資源簡介

(共34張PPT)
沖刺2025中考熱點專題
熱點專題05：極地科學考察
01
備考指南
02
熱點精選
03
知識背景
04
熱點精練
05
情景模擬
01
備考指南
新課程標準的學業水平考試命題原則中明確要求，“堅持素養立意，強化育人導向。命題要有助于考查學生在真實情境與任務中，運用綜合思維、區域認知觀察和感悟地理環境，以及發現、認識、分析和評價人地關系問題的能力，彰顯地理學科在培養學生的家國情懷、全球視野、人與自然和諧共生觀念等方面的價值。”
備考指南
以“熱點地理問題”為載體，為學生創造新的問題情境，可以培養學生的遷移應用能力，在分析解決問題過程中厘清知識點之間的內在聯系，構建完善的知識網絡，并提升學生的綜合思維能力。備考時應有意識地將現實生活、生產發展、時事熱點中的重大地理現象與地理學科知識聯系在一起。采用熱點材料作為情境，學生入情進境，在真實的案例和情境中生成地理知識和能力，避免了機械記憶和刷題，又引導學生關心國家建設偉大成就和重大發展戰略，使學生形成家國情懷和全球視野。
03
熱點精選
“雪龍”號凱旋 中國第41次南極科考都做了些什么？
2025年4月8日，“雪龍”號極地科考破冰船返回上海，中國第41次南極考察隊順利完成主要任務。
本次科考的意義重大：2025年是中國首次南極科考圓滿結束40周年，也是中國第二次在南極實施3船分航段考察。“雪龍”號2024年11月1日從廣州出發，2025年4月8日返回，歷時159天，總航程2.7萬余海里；“永盛”號自2024年11月20日從張家港起航，2025年1月23日完成考察任務，歷時65天，航程近1.1萬海里；“雪龍2”號目前正在執行羅斯海聯合航次，預計6月完成考察任務返回上海。
那么，在南極漂了幾個月，此次科考都干了些啥？
“永盛”號和“雪龍”號先后完成任務
首先來說說航程距離最短，最先完成任務的“永盛”號貨輪。作為此次南極考察的保障運輸船，“永盛”輪是個踏實肯干的“搬運工”，主要承擔的是秦嶺站配套設施建設物資運送任務。
2024年12月25日，“雪龍2”號極地科考破冰船與“永盛”號貨輪于北京時間12月25日順利抵達秦嶺站海域，并開展卸貨作業。據“雪龍2”號船長肖志民介紹，本次卸運物資總重量為6021噸，包括秦嶺站后勤保障物資、工程建設項目物資、業務科研物資和油料。其中，“永盛”號貨輪載有5461噸貨物，“雪龍2”號載有60噸貨物和500噸燃油。這些物資被用于開展南極秦嶺站配套設施設備建設任務，在我國南極考察站首次應用風、光、氫、儲多能互補的清潔能源體系，積極踐行“綠色考察”中國理念。同時，首次開展秦嶺站越冬考察任務，也是我國首次實現南極三站越冬。
04
知識背景
而“雪龍”號和“雪龍2”號主要承擔的則是科考任務。各科考隊在南極半島、宇航員海、普里茲灣、阿蒙森海、羅斯海等海域完成綜合調查監測和國家“五大類”科技項目，通過航空調查填補了我國中山冰雪機場至恩德比地、
格羅夫山、查爾斯王子山和伊麗莎白公主
地沿線冰蓋區的基礎數據空白，首次在阿
蒙森海成功采集長重力巖芯等；組織多國
實施羅斯海聯合航次考察，繼續實施多國
參與的國際南極“環行動計劃”和中俄鉆
探項目，參與金磚國家合作的環南極考察，
廣泛開展科研和后勤保障領域的國際合作。
我國首次！“雪龍2”號進行南極秋季大洋科考
“永盛”“雪龍”已歸巢，但“雪龍2”號還在路上。近日，“雪龍2”號到達羅斯海預定作業站位，“海洋暗生態系統”科學考察正式拉開序幕。這也是我國首次南極秋季大洋科考。
南半球與我們所處的北半球季節相反，當我們進入了春暖花開的時節時，南半球正好進入秋天。秋季南大洋黑夜漸長，光照減少，同時由于海冰生成，陽光透過率減弱，南大洋逐漸進入“黑暗季節”。夏季南極海域海況較好，是科考的“黃金季節”，因而調查資料相對豐富。但目前國際上對其他季節南大洋的了解極為匱乏，無法對企鵝等高營養級生物形成科學、系統的認知。因此，中國第41次南極考察隊南極羅斯海聯合航次聚焦秋季南大洋，就是為了解決一系列的“未解之謎”。
1.南極地區的自然環境：
（1）地形：以陸地為主，終年冰雪覆蓋，海拔最高的大洲。
地面就被凍成了冰粒。
冰雪高原
風庫
白色沙漠
南極大陸是世界上的風極，法國迪爾維爾站觀測到100米／秒的風速，是12級風的3倍。
南極洲是各大洲中降水量最少的。年平均降水為30~50毫米，低于撒哈拉沙漠。 被稱為“白色沙漠”。
1960年8月，科學家在蘇聯東方站曾測得-88.3 ℃的極端最低氣溫。在這樣的溫度下，將一杯熱水向空中潑灑，水還未落到地面就被凍成了冰粒。
氣候特征
南極地區的氣候具有酷寒、烈風、干燥的特點
① 地形地勢：南極為冰雪高原，海拔比北極高
② 海陸熱力差異：南極主體為大陸，氣溫變化劇烈；冬季降溫快，降溫幅度大，氣溫低。北極地區是海洋，氣溫變化和緩。
③ 冰雪的反射作用：南極地區冰川廣布，對陽光的反射作用強，獲得的熱量少，氣溫低。
南極為什么比北極冷？
煤的形成需要茂密的森林和濕熱的氣候，南極洲為什么會有豐富的煤炭資源呢？
南極大陸曾經位于緯度較低的地區, 森林廣布。后來大陸漂移到南極，森林被埋地下，形成煤炭。
我國南極科考站：
長城站（唯一不在南極圈以內的科考站）
中山站
昆侖站
泰山站（2014年建成）
秦嶺站（2月7日開站）
從中國到南極需航行1個月，何時出發？
北極科考的時間段是？
11月-次年3月為南極暖季
6月-8月為北極暖季
極地目前的環境問題
全球氣候變暖，冰川融化。
亂捕濫殺動物
環境污染
04
考點精練
【典例】2024年12月21日下午，正在執行中國第41次南極考察任務的“雪龍2”號和“永盛”號貨輪于南極水域會合，兩船將共同前往秦嶺站。本次考察是綠色科考，在秦嶺站應用新能源系統。讀圖完成下面小題。
C
1．秦嶺站面向的大洋是（ ）
A．印度洋B．北冰洋C．太平洋D．大西洋
2．從長城站往秦嶺站行駛最近路線的行進方向是（ ）
A．西南B．西北C．東南D．東北
A
【解析】1．圖中長城站位于南極半島附近，南極半島隔德雷克海峽與南美洲相望，所以南極半島往東是大西洋，向西依次是太平洋、印度洋，故地處東部的秦嶺站瀕臨的大洋是太平洋，C正確，ABD錯誤。故選C。
2．讀圖可知，根據經線指示南北方向，緯線指示東西方向，秦嶺站位于長城站的西南方向，因此從長城站往秦嶺站行駛的最近路線方向是西南方向。A正確，BCD錯誤。故選A。
C
3．“永盛”號需要“雪龍2”號為其“開路”前往秦嶺站，主要原因是南極地區（ ）
A．降水較多B．冰川廣布C．浮冰眾多D．風力強勁
4．下列可能在秦嶺站使用的新型能源是（ ）
A．風能、核能B．氫能、水能C．風能、太陽能D．風能、水能
C
【解析】3．南極地區降水較少，主要是降雪，且降水不是影響航行的主要障礙，A錯誤。冰川主要分布在陸地上，對海上航行影響較小，B錯誤。南極海域常年被海冰和冰山覆蓋，普通船只（如“永盛”號）不具備破冰能力，因此需要依靠破冰船（如“雪龍2”號）破冰引航，C正確。雖然南極風力大，但這不是需要破冰船“開路”的主要原因，D錯誤。故選C。
4．秦嶺站位于南極洲，當地環境具有強風、極晝現象，因此風能和太陽能較豐富，C正確。南極環境保護嚴格，核能應用受限，且小型核反應堆技術尚未普及；氫能理論上可行，但南極缺乏制氫基礎設施，儲存和運輸成本高；南極無液態河流，無法利用水能發電，ABD錯誤。故選C。
【典例】大氣本底是指沒有人為因素干擾的大氣中各成分的自然含量。2024年12月我國南極中山國家大氣本底站正式運行，該站將對南極溫室氣體等大氣要素進行長期、持續的日常觀測。圖為南極科考人員維護大氣本底觀測儀器景觀圖及南北極示意圖。據此完成下面小題。
5．南極成為全球大氣本底監測理想區域的關鍵原因是（ ）
A．終年風力強勁，利于溫室氣體均勻擴散 B．臭氧層空洞顯著，便于觀測氣體垂直運動
C．冰川廣布，大氣中水汽含量穩定 D．人類活動影響極小，大氣成分接近自然狀態
【解析】終年風力強勁利于溫室氣體均勻擴散，但這并非大氣本底監測關注的關鍵，大氣本底監測重點是不受人為干擾的大氣自然成分，A錯誤。臭氧層空洞顯著與觀測氣體垂直運動并非大氣本底監測的核心內容，大氣本底強調的是自然狀態下的大氣成分，B錯誤。冰川廣布大氣中水汽含量穩定，然而這不是決定其成為大氣本底監測理想區域的關鍵，關鍵在于人為干擾少，C錯誤。因為南極地區人類活動影響極小，大氣成分接近自然狀態，符合大氣本底是沒有人為因素干擾的大氣中各成分自然含量這一定義，所以是全球大氣本底監測的理想區域，D正確。故選D。
D
6．若中山站大氣本底數據出現異常波動，為驗證是否為區域現象，最需對比（ ）
A．青藏高原瓦里關全球本底站數據 B．南美洲火地島人口密集區監測數據
C．北極斯瓦爾巴群島同緯度站點數據 D．太平洋赤道附近浮標站實時數據
【解析】6．青藏高原瓦里關站雖然同為全球本底站，但地處中緯度內陸高原，受亞洲季風、人類活動潛在干擾更多，與南極的環境差異顯著，A錯誤。南美洲火地島人口密集區，人類活動影響大，與南極這種受人類活動影響小的區域性質不同，不能有效驗證中山站數據異常是否為區域現象，B錯誤。北極斯瓦爾巴群島同緯度站點，同樣屬于極地地區，受人類活動干擾相對較小，與南極中山站的自然環境和人類活動干擾程度有相似性，對比其數據最有利于驗證中山站數據異常是否為區域現象，C正確。太平洋赤道附近浮標站實時數據，其所處的緯度、環境及人類活動狀況與南極差異大，無法有效驗證中山站數據異常是否為南極區域現象，D錯誤。故選C。
C
7．中山站觀測到南極甲烷濃度逐年上升，推測其來源的科學依據是（ ）
①南極大陸火山活動頻繁噴發氣體 ②人類科考活動增加導致燃料泄漏
③永凍土消融釋放古生物封存甲烷 ④海洋微生物分解有機質產生氣體
A．①②B．①④C．②③D．③④
【解析】7．南極大陸處于板塊內部，火山活動并不頻繁，所以因火山活動頻繁噴發氣體導致甲烷濃度逐年上升缺乏依據，①錯誤。南極科考活動嚴格限制污染，污染少，且觀測數據已排除局地人為干擾，②錯誤。全球氣候變暖，南極地區的永凍土消融，會釋放古生物封存的甲烷，導致甲烷濃度逐年上升，③正確。南極海洋中有豐富的微生物，微生物分解有機質會產生氣體，其中包括甲烷，可使南極甲烷濃度上升，④正確。故選D。
D
【典例】閱讀圖文材料，完成下列要求。
探索極地區域 展望美好未來
南極秦嶺站是新時代我國建設的第一個常年科考站，目前已開站一年。2025年3月1日，我國在秦嶺站建設的首個規模化新能源系統正式交付使用。左圖為我國南極考察站分布示意圖，右圖為六足機器狗示意圖。
【科學選址】
秦嶺站位于南極羅斯海的恩克斯堡島，是中國位于南極地區的第五座科考站。羅斯海是距離南極，點最近的海域，是南極地區巖石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中的區域，具有重要的科研價值。
(1)我國目前在南極建有3座常年考察站——長城站、中山站和秦嶺站，對南極洲附近的三大洋的周邊區域進行科學考察。讀圖可知，秦嶺站位于中山站的 方向，秦嶺站的建立將填補我國在南極 洋沿岸長期觀測站的空白。
【答案】(1) 東南 太平
【巧思命名】
秦嶺是橫貫我國中部的古老山脈，被尊為華夏文明的龍脈。中國第五座南極科考站以中華民族古老山脈秦嶺命名，是綿延傳承中華歷史文化記憶的精神象征。由于秦嶺南北的氣候、植被、生產方式、生活習慣等方面呈現明顯的差異，因而“秦嶺—淮河”一線成了中國最重要的地理分界線。
(2)請從氣候的角度，任意寫兩條“秦嶺—淮河”一線的地理意義。
(3)如果我國在南極建第六座考察站，請你給該考察站命名，你想給它起一個什么名字，說說你的理由。
【答案】(2)與1月份0℃等溫線大致重合；與日均溫≥10℃積溫4500℃等值線大致重合；暖溫帶和亞熱帶的分界線；與800mm年等降水量線大致重合：濕潤區與半濕潤區的分界線；與亞熱帶季風氣候和溫帶季風氣候的分界線大致一致。
(3)天山站。天山象征著堅韌不拔的精神和國家的邊疆安全。合理即可。
【智能科考】
近日，我國南極科考團隊設計的六足機器狗嶄新亮相，定制的鞋子、特殊保溫處理的電池，讓考察隊員們在應對南極的惡劣環境時有了“新助手”。
使用機器狗助力南極科考、使用無人機在南極尋找隕石、采用裝配式模塊化設計建造體系……近年來，中國南極考察隊在考察的過程中亮出的科技范兒，展示了我們的非凡實力。
(4)結合材料，請你談一談機器狗、無人機等助力南極科考有哪些優點 ？
【答案】
(4)為科考隊提供有力的安全保障；拓展科考范圍；減少人類活動對極地環境的破壞；提高工作效率等。
04
情景模擬
2025年2月10日新聞報道，世界最大冰山A23a與南喬治亞島有相撞的風險。南喬治亞島被稱為“野生動物樂園”，棲息著包括企鵝在內的約30種鳥類，總數約為6500萬只。結合圖文材料，完成下面小題。
1．甲大洲距離南極洲最近，該洲是（ ）
A．大洋洲B．南美洲C．非洲D．亞洲
2．近年來南極邊緣冰山數量不斷增多的主要原因是（ ）
A．颶風影響B．降水增加
C．人類活動D．氣候變暖
3．如果冰山A23a與南喬治亞島相撞，導致的生態環境問題是（ ）
A．動物棲息地遭到破壞B．引發火山地震
C．導致空氣污染D．河流水質惡化
B
D
A
南極冰蓋的平均厚度有2000多米,2024年4月,我國科學家在東南極冰蓋下新發現了46個冰下湖。讀圖“冰蓋位置示意圖”,完成下面小題。
4．南極冰蓋在重力和氣溫的作用下,逐漸形成冰架和冰山,最后融于海洋,其產生的影響是（ ）
A．南極企鵝生存面積變大B．沿海低地可能會被淹沒
C．海洋的污染強度會降低D．南極科考航行風險減少
5．此次我國科學家在東南極冰蓋下發現的冰下湖,有利于（ ）
①研究極地生存環境,便于大量移民②探究極地淡水資源情況
③勘探和開采極地礦產資源④分析全球氣候變化對極地的影響
A．①②B．①③C．②④D．③④
B
C
近20年來，科學家對北極海冰進行了監測，發現全球增溫使北極地區的冰雪分布發生了快速變化，夏季尤為明顯。黃河站是我國在北極地區的首個科考站。結合北極地區圖，完成下面小題。
6．黃河站的經緯度是（ ）
A．（11°56'E，78°55'N）B．（78°55E，11°56'S）
C．（11°56'W，78°55'N）D．（78°55'W，11°56'S）
7．黃河站位于甲地的什么方向（ ）
A．西南方向B．東南方向C．西北方向D．東北方向
8．導致近20年北極冰雪分布發生快速變化的主要原因（ ）
A．開展極地旅游B．開發極地資源
C．全球氣候變暖D．開展極地科考
A
C
C
9．中國這次南極科考選擇在南半球秋季出發，主要原因是（ ）
A．此時是南極的極夜時期，便于天文觀測
B．此時南極地區氣溫相對較高，白晝時間長
C．此時全球氣候較為穩定，海上風浪小
D．南大洋除夏季外其他季節的調查資料極為匱乏，可提升中國極地科考的國際影響力
10．科考船從新西蘭前往羅斯海可能遇到的困難有（ ）
①極端低溫，人員凍傷，設備損壞 ②強風天氣，影響考察活動的開展和隊員安全
③極晝現象，打亂生物鐘，影響生活和工作 ④冰縫、冰山等，增加行進的危險性
A．①②③B．①②④C．②③④D．①③④
2025年3月21日，正在執行中國第41次南極考察任務的“雪龍2”號離開新西蘭，前往羅斯海開展“海洋暗生態系統”科學考察。這是中國首次在南半球秋季前往南大洋開展科學考察。本次調查聚焦南大洋“黑暗季節”生態系統過程和碳埋藏等科學問題，將引領南極邊緣海暗生態系統相關研究，提升中國極地科考的國際影響力。下圖為中國南極科考站示意圖。據此完成下面小題。
11.近幾年來，越來越多的游客前往北極地區及其周邊國家，感受這里的神秘與美麗。讀“冰島簡圖”及“北極旅行路線圖”。閱讀圖文資料，完成下列問題。
出發時間：2024年6月
交通工具：破冰船
衣物裝備：羽絨服、專業登陸靴（防水防滑）
【旅程貼士】
(1)請你從出發時間、交通工具、衣物裝備方面，依照范例，解釋原因。
范例：準備防水防滑的登陸靴是因為：北極地區多冰雪，防水防滑的登陸靴便于在冰面上行走。
出發時間為6月是因為： 。
交通工具用破冰船是因為： 。
【答案】(1) 6月屬于北極地區的暖季，且有極晝 北極地區氣溫低，洋面冰封，需要破冰前行。
【第一站：中-冰站】
由中國和冰島共同籌建的中-冰北極科學考察站位于冰島北部城市阿庫雷里的凱爾赫，這是我國在北極地區除黃河站之外又一個綜合研究基地。
(2)冰島號稱是“冰火兩重天”的國家。讀圖可知，冰島的“冰”是由于緯度較高，冰川廣布；冰島的“火”是由于 數量多。
【第二站：黃河站】
中國北極黃河站（78°55′N，11°56′E），位于的挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松，是中國建立的首個北極科考站，成立于2004年7月28日。
(3)破冰船由中冰站向黃河站行駛，期間跨越了北極圈，需向 （方向）行駛。
【答案】(2)火山 (3)東北
【第三站：北極航道】
北極航道是由兩條航道構成的：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亞沿岸的“東北航道”。
(4)據圖可知，北極航道是穿過北冰洋、連接大西洋和太平洋的海上航道。一旦開通，將改變長期以來 運河和巴拿馬運河作為連接兩洋要道的局面，使航程大大縮短，不僅能減少運輸成本，而且可以避開海盜的威脅。
(5)考察發現：近些年北極地區海冰范圍在不斷 （填“縮小”或“擴大”），其主要原因是人類大量排放二氧化碳導致的 （環境問題）。
【行程感悟】
“在夏季明亮的午夜陽光照射的水中，邂逅北極熊等極地動物，等待夢幻漂移的極光，平靜的湖面和藍的醉人的冰山……”，北極旅行令無數人向往。
(4) 蘇伊士
(5) 縮小 全球變暖
Thanks!
https://www.21cnjy.com/recruitment/home/fine

展開更多......

收起↑