資源簡介

(共33張PPT)
永興島是西沙、南沙、中沙三個群島的軍事、政治、文化中心，是三沙市人民政府駐地。島上建有學校、銀行、郵局、醫院、賓館、圖書館、機場、港口、軍事基地等，有完善的生產和生活配套設施。永興島是西、南、中沙群島的交通樞紐，歷史上很早就形成了以永興島為中心的海上交通線。目前，除了龐大的漁業船隊外，新興的大型海上航運、空中航運等都以該島為中心，聯結各島礁及海上交通。永興島在擴建時，遵循對海島自然形態和海洋環境損壞
最小化原則，經過多年填海造陸，目前陸地面積達2.6平方千米，不僅擴
展了海島空間的資源利用，而且大大提高了我國在南沙、西沙的防務能力。
1.描述永興島的地理位置及環境特征。
2.我國是如何充分利用永興島的空間資源的 舉例說明。
結合實例，說明海洋空間資源開發對國家安全的影響。
1.結合實例，說明海洋空間資源利用的不同形式和特點。(區域認知)
2.結合資料，說明海洋空間資源開發對國家安全的影響。(人地協調觀)
3.結合實例，分析區域維護海洋空間資源與維護國家安全的措施。(綜合思維)
課程標準
學習目標
海洋空間資源包括海域上空、海面及水體、海底和海岸帶四個部分。
一、海洋空間資源的開發
1.概況
（1）傳統海洋空間的開發范圍多集中在海洋沿岸及近海淺水，方式多限于海上運輸、海港建設、圍海造陸等。
2.開發方式的變化
（2）現代海洋空間利用范圍已拓展到海域上空和海底。海域上空的利用如航空航線等，海面及水體資源利用包括跨海大橋、人工島、海上石油平臺等，海底資源利用包括海底隧道、海底城市等。
跨海大橋
吹砂造島
海洋牧場
海洋空間是人類生存與發展的“第二空間”，不僅能夠為人類提供發展空間，而且對沿海國家的安全也具有極為重要的戰略意義。
3.意義
雙魚島位于福建省漳州市，是我國首例沿海離岸式生態型人工島。該島總面積2.2平方千米，半徑為840米，通過橋梁與陸地相連。其形態為兩條嬉戲的海豚形成的圓形。雙魚島沿岸建有游艇及客運碼頭、人工泳池等工程，集旅游度假、休閑體育、文化娛樂、商業居住為一體。2016年5月，雙魚島陸島大橋建成通車，它與之前建成的廈漳大橋、海滄大橋，以及在建的廈漳海底隧道一起，將廈門灣兩岸連為一體。
雙 魚 島
讀下圖，完成相關任務。
1.說一說，人類開發海洋空間資源有哪些有利與不利條件
有利條件：海洋空間資源類型多；科技不斷進步，對海洋空間資源的認識不斷加深；許多國家投入大量的人力、物力和財力。
不利條件：風浪大，天氣多變；易腐蝕；海底高壓、黑暗、冰冷；距陸地遠，補給困難。
2.人類利用海洋空間資源主要有哪些形式
海洋空間資源包括海域上空、海面及水體、海底空間、海岸帶等四個部分。海域上空的利用如航空航線等，海面及水體資源利用包括海運、海港、跨海大橋、人工島、圍海造陸、海上石油平臺、海洋旅游、海水淡化、網箱養殖等，海底資源利用包括海底隧道、海底城市等。
海空一般是指沿海國管轄海域(包括內水、領海及毗連區和專屬經濟區)上空的空域空間。
二、海洋空間資源與國家安全
（一）海域上空
國際航空飛行的重要空間。海域上空影響著一國的空域管理，對國家安全具有重大意義。
防空識別區是指一國基于空防的需要，單方面所劃定的空域。一般來說，設置防空識別區的主要目的是防止屬性不明的飛機或航空器侵犯主權國的領空，提示或警告進入防空識別區的他國航空器不要誤入或闖入主權國的領空。
　　第二次世界大戰以后，美國首先提出了防空識別區的概念。目前，美國、加拿大、澳大利亞、韓國、日本等20多個國家和地區都劃定了防空識別區。從防空識別區的設立區域來看，通常以一國領海基線、國境線、實際控制線為基準，達到雷達探測的最大距離，一般要超出專屬經濟區、國境線、實際控制線范圍。需明確的是，防空識別區是位于領空之外的空間，不屬于國家主權范圍。
　　 2013年11月23日，我國根據1997年3月14日通過的《中華人民共和國國防法》、1995年10月30日通過的《中華人民共和國民用航空法》和2001年7月27日通過的《中華人民共和國飛行基本規則》，宣布劃設東海防空識別區。
防 空 識 別 區
1.利用方式
（二）海面及水體
漁業捕撈和養殖、港口航運、填海造陸、海島開發、海上城市。
2.海上通道
海上通道是大量物流經船舶運輸通過的海域，是連接世界主要經濟資源中心的通道，也是國際交流和商業貿易的紐帶，對世界各國經濟發展和國防安全具有重要意義。
海上通道和海島對國家安全的意義尤為突出。
馬六甲海峽位于馬來半島與蘇門答臘島之間，西北連安達曼海，東南經新加坡海峽通南海。馬六甲海峽西北部最寬達370千米，東南部寬37千米，最窄處5.4千米，一般水深25~27米，自東南向西北遞增，最深200米。海峽中有珊瑚礁和小島，海峽處于赤道無風帶，全年風力微弱，風平浪靜的日子居多，海峽底質較為平坦，多泥沙質，水流平緩，便于通航。
　　馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞的著名古城馬六甲而得名。海峽現由新加坡、馬來西亞、印度尼西亞三國共管。馬六甲海峽是溝通太平洋和印度洋的咽喉要道，通航歷史悠久，是亞洲、歐洲、大洋洲和非洲沿岸國家往來的重要海上通道，許多國家從海外進口的石油和戰略物資都要經過這里。由于繁忙的海運和獨特的地理位置，馬六甲海峽被譽為“海上十字路口”。
圖2—67 馬六甲古城一隅
圖2—68 馬六甲地理位置
馬 六 甲 海 峽
3. 海島
海島具有海陸兼備的特點，在國防安全上具有重要意義。
我國海島狀況：我國共有海島11000余個，有居民海島452個。海島總面積約占我國陸地面積的0.8%。
舟山群島是我國第一大群島，島礁眾多，星羅棋布，散布在22000平方千米的海域面積上。島嶼總面積1440平方千米，其中最大的舟山島面積469.3平方千米，為我國第四大島。舟山群島與上海、寧波唇齒相依，是東部沿海和長江流域走向世界的主要門戶，長期作為保護長江口和杭州灣的戰略要地。
舟 山 群 島
舟山群島海運條件優越，寧波一舟山港現為世界上貨物吞吐量最大的海港之一。2009年12月，舟山跨海大橋通車，標志著舟山與國家高速公路網連成整體。2011年6月，國家設立浙江舟山群島新區。這是我國第一個以海洋經濟為主題的國家新區。
（三）海底空間
深海空間站概念圖
深水潛航器
海底隧道
海底光纜
海底光纜鋪設
海底光纜鋪設
海底資源
海底光纜，又稱海底通信電纜，是用絕緣材料包裹鋪設在海底的導線，是國際間、洲際間輸送信息、保持聯系的重要通道。海底光纜鋪設是一項非常復雜而且困難的大型工程。在淺海如水深小于200米的海域，纜線采用埋設，而在深海則靠海纜自重敷設在海底表面。海底光纜是國際互聯網的骨架，全球99%的越洋互聯網數據傳輸都是通過海底光纜進行的。但是，海底光纜經常遭到竊聽或者破壞，一旦被破壞了就難以修復。因此，世界主要國家非常重視海底光纜的安全，著手開發可快速修復的海底光纜，保障國家信息安全。
圖 2-70 我國國際海底光纜分布示意
海 底 光 纜
1.含義：
2. 開發的優勢條件：
3.存在的問題：
（四）海岸帶
地理位置優越，海陸資源豐富，人類開發利用強度較大。
隨著開發強度的加大，海岸帶的生態環境遭到破壞，引發了一系列環境問題。
指現在海陸之間相互作用的地帶，包括潮間帶（海涂）及其兩側一定范圍的陸地和淺海的海陸過渡地帶
海岸帶生態環境問題
江蘇鹽城東臺市川水灣海岸帶濕地修復施工現場
廣東省湛江市吳川市清理海灘上的垃圾
(1)與內陸城市相比，我國沿海城市擁有哪些發展優勢
海岸線長，可發展海陸聯運；海洋資源豐富，海洋產業發達；與外界聯系便捷，對外開放程度高；受海洋影響大，降水豐沛，水資源充足；農業發達，城市農副產品供應充足，保障生活所需。
(2)對海岸帶的過度開發，會造成哪些環境問題
會造成生態破壞，如紅樹林破壞、海洋生物棲息地破壞、海洋灘涂面積減小等，以致海岸海洋生物多樣性減少。大量排污會造成海水污染，導致海洋生物死亡、海岸環境退化等。
1.我國海岸帶約占全國陸地總面積的13%，卻集中了全國70%以上的大城市、50%左右的人口和60%的地區生產總值，形成了環渤海、長江三角洲、珠江三角洲三大經濟圈。據此，完成相關任務。
2. 蘇伊士運河位于埃及境內，是連通歐、亞、非三大洲的主要國際海運航道。運河連接紅海與地中海，將大西洋、地中海與印度洋連接起來，大大縮短了亞歐之間的航程。蘇伊士運河幾經改造，通航能力逐步增強，現每年都要過往大量國際船只，實屬世界海運咽喉所在。
(1)蘇伊士運河能否正常通航，歷來受到西方國家的高度關注。歷史上，運河曾5次關閉。1967一1975年，因第三次中東戰爭，運河停航8年。議一議，若蘇伊士運河停運，會給國際航運帶來哪些影響
如果停運，歐洲與印度洋沿岸、東亞的海路貿易只能取道好望角，繞行整個非洲大陸，耗費時間和運費將大大增長，同時運輸的安全風險也將大大增強。另外，如果停運，會像20世紀50年代一樣刺激航運界為降低成本而訂購超級巨輪；會促使相關國家開辟新的陸上國際運輸線路，從而削弱國際海洋航運的地位。
(2)蘇伊士運河對埃及的發展和開放有何重要意義
蘇運河提供了從歐洲至印度洋和西太平洋附近的最近航線，是世界上使用最頻繁航線之一，每年約有1.8萬艘來自世界100多個國家和地區船只通過運河；中東地區出口到西歐的石油，70%經由蘇運河運送；每年經蘇運河運輸貨物占世界海運貿易14%，蘇運河每年為埃及提供50億美元船只通行費等，是埃及經濟“生命線”和 “搖錢樹”，是埃及經濟四大支柱之一。蘇運河的開通促進埃及對外開放，發展轉口貿易、加工制造業等，形成一個沿蘇運河的經濟走廊，促進埃及經濟發展。
2. 蘇伊士運河位于埃及境內，是連通歐、亞、非三大洲的主要國際海運航道。運河連接紅海與地中海，將大西洋、地中海與印度洋連接起來，大大縮短了亞歐之間的航程。蘇伊士運河幾經改造，通航能力逐步增強，現每年都要過往大量國際船只，實屬世界海運咽喉所在。
3.海峽是重要的海上通道，通常位于兩個大陸之間，或大陸與近岸島嶼之間，或島嶼與島嶼之間。世界上有上千個海峽，其中著名的約有50個。
（1）在圖2—71上，標出方框內的海峽。
英吉利海峽
直布羅陀海峽
土耳其海峽
白令海峽
霍爾木茲海峽
莫桑比克海峽
馬六甲海峽
曼德海峽
麥哲倫海峽
德雷克海峽
馬六甲海峽 位于東南亞的馬來半島和蘇門答臘島之間，有海上“十字路口”之稱，中國與南亞、西亞、非洲和歐洲各國的貨物貿易大多經過這一海峽，我國所需的油氣資源也大多通過這一通道。因此。維護馬六甲海峽的安全對我國經濟社會發展具有重要的意義。
3.海峽是重要的海上通道，通常位于兩個大陸之間，或大陸與近岸島嶼之間，或島嶼與島嶼之間。世界上有上千個海峽，其中著名的約有50個。
（2）對照圖2-66，挑選其中2—3個海峽，說明其對我國國家安全的重要意義。
曼德海峽 位于蘇伊士運河南端，它是我國與歐洲、北非等地區各國經濟貿易的重要運輸通道，可以減少因繞道好望角而出現的運輸費用多、運輸時間長、運輸安全性差等問題，因此，推護該海峽的安全對于我國與歐洲、北非等國的正常經濟貿易往來具有重要的意義。
3.海峽是重要的海上通道，通常位于兩個大陸之間，或大陸與近岸島嶼之間，或島嶼與島嶼之間。世界上有上千個海峽，其中著名的約有50個。
（2）對照圖2-66，挑選其中2—3個海峽，說明其對我國國家安全的重要意義。
我國“海牛Ⅱ號”海底大孔深保壓取芯鉆機系統在南海海域超2 000米水深處成功下鉆231米，取得這一深度的可燃冰樣品，刷新世界深海海底鉆機鉆探深度記錄。據此完成1～2題。
1．“海牛Ⅱ號”的研發和應用，有利于我國(　　)
A．利用海洋空間資源，增加土地資源供給
B．開發海洋生物資源，發展海洋經濟
C．提高海洋資源勘采技術，保障國家能源安全
D．保護海洋生態環境，維護國家海洋權益
2．海洋是人類賴以生存和發展的“第二空間”，保護海洋環境應采取的措施是(　　)
①加強海洋環境監測　 ②禁止水產養殖，實現海洋資源可持續利用
③開展海洋生態保護與修復　 ④加強入海污染源控制
A．①③④ B．①②④ C．②③④ D．①②③
C
A
我國自主研發的“海水原位直接電解制氫”(見下圖)技術開辟了大規模直接利用海水制氫的全新路徑。該技術可將風電以氫能形式加以存儲，解決了海上風電不易存儲的難題。據此完成3～5題。
3．與近海相比，遠海采用該技術的主要優勢是(　　)
A．建設成本低 B．設備腐蝕慢 C．儲電效率高 D．風能總量大
4．與單一的“海上風電”相比，采用該開發方式(　　)
A．耗費淡水多 B．投資成本低 C．能源供應穩 D．生態風險大
5．大力發展“海水制氫”對國家安全的意義主要體現在(　　)
A．提高海洋能源資源利用效率 B．緩解我國淡水資源緊張狀況
C．挖掘海洋空間資源利用潛力 D．改變我國能源消費結構現狀
D
C
A
海洋空間資源與國家安全
海洋空間資源的開發
海洋空間資源與國家安全
海洋開發概況
開發方式的變化
耕海洋開發的意義
海域上空
海面及水體
海底空間
海岸帶

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