資源簡介

(共37張PPT)
專題 09
中歐班列
沖刺2025年高考地理熱點梳理情境對點練
面對中歐班列線路圖，首先明確圖名、圖例和注記。仔細觀察線路走向，判斷經過的地形區，如途經山脈、平原等，思考地形對線路建設與運行的影響。分析線路連接的城市、港口等節點，理解其在貿易往來中的作用。例如，從線路圖中可以看出哪些城市是重要的貨物集散地，哪些港口與班列實現了海鐵聯運 。如果遇到中歐班列運量隨時間變化的折線圖、柱狀圖等，要學會分析運量的變化趨勢。是逐年上升、波動變化還是有階段性特征。探究運量變化的原因，可能與政策調整、市場需求變化、貿易環境改善等因素有關。如某一時期運量突然增加，可能是因為新的貿易協定簽訂，促進了貨物運輸 。當給出包含中歐班列線路的區域綜合圖時，要整合圖中的多種信息。如結合區域的自然地理特征，分析其對班列運行的限制或優勢；根據區域的產業分布，判斷班列運輸貨物的種類與流向。比如在一幅包含歐洲部分地區的綜合圖中，根據當地的汽車制造業分布，推測中歐班列可能運輸汽車零部件等相關貨物 。
備考指導
關注新聞媒體報道，了解中歐班列的最新動態。例如，新開通的線路、班列運輸貨物種類的拓展、與沿線國家新的合作項目等。這些新信息可能成為高考命題的素材。如某一年高考題就結合了中歐班列開通了冷鏈運輸業務這一熱點，考查相關的物流組織、市場需求等地理知識 。對典型案例進行深入分析，像義烏 - 馬德里中歐班列。研究其開通對義烏小商品出口的促進作用，以及對馬德里當地商業發展的影響。從產業升級、貿易結構優化、區域聯系加強等多個角度思考，積累答題思路與要點。通過分析這類案例，在考試中遇到類似問題時，能夠舉一反三，靈活運用知識進行作答 。在回答綜合題時，注意分點作答，條理清晰。若考查中歐班列對某地區經濟發展的影響，可從產業結構調整、貿易規模擴大、就業機會增加等方面分別闡述。描述時要結合具體地理原理，如產業結構調整方面，可說明中歐班列帶動了相關制造業、服務業的發展，促進了產業結構優化升級。同時，語言要規范，運用地理學科術語，避免口語化表達 。
備考指導
中歐班列相關新聞
2025 年“智慧鐵路口岸 + 屬地快速通關” 改革于 5 月 16 日在新疆霍爾果斯口岸及烏魯木齊陸港區等地啟動，這是全國鐵路口岸首次啟用該模式。新疆鐵路口岸進口貨物通行時間壓縮 70%，出口貨物屬地作業時間壓縮 80%。2025 年 3 月 20 日，霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列數量突破 2000 列，比去年提前 18 天。如今，霍爾果斯鐵路口岸日均通行中歐（中亞）班列達 23 列以上。
熱點背景
中歐班列相關新聞
2025 中歐班列鄭州博覽會定于 6 月 28 日至 30 日在鄭州中原國際會展中心隆重舉辦。規劃展覽面積達到 30000 平方米，預計將有來自國內外的 500 多家參展商參展，吸引超過 50000 名觀眾。博覽會期間還將舉辦 10 余場高端會議與專題論壇。
熱點背景
中歐班列相關新聞
2025 年4 月 11 日上午，浙江中歐班列（義新歐）開行 “義烏 - 塔什干” 鐵公聯運班列，這是長三角地區首次整列開行鐵公聯運班列。該班列從義烏鐵路西站鳴笛啟程，滿載 100 標箱商品，經新疆喀什北站換裝公路運輸，由公路口岸伊爾克什坦出境，途經吉爾吉斯斯坦奧什，最終抵達烏茲別克斯坦首都塔什干，全程時效預計僅需 10 - 12 天。
熱點背景
1.中歐班列：
中歐班列（英文名稱：“CHINA RAILWAY Express”，縮寫：“CR Express”）是由中國國家鐵路集團有限公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”共建國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車，是深化國家與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手。
基礎知識
2.中歐班列發展歷程：
2011 年 3 月 19 日，首趟中歐班列 “渝新歐” 自重慶始發。2016 年 6 月 8 日，中國鐵路正式啟用 “中歐班列” 品牌，按照 “六統一” 的機制運行。此后，中歐班列開行量不斷增長，線路不斷拓展，逐漸成為亞歐大陸間重要的物流通道。截至 2024 年 5 月 25 日 8 時 40 分，中歐班列累計開行 9 萬列，總里程突破 7 億公里，總貨值超 3800 億美元
基礎知識
3.中歐班列的運行線路：
基礎知識
4.中歐班列的貨源與貨物類型：
（1）貨源地：中國的貨源地廣泛，包括重慶、成都、西安、鄭州、武漢、義烏、蘇州、合肥等中西部甚至東部沿海城市。這些城市依托自身的產業優勢和交通樞紐地位，為中歐班列提供了豐富的貨源。
（2）貨物類型：中歐班列運輸的貨物種類繁多，包括電子產品如手機、電腦等；機械設備如工業設備、精密儀器等；紡織品與服裝如成衣、面料等；家居用品與家具如家居飾品、家具套裝等；食品與農產品如葡萄酒、巧克力、肉類、海鮮等；化工品與化妝品如符合規定的非危險化工品、化妝品原料及成品；日用消費品如文具、玩具等；建筑材料與裝飾材料如陶瓷、瓷磚等；汽車及零部件等。
基礎知識
5.中歐班列的優勢：
（1）運輸時效優勢：相比海運，中歐班列的運程大幅縮短，運行時間節省一半多。例如，從中國到歐洲的海運通常需要 30 - 40 天甚至更長時間，而中歐班列只需 10 - 15 天左右，大大提高了貨物的運輸效率，對于一些時效性要求較高的商品，如電子產品、時令性商品等，具有很大的優勢。
（2）運輸安全性優勢：鐵路運輸受自然環境影響小，相比海運受臺風、海嘯等自然災害以及海盜襲擊的風險，中歐班列的運輸安全性更高。同時，鐵路運輸的貨物在集裝箱內，也能更好地避免貨物在運輸過程中的損壞和丟失。
（3）綠色環保優勢：與空運相比，中歐班列的碳排放量較低，是一種更加綠色環保的運輸方式。在全球對環境保護日益重視的背景下，中歐班列的綠色屬性符合可持續發展的要求，也為各國應對氣候變化做出了貢獻。
基礎知識
6.中歐班列對區域發展的影響：
基礎知識
（1）對中國的影響
促進區域經濟發展：對于中西部地區來說，中歐班列的開通使這些地區由內陸腹地變為開放前沿，帶動了當地產業的發展。
推動產業結構調整：中歐班列的運行促進了中國產業結構的優化升級。一方面，它為高端制造業、高新技術產業等提供了便捷的運輸通道，有利于這些產業的產品出口，推動了相關產業的發展；另一方面，也促使傳統產業加快轉型升級，提高產品質量和附加值，以適應國際市場的需求。
提升城市地位：開行中歐班列的城市，如西安、鄭州、義烏等，城市的知名度和影響力得到了提升。
6.中歐班列對區域發展的影響：
基礎知識
（2）對沿線國家的影響
促進貿易往來：為沿線國家提供了更加便捷、高效的物流通道，降低了貿易成本，擴大了貿易規模。
推動基礎設施建設：中歐班列的發展促使沿線國家加大對鐵路等基礎設施的投資和建設力度。
帶動產業發展：中歐班列帶來的物流便利和市場需求，吸引了沿線國家的產業集聚和發展。在一些中歐班列的沿線站點，出現了物流園區、工業園區等，促進了當地制造業、服務業等產業的發展，創造了就業機會，推動了當地經濟的發展。
7.中歐班列面臨的挑戰：
（1）運輸成本較高：盡管中歐班列具有運輸時效等優勢，但相比海運，其運輸成本仍然較高。這主要是由于鐵路運輸的運營成本、設備購置成本等較高，以及目前中歐班列的回程貨源相對不足，導致返程空箱率較高，增加了單位運輸成本。
(2)通關效率有待提高：中歐班列途經多個國家，各國的海關政策、檢驗檢疫標準等存在差異，這導致貨物在通關過程中可能會遇到一些問題，影響通關效率。
(3)線路優化與協調問題：中歐班列的線路眾多，如何優化線路布局，提高運輸效率，以及協調不同線路之間的運營，是一個需要解決的問題。同時，由于涉及多個國家的鐵路部門，在運輸組織、調度等方面也需要加強協調與合作，以確保班列的準時、高效運行。
基礎知識
8.中歐班列的應對措施：
（1）降低運輸成本：通過優化運輸組織，提高運輸效率，降低運營成本；加強回程貨源的組織，提高回程載貨率，減少空箱運輸；推動各國之間的合作，爭取政策支持，降低關稅和物流費用等，以降低中歐班列的運輸成本。
（2）提高通關效率：加強各國海關、檢驗檢疫等部門之間的合作與信息共享，推動 “單一窗口” 建設，簡化通關手續，統一單證要求，實現快速通關。同時，利用信息技術，如物聯網、大數據等，對貨物進行實時跟蹤和監管，提高通關的透明度和準確性。
（3）加強線路優化與協調：對中歐班列的線路進行科學規劃和優化，根據貨源分布、市場需求等因素，合理調整線路布局，提高線路的利用率和運輸效率。
基礎知識
9.中歐班列的未來發展趨勢：
（1）運輸網絡拓展與優化
線路延伸與加密：持續拓展現有東、中、西通道，開辟更多新線路，深入歐洲、中亞、東南亞等地區更多城市，增加站點布局，提升覆蓋范圍。比如南線或有更多線路開發，連接更多南亞、西亞國家 。同時，國內內陸城市的中歐班列線路也會進一步加密，使貨源地與目的地連接更緊密。
多式聯運融合：加強與海運、公路、航空運輸銜接，構建海陸空多式聯運體系。如與沿海港口合作，實現鐵海聯運無縫對接，貨物經中歐班列運至沿海后轉海運至全球；或與公路運輸配合，拓展貨物集散范圍；與航空運輸聯動，實現高端、高時效貨物的高效轉運 。
基礎知識
9.中歐班列的未來發展趨勢：
（2）技術創新驅動發展
智能化運營：廣泛應用物聯網、大數據、人工智能等技術。通過物聯網實現貨物實時追蹤、監測運輸狀態（如溫度、濕度、位置等）；利用大數據預測運輸需求、優化運輸計劃、調配資源；借助人工智能實現智能調度、故障預警與診斷等，提升運營效率和服務質量 。
自動駕駛與裝備升級：研發和應用自動駕駛技術，提高列車運行安全性和準點率。同時，升級鐵路裝備，如采用更先進的機車車輛、通信信號系統等，提升運輸能力和穩定性 。
基礎知識
9.中歐班列的未來發展趨勢：
（3）運營模式創新變革
集約化運營：從分散開行向集中開行轉變，增強樞紐城市集結中心作用，提高班列滿載率和運輸效率，降低成本。如西安、成都、重慶等中歐班列集結中心示范工程將進一步優化，吸引更多貨源集聚 。
定制化服務：根據不同客戶需求，提供定制化運輸方案。如為高價值、高時效貨物開辟特快班列；為大宗貨物提供批量運輸優惠；為跨境電商提供專屬物流服務等 。
基礎知識
9.中歐班列的未來發展趨勢：
（4）貿易與產業聯動增強
促進貿易增長：憑借運輸時效和安全性優勢，吸引更多貨物選擇中歐班列運輸，擴大中歐及沿線國家貿易規模。推動貿易結構優化，帶動高附加值產品（如電子產品、高端裝備、生物醫藥等）貿易增長 。
帶動產業發展：以中歐班列為依托，在沿線站點周邊形成產業集聚，催生物流、工業、商貿、金融等產業園區。如在國內內陸城市，吸引制造業企業布局，促進產業升級；在國外，帶動當地相關產業發展，創造就業機會 。
基礎知識
9.中歐班列的未來發展趨勢：
（5）國際合作持續深化
政策溝通協調：與沿線國家加強政策對接，簡化通關手續，統一規則標準，提高通關便利化程度。如推動各國海關信息共享、實施 “一站式” 通關，減少貨物在邊境等待時間 。
基礎設施共建：與沿線國家合作開展鐵路基礎設施建設與升級改造，提高鐵路運力和互聯互通水平。共同投資建設物流園區、換裝站等配套設施，提升中歐班列服務保障能力 。
基礎知識
（2022年海南省高考真題）閱讀圖文材料，完成下列要求。
重慶市是成渝城市群的中心城市、國家物流樞紐、長江經濟帶的核心城市之一，發揮著通江達海、連接亞歐的節點作用（下圖）。截至2021年底，重慶經西部陸海新通道累計運輸量超過27萬標箱，貨值480億元；成渝兩地累計開行中歐班列超1.8萬列。實現進出口貿易額超7000億元。
高考真題
【詳解】重慶市是成渝城市群的中心城市、國家物流樞紐、長江經濟帶的核心城市之一，與周邊城市和地區之間的溝通交流頻繁，帶動周邊地區的發展；重慶的優勢正在于它處在“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點上，通過多式聯運，打通海陸、聯通亞歐。重慶是西部地區唯一具有鐵公水空聯運條件和江海聯運條件的國家中心城市。通過便利的公路、鐵路及航空等完善的交通運輸網及發達的信息網絡，促進了物資等全國范圍內的流動；向東通過長江黃金水道聯結長江經濟帶各港口城市群，再經太平洋面向亞太地區；向西可直通中歐班列（重慶），面向我國西北及中亞、歐洲地區；向南可直通中新（重慶）戰略性互聯互通項目南向通道，面向我國南方沿海及東盟、南亞地區。重慶為連接亞歐的節點，通過中歐班列、中緬輸油管道、西部陸海新通道等交通通道，聯通亞歐，通達世界，成為全球的物流樞紐和信息中心，發揮著重要的節點作用。
從物流樞紐的角度，說明重慶在不同尺度區域發展中所發揮的作用。
（2022年海南省高考真題）閱讀圖文材料，完成下列要求。
重慶市是成渝城市群的中心城市、國家物流樞紐、長江經濟帶的核心城市之一，發揮著通江達海、連接亞歐的節點作用（下圖）。截至2021年底，重慶經西部陸海新通道累計運輸量超過27萬標箱，貨值480億元；成渝兩地累計開行中歐班列超1.8萬列。實現進出口貿易額超7000億元。
高考真題
【答案】重慶是成渝城市群的中心城市，與周邊城市和地區之間的溝通交流頻繁，帶動周邊地區的發展；重慶是長江經濟帶的核心城市之一，依托沿江通道，通江達海，促進長江經濟帶的發展；重慶為國家物流樞紐，通過便利的公路、鐵路及航空等完善的交通運輸網及發達的信息網絡，促進了物資等全國范圍內的流動；重慶為連接亞歐的節點，通過中歐班列、中緬輸油管道、西部陸海新通道等交通通道，聯通亞歐，通達世界，成為全球的物流樞紐和信息中心，發揮著重要的節點作用。
從物流樞紐的角度，說明重慶在不同尺度區域發展中所發揮的作用。
（2019年天津市高考真題）讀圖文材料，回答問題。
波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業中心，但20世紀90年代以來經濟發展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。
（1）羅茲市為了充分發揮貨物集散地的作用。應重點發展的產業部門是_______。
高考真題
【詳解】（1）從材料中得知，中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。關鍵詞：貨物集散地。得知的產業部門發展應該是物流倉儲。
【答案】（1）物流（倉儲）
（2019年天津市高考真題）讀圖文材料，回答問題。
波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業中心，但20世紀90年代以來經濟發展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。
（2）中歐班列的運行，為我國相關港口來了更好的經濟效益。為什么？
高考真題
【詳解】（2）該題屬于原因分析類題，關鍵詞“港口、經濟效應”，解題方向“為什么”。可以關聯到所學的港口建設社會經濟區位條件：經濟腹地、城市依托、交通、政策進行分析。結合題干中描述的是經濟效益，只從經濟腹地（增加了腹地的服務范圍、增加了港口運輸量），交通（海陸聯運，提高了港口的運營效率），組織答案：擴大了服務范圍；增加了吞吐量；提高了港口運營效率。
【答案】（2）擴大了服務范圍；增加了吞吐量；提高了港口運營效率。（答出兩點即可）
（2019年天津市高考真題）讀圖文材料，回答問題。
波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業中心，但20世紀90年代以來經濟發展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。
橄欖油是我國通過中歐班列從西班牙等國進口的商品之一。油橄欖樹適宜生長在亞熱帶地區偏堿性土壤中，喜光、耐旱、忌澇。
（3）結合材料，說明我國亞熱帶很多地區不適宜種植油橄欖樹的自然條件。
高考真題
【詳解】（3）該題為條件分析類題，關鍵詞“亞熱帶地區、不適宜、油橄欖樹”，解題方向“自然條件”。從材料中得知，油橄欖的生產條件：亞熱帶地區偏堿性土壤中，喜光、耐旱、忌澇。再結合我們所學的我國亞熱帶季風氣候類型分布區的氣候（降水、光照）特點、土壤特點等進行分析組織答案：我國亞熱帶地區主要在江南丘陵地區，土壤偏酸性；亞熱帶季風氣候夏季降水量較大，雨季較長，地勢低洼處易澇；連續的陰雨天氣導致云量較多，光照不足。
【答案】（3）土壤偏酸性；降水量較大，雨季較長，地勢低洼處易澇；云量較多，光照不足。
（2019年天津市高考真題）讀圖文材料，回答問題。
波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業中心，但20世紀90年代以來經濟發展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。
歐洲國家對義烏生產的小商品需求量很大，當地卻很少生產。近年來，這類小商品利用中歐班列大量運往歐洲國家。
（4）說明歐洲國家發展這類小商品制造業的不利區位條件。
高考真題
【詳解】（4）該題為區位條件分析題，關鍵詞“歐洲、小商品制造業”，解題方向“不利區位條件”。小商品制造業屬于勞動力密集型產業。工業的區位條件一般從：自然因素的地理位置、土地、水源、資源因素；社會經濟因素的交通、市場、科技、勞動力，農業因素，政策因素等進行分析。結合題干中要求的是不利區位條件，主要從原材料來源、勞動力、土地租金等對比的劣勢進行分析組織答案：產業配套不足，原材料不足；工資和土地租金高昂，勞動力、土地成本高。
【答案】（4）原材料（零部件）不足；勞動力、土地等成本高。
當地時間2024年12月3日9時10分，X8083次中歐班列歷時約19天，順利抵達德國杜伊斯堡（世界最大內河港和國際貿易物流中心），該班列的到達標志著中歐班列累計開行突破10萬列。近年來，中歐班列已成為具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌，服務網絡基本覆蓋亞歐全境，彰顯中歐班列服務共建“一帶一路”亮眼成效。下圖示意中德嘉賓出席接車儀式。據此完成下面小題。
1．相較海運和空運，中歐班列的突出優勢是（ ）
A．運輸時間短 B．綜合成本低
C．運輸費用少 D．服務種類多
模擬預測
【詳解】1．空運速度最快，運輸時間短，中歐班列運輸時間比空運長，A錯誤；海運運量大，運費低，但速度慢；空運速度快，但運費高。中歐班列結合了兩者部分優勢，在運輸時間上比海運短，在運輸費用上比空運低，綜合成本低，這是其突出優勢，B正確；海運由于運量大，單位運輸費用較低，中歐班列運輸費用相比海運并無明顯優勢，C錯誤；海運、空運、中歐班列主要都是貨運服務，在服務種類上并無明顯差異，D錯誤。故選B。
當地時間2024年12月3日9時10分，X8083次中歐班列歷時約19天，順利抵達德國杜伊斯堡（世界最大內河港和國際貿易物流中心），該班列的到達標志著中歐班列累計開行突破10萬列。近年來，中歐班列已成為具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌，服務網絡基本覆蓋亞歐全境，彰顯中歐班列服務共建“一帶一路”亮眼成效。下圖示意中德嘉賓出席接車儀式。據此完成下面小題。
2．X8083次中歐班列抵達當日，杜伊斯堡（ ）
A．日落時間為當地18時 B．日出東北
C．正午太陽高度全年最小 D．晝短夜長
模擬預測
【詳解】2．12月3日太陽直射點位于南半球，杜伊斯堡晝短夜長，日落時間早于當地18時，A錯誤；太陽直射南半球時，全球（除極晝極夜地區外）日出東南，日落西南，杜伊斯堡日出東南，B錯誤；杜伊斯堡位于北半球，正午太陽高度全年最小是在冬至日（12月22日左右），12月3日不是最小，C錯誤；12月3日太陽直射點在南半球，北半球各地晝短夜長，杜伊斯堡位于北半球，所以晝短夜長，D正確。故選D。
“中老+中歐”班列連通中國與歐洲、東南亞等區域。“中老+中歐”班列歐洲——老撾方向開行模式主要是從歐洲將貨物集結成列，發往中國的集結中心，搭乘中老鐵路發往老撾各站，再將貨物轉運至中南半島各地。下圖示意“中老+中歐”班列歐洲——老撾方向開行模式。據此完成下面小題。
模擬預測
【詳解】3．據材料可知，貨物搭乘中老鐵路到站后發往老撾各站，再將貨物轉運至中南半島各地。因此轉運運輸距離相對較短，運輸方式應該靈活便利，主要運輸方式應該是公路運輸，鐵路、河運和航空適合中長途運輸，鐵路，河運靈活性較差，航空運輸運輸成本高，綜上所述，B正確，ACD錯誤，故選B。
3．“中老+中歐”班列歐洲——老撾方向貨物到站后轉運的主要運輸方式是（ ）
A．鐵路B．公路C．河運D．航空
“中老+中歐”班列連通中國與歐洲、東南亞等區域。“中老+中歐”班列歐洲——老撾方向開行模式主要是從歐洲將貨物集結成列，發往中國的集結中心，搭乘中老鐵路發往老撾各站，再將貨物轉運至中南半島各地。下圖示意“中老+中歐”班列歐洲——老撾方向開行模式。據此完成下面小題。
模擬預測
【詳解】4．東南亞地區經濟相對較落后，“中老+中歐”班列運營主要有利于當地農產品礦產品的輸出，可促進礦業、農業和物流業的發展，高新技術產業屬于技術指向型，東南亞科技水平較低，交通運輸條件的改善對高新技術產業的發展影響不大，①②③正確，④錯誤，A正確，BCD錯誤，故選A。
4．“中老+中歐”班列運營促進了東南亞地區產業發展，主要包括（ ）
①礦業 ②農業 ③物流業 ④高新技術產業
A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④
5．閱讀圖文材料，完成下列要求。
2024年3月，國務院正式批復同意設立中蒙二連浩特-扎門烏德經濟合作區。中方區域重點發展國際貿易、國際物流、進出口加工、跨境旅游及相關配套服務，蒙方區域重點發展大宗商品物流、進出口加工、國際商貿和文化旅游業。二連浩特與扎門烏德相距4.5千米，隔界相望，共同位于“一帶一路”中蒙俄國際經濟合作走廊關鍵節點上。作為各自國家的口岸城市，兩地間外貿往來時間久遠，是中歐班列“中通道”的重要戰略樞紐。下圖為中蒙二連浩特一扎門烏德經濟合作區位置示意圖。
(1)簡述中蒙二連浩特一扎門烏德經濟合作區周邊的自然地理特征。
模擬預測
【詳解】（1）中蒙二連浩特一扎門烏德經濟合作區地處我國內蒙古高原，以溫帶大陸性氣候為主，且緯度相對較高，所以夏季短暫炎熱，冬季寒冷漫長，年降水稀少，以溫帶草原或溫帶荒漠為主，土壤也以荒漠（草原）土壤為主；地處內蒙古高原，以高原地形為主，地勢較高，且平坦開闊；據圖示信息可知當地地表無河流，水資源缺乏。
【答案】(1)氣候：溫帶大陸性（季風）氣候，夏季短暫炎熱，冬季寒冷漫長，降水稀少；地形地勢：高原地形，平坦開闊；水文水系：地表無河流，水資源缺乏；土壤：以荒漠（草原）土壤為主；植被：以溫帶荒漠（草原）為主。
5．閱讀圖文材料，完成下列要求。
2024年3月，國務院正式批復同意設立中蒙二連浩特-扎門烏德經濟合作區。中方區域重點發展國際貿易、國際物流、進出口加工、跨境旅游及相關配套服務，蒙方區域重點發展大宗商品物流、進出口加工、國際商貿和文化旅游業。二連浩特與扎門烏德相距4.5千米，隔界相望，共同位于“一帶一路”中蒙俄國際經濟合作走廊關鍵節點上。作為各自國家的口岸城市，兩地間外貿往來時間久遠，是中歐班列“中通道”的重要戰略樞紐。下圖為中蒙二連浩特一扎門烏德經濟合作區位置示意圖。
(2)簡述二連浩特和扎門烏德在跨境經濟合作中的共同優勢條件。
模擬預測
【詳解】（2）當地地處地處中蒙俄三國交界線附近，位于“一帶一路”中蒙俄國際經濟走廊關鍵節點，地理位置優越；當地的邊境口岸貿易區形成歷史悠久，在對外經貿方面經驗豐富，國家政策支持力度大；是中歐班列“中通道”的重要戰略樞紐，說明當地國際交通便利。
【答案】(2)區位優勢：地處“一帶一路”中蒙俄國際經濟走廊關鍵節點；政策優勢：兩地作為各自國家口岸城市，在對外經貿方面經驗豐富，國家政策支持力度大；交通優勢：兩地都是中歐班列“中通道”的重要戰略樞紐，國際交通便利。
5．閱讀圖文材料，完成下列要求。
2024年3月，國務院正式批復同意設立中蒙二連浩特-扎門烏德經濟合作區。中方區域重點發展國際貿易、國際物流、進出口加工、跨境旅游及相關配套服務，蒙方區域重點發展大宗商品物流、進出口加工、國際商貿和文化旅游業。二連浩特與扎門烏德相距4.5千米，隔界相望，共同位于“一帶一路”中蒙俄國際經濟合作走廊關鍵節點上。作為各自國家的口岸城市，兩地間外貿往來時間久遠，是中歐班列“中通道”的重要戰略樞紐。下圖為中蒙二連浩特一扎門烏德經濟合作區位置示意圖。
(3)說明中蒙經濟合作區設立的意義。
模擬預測
【詳解】（3）中蒙經濟合作區的設立有政治、經濟、文化意義。政治方面：當地地處邊疆，發展經濟合作區有利于鞏固邊疆的穩定團結，利于社會安定；經濟方面：中蒙經濟合作區的設立促進口岸經濟發展，拉動地方經濟增長，可推動“通道經濟”轉化為“產業經濟”，利于兩地產業結構的優化升級；社會方面：中蒙經濟合作區的建設勢必會帶動兩地基礎設施建設，改善人居環境。同時提高當地的就業率，增加邊境人民經濟收入。
【答案】(3)推動中蒙在商貿、人文、旅游等領域相互交流合作：促進口岸經濟發展，拉動地方經濟增長，增加邊境人民經濟收入；鞏固邊疆的穩定團結，利于社會安定；帶動兩地基礎設施建設；推動“通道經濟”轉化為“產業經濟”，利于兩地產業結構的優化升級。
6．閱讀圖文資料，回答下列問題。
材料一：波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業中心，但20世紀90年代以來經濟發展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。
材料二：橄欖油是我國通過中歐班列從西班牙等國進口的商品之一。油橄欖樹適宜生長在亞熱帶地區偏堿性土壤中，喜光、耐旱、忌澇。
材料三：歐洲國家對義烏生產的小商品需求量很大，當地卻很少生產。近年來，這類小商品利用中歐班列大量運往歐洲國家。
(1)相比于義烏，歐洲小商品生產的不利區位條件是 、 。
模擬預測
【詳解】（1）該題為區位條件分析題，關鍵詞“歐洲、小商品制造業”，解題方向“不利區位條件”。小商品制造業屬于勞動力密集型產業。工業的區位條件一般從：自然因素的地理位置、土地、水源、資源因素；社會經濟因素的交通、市場、科技、勞動力，農業因素，政策因素等進行分析。結合題干中要求的是不利區位條件，主要從原材料來源、勞動力、土地租金等對比的劣勢進行分析組織答案：產業配套不足，原材料不足；工資和土地租金高昂，勞動力、土地成本高。
【答案】(1) 勞動力 土地等成本高，原材料不足等。
6．閱讀圖文資料，回答下列問題。
材料一：波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業中心，但20世紀90年代以來經濟發展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。
材料二：橄欖油是我國通過中歐班列從西班牙等國進口的商品之一。油橄欖樹適宜生長在亞熱帶地區偏堿性土壤中，喜光、耐旱、忌澇。
材料三：歐洲國家對義烏生產的小商品需求量很大，當地卻很少生產。近年來，這類小商品利用中歐班列大量運往歐洲國家。
(1)試分析我國沿海地區的某些企業放棄海運的優勢，選擇“中歐”班列的原因。
模擬預測
【詳解】（2）相比于海運而言，“中歐”班列的運行速度快，運輸效率較高，且受天氣影響小，連續性更好，可定期發貨。海運的運輸距離較長，而“中歐”班列運輸距離相對較短，可有效節省燃料，降低運輸成本。“中歐”班列得到雙方相關政府的大力支持，有利于簡化貨物通關手續，壓縮通關時間，可以有效提高通關效率。所以我國沿海地區的某些企業放棄海運的優勢，選擇“中歐”班列。
【答案】(2)鐵運行速度快；連續性好，不受天氣影響，可定期發貨；運輸距離短／可節省燃料；通關效率高，節省運輸時間等。
6．閱讀圖文資料，回答下列問題。
材料一：波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業中心，但20世紀90年代以來經濟發展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。
材料二：橄欖油是我國通過中歐班列從西班牙等國進口的商品之一。油橄欖樹適宜生長在亞熱帶地區偏堿性土壤中，喜光、耐旱、忌澇。
材料三：歐洲國家對義烏生產的小商品需求量很大，當地卻很少生產。近年來，這類小商品利用中歐班列大量運往歐洲國家。
(3)結合材料，說明我國亞熱帶很多地區不適宜種植油橄欖樹的自然條件。
模擬預測
【詳解】（3）該題為條件分析類題，關鍵詞“亞熱帶地區、不適宜、油橄欖樹”，解題方向“自然條件”。從材料中得知，油橄欖的生產條件：亞熱帶地區偏堿性土壤中，喜光、耐旱、忌澇。再結合我們所學的我國亞熱帶季風氣候類型分布區的氣候（降水、光照）特點、土壤特點等進行分析組織答案：我國亞熱帶地區主要在江南丘陵地區，土壤偏酸性；亞熱帶季風氣候夏季降水量較大，雨季較長，地勢低洼處易澇；連續的陰雨天氣導致云量較多，光照不足。
【答案】(3)土壤偏酸性；降水量較大，雨季較長，地勢低洼處易澇；云量較多，光照不足。
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