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微專題　山區公路選線原則示意圖的判讀
交通線路的分布既受自然條件的影響，也受社會、經濟因素的影響，其中自然因素的影響已減弱，社會、經濟因素已成為決定性因素，技術因素是保障。具體分析如下。
影響因素 影響分析
自然因素 地形 平原 對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系
山地 線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質條件復雜地區，在陡坡上呈“之”字形彎曲或開鑿隧道
水文 線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度
地質 注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發地區，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過
氣候 工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等天氣出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據當地暴雨強度來設計
經濟因素 合理布局交通運輸網，促進沿線經濟發展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等
社會因素 鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展等
技術因素 使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的制約，并減少其對車輛運行安全的威脅
下圖是我國東南沿海某城鎮規劃圖(比例尺為1∶100 000)。讀圖，回答1～3題。
1．為了加強甲鎮與乙村的聯系，擬建一條公路，圖中四條規劃線路中，最合理的是(　　)
A．a B．b　　
C．c D．d
2．圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是(　　)
①穿越河流　②臨近港灣　③穿越城區　④坡度太大
A．①② B．②④
C．①③ D．③④
3．甲鎮計劃修建一小港口，在圖中①②③④四處最合理的是(　　)
A．①處 B．②處
C．③處 D．④處
解析：第1題，由圖可知，c線路基本與等高線平行且線路較短，工程量較小，是最合理的選擇。故選C項。第2題，圖中鐵路穿越城區，對城區環境造成污染；與等高線近乎垂直，工程量大，明顯不合理。故選D項。第3題，②處地形平坦，且有一海灣，距城鎮較近，筑港條件最好。故選B項。
答案：1.C　2.D　3.B
過去，山區公路多為“之”字形盤山公路。現在，修建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離。據此回答4～5題。
4．早期山區公路選線多為“之”字形，主要是考慮(　　)
A．氣候因素 B．居民點分布
C．地形因素 D．工業分布
5．現在在山區修建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(　　)
①經濟實力的增強 ②汽車性能的改善　③科技水平的提高 ④為節省投資
A．①③ B．②③
C．①④ D．②④
解析：第4題，早期山區公路選線多為“之”字形，是因為山區坡陡，公路要沿著等高線延伸方向修建，這樣可使線路坡度較緩，安全性較高。故選C項。第5題，高速公路體現的是高速，要盡量走直線。隨著經濟實力的增強、科技水平的提高，在山區修建高速公路可遇山挖隧道、遇溝建橋，使道路盡量沿直線延伸。汽車性能的改善與山區修建高速公路不呈“之”字形關系不大；逢山開道、遇溝建橋成本更高，投資更多。故選A項。
答案：4.C　5.A
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第二章　地表形態的塑造
微專題　山區公路選線原則示意圖的判讀
交通線路的分布既受自然條件的影響，也受社會、經濟因素的影響，其中自然因素的影響已減弱，社會、經濟因素已成為決定性因素，技術因素是保障。具體分析如下。
影響因素 影響分析
自然
因素 地
形 平原 對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系
山地 線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質條件復雜地區，在陡坡上呈“之”字形彎曲或開鑿隧道
影響因素 影響分析
自
然
因
素 水文 線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度
地質 注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發地區，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過
氣候 工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等天氣出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據當地暴雨強度來設計
影響因素 影響分析
經濟因素 合理布局交通運輸網，促進沿線經濟發展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等
社會因素 鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展等
技術因素 使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的制約，并減少其對車輛運行安全的威脅
下圖是我國東南沿海某城鎮規劃圖(比例尺為1∶100 000)。讀圖，回答1～3題。
1．為了加強甲鎮與乙村的聯系，擬建一條公路，圖中四條規劃線路中，最合理的是(　　)
A．a B．b　　
C．c D．d
2．圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是(　　)
①穿越河流　②臨近港灣　③穿越城區　④坡度太大
A．①② B．②④
C．①③ D．③④
C
D
3．甲鎮計劃修建一小港口，在圖中①②③④四處最合理的是(　　)
A．①處 B．②處
C．③處 D．④處
解析：第1題，由圖可知，c線路基本與等高線平行且線路較短，工程量較小，是最合理的選擇。故選C項。第2題，圖中鐵路穿越城區，對城區環境造成污染；與等高線近乎垂直，工程量大，明顯不合理。故選D項。第3題，②處地形平坦，且有一海灣，距城鎮較近，筑港條件最好。故選B項。
B
過去，山區公路多為“之”字形盤山公路。現在，修建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離。據此回答4～5題。
4．早期山區公路選線多為“之”字形，主要是考慮(　　)
A．氣候因素 B．居民點分布
C．地形因素 D．工業分布
5．現在在山區修建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(　　)
①經濟實力的增強 ②汽車性能的改善　③科技水平的提高 ④為節省投資
A．①③ B．②③
C．①④ D．②④
C
A
解析：第4題，早期山區公路選線多為“之”字形，是因為山區坡陡，公路要沿著等高線延伸方向修建，這樣可使線路坡度較緩，安全性較高。故選C項。第5題，高速公路體現的是高速，要盡量走直線。隨著經濟實力的增強、科技水平的提高，在山區修建高速公路可遇山挖隧道、遇溝建橋，使道路盡量沿直線延伸。汽車性能的改善與山區修建高速公路不呈“之”字形關系不大；逢山開道、遇溝建橋成本更高，投資更多。故選A項。

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