號 21 22 23 24 25
答案 C C C D C
26．(1)背景：近代淪為半殖民地半封建社會，主權大量喪失；清政府腐敗無能，洋務企業（輪船招商局）雖然初步實現與洋人爭利，但避免不了貪污腐敗、弊竇叢生；遠洋航行被列強當做在世界范圍內進行爭奪的重要工具；各資本主義國家以給予大額補貼、對國內航運業進行整合等行政力手段進行干預。（任意3點即可，其他合理答案同等給分）
(2)影響：推動了中國交通運輸的近代化和近代工商業的發展；民族航運業的發展在一定程度上抵制了外國資本主義的經濟侵略；促進了近代城市的興起和發展；有利于打破各地相對封閉的狀態；改變人們的生活方式和思維方式及對世界的整體認知；促進東西方文明的交流。
27．(1)守舊思想和觀念的阻礙；封建統治的阻撓；受外國控制；戰爭的破壞。
(2)重視交通建設的戰略地位；積極推進交通基礎設施建設；依靠群眾，群策群力，統籌兼顧的思想；注重培養交通建設人才，以保障可持續發展。
(3)推動了技術創新和產業升級；展示了巴渝文化，促進了文化傳承和傳播；推動了旅游業的發展，促進了經濟增長；提升了城市的交通運輸能力，緩解了交通擁堵。
28．(1)貢獻：提出“航空救國”的思想；推動了中國航空事業的起步和發展；提高了中國國際影響力；推動了中國民主革命的發展；振奮了民族自信心。
(2)特點：廣泛的國內參與；自主創新與國際合作并行；多學科、多領域的綜合研發。
(3)認識：包括航空業在內的交通事業的發展對國家的政治、經濟和文化進步意義重大；半殖民地半封建的舊中國，馮如等先輩的忠誠、勇敢、探索、挑戰的精神推動了中國航空事業的艱難起步，但不具備發展航空的實力；只有在新中國，特別是改革開放的當代，包括航空業在內的眾多領域，才能取得巨大成就。
29．(1)不同之處：中國：道路建設呈現持續發展勢態；道路中心伴隨朝代更迭而變化；道路建設主要集中于中央王朝管轄區域內；側重于政治經濟因素。
古羅馬：僅限于羅馬帝國存在期間；以羅馬城為中心；道路建設延及所擴張地區；側重于沿海道路建設；著眼于軍事征服需要。
主要原因：古代中國是統一的多民族封建國家不斷發展，而羅馬帝國則不斷對外征服擴張；古代中國存在不同政權的更迭，而羅馬帝國則是單一的政權；古代中國以小農經濟為主導，羅馬帝國商品經濟較為發達。
(2)原因：黨和政府的高度重視和政策支持；改革開放政策的穩步推進；機械制造業的高質量發展；科技創新成果豐碩，自主研發能力增強；國家綜合實力的顯著提升。
意義：有利于發揮交通運輸業在國民經濟發展中基礎性先導性服務性作用；有利于推動經濟社會發展，促進區域和城鄉協調和諧發展；有利于服務群眾安全便捷出行；有助于促進生態文明建設，提升國家綜合治理水平；有助于推動中華民族走向偉大復興事業的發展；有助于提升中國的國際形象，擴大國際影響力。
30．(1)特點：方案目標明確；主張系統規劃；注重試點，積累經驗；阻力較大。
(2)原因：黨和政府的正確指導；人民群眾的積極參與；制定了科學治理的方案并注重落實；海河流域各地區的協同治理。
(3)啟示：水利建設關系國計民生，要高度重視水利建設；水利建設必須要有科學的方案；水利建設要統籌兼顧。

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