資源簡介

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專題 05
智能物流
沖刺2025年高考地理熱點(diǎn)梳理情境對(duì)點(diǎn)練
仔細(xì)研讀地理高考新課程標(biāo)準(zhǔn)，明確智能物流相關(guān)內(nèi)容在 “生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系” 等板塊中的要求，知曉對(duì)概念理解、原理應(yīng)用、案例分析等不同層次的考查程度。透徹掌握智能物流的內(nèi)涵，如利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)（運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等 ）的智能化運(yùn)作。對(duì)比傳統(tǒng)物流，明晰其優(yōu)勢（高效、精準(zhǔn)、智能決策等 ）。思考?xì)夂颉⒌匦蔚葘?duì)智能物流運(yùn)輸線路規(guī)劃、倉儲(chǔ)選址的影響。如暴雨、暴雪等惡劣天氣對(duì)物流時(shí)效性的干擾；山區(qū)地形對(duì)物流配送成本和效率的制約。從區(qū)位因素角度，分析智能物流中心布局與交通、市場、勞動(dòng)力、政策等的關(guān)系；探討智能物流發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、城市化進(jìn)程的推動(dòng)作用。
備考指導(dǎo)
剖析近 3 - 5 年高考真題中涉及物流（可類比遷移智能物流相關(guān)思路）的題目，包括題型、分值、考查角度（如區(qū)位因素、對(duì)區(qū)域發(fā)展影響等 ），把握命題趨勢。多關(guān)注行業(yè)新聞、專業(yè)報(bào)告等，積累智能物流實(shí)際案例，如京東的無人配送、菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智能倉儲(chǔ)等。學(xué)會(huì)從材料中精準(zhǔn)提取關(guān)鍵信息，包括技術(shù)應(yīng)用、運(yùn)營模式、產(chǎn)生效益等。針對(duì)智能物流相關(guān)問題，能從多個(gè)角度綜合分析。如分析智能物流對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響時(shí)，要從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等方面全面考量；探討智能物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，可從技術(shù)瓶頸、成本投入、人才短缺等維度入手。借鑒傳統(tǒng)物流相關(guān)知識(shí)原理，遷移應(yīng)用到智能物流情境中。如傳統(tǒng)物流運(yùn)輸方式選擇的依據(jù)，可類比思考智能物流運(yùn)輸方案優(yōu)化的因素。
備考指導(dǎo)
智能物流相關(guān)新聞
2025年4 月 28 日，由訊通展覽公司主辦的 “2025 中國智造物流技術(shù)交流論壇” 在深圳招商會(huì)展灣中港成功舉辦。來自鞋服、汽車、電子等領(lǐng)域的 53 名行業(yè)領(lǐng)袖、技術(shù)專家及企業(yè)代表參會(huì)。論壇聚焦技術(shù)落地、生態(tài)融合、政策賦能等方面。勱微機(jī)器人通過無人叉車動(dòng)態(tài)調(diào)度案例，展示 “硬件 + 系統(tǒng)” 協(xié)同提升倉儲(chǔ)效率；海柔創(chuàng)新介紹的 “閃攀柔性倉儲(chǔ)技術(shù)”，因動(dòng)態(tài)擴(kuò)容與高密度存儲(chǔ)能力，獲電子、醫(yī)藥企業(yè)關(guān)注。今天國際提出的物流全鏈路可視化方案，直擊企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率低等痛點(diǎn)，多家企業(yè)將推進(jìn)試點(diǎn)合作。
熱點(diǎn)背景
智能物流相關(guān)新聞
2025年5 月 13 日，京東物流發(fā)布 2025 年第一季度業(yè)績報(bào)告，總收入達(dá) 470 億元，同比增長 11.5%，經(jīng)調(diào)整后凈利潤達(dá) 7.5 億元，同比增長 13.4% 。京東物流聚焦成本、效率和客戶體驗(yàn)，持續(xù)落地 AI、大模型等關(guān)鍵技術(shù)。 在倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域，智狼貨到人系統(tǒng)存儲(chǔ)坪效相比普通倉庫提升 4 倍以上，上架效率提升 5 倍，揀貨準(zhǔn)確率高達(dá) 99.99%。在末端配送領(lǐng)域，推出新一代 JDX20 “京鵲” 多旋翼智慧物流無人機(jī)，已在多地試點(diǎn)運(yùn)營。
熱點(diǎn)背景
智能物流相關(guān)新聞
2025 年 9 月 3 - 5 日，“2025 長三角國際快遞物流供應(yīng)鏈與智能裝備展覽會(huì)” 將在上海新國際博覽中心盛大啟幕。此次展會(huì)以 “新質(zhì)動(dòng)力、科技智造” 為主題，旨在匯聚全球快遞物流領(lǐng)域前沿成果，搭建交流合作平臺(tái)。自動(dòng)出貨系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)貨物自動(dòng)化轉(zhuǎn)移，與智能倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)相連，每小時(shí)可處理數(shù)千件貨物。無人搬運(yùn)機(jī)器人（AGV）具備自主導(dǎo)航等功能，可 24 小時(shí)工作，在電商大促時(shí)能靈活調(diào)度，緩解倉儲(chǔ)壓力。
熱點(diǎn)背景
1.智能物流的定義：
智能物流是一種以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)信息技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)（包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等）智能化運(yùn)作與管理的新型物流模式。它通過對(duì)物流信息的實(shí)時(shí)感知、采集、分析和決策，使物流系統(tǒng)具備自主學(xué)習(xí)、自主決策和自我優(yōu)化的能力，從而提高物流效率、降低成本、提升服務(wù)質(zhì)量，并增強(qiáng)物流系統(tǒng)的靈活性和適應(yīng)性。
基礎(chǔ)知識(shí)
2.智能物流的內(nèi)涵：
（1）從技術(shù)層面看，智能物流融合了多種前沿技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了物流設(shè)備與物品的互聯(lián)互通，使信息能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地傳輸；人工智能技術(shù)賦予物流系統(tǒng)智能分析、預(yù)測和決策的能力，例如智能倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的智能分揀算法，以及運(yùn)輸路徑規(guī)劃中的智能優(yōu)化算法；大數(shù)據(jù)技術(shù)則用于處理和分析海量的物流數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)背后的規(guī)律和價(jià)值，為物流決策提供依據(jù)；云計(jì)算技術(shù)提供了強(qiáng)大的計(jì)算能力和存儲(chǔ)資源，保障了智能物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行。
（2）從功能層面看，智能物流涵蓋了物流全流程的智能化。在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了貨物的自動(dòng)存儲(chǔ)、檢索和盤點(diǎn)；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛位置和貨物狀態(tài)，優(yōu)化運(yùn)輸路線，提高運(yùn)輸效率；在配送環(huán)節(jié)，借助智能配送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配送，提高客戶滿意度。
基礎(chǔ)知識(shí)
3.智能物流的發(fā)展背景：
（1）技術(shù)發(fā)展推動(dòng)
信息技術(shù)的飛速發(fā)展：計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的不斷進(jìn)步，為智能物流提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。高速寬帶網(wǎng)絡(luò)的普及、5G 技術(shù)的應(yīng)用，使得物流信息能夠快速、穩(wěn)定地傳輸；高性能計(jì)算機(jī)和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的發(fā)展，使物流系統(tǒng)能夠處理海量的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和決策。
傳感器技術(shù)的進(jìn)步：各類傳感器如溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、位置傳感器等的不斷發(fā)展和小型化、智能化，能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地感知物流過程中的各種信息，如貨物的狀態(tài)、運(yùn)輸車輛的運(yùn)行狀況等，為智能物流的實(shí)現(xiàn)提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。
基礎(chǔ)知識(shí)
3.智能物流的發(fā)展背景：
（2）市場需求驅(qū)動(dòng)
消費(fèi)者需求的變化：隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高，期望能夠享受到更快、更準(zhǔn)確、更個(gè)性化的配送服務(wù)。智能物流能夠滿足消費(fèi)者的這些需求，通過實(shí)時(shí)跟蹤物流信息、優(yōu)化配送路徑等方式，提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量。
企業(yè)競爭的需要：在全球化競爭的背景下，企業(yè)面臨著成本壓力和市場響應(yīng)速度的挑戰(zhàn)。智能物流可以幫助企業(yè)降低物流成本，提高庫存周轉(zhuǎn)率，縮短訂單交付周期，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。
基礎(chǔ)知識(shí)
3.智能物流的發(fā)展背景：
（3）政策支持引導(dǎo)
各國政府紛紛出臺(tái)相關(guān)政策支持智能物流的發(fā)展。例如，我國政府發(fā)布了一系列政策文件，如《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》等，鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用新技術(shù)、新模式發(fā)展智能物流，推動(dòng)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。政策的支持為智能物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇。
基礎(chǔ)知識(shí)
4.智能物流的關(guān)鍵技術(shù)：
（1）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
傳感器網(wǎng)絡(luò)：在智能物流中，傳感器網(wǎng)絡(luò)廣泛應(yīng)用于貨物、運(yùn)輸設(shè)備和倉儲(chǔ)設(shè)施等。例如，在貨物包裝中嵌入溫度、濕度傳感器，可實(shí)時(shí)監(jiān)測貨物在運(yùn)輸和存儲(chǔ)過程中的環(huán)境狀況，確保易腐貨物的質(zhì)量安全；在運(yùn)輸車輛上安裝 GPS 傳感器和行駛狀態(tài)傳感器，可實(shí)時(shí)獲取車輛位置、速度、油耗等信息，便于對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度。
RFID 技術(shù)：射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)通過無線射頻信號(hào)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。在物流倉儲(chǔ)管理中，RFID 標(biāo)簽可貼附在貨物、托盤、貨架等上，實(shí)現(xiàn)貨物的快速出入庫管理、庫存盤點(diǎn)和貨物追蹤。
二維碼技術(shù)：二維碼作為一種信息存儲(chǔ)和傳遞的載體，在智能物流中也得到了廣泛應(yīng)用。消費(fèi)者可以通過掃描快遞包裹上的二維碼，查詢物流信息；物流企業(yè)可以利用二維碼對(duì)貨物進(jìn)行標(biāo)識(shí)和管理，實(shí)現(xiàn)貨物在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)的信息跟蹤和追溯。
基礎(chǔ)知識(shí)
4.智能物流的關(guān)鍵技術(shù)：
（2）人工智能技術(shù)
機(jī)器學(xué)習(xí)算法：機(jī)器學(xué)習(xí)算法在智能物流的需求預(yù)測、庫存管理、運(yùn)輸路徑優(yōu)化等方面具有重要應(yīng)用。例如，通過對(duì)歷史訂單數(shù)據(jù)、市場趨勢等進(jìn)行分析，利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法可以預(yù)測未來的物流需求，幫助企業(yè)合理安排庫存和運(yùn)輸資源；在運(yùn)輸路徑優(yōu)化中，機(jī)器學(xué)習(xí)算法可以根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息、車輛載重、路況等因素，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)輸路線，提高運(yùn)輸效率。
專家系統(tǒng)：專家系統(tǒng)是基于領(lǐng)域?qū)＜抑R(shí)和經(jīng)驗(yàn)構(gòu)建的智能系統(tǒng)，在智能物流中可用于解決復(fù)雜的決策問題。例如，在物流設(shè)備故障診斷和維修決策中，專家系統(tǒng)可以根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)和故障現(xiàn)象，快速準(zhǔn)確地判斷故障原因，并提供相應(yīng)的維修建議。
機(jī)器人技術(shù)：機(jī)器人在智能物流中的應(yīng)用越來越廣泛，如倉儲(chǔ)中的自動(dòng)分揀機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人，配送中的無人配送車、無人機(jī)等。這些機(jī)器人能夠代替人工完成重復(fù)性、高強(qiáng)度的工作，提高物流作業(yè)效率和準(zhǔn)確性，降低人力成本。
基礎(chǔ)知識(shí)
4.智能物流的關(guān)鍵技術(shù)：
（3）大數(shù)據(jù)技術(shù)
數(shù)據(jù)采集與存儲(chǔ)：智能物流系統(tǒng)通過各種傳感器、信息系統(tǒng)等采集大量的數(shù)據(jù)，包括物流訂單數(shù)據(jù)、運(yùn)輸車輛數(shù)據(jù)、倉儲(chǔ)庫存數(shù)據(jù)、客戶反饋數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)需要通過高效的數(shù)據(jù)采集和存儲(chǔ)技術(shù)進(jìn)行管理，如分布式文件系統(tǒng)（HDFS）、NoSQL 數(shù)據(jù)庫等，以滿足海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)需求。
數(shù)據(jù)分析與挖掘：利用大數(shù)據(jù)分析和挖掘技術(shù)，對(duì)采集到的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，挖掘數(shù)據(jù)背后的規(guī)律和價(jià)值。例如，通過對(duì)客戶訂單數(shù)據(jù)的分析，可以了解客戶的消費(fèi)習(xí)慣和需求偏好，為企業(yè)提供個(gè)性化的物流服務(wù)；通過對(duì)運(yùn)輸數(shù)據(jù)的分析，可以發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過程中的瓶頸問題，優(yōu)化運(yùn)輸流程。
數(shù)據(jù)可視化：將分析后的物流數(shù)據(jù)以直觀的圖表、圖形等形式進(jìn)行可視化展示，便于物流管理人員快速理解和掌握物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。例如，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控大屏展示物流訂單的分布、運(yùn)輸車輛的位置和狀態(tài)等信息，為決策提供直觀的支持。
基礎(chǔ)知識(shí)
4.智能物流的關(guān)鍵技術(shù)：
（4）云計(jì)算技術(shù)
計(jì)算資源共享：云計(jì)算提供了強(qiáng)大的計(jì)算資源，智能物流系統(tǒng)可以通過云計(jì)算平臺(tái)按需獲取計(jì)算資源，無需企業(yè)自行建設(shè)和維護(hù)龐大的計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施。例如，物流企業(yè)在處理海量物流數(shù)據(jù)時(shí)，可利用云計(jì)算平臺(tái)的強(qiáng)大計(jì)算能力進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，提高數(shù)據(jù)處理效率。
存儲(chǔ)資源共享：云計(jì)算平臺(tái)提供了海量的存儲(chǔ)資源，智能物流系統(tǒng)可以將物流數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在云端，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的安全存儲(chǔ)和共享。企業(yè)無需擔(dān)心數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量不足和數(shù)據(jù)丟失等問題，同時(shí)還可以方便地進(jìn)行數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)。
服務(wù)按需提供：云計(jì)算平臺(tái)以服務(wù)的形式提供給用戶，智能物流系統(tǒng)可以根據(jù)自身需求選擇不同的云計(jì)算服務(wù)，如基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)（IaaS）、平臺(tái)即服務(wù)（PaaS）、軟件即服務(wù)（SaaS）等。例如，物流企業(yè)可以選擇使用 SaaS 模式的物流管理軟件，通過互聯(lián)網(wǎng)即可使用軟件功能，降低軟件采購和維護(hù)成本。
基礎(chǔ)知識(shí)
5.智能物流的主要環(huán)節(jié)：
（1）智能倉儲(chǔ)
自動(dòng)存儲(chǔ)與檢索系統(tǒng)（AS/RS）：AS/RS 是智能倉儲(chǔ)的核心設(shè)備之一，它由高層貨架、堆垛機(jī)、輸送機(jī)等組成。通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，堆垛機(jī)能夠自動(dòng)將貨物存入指定的貨位，或從貨位中取出貨物，實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)存儲(chǔ)和檢索。這種系統(tǒng)可以大大提高倉儲(chǔ)空間利用率和貨物出入庫效率。
智能倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）：WMS 是智能倉儲(chǔ)的大腦，它負(fù)責(zé)對(duì)倉儲(chǔ)作業(yè)進(jìn)行全面管理。WMS 可以實(shí)時(shí)監(jiān)控庫存水平、貨物位置、出入庫記錄等信息，并根據(jù)訂單需求和倉儲(chǔ)策略進(jìn)行智能調(diào)度和管理。例如，WMS 可以根據(jù)貨物的周轉(zhuǎn)率和存儲(chǔ)位置，合理安排貨物的存儲(chǔ)和出庫順序，提高倉儲(chǔ)作業(yè)效率。
庫存智能管理：利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，對(duì)庫存進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能管理。通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測貨物的庫存數(shù)量、狀態(tài)等信息，當(dāng)庫存水平低于設(shè)定閾值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出補(bǔ)貨提醒；同時(shí)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)庫存需求進(jìn)行預(yù)測，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，降低庫存成本。
基礎(chǔ)知識(shí)
5.智能物流的主要環(huán)節(jié)：
（2）智能運(yùn)輸
車輛智能調(diào)度：借助 GPS 定位技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能算法，對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能調(diào)度。根據(jù)貨物的運(yùn)輸需求、車輛的位置和狀態(tài)、交通路況等信息，智能調(diào)度系統(tǒng)可以為每一趟運(yùn)輸任務(wù)選擇最合適的車輛，并規(guī)劃最優(yōu)的運(yùn)輸路線，提高車輛利用率和運(yùn)輸效率。
自動(dòng)駕駛技術(shù)：自動(dòng)駕駛技術(shù)在智能運(yùn)輸中的應(yīng)用越來越受到關(guān)注。自動(dòng)駕駛車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛、自動(dòng)避障、自動(dòng)裝卸貨物等功能，減少人為因素對(duì)運(yùn)輸安全和效率的影響。目前，自動(dòng)駕駛卡車、無人配送車等已經(jīng)在一些特定場景下進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用。
運(yùn)輸過程監(jiān)控：通過在運(yùn)輸車輛上安裝傳感器和監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的行駛速度、油耗、貨物狀態(tài)等信息。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，如車輛超速、貨物損壞等，系統(tǒng)立即發(fā)出警報(bào)，便于及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，保障運(yùn)輸安全和貨物質(zhì)量。
基礎(chǔ)知識(shí)
5.智能物流的主要環(huán)節(jié)：
（3）智能配送
智能配送規(guī)劃：結(jié)合大數(shù)據(jù)分析、人工智能算法等技術(shù)，根據(jù)客戶訂單信息、配送地址、交通路況、車輛資源等因素，進(jìn)行智能配送規(guī)劃。確定最優(yōu)的配送路線、配送車輛和配送時(shí)間，提高配送效率，降低配送成本。
最后一公里配送解決方案：針對(duì)最后一公里配送難題，智能物流提出了多種解決方案。例如，無人配送車、無人機(jī)配送等技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)貨物的最后一公里自動(dòng)配送；智能快遞柜的普及，為消費(fèi)者提供了更加便捷的取件方式，同時(shí)也提高了配送效率。
客戶實(shí)時(shí)交互與反饋：利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)客戶與物流企業(yè)之間的實(shí)時(shí)交互。客戶可以通過手機(jī) APP 實(shí)時(shí)查詢物流信息、預(yù)約配送時(shí)間、反饋收貨情況等；物流企業(yè)可以根據(jù)客戶的反饋信息，及時(shí)調(diào)整配送策略，提高客戶滿意度。
基礎(chǔ)知識(shí)
6.智能物流的優(yōu)勢：
（1）提高物流效率
自動(dòng)化作業(yè)：智能物流系統(tǒng)中的自動(dòng)化設(shè)備和機(jī)器人能夠代替人工完成大量重復(fù)性、高強(qiáng)度的工作，如自動(dòng)分揀、自動(dòng)搬運(yùn)等，大大提高了物流作業(yè)的速度和準(zhǔn)確性。例如，智能分揀系統(tǒng)每小時(shí)可以處理數(shù)千甚至數(shù)萬件包裹，相比人工分揀效率大幅提升。
實(shí)時(shí)信息共享與協(xié)同：通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)信息的實(shí)時(shí)共享和協(xié)同。物流企業(yè)、供應(yīng)商、客戶等各方能夠及時(shí)獲取準(zhǔn)確的物流信息，從而實(shí)現(xiàn)高效的協(xié)同運(yùn)作。例如，在供應(yīng)鏈物流中，供應(yīng)商可以根據(jù)物流企業(yè)的庫存信息及時(shí)補(bǔ)貨，避免缺貨和庫存積壓，提高供應(yīng)鏈的整體效率。
智能決策與優(yōu)化：人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，使物流系統(tǒng)能夠進(jìn)行智能決策和優(yōu)化。通過對(duì)物流數(shù)據(jù)的分析和挖掘，發(fā)現(xiàn)物流過程中的潛在問題和優(yōu)化空間，如運(yùn)輸路線優(yōu)化、庫存管理優(yōu)化等，從而提高物流效率，降低物流成本。
基礎(chǔ)知識(shí)
6.智能物流的優(yōu)勢：
（2）降低物流成本
優(yōu)化資源配置：智能物流系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)時(shí)的物流需求和資源狀況，對(duì)物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置。例如，通過智能調(diào)度系統(tǒng)合理安排運(yùn)輸車輛和倉儲(chǔ)空間，提高車輛利用率和倉儲(chǔ)空間利用率，減少資源浪費(fèi)，降低物流成本。
減少人力成本：自動(dòng)化設(shè)備和機(jī)器人的廣泛應(yīng)用，減少了對(duì)人工的依賴，降低了人力成本。同時(shí)，智能物流系統(tǒng)還可以通過提高工作效率，減少加班和人力投入，進(jìn)一步降低人力成本。
降低庫存成本：通過庫存智能管理和需求預(yù)測，智能物流系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)合理的庫存水平，避免庫存積壓和缺貨現(xiàn)象，降低庫存成本。例如，通過對(duì)歷史銷售數(shù)據(jù)和市場趨勢的分析，準(zhǔn)確預(yù)測未來的庫存需求，減少不必要的庫存投資。
基礎(chǔ)知識(shí)
6.智能物流的優(yōu)勢：
（3）提升服務(wù)質(zhì)量
實(shí)時(shí)物流跟蹤與查詢：消費(fèi)者和企業(yè)客戶可以通過智能物流系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤物流信息，了解貨物的運(yùn)輸狀態(tài)、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等。這種實(shí)時(shí)的物流跟蹤和查詢服務(wù)，提高了物流信息的透明度，增強(qiáng)了客戶對(duì)物流服務(wù)的信任和滿意度。
個(gè)性化物流服務(wù)：智能物流系統(tǒng)可以根據(jù)客戶的需求和偏好，提供個(gè)性化的物流服務(wù)。例如，根據(jù)客戶的收貨時(shí)間要求，安排合適的配送時(shí)間；根據(jù)客戶的特殊貨物要求，提供定制化的包裝和運(yùn)輸方案。
快速響應(yīng)與問題解決：智能物流系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控物流過程中的異常情況，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。物流企業(yè)可以迅速響應(yīng)，采取措施解決問題，如調(diào)整運(yùn)輸路線、更換運(yùn)輸車輛等，減少對(duì)客戶的影響，提升服務(wù)質(zhì)量。
基礎(chǔ)知識(shí)
6.智能物流的優(yōu)勢：
（4）增強(qiáng)物流系統(tǒng)的靈活性和適應(yīng)性
快速響應(yīng)市場變化：智能物流系統(tǒng)能夠根據(jù)市場需求的變化快速調(diào)整物流策略和運(yùn)作模式。例如，在電商大促期間，智能物流系統(tǒng)可以通過智能調(diào)度和資源配置，快速響應(yīng)訂單量的激增，保障物流服務(wù)的正常運(yùn)行。
適應(yīng)不同的物流場景：智能物流技術(shù)可以應(yīng)用于各種不同的物流場景，如電商物流、冷鏈物流、工業(yè)物流等。針對(duì)不同的物流場景和需求，智能物流系統(tǒng)可以進(jìn)行定制化開發(fā)和配置，滿足多樣化的物流需求。
基礎(chǔ)知識(shí)
7.智能物流的應(yīng)用案例：
（1）京東智能物流
倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)：京東建立了多個(gè)智能倉儲(chǔ)中心，采用了自動(dòng)存儲(chǔ)與檢索系統(tǒng)（AS/RS）、智能分揀機(jī)器人等先進(jìn)設(shè)備。例如，在京東的亞洲一號(hào)智能物流園區(qū)，高層貨架和堆垛機(jī)實(shí)現(xiàn)了貨物的自動(dòng)存儲(chǔ)和快速檢索，大大提高了倉儲(chǔ)空間利用率和貨物出入庫效率；智能分揀機(jī)器人能夠快速準(zhǔn)確地識(shí)別包裹信息并進(jìn)行分揀，每小時(shí)可處理數(shù)千件包裹，分揀準(zhǔn)確率高達(dá) 99% 以上。
運(yùn)輸環(huán)節(jié)：京東物流利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行智能調(diào)度。通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置、路況和貨物狀態(tài)等信息，結(jié)合智能算法規(guī)劃最優(yōu)運(yùn)輸路線，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。
配送環(huán)節(jié)：京東推出了無人配送車和無人機(jī)配送服務(wù)，解決最后一公里配送難題。無人配送車可以根據(jù)預(yù)設(shè)的路線自動(dòng)行駛，將貨物配送到客戶指定地點(diǎn)；無人機(jī)配送則適用于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或交通不便的區(qū)域，能夠快速高效地完成配送任務(wù)。此外，京東還通過京東 APP 為客戶提供實(shí)時(shí)物流跟蹤和查詢服務(wù)，以及個(gè)性化的配送時(shí)間預(yù)約等服務(wù)，提升客戶體驗(yàn)。
基礎(chǔ)知識(shí)
7.智能物流的應(yīng)用案例：
（2）菜鳥網(wǎng)絡(luò)智能物流
倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化：菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過整合各方倉儲(chǔ)資源，構(gòu)建了智能倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)倉儲(chǔ)布局進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)不同地區(qū)的訂單需求和物流流量，合理配置倉儲(chǔ)設(shè)施，提高倉儲(chǔ)資源的利用率。
物流信息共享與協(xié)同：菜鳥網(wǎng)絡(luò)搭建了物流信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)、商家、消費(fèi)者之間的信息互聯(lián)互通。通過該平臺(tái)，各方可以實(shí)時(shí)獲取物流訂單信息、運(yùn)輸狀態(tài)信息等，實(shí)現(xiàn)高效的協(xié)同運(yùn)作。
智能配送與末端服務(wù)：菜鳥網(wǎng)絡(luò)在智能配送方面進(jìn)行了大量創(chuàng)新實(shí)踐。通過智能配送規(guī)劃系統(tǒng)，結(jié)合大數(shù)據(jù)和人工智能算法，優(yōu)化配送路線和配送資源配置，提高配送效率。同時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還大力推廣智能快遞柜、菜鳥驛站等末端配送服務(wù)設(shè)施，為消費(fèi)者提供更加便捷的取件方式，解決最后一公里配送難題。
基礎(chǔ)知識(shí)
7.智能物流的應(yīng)用案例：
（3）亞馬遜智能物流
Kiva 機(jī)器人倉儲(chǔ)系統(tǒng)：亞馬遜的 Kiva 機(jī)器人倉儲(chǔ)系統(tǒng)是智能倉儲(chǔ)的典型案例。在亞馬遜的倉庫中，Kiva 機(jī)器人能夠在倉庫內(nèi)自由移動(dòng)，將貨架搬運(yùn)到工作人員面前，實(shí)現(xiàn) “貨到人” 的揀選模式。這種模式大大提高了揀選效率，減少了人工在倉庫內(nèi)的行走時(shí)間，同時(shí)也降低了錯(cuò)誤率。
Prime Air 無人機(jī)配送：亞馬遜推出的 Prime Air 無人機(jī)配送服務(wù)，旨在實(shí)現(xiàn) 30 分鐘內(nèi)將包裹送達(dá)客戶手中。無人機(jī)可以根據(jù)預(yù)設(shè)的路線和地址，自動(dòng)飛行并將包裹準(zhǔn)確投放到客戶指定地點(diǎn)。雖然目前該服務(wù)還處于試點(diǎn)階段，但已經(jīng)展示了智能物流在最后一公里配送方面的創(chuàng)新應(yīng)用。
大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的物流預(yù)測與優(yōu)化：亞馬遜利用其強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)分析能力，對(duì)物流需求進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測。通過分析消費(fèi)者的購買歷史、瀏覽記錄、搜索行為等數(shù)據(jù)，預(yù)測消費(fèi)者的購買意向和需求時(shí)間，提前安排庫存和物流資源，提高物流服務(wù)的響應(yīng)速度和準(zhǔn)確性。同時(shí)，亞馬遜還利用大數(shù)據(jù)對(duì)物流運(yùn)輸路線、倉儲(chǔ)布局等進(jìn)行不斷優(yōu)化，降低物流成本，提高物流效率。
基礎(chǔ)知識(shí)
8.智能物流面臨的挑戰(zhàn)：
（1）技術(shù)層面挑戰(zhàn)：盡管智能物流相關(guān)技術(shù)不斷進(jìn)步，但距離成熟應(yīng)用仍有差距。在人工智能領(lǐng)域，算法在復(fù)雜多變的物流場景中，難以做到百分百準(zhǔn)確預(yù)測與決策。以智能倉儲(chǔ)的庫存預(yù)測為例，面對(duì)市場需求的突發(fā)波動(dòng)、季節(jié)性因素以及新產(chǎn)品推出等復(fù)雜情況，當(dāng)前算法預(yù)測的誤差可能導(dǎo)致庫存積壓或缺貨情況發(fā)生。此外，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的穩(wěn)定性與安全性亟待加強(qiáng)。物流運(yùn)作涉及大量設(shè)備，如傳感器、智能標(biāo)簽等，這些設(shè)備可能因環(huán)境干擾、電量不足等出現(xiàn)故障，影響數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性與實(shí)時(shí)性；同時(shí)，黑客攻擊、數(shù)據(jù)泄露等安全問題也屢見不鮮，威脅著物流信息安全，像 2024 年某知名物流企業(yè)就因物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備漏洞，導(dǎo)致部分客戶信息被竊取。
基礎(chǔ)知識(shí)
8.智能物流面臨的挑戰(zhàn)：
（2）成本投入難題：建設(shè)智能物流體系需要巨額資金。企業(yè)不僅要投入大量資金采購先進(jìn)的硬件設(shè)備，如自動(dòng)分揀系統(tǒng)、無人搬運(yùn)機(jī)器人、智能倉儲(chǔ)貨架等，還要在軟件研發(fā)與維護(hù)、系統(tǒng)集成、人員培訓(xùn)等方面持續(xù)投入。一套完整的智能倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)建設(shè)成本可能高達(dá)數(shù)千萬元，后續(xù)每年的維護(hù)升級(jí)費(fèi)用也不菲；培養(yǎng)掌握智能物流技術(shù)的專業(yè)人才，也需投入大量人力、物力成本。對(duì)于中小企業(yè)而言，如此高昂的成本往往超出其承受能力，嚴(yán)重制約了智能物流的普及與推廣。
基礎(chǔ)知識(shí)
8.智能物流面臨的挑戰(zhàn)：
（3）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺失：目前智能物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。不同企業(yè)、不同設(shè)備之間接口、數(shù)據(jù)格式、通信協(xié)議等各不相同，導(dǎo)致系統(tǒng)間難以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通與信息共享。例如，A 企業(yè)的智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)與 B 企業(yè)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)因數(shù)據(jù)格式不兼容，無法實(shí)時(shí)共享庫存與運(yùn)輸狀態(tài)信息，阻礙了供應(yīng)鏈的協(xié)同運(yùn)作。這種標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的情況，不僅增加了企業(yè)系統(tǒng)集成與運(yùn)營管理成本，還限制了智能物流技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用與跨企業(yè)合作。
基礎(chǔ)知識(shí)
8.智能物流面臨的挑戰(zhàn)：
（4）人才短缺困境：智能物流融合了物流、信息技術(shù)、人工智能等多領(lǐng)域知識(shí)，對(duì)人才綜合素質(zhì)要求極高。既需要懂物流業(yè)務(wù)流程的專業(yè)人才，又需要掌握先進(jìn)技術(shù)的技術(shù)人才。然而，當(dāng)前教育體系中相關(guān)復(fù)合型專業(yè)人才培養(yǎng)滯后，企業(yè)內(nèi)部員工技能提升培訓(xùn)也不夠完善，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)這類復(fù)合型人才嚴(yán)重短缺。許多企業(yè)雖有發(fā)展智能物流的意愿，但因缺乏專業(yè)人才，無法有效實(shí)施智能物流項(xiàng)目，難以充分發(fā)揮智能物流技術(shù)優(yōu)勢。
基礎(chǔ)知識(shí)
8.智能物流面臨的挑戰(zhàn)：
（5）法律法規(guī)滯后：隨著智能物流的快速發(fā)展，一系列新的法律問題涌現(xiàn)，如無人配送的交通事故責(zé)任認(rèn)定、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)、機(jī)器人的法律地位等。現(xiàn)行法律法規(guī)在這些方面存在空白或不完善之處。例如，在無人配送領(lǐng)域，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，責(zé)任劃分尚無明確法律規(guī)定，是由設(shè)備制造商、物流企業(yè)，還是系統(tǒng)開發(fā)者承擔(dān)責(zé)任，存在較大爭議，這給企業(yè)開展無人配送業(yè)務(wù)帶來了法律風(fēng)險(xiǎn)與不確定性。
基礎(chǔ)知識(shí)
9.智能物流的發(fā)展趨勢：
（1）技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)：未來，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)將持續(xù)創(chuàng)新并深度融合于智能物流。人工智能大模型有望實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的需求預(yù)測、運(yùn)輸路徑優(yōu)化以及庫存智能管理；物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將向微型化、低功耗、高可靠性方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流全流程更廣泛、更深入的感知與連接；區(qū)塊鏈技術(shù)則可確保物流信息的不可篡改與安全共享，提升供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信任度。例如，結(jié)合人工智能大模型與物聯(lián)網(wǎng)的智能冷鏈物流系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)精準(zhǔn)調(diào)控溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，確保生鮮產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)利用區(qū)塊鏈記錄運(yùn)輸全程信息，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量追溯。
基礎(chǔ)知識(shí)
9.智能物流的發(fā)展趨勢：
（2）綠色可持續(xù)發(fā)展：在全球環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)與碳減排壓力下，綠色智能物流將成為重要發(fā)展方向。一方面，物流企業(yè)將更多采用新能源運(yùn)輸車輛、節(jié)能型倉儲(chǔ)設(shè)備等，降低能源消耗與碳排放；另一方面，通過智能技術(shù)優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局、運(yùn)輸路線規(guī)劃，提高資源利用率，減少運(yùn)輸里程與空載率。像菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的 “綠色包裹” 計(jì)劃，結(jié)合智能物流技術(shù)，從包裝材料減量化、可循環(huán)，到運(yùn)輸配送優(yōu)化，全方位踐行綠色發(fā)展理念。
基礎(chǔ)知識(shí)
9.智能物流的發(fā)展趨勢：
（3）供應(yīng)鏈深度協(xié)同：智能物流將從企業(yè)內(nèi)部智能化向供應(yīng)鏈上下游深度協(xié)同發(fā)展。通過構(gòu)建統(tǒng)一的智能物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、制造商、物流企業(yè)、銷售商以及消費(fèi)者之間信息實(shí)時(shí)共享與協(xié)同運(yùn)作。例如，供應(yīng)商可根據(jù)制造商的生產(chǎn)進(jìn)度與庫存信息，自動(dòng)安排補(bǔ)貨；物流企業(yè)依據(jù)銷售商訂單與運(yùn)輸需求，智能調(diào)度車輛與配送資源，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度與運(yùn)作效率，降低總成本，增強(qiáng)供應(yīng)鏈競爭力。
基礎(chǔ)知識(shí)
9.智能物流的發(fā)展趨勢：
（4）個(gè)性化定制服務(wù)：隨著消費(fèi)者需求日益多樣化、個(gè)性化，智能物流將具備更強(qiáng)的定制化服務(wù)能力。借助大數(shù)據(jù)分析消費(fèi)者的購物習(xí)慣、配送偏好等信息，物流企業(yè)能夠?yàn)椴煌蛻籼峁┒ㄖ苹奈锪鹘鉀Q方案。如為高端客戶提供定時(shí)、定點(diǎn)、專人配送服務(wù)；為電商客戶提供個(gè)性化包裝、增值服務(wù)選擇等，提升客戶滿意度與忠誠度。
基礎(chǔ)知識(shí)
9.智能物流的發(fā)展趨勢：
（5）全球化拓展：全球貿(mào)易的持續(xù)增長將推動(dòng)智能物流向全球化方向拓展。物流企業(yè)將通過建立全球智能物流網(wǎng)絡(luò)，利用先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的貨物跟蹤、運(yùn)輸調(diào)度與配送服務(wù)。同時(shí)，智能物流技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)也將在全球范圍內(nèi)加速推廣與統(tǒng)一，促進(jìn)跨境物流效率提升，降低貿(mào)易成本，加強(qiáng)全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與韌性 。
基礎(chǔ)知識(shí)
（2023·新課標(biāo)卷·高考真題）20世紀(jì)80年代初，河北省館陶縣農(nóng)民開始規(guī)模化養(yǎng)殖蛋雞。1998年，館陶縣在臨近國道交會(huì)處建立禽蛋交易市場。目前，該市場已成為全國最大的禽蛋交易市場。2023年，該市場遷址重建項(xiàng)目啟動(dòng)，將引入專業(yè)化運(yùn)營管理模式，植入智能物流、集中倉儲(chǔ)、供應(yīng)鏈金融等新元素。據(jù)此完成下面小題。
1．1998年禽蛋交易市場選址于臨近國道交會(huì)處，考慮的主要因素是（ ）
A．土地價(jià)格 B．產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) C．交通條件 D．人口規(guī)模
高考真題
【詳解】1．1998年，館陶縣在臨近國道交會(huì)處建立禽蛋交易市場，由此可知，1998年禽蛋交易市場選址考慮的主要因素是交通條件，C正確；土地價(jià)格、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人口規(guī)模都可能會(huì)影響禽蛋交易市場的選址，但不是該地區(qū)1998年禽蛋交易市場選址考慮的主要因素，ABD錯(cuò)誤。故答案選C。
（2023·新課標(biāo)卷·高考真題）20世紀(jì)80年代初，河北省館陶縣農(nóng)民開始規(guī)模化養(yǎng)殖蛋雞。1998年，館陶縣在臨近國道交會(huì)處建立禽蛋交易市場。目前，該市場已成為全國最大的禽蛋交易市場。2023年，該市場遷址重建項(xiàng)目啟動(dòng)，將引入專業(yè)化運(yùn)營管理模式，植入智能物流、集中倉儲(chǔ)、供應(yīng)鏈金融等新元素。據(jù)此完成下面小題。
2．禽蛋交易市場的繁榮與壯大，直接帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)有（ ）
①房地產(chǎn)業(yè)②養(yǎng)殖與飼料業(yè)③倉儲(chǔ)與物流業(yè)④文化與旅游業(yè)
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
高考真題
【詳解】2．禽蛋交易市場的繁榮與壯大，會(huì)帶動(dòng)養(yǎng)殖業(yè)與飼料業(yè)的規(guī)模，②正確；新的禽蛋交易市場引入專業(yè)化運(yùn)營管理模式，植入智能物流、集中倉儲(chǔ)、供應(yīng)鏈金融等新元素，由此也可以推動(dòng)倉儲(chǔ)與物流業(yè)，③正確；禽蛋交易市場的繁榮與壯大對(duì)房地產(chǎn)、文化與旅游業(yè)影響較小，也不是直接帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)，①④錯(cuò)誤。故B正確ACD錯(cuò)誤。故答案選B。
（2023·新課標(biāo)卷·高考真題）20世紀(jì)80年代初，河北省館陶縣農(nóng)民開始規(guī)模化養(yǎng)殖蛋雞。1998年，館陶縣在臨近國道交會(huì)處建立禽蛋交易市場。目前，該市場已成為全國最大的禽蛋交易市場。2023年，該市場遷址重建項(xiàng)目啟動(dòng)，將引入專業(yè)化運(yùn)營管理模式，植入智能物流、集中倉儲(chǔ)、供應(yīng)鏈金融等新元素。據(jù)此完成下面小題。
3．新禽蛋交易市場植入新元素的主要目的是（ ）
①提升物流效率②提高交易價(jià)格③增加就業(yè)機(jī)會(huì)④擴(kuò)大交易范圍
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
高考真題
【詳解】3．禽蛋交易市場植入專業(yè)化運(yùn)營管理模式，植入智能物流、集中倉儲(chǔ)、供應(yīng)鏈金融等新元素，專業(yè)化運(yùn)營管理模式、智能物流、集中倉儲(chǔ)、供應(yīng)鏈金融，可以提升物流效率，進(jìn)一步可以擴(kuò)大交易范圍，①④正確；植入新元素可以提升物流效率，降低交易價(jià)格，②錯(cuò)誤；植入智能物流，減少了勞動(dòng)力的使用，③錯(cuò)誤。故D正確ABC錯(cuò)誤。故答案選D。
（2024·河北·高考真題）西安（34°17＇N，108°55＇E）是連通我國東、西部的重要物流節(jié)點(diǎn)。2024年3月26日，我國首趟快遞電商多聯(lián)快車（干線鐵路運(yùn)輸+兩端集裝箱配送）班列從西安出發(fā)，38小時(shí)后抵達(dá)烏魯木齊（43°47＇N，87°37＇E），較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸方式用時(shí)縮短約5個(gè)小時(shí)。據(jù)此完成下面小題。
4．西安成為我國東、西部之間重要物流節(jié)點(diǎn)，主要緣于（ ）
A．先進(jìn)的科學(xué)技術(shù) B．雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) C．優(yōu)越的地理位置 D．龐大的人口數(shù)量
高考真題
【詳解】4．西安地處我國西北部，關(guān)中平原的中心，北臨渭河，南依秦嶺，東接黃河，西靠隴山，是連接中國南北、東西的重要交通樞紐，地理位置優(yōu)越，故能成為我國東、西部之間重要物流節(jié)點(diǎn)，C正確；物流節(jié)點(diǎn)的形成主要與交通、地理位置相關(guān)，科技、經(jīng)濟(jì)、人口不是主要影響因素，ABD錯(cuò)誤。故選C。
（2024·河北·高考真題）西安（34°17＇N，108°55＇E）是連通我國東、西部的重要物流節(jié)點(diǎn)。2024年3月26日，我國首趟快遞電商多聯(lián)快車（干線鐵路運(yùn)輸+兩端集裝箱配送）班列從西安出發(fā)，38小時(shí)后抵達(dá)烏魯木齊（43°47＇N，87°37＇E），較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸方式用時(shí)縮短約5個(gè)小時(shí)。據(jù)此完成下面小題。
5．西安至烏魯木齊快遞電商多聯(lián)快車班列的突出優(yōu)勢是（ ）
A．降本增效 B．轉(zhuǎn)運(yùn)方便 C．機(jī)動(dòng)靈活 D．服務(wù)優(yōu)質(zhì)
高考真題
【詳解】5．由材料可知，快遞電商多聯(lián)快車兩端使用集裝箱配送，城市之間用鐵路運(yùn)輸，用時(shí)更短，由此可推知，該班列的突出優(yōu)勢是鐵路運(yùn)輸替代傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，運(yùn)輸效率高，能降低物流成本，從而降低快遞電商的成本，A正確；該快車班列在兩端使用集裝箱卡車與鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)，中間不進(jìn)行二次轉(zhuǎn)運(yùn)，且兩端的集卡轉(zhuǎn)運(yùn)也是為了降本增效，故轉(zhuǎn)運(yùn)方便不是其突出優(yōu)勢，B錯(cuò)誤；該快車班列在兩大城市間進(jìn)行鐵路運(yùn)輸，不如公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，C錯(cuò)誤；該快車班列服務(wù)優(yōu)質(zhì)，但其他運(yùn)輸方式也可以提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，故服務(wù)優(yōu)質(zhì)不是其突出優(yōu)勢，D錯(cuò)誤。故選A。
（2024·河北·高考真題）西安（34°17＇N，108°55＇E）是連通我國東、西部的重要物流節(jié)點(diǎn)。2024年3月26日，我國首趟快遞電商多聯(lián)快車（干線鐵路運(yùn)輸+兩端集裝箱配送）班列從西安出發(fā)，38小時(shí)后抵達(dá)烏魯木齊（43°47＇N，87°37＇E），較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸方式用時(shí)縮短約5個(gè)小時(shí)。據(jù)此完成下面小題。
6．該趟班列首發(fā)當(dāng)日，烏魯木齊比西安（ ）
A．日出時(shí)刻早 B．正午太陽高度大 C．白晝時(shí)間長 D．日落方位略偏南
高考真題
【詳解】6．由材料可知，該班列首發(fā)當(dāng)日為3月26日，根據(jù)所學(xué)知識(shí)，該日太陽直射點(diǎn)在北半球，緯度越高，晝越長，烏魯木齊緯度高于西安，故烏魯木齊白晝時(shí)間更長，C正確；烏魯木齊晝更長，日出地方時(shí)更早，但烏魯木齊更靠西，且兩地之間經(jīng)度差異遠(yuǎn)大于緯度差異，故烏魯木齊日出時(shí)刻可能更晚，A錯(cuò)誤；烏魯木齊和西安均位于太陽直射點(diǎn)以北，烏魯木齊與太陽直射點(diǎn)的緯度差更大，故正午太陽高度更小，B錯(cuò)誤；兩城市在該日均日落西北，烏魯木齊白晝更長，日落方位西偏北的角度更大，D錯(cuò)誤。故選C。
7．（2024·浙江·高考真題）閱讀材料，完成下列問題。
材料一：福建省東北部主要為丘陵地形，植被覆蓋率高。沿海地帶構(gòu)造下沉，形成了眾多的海灣和島嶼，海岸線曲折。該海岸帶是福建省淤泥質(zhì)灘涂的主要分布區(qū)域。下圖為福建省東北部沿海略圖。下表為圖中甲、乙兩海灣不同水深海域和灘涂面積。
材料二：鋰電池、電動(dòng)載人汽車等被稱為中國外貿(mào)的“新三樣”。寧德市形成了臨海分布，內(nèi)部具有產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系的鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料和銅材料四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
高考真題
【解析】（1）讀圖可知，該沿岸流自北向南流，甲海灣夏季受東南季風(fēng)影響，沿岸流勢力弱，而冬季受偏北風(fēng)影響，沿岸流勢力較強(qiáng)，可以攜帶較多的泥沙至海灣堆積，因此甲海灣泥沙主要來自冬季的沿岸流；讀圖可知，甲海灣面積較大，且水深較淺，靠近河流入海口，沿岸還有沿岸流，均可挾帶泥沙，泥沙的來源豐富；海灣海岸線較為曲折，風(fēng)力較小，海浪等海洋動(dòng)力作用較弱，利于泥沙堆積。因此其淤泥質(zhì)灘涂面積廣闊。
(1)甲海灣泥沙主要來自 季的沿岸流，分析其淤泥質(zhì)灘涂面積廣闊的主要原因 。
【答案】(1) 冬 海灣面積大；水淺；泥沙來源豐富；海浪等海洋動(dòng)力作用較弱
7．（2024·浙江·高考真題）閱讀材料，完成下列問題。
材料一：福建省東北部主要為丘陵地形，植被覆蓋率高。沿海地帶構(gòu)造下沉，形成了眾多的海灣和島嶼，海岸線曲折。該海岸帶是福建省淤泥質(zhì)灘涂的主要分布區(qū)域。下圖為福建省東北部沿海略圖。下表為圖中甲、乙兩海灣不同水深海域和灘涂面積。
材料二：鋰電池、電動(dòng)載人汽車等被稱為中國外貿(mào)的“新三樣”。寧德市形成了臨海分布，內(nèi)部具有產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系的鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料和銅材料四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
高考真題
【解析】（2）港口建設(shè)的自然條件包括地理位置、水域條件、陸域條件、施工建設(shè)條件等，主要決定港口位置。根據(jù)表格信息可知，乙海灣水較深，利于大型船舶停靠；讀圖可知，乙海灣海岸線特別曲折，海岸長；但乙海灣多島嶼分布，地形地質(zhì)條件十分復(fù)雜，航道需要不斷繞過島嶼，航道較為狹窄且曲折，不利于船舶通行，進(jìn)出港不便。風(fēng)浪小；泥沙少（或淤積少）。
(2)評(píng)價(jià)乙海灣建港的自然條件。
【答案】(2)利：水深；岸線長/曲折；風(fēng)浪小；泥沙少（或淤積少）。
弊：地形/地質(zhì)復(fù)雜；航道/航線曲折/狹窄/單一或出航不便/不利航行/進(jìn)出港口不便。
7．（2024·浙江·高考真題）閱讀材料，完成下列問題。
材料一：福建省東北部主要為丘陵地形，植被覆蓋率高。沿海地帶構(gòu)造下沉，形成了眾多的海灣和島嶼，海岸線曲折。該海岸帶是福建省淤泥質(zhì)灘涂的主要分布區(qū)域。下圖為福建省東北部沿海略圖。下表為圖中甲、乙兩海灣不同水深海域和灘涂面積。
材料二：鋰電池、電動(dòng)載人汽車等被稱為中國外貿(mào)的“新三樣”。寧德市形成了臨海分布，內(nèi)部具有產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系的鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料和銅材料四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
高考真題
【解析】（3）服務(wù)業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素包括市場、交通、勞動(dòng)力、集聚、政策法規(guī)、歷史文化等，物流業(yè)還需考慮貨運(yùn)量，即運(yùn)輸需求量。根據(jù)材料可知，寧德市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料和銅材料，但該地礦產(chǎn)資源較為貧乏，原材料來自區(qū)外，原料運(yùn)輸量大，大力發(fā)展物流服務(wù)業(yè)利于原料的運(yùn)入；鋰電池、電動(dòng)載人汽車等被稱為中國外貿(mào)的“新三樣”，因此其產(chǎn)品產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外市場，國內(nèi)外市場廣闊，產(chǎn)品出口量大，外貿(mào)量大，外貿(mào)運(yùn)輸需求量大，產(chǎn)品出口高度依賴便利的交通條件（物流服務(wù)業(yè)）；寧德市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部具有產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，產(chǎn)品種類多、產(chǎn)聯(lián)系緊密、生產(chǎn)協(xié)作強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈完善，運(yùn)輸?shù)男枨罅看螅蛔x圖可知，寧德市的工業(yè)區(qū)分為若干個(gè)，彼此有一定的距離，布局較為分散，也增加了運(yùn)輸需求。
(3)為促進(jìn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，寧德市大力發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，說明原因。
7．（2024·浙江·高考真題）閱讀材料，完成下列問題。
材料一：福建省東北部主要為丘陵地形，植被覆蓋率高。沿海地帶構(gòu)造下沉，形成了眾多的海灣和島嶼，海岸線曲折。該海岸帶是福建省淤泥質(zhì)灘涂的主要分布區(qū)域。下圖為福建省東北部沿海略圖。下表為圖中甲、乙兩海灣不同水深海域和灘涂面積。
材料二：鋰電池、電動(dòng)載人汽車等被稱為中國外貿(mào)的“新三樣”。寧德市形成了臨海分布，內(nèi)部具有產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系的鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料和銅材料四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
高考真題
(3)為促進(jìn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，寧德市大力發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，說明原因。
【答案】(3)原材料來自區(qū)外/原料運(yùn)輸量大/本地礦產(chǎn)資料缺乏；產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外市場/國內(nèi)外市場廣闊/產(chǎn)品出口量大/外貿(mào)量大/外貿(mào)運(yùn)輸需求量大；產(chǎn)品種類多/產(chǎn)聯(lián)系緊密/生產(chǎn)協(xié)作強(qiáng)/產(chǎn)業(yè)鏈完善/完備/長；工業(yè)區(qū)/產(chǎn)業(yè)布局分散。
伴隨著電商的蓬勃發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)，校園物流配送的快遞數(shù)量增長迅速。為解決“最后一公里”的配送難題，某學(xué)校設(shè)計(jì)了一套智能配送解決方案，結(jié)合無人快遞車（見圖1）打造安全、有序、便捷的智能校園物流系統(tǒng)。學(xué)生通過校園快遞系統(tǒng)選擇快遞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)快遞屬性（體積、重量等）選擇物流渠道。圖2為校園快遞配送服務(wù)流程圖。據(jù)此完成下面小題。
1．校園快遞配送服務(wù)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)（ ）
A．全程無需人工干預(yù) B．自動(dòng)匹配最優(yōu)物流渠道
C．脫離地圖系統(tǒng)制約 D．不受校園交通狀況影響
模擬預(yù)測
【詳解】1．根據(jù)圖示信息可知，該系統(tǒng)仍然需要快遞員將快遞放入物流車，A錯(cuò)誤；“系統(tǒng)會(huì)根據(jù)快遞屬性（體積、重量等）選擇物流渠道”反映出可以自動(dòng)匹配最優(yōu)物流渠道，B正確；無人物流車要自動(dòng)導(dǎo)航到達(dá)目的地，所以無法脫離地圖系統(tǒng)的制約，C錯(cuò)誤；無人車仍需遵守校園道路規(guī)則，遇到人流高峰、施工等情況時(shí)配送效率會(huì)受影響，D錯(cuò)誤。故選B。
伴隨著電商的蓬勃發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)，校園物流配送的快遞數(shù)量增長迅速。為解決“最后一公里”的配送難題，某學(xué)校設(shè)計(jì)了一套智能配送解決方案，結(jié)合無人快遞車（見圖1）打造安全、有序、便捷的智能校園物流系統(tǒng)。學(xué)生通過校園快遞系統(tǒng)選擇快遞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)快遞屬性（體積、重量等）選擇物流渠道。圖2為校園快遞配送服務(wù)流程圖。據(jù)此完成下面小題。
2．校園快遞配送服務(wù)系統(tǒng)中，無人快遞車的核心功能是（ ）
A．發(fā)送取件提醒 B．存儲(chǔ)快遞信息
C．協(xié)助快遞分揀 D．自主導(dǎo)航與運(yùn)輸
模擬預(yù)測
【詳解】2．根據(jù)材料結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，取件提醒通常由后臺(tái)管理系統(tǒng)（如短信、APP推送）完成，無人車主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸而非信息通知，非核心功能，A錯(cuò)誤；快遞信息（如收件人、物流單號(hào)）存儲(chǔ)在云端服務(wù)器或數(shù)據(jù)庫，無人車僅作為運(yùn)輸載體，不承擔(dān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，B錯(cuò)誤；分揀需依賴自動(dòng)化分揀中心（如機(jī)械臂、傳送帶），無人車主要用于“最后一公里”配送，一般不參與分揀環(huán)節(jié)，與材料中“配送”定位不符，C錯(cuò)誤；材料明確提到“無人快遞車”用于解決“最后一公里配送”問題，其核心能力是路徑規(guī)劃和貨物運(yùn)輸，并結(jié)合地理信息技術(shù)和傳感器，實(shí)現(xiàn)避障、導(dǎo)航和定點(diǎn)投遞，D正確。故選D。
“自動(dòng)化＋機(jī)器人＋網(wǎng)絡(luò)＝工業(yè)4.0”，它是集“智能生產(chǎn)”“智能工廠”“智能物流”于一身的工業(yè)化模式。以智能工廠為例，德國安貝格市的西門子工廠就是工業(yè)4.0實(shí)踐的典范：占地10萬平方米的廠房內(nèi)，員工僅有1000名；近1000個(gè)制造單元僅通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，大多數(shù)設(shè)備都在無人力操作狀態(tài)下進(jìn)行挑選和組裝；安貝格工廠生產(chǎn)的每100萬件產(chǎn)品中，次品約為15件，可靠性達(dá)到99%，追溯性更是達(dá)到100%。據(jù)此完成下面小題。
3．安貝格市西門子智能工廠的生產(chǎn)方式，有利于（ ）
①減少勞動(dòng)力使用量②降低產(chǎn)品價(jià)格③提升生產(chǎn)效率④提高產(chǎn)品質(zhì)量
A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④
模擬預(yù)測
【詳解】3．安貝格市西門子智能工廠的生產(chǎn)方式，使用機(jī)器人代工，有利于減少勞動(dòng)力，①對(duì)。利于降低生產(chǎn)成本，不是降低產(chǎn)品價(jià)格，②錯(cuò)。機(jī)器人工作效率較高，利于提升生產(chǎn)效率，③對(duì)。產(chǎn)品可靠性達(dá)到99%，追溯性更是達(dá)到100%，能提高產(chǎn)品質(zhì)量，④對(duì)。排除ABC，D正確；故選D。
“自動(dòng)化＋機(jī)器人＋網(wǎng)絡(luò)＝工業(yè)4.0”，它是集“智能生產(chǎn)”“智能工廠”“智能物流”于一身的工業(yè)化模式。以智能工廠為例，德國安貝格市的西門子工廠就是工業(yè)4.0實(shí)踐的典范：占地10萬平方米的廠房內(nèi)，員工僅有1000名；近1000個(gè)制造單元僅通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，大多數(shù)設(shè)備都在無人力操作狀態(tài)下進(jìn)行挑選和組裝；安貝格工廠生產(chǎn)的每100萬件產(chǎn)品中，次品約為15件，可靠性達(dá)到99%，追溯性更是達(dá)到100%。據(jù)此完成下面小題。
4．工業(yè)4.0提出的集“智能生產(chǎn)”“智能工廠”“智能物流”于一身的工業(yè)化模式，可以適用于（ ）
A．紡織工業(yè) B．汽車工業(yè) C．集成電路工業(yè) D．以上工業(yè)皆可
模擬預(yù)測
【詳解】4．工業(yè)4.0提出的集"智能生產(chǎn)"、"智能工廠"、"智能物流"于一身的工業(yè)化模式，用機(jī)器人替代勞動(dòng)力，可以適用于紡織工業(yè)、汽車工業(yè)、集成電路工業(yè)等，ABC都比較片面，D正確。故選 D。
物流末端網(wǎng)點(diǎn)是物流體系的重要組成部分，也是最貼近用戶的環(huán)節(jié)。近年來，重慶市逐漸形成了物流公司直營快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、第三方驛站、智能快遞柜三類物流末端網(wǎng)點(diǎn)相輔相成、城鄉(xiāng)融合的物流網(wǎng)點(diǎn)組織結(jié)構(gòu)，但存在“重城區(qū)、輕郊區(qū)”的情況。如圖示意2022年重慶市城鄉(xiāng)快遞物流網(wǎng)點(diǎn)組織布局結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。
5．重慶市物流體系長期“重城區(qū)、輕郊區(qū)”的主要原因是（ ）
A．郊區(qū)消費(fèi)潛力未完全釋放 B．缺乏相關(guān)政策支持
C．農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)浪費(fèi)嚴(yán)重 D．城區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集中
模擬預(yù)測
【詳解】5．郊區(qū)消費(fèi)潛力未完全釋放是物流體系“重城區(qū)、輕郊區(qū)”導(dǎo)致的結(jié)果而非原因，A錯(cuò)誤；政府為了協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)發(fā)展，在政策上會(huì)有一定的引導(dǎo)，但實(shí)際上由于城區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)多，吸引了更多的物流資源，這并非是因?yàn)檎呷笔В珺錯(cuò)誤；農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)浪費(fèi)嚴(yán)重是農(nóng)產(chǎn)品物流內(nèi)部的效率和管理問題，與物流體系整體傾向于布局城區(qū)的關(guān)系不大，C錯(cuò)誤；城區(qū)商業(yè)、工業(yè)集中，人口密集，眾多商場、超市、商業(yè)街、工廠等的貨物配送需求量大，郊區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總量和密度遠(yuǎn)低于城區(qū)，D正確。故選D。
物流末端網(wǎng)點(diǎn)是物流體系的重要組成部分，也是最貼近用戶的環(huán)節(jié)。近年來，重慶市逐漸形成了物流公司直營快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、第三方驛站、智能快遞柜三類物流末端網(wǎng)點(diǎn)相輔相成、城鄉(xiāng)融合的物流網(wǎng)點(diǎn)組織結(jié)構(gòu)，但存在“重城區(qū)、輕郊區(qū)”的情況。如圖示意2022年重慶市城鄉(xiāng)快遞物流網(wǎng)點(diǎn)組織布局結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。
6．重慶市物流末端網(wǎng)點(diǎn)選址時(shí)考慮的主要因素有（ ）
①網(wǎng)點(diǎn)租金成本②交通便利程度③智能化倉儲(chǔ)規(guī)模④物流業(yè)務(wù)量
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
模擬預(yù)測
【詳解】6．物流末端網(wǎng)點(diǎn)選址重點(diǎn)考慮租金成本、業(yè)務(wù)量、交通等因素，物流末端網(wǎng)點(diǎn)需要考慮運(yùn)營成本，租金是重要組成部分，較低的租金成本能提高盈利空間，①正確；交通便利便于貨物的運(yùn)輸和配送，能提高物流效率，是網(wǎng)點(diǎn)選址的關(guān)鍵因素之一，②正確；業(yè)務(wù)量大的區(qū)域能保證網(wǎng)點(diǎn)有足夠的業(yè)務(wù)，提高運(yùn)營效益，④正確。物流末端網(wǎng)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)貨物到客戶的“最后一公里”，通常規(guī)模較小，智能化倉儲(chǔ)建設(shè)成本高，主要應(yīng)用于物流活動(dòng)中的倉庫管理環(huán)節(jié)而非末端網(wǎng)點(diǎn)，③錯(cuò)誤，B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。
物流末端網(wǎng)點(diǎn)是物流體系的重要組成部分，也是最貼近用戶的環(huán)節(jié)。近年來，重慶市逐漸形成了物流公司直營快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、第三方驛站、智能快遞柜三類物流末端網(wǎng)點(diǎn)相輔相成、城鄉(xiāng)融合的物流網(wǎng)點(diǎn)組織結(jié)構(gòu)，但存在“重城區(qū)、輕郊區(qū)”的情況。如圖示意2022年重慶市城鄉(xiāng)快遞物流網(wǎng)點(diǎn)組織布局結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。
7．未來重慶市城鄉(xiāng)快遞物流網(wǎng)點(diǎn)布局的改進(jìn)方向可能為（ ）
A．生產(chǎn)加工企業(yè)統(tǒng)籌雙向物流
B．在城區(qū)和鎮(zhèn)區(qū)之間增加中轉(zhuǎn)中心
C．在行政村地區(qū)大范圍布局物流綜合服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)
D．將物流末端網(wǎng)點(diǎn)布局在連接城鎮(zhèn)的主干道旁
模擬預(yù)測
【詳解】7．生產(chǎn)加工企業(yè)對(duì)雙向物流的統(tǒng)籌作用與物流網(wǎng)點(diǎn)組織布局結(jié)構(gòu)無關(guān)，A錯(cuò)誤；現(xiàn)有的物流中轉(zhuǎn)中心可通過優(yōu)化流程、提高運(yùn)輸效率等滿足城鄉(xiāng)物流需求，不需要額外增加中轉(zhuǎn)中心，過多的中轉(zhuǎn)中心可能會(huì)增加成本，B錯(cuò)誤；將物流末端網(wǎng)點(diǎn)調(diào)出城區(qū)（鎮(zhèn)區(qū)）內(nèi)部可能會(huì)導(dǎo)致城區(qū)（鎮(zhèn)區(qū)）內(nèi)部物流服務(wù)水平下降，增加居民取件的距離，降低整體的物流效率，D錯(cuò)誤；目前重慶市農(nóng)村地區(qū)的物流服務(wù)相對(duì)薄弱，在行政村地區(qū)大范圍布局物流綜合服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)可以改善農(nóng)村物流狀況，縮小城鄉(xiāng)物流差距，C正確。故選C。
8．閱讀材料，完成下列要求。
2023年6月，BWT海爾智能凈水互聯(lián)工廠在青島西海岸中德產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)。該工廠是智能物流服務(wù)全國領(lǐng)先的海爾集團(tuán)與歐洲市場占有率第一的百年德國凈水品牌BWT集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
BWT海爾智能凈水互聯(lián)工廠是全球凈水行業(yè)首個(gè)基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)的5G智能制造互聯(lián)工廠，采用無人車間，利用物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的數(shù)據(jù)共享和協(xié)同工作，對(duì)物流配送、設(shè)備運(yùn)行、質(zhì)量等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控分析，并配備智能裝配生產(chǎn)線，最終達(dá)到全品類的凈水機(jī)年產(chǎn)量200萬臺(tái)。工廠還構(gòu)建起“研發(fā)設(shè)計(jì)-原材料采購-生產(chǎn)制造-物流運(yùn)輸-回收循環(huán)”的綠色低碳生產(chǎn)體系，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)低碳化升級(jí)。
(1)除政策吸引外，分析BWT海爾智能凈水工廠布局在青島中德產(chǎn)業(yè)園的原因。
模擬預(yù)測
【詳解】（1）由材料可知，該工廠位于青島西海岸，交通便利；中德產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施完善、工業(yè)園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)作條件優(yōu)越，能享受到工業(yè)集聚的紅利。
【答案】(1)位于青島西海岸，交通便利；中德產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施完善、產(chǎn)業(yè)協(xié)作條件優(yōu)越。
(2)對(duì)于海爾：提升海爾的技術(shù)和產(chǎn)品競爭力；擴(kuò)大海爾集團(tuán)在歐洲市場的占有率（提升海爾在高端市場的份額）；
8．閱讀材料，完成下列要求。
2023年6月，BWT海爾智能凈水互聯(lián)工廠在青島西海岸中德產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)。該工廠是智能物流服務(wù)全國領(lǐng)先的海爾集團(tuán)與歐洲市場占有率第一的百年德國凈水品牌BWT集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
BWT海爾智能凈水互聯(lián)工廠是全球凈水行業(yè)首個(gè)基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)的5G智能制造互聯(lián)工廠，采用無人車間，利用物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的數(shù)據(jù)共享和協(xié)同工作，對(duì)物流配送、設(shè)備運(yùn)行、質(zhì)量等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控分析，并配備智能裝配生產(chǎn)線，最終達(dá)到全品類的凈水機(jī)年產(chǎn)量200萬臺(tái)。工廠還構(gòu)建起“研發(fā)設(shè)計(jì)-原材料采購-生產(chǎn)制造-物流運(yùn)輸-回收循環(huán)”的綠色低碳生產(chǎn)體系，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)低碳化升級(jí)。
(2)說明此次合作對(duì)海爾集團(tuán)和BWT集團(tuán)的相互促進(jìn)作用。
模擬預(yù)測
【詳解】（2）對(duì)于海爾：能夠提升海爾的技術(shù)水平和增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力；由材料可知，BWT集團(tuán)歐洲市場占有率第一，提升海爾在高端市場的份額，進(jìn)而擴(kuò)大海爾集團(tuán)在歐洲市場的占有率；
對(duì)于BWT：由材料可知，BWT海爾智能凈水互聯(lián)工廠是全球凈水行業(yè)首個(gè)基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)的 5G 智能制造互聯(lián)工廠，采用無人車間，利用物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的數(shù)據(jù)共享和協(xié)同工作，利用海爾集團(tuán)的智能物流服務(wù)，以及在中國的品牌影響力，拓展中國市場，乃至亞洲市場。
【答案】(2)對(duì)于海爾：提升海爾的技術(shù)和產(chǎn)品競爭力；擴(kuò)大海爾集團(tuán)在歐洲市場的占有率（提升海爾在高端市場的份額）；
對(duì)于BWT：利用海爾集團(tuán)的智能物流服務(wù)，以及在中國的品牌影響力，拓展中國市場。
8．閱讀材料，完成下列要求。
2023年6月，BWT海爾智能凈水互聯(lián)工廠在青島西海岸中德產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)。該工廠是智能物流服務(wù)全國領(lǐng)先的海爾集團(tuán)與歐洲市場占有率第一的百年德國凈水品牌BWT集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
BWT海爾智能凈水互聯(lián)工廠是全球凈水行業(yè)首個(gè)基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)的5G智能制造互聯(lián)工廠，采用無人車間，利用物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的數(shù)據(jù)共享和協(xié)同工作，對(duì)物流配送、設(shè)備運(yùn)行、質(zhì)量等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控分析，并配備智能裝配生產(chǎn)線，最終達(dá)到全品類的凈水機(jī)年產(chǎn)量200萬臺(tái)。工廠還構(gòu)建起“研發(fā)設(shè)計(jì)-原材料采購-生產(chǎn)制造-物流運(yùn)輸-回收循環(huán)”的綠色低碳生產(chǎn)體系，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)低碳化升級(jí)。
(3)指出5G智能制造對(duì)凈水器生產(chǎn)工廠的影響。
模擬預(yù)測
【詳解】（3）統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，提升產(chǎn)品質(zhì)量；5G智能制造，取代勞動(dòng)力，降低勞動(dòng)力成本，大大的提升生產(chǎn)效率；消耗的能源較少，排污較小，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排。
【答案】(3)增強(qiáng)品控管理（提升產(chǎn)品質(zhì)量）；提高生產(chǎn)效率；降低生產(chǎn)成本；優(yōu)化資源利用（節(jié)能減排）。
8．閱讀材料，完成下列要求。
2023年6月，BWT海爾智能凈水互聯(lián)工廠在青島西海岸中德產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)。該工廠是智能物流服務(wù)全國領(lǐng)先的海爾集團(tuán)與歐洲市場占有率第一的百年德國凈水品牌BWT集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
BWT海爾智能凈水互聯(lián)工廠是全球凈水行業(yè)首個(gè)基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)的5G智能制造互聯(lián)工廠，采用無人車間，利用物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的數(shù)據(jù)共享和協(xié)同工作，對(duì)物流配送、設(shè)備運(yùn)行、質(zhì)量等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控分析，并配備智能裝配生產(chǎn)線，最終達(dá)到全品類的凈水機(jī)年產(chǎn)量200萬臺(tái)。工廠還構(gòu)建起“研發(fā)設(shè)計(jì)-原材料采購-生產(chǎn)制造-物流運(yùn)輸-回收循環(huán)”的綠色低碳生產(chǎn)體系，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)低碳化升級(jí)。
(4)推測海爾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)低碳化升級(jí)的具體措施。
模擬預(yù)測
【詳解】（4）由材料可知，工廠還構(gòu)建起“研發(fā)設(shè)計(jì)-原材料采購-生產(chǎn)制造-物流運(yùn)輸-回收循環(huán)”的綠色低碳生產(chǎn)體系，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)低碳化升級(jí)。研發(fā)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品；采用可回收環(huán)保材料，提升資源的利用效率；數(shù)字化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能減排；針對(duì)產(chǎn)品客戶端，設(shè)置舊家電回收、置換機(jī)制。
【答案】(4)研發(fā)節(jié)能產(chǎn)品；采用可回收環(huán)保材料；數(shù)字化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排；設(shè)置舊家電回收、置換機(jī)制。
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