資源簡介

(共33張PPT)
第三章　交流電
綜合微評（三）B
A. 該交流電的電壓瞬時值的表達式為u＝100 sin 100πt（V）
B. 該交流電的頻率為25 Hz
D. 若將該交流電壓加在阻值R＝100 Ω的電阻兩端，則電流 為1 A
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A. 30 V B. 32 V
C. 24 V D. 36 V
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A. 在t＝0.1 s和t＝0.3 s時，電動勢最大
B. t＝0.1 s時電壓表的示數為0
C. 在t＝0.4 s時，磁通量變化率為零
D. 線圈產生的電動勢的瞬時值表達式為e＝157cos 5πt（V）
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A. 若供電線圈和受電線圈均采用超導材料，則能量的傳輸效率可達到100％
B. 無線充電樁的優越性之一是在百米開外也可以對電動汽車快速充電
C. 地面供電裝置連接恒壓直流電源時也可以實現對汽車充電
D. 車上線圈中感應電流的磁場總是要阻礙引起感應電流的磁通量的變化
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解析：由于電磁波傳播的時候有電磁輻射，有能量損失，能量的傳輸效率不能達到 100％，A錯誤；根據題意知目前無線充電樁充電的有效距離為15～20 cm，達不到在 百米之外充電，B錯誤；充電系統應用的是電磁感應原理，則地面供電裝置連接恒壓 直流電源時不可以實現對汽車充電，C錯誤；地面發射磁場裝置通過改變地面供電裝 置的電流來使車身感應裝置中產生感應電流，因此，感應裝置中感應電流的磁場方向 總是阻礙感應線圈磁通量的變化，D正確.
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A. c上的感應電流方向一定是順時針方向
B. c上可以沒有感應電流
C. c上的感應電流可能是逆時針方向
D. b上的電流方向一定是逆時針方向
解析：由于b中電流變化一定會引起c線圈的磁通量變化，故c中一定有感應電流；因a 中電流為順時針，而c中磁通量的變化一定與a中磁通量變化情況相同，因此c中電流 一定為順時針方向，故A正確，B、C錯誤；a中電流為順時針，感應電流的磁場方向 向里，則根據楞次定律可知，b中電流可能是順時針減小或逆時針增大，故D錯誤； 故選A.
A
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A. M處的電勢高于N處的電勢
B. 偏轉磁場的方向垂直于紙面向外
C. 當加速電壓增加為原來的2倍時，電子射出電場時的速度變為原來的2倍
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A. 這是一種交變電流
B. 電流的變化周期為0.015 s
C. 電流通過100 Ω電阻時，電功率為100 W
D. 電流通過100 Ω的電阻時，一個周期內流經電阻的電荷量大于0.015 C
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A. a、b端所接交流電的有效值為16 V，頻率為100 Hz
B. 變壓器原、副線圈匝數比為3∶1
C. 原副線圈匝數比不變時，減小電阻箱R連入電路的阻值，電 壓表V1的示數不變
D. 原副線圈匝數比不變時，增大電阻箱R連入電路的阻值，燈 泡L1亮度變暗
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A. 輸電線上的電流為50 A
B. 用戶得到的電功率為19 kW
C. 輸電線上損失的電壓為100 V
D. 變壓器T2的匝數比n3∶n4＝95∶1
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三、非選擇題：本題共5小題，共54分.
（1）電壓表的示數；
答案：（1）22 V　
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（2）電流表的示數.
答案：（2）0.4 A
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12. （10分）如圖所示為遠距離輸電示意圖，變壓器均為理想變壓器，發電站發電機 的輸出功率為100 kW、電壓為200 V. 通過升壓變壓器升高電壓后向遠處輸電，輸電 線總電阻為8 Ω，在用戶端用降壓變壓器把電壓降為220 V. 已知在輸電線上損失的功 率為輸出功率的5％.求：
（1）輸電線上的電流I2；
答案：（1）25 A　
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（2）升壓和降壓變壓器的原、副線圈匝數比.
答案：（2）1∶20　190∶11
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13. （12分）如圖，發電機的矩形線圈長為 2L、寬為L，匝數為N，電阻不計，放置 在磁感應強度大小為B 的勻強磁場中，理想變壓器的原、副線圈匝數比為k，副線圈 接有電阻R，當發電機線圈以角速度ω勻速轉動時，求：
（1）電阻R 兩端電壓的有效值；
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（2）發電機的輸出功率.
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（1）帶電粒子射入環形磁場時初速度v0的大小；
答案：（1）4.0×107 m/s　
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解析：（1）設帶電粒子在磁場中做圓周運動的軌道半徑為r，如圖所示：
解得v0＝4.0×107 m/s.
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（2）該粒子從O點出發到再次回到O點所需的最短時間.
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答案：（1）2 m/s　
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（2）金屬棒ab從靜止到最大速度所用的時間？
答案：（2）4 s　
解析：（2）對導體棒用動量定理（mgsin θ－μmg·cos θ）t－BiLt＝mv，
而q＝it＝0.6 C，
可得t＝4 s.
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（3）此過程中金屬棒ab產生的熱量（焦耳熱和摩擦生熱之和）？
答案：（3）2 J
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15(共34張PPT)
第三章　交流電
綜合微評（三）A
B
解析：由電壓互感器的工作原理可知，電壓互感器應跨接在火線與零線之間，且由于 電壓與匝數成正比，故電壓互感器應使高壓電線并聯接入匝數較多的線圈上，故B符 合題意，A、C、D不符合題意.
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A. t1時刻線圈垂直中性面
B. t2時刻線圈中磁通量最大
C. t3時刻線圈中磁通量變化率最大
D. t4時刻線圈中磁通量變化率最大
解析：t1時刻感應電動勢為零，磁通量最大，此時線圈通過中性面，A錯誤；t2時刻感 應電動勢最大，線圈平面與中性面垂直，磁通量為零，B錯誤；t3時刻線圈通過中性 面，感應電動勢為零，磁通量變化率為零，C錯誤；t4時刻線圈中感應電動勢最大， 磁通量變化率最大，D正確.
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A. 55 kV B. 110 kV
C. 440 kV D. 880 kV
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甲
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C. 第一、二次燈泡的電功率之比是2∶9
D. 第一、二次燈泡的電功率之比是1∶5
乙
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A. 電流表A2的示數減小
B. 電壓表V1的示數減小
C. 電壓表V2的示數不變
D. 電流表A1的示數不變
解析：開關S閉合時，副線圈總的電阻減小，由于變壓器的匝數比和輸入的電壓都不 變，所以輸出的電壓也不變，即V1示數不變，但因副線圈的總電阻減小，則副線圈的 總電流增大，則原線圈的電流增大，故A1的示數變大；由于副線圈的電流增大，故串 聯在副線圈的電阻R兩端的電壓增大，而副線圈的總電壓不變，所以副線圈并聯部分 的電壓減小，即V2的示數減小，故電流表A2的示數減小，故A正確，B、C、D錯誤.
A
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A
A. 鉗形電流表的鉗口是電流互感器的鐵芯
B. 鉗形電流表能夠用來測量直流電的電流
C. 被測電路電流的平均值為500 A
D. 被測電路電流的最大值為500 A
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A. 當線圈N接入恒定電流時，能為電動汽車充電
B. 當線圈N接入正弦式交變電流時，線圈M兩端產生恒定電壓
C. 當線圈N在M中產生的磁感應強度B豎直向上且增加時，有電流從a端流出
C
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二、多項選擇題：本題共3小題，每小題6分，共18分.在每小題給出的四個選項中， 有多項符合題目要求.全部選對的得6分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分.
A. 輸電線中通過的電流變小
B. 輸電線上的電壓損失變大
C. 用戶電器兩端的電壓變大
D. 輸電線上損耗的功率增大
解析：當用電器增多時，功率增大，降壓變壓器的輸出電流增大，則輸電線上的電流 增大，可知輸電線上的功率損失增大，故A錯誤，D正確；當用電器增多時，功率增 大，降壓變壓器的輸出電流增大，則輸電線上的電流增大，可知輸電線上的電壓損失 增大，發電機的輸出電壓U1不變，則U2不變，可知降壓變壓器的輸入電壓減小，所以 用戶得到的電壓U4減小，故B正確，C錯誤.
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A. 磁通量的變化量為ΔФ＝NBS
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甲 乙
ABC
A. t＝0.01 s時穿過線框的磁通量最小
C. 該交變電動勢的瞬時值表達式為
e＝22cos 100πt （V）
D. 電動勢瞬時值為22 V時，線圈平面與中性面
的夾角為45°
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三、非選擇題：本題共5小題，共54分.
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12. （10分）某物理興趣小組在進行物理課外實驗中，由于學生電源損壞，不能 使用.
　
A B
AD　
C D
甲
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C　
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A. 27.5 V B. 38.9 V
C. 10.0 V D. 1 760 V
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能
釋放紙帶前
重錘未靠近打點計時器　
手未拿紙帶上端
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13. （12分）如圖所示的電路中，理想變壓器原、副線圈的匝數比n1∶n2＝2∶1，電 阻R1＝R2＝110 Ω，原線圈接在電壓U1＝220 V的交變電流上，電流表、電壓表均為理 想電表.求：
（1）電壓表的讀數U2；
答案：（1）110 V　
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（2）電流表的讀數I1；
答案：（2）1 A　
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（3）原線圈的輸入功率P1.
答案：（3）220 W
解析：（3）原線圈的輸入功率P1＝U1I1＝220 W.
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（1）通過該電阻的交變電流的瞬時值的表達式及有效值；
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（2）定值電阻R的大小；
答案：（2）200 Ω　
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（3）求0～0.005 s內通過R的電量.
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（1）交流發電機產生感應電動勢的最大值Em；
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（2）輸電線路上損耗的電功率ΔP；
答案：（2）160 W　
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（3）若升壓變壓器原、副線圈匝數比為n1∶n2＝1∶8，求升壓變壓器原線圈兩端的 電壓U1.
答案：（3）280 V
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