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《交通與社會變遷》
第12課
水陸交通的變遷
輪車的使用是交通史上的里程碑事件
【課程標準】
1.了解古代的水陸交通建設及主要交通工具；
2.認識新航路開辟和工業革命對促進交通進步的作用
輪車的發明創造，讓人類運輸方式實現了有滑動到滾動的飛躍，輪車的使用大大提高了運載量和運送速度，對道路修建提出了更高的要求。
融通導圖
一、古代的陸路交通與水路交通
思考1：結合教材p69和圖片回答，陸路交通經歷了怎樣的演變？
①運輸方式從人力畜力到使用工具
②天然道路到人工道路
馴養動物（畜力）
撬的使用（技術）
發明輪車（技術）
人工搬運（人力）
③以住地為中心到都城為中心
思考2：結合p70歷史縱橫，說一說人類水路運輸的變化。
①樹干漂浮
筏
刳木為舟
木板船
②天然河流到人工運河
朝代 陸運 河運
秦漢時期
隋唐時期
宋元時期
秦以咸陽為中心修馳道、直道和五尺道等；漢貫通陸上絲綢之路
秦始皇開鑿靈渠（連接湘水和離水，溝通了長江和珠江兩大水系）
唐朝驛道近2.5萬千米，以長安為中心向各方輻射
隋朝大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方。
元擴展漢唐交通網，全國遍設驛站，大都為中心的全國乃至境外驛站交通網
元朝的京杭大運河，全長近1800千米，為世界之最
思考3：根據教材p69、70，整理完成下面表格填空。
（秦）為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，濱海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松。——《漢書·賈山傳》
馳道
直道
五尺道
思考4：秦朝交通的特點？
①以都城咸陽為中心；
②中央政府主導；
③以政治和軍事為主要目的；④分布廣（全國）；
⑤水陸并舉，類型多樣化；
⑥統一建設標準等……
思考5：結合圖片分析秦與羅馬交通相似之處。
靈渠是我國最早的人工運河嗎？
我國后世各朝基本和秦制相仿
秦與古羅馬交通概況相似之處：都以都城為中心，修筑了分布全國的道路交通網；中西方交通都服務于政治、經濟、軍事等
交通工具：馬和馬車，船
春秋已有
元·京杭大運河
通惠河
邗河
江南河
會通河
隋·大運河
春秋時期吳王夫差修邗溝
海河
黃河
淮河
長江
錢塘江
思考6：你如何看待隋朝大運河。
隋朝大運河利于隋煬帝巡游做樂。
首次貫通南北，溝通五大水系；
對鞏固統一﹑促進南北經濟交流；
推動運河沿岸城市的發展。
思考7：觀察地圖并結合所學知識，指出元朝大運河的變化，并分析原因？
截彎取直，里程大大縮短，不再經過洛陽。
開辟海運路線
全長近1800千米，世界之最
原因：元朝的政治中心不是在洛陽，而是在大都（北京）；
元朝南北經濟差距繼續擴大，全國大部分人口和稅收都集中在江南。為將南方財賦順利北運，元朝重新開通了大運河，改變隋唐時期迂回曲折的路線，縮短了航程。將政治中心與經濟中心連接起來。
米迪運河修建后
17世紀開通的法國米迪運河(舊稱朗格多克運河），是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一。
17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統，是荷蘭經濟和文化繁榮的重要體現。
荷蘭阿姆斯特丹運河城區
阿姆斯特丹的運河總長度超過100公里，擁有大約90座島嶼和1500座橋梁，使得該市被稱為"北方的威尼斯"。
思考8：西方國家近代有哪些人工運河，結合課本進行介紹。
思考9：結合時代背景分析法國開鑿米迪運河的原因？
二、對海洋的探索和全球航路的建立
1.古代中國探索海洋
西漢：初步形成東（朝鮮半島、日本）、南線（印度洋）
宋元：造船工藝和航海技術有了重大進步
明朝：鄭和下西洋規模歷史上罕見（空前）
思考1：結合教材p71，概述中國古代探海之路。
中國古代，已經形成連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。
思考2：結合材料，說說宋元時期海運較之前代進步的表現。
史料閱讀：海商之艦，大小不等。大者五千料，可載五六百人。中等二千料至一千料，亦可載二三百人。余者謂之“鉆風”，大小八櫓或六櫓，每船可載百余人。
——【南宋】吳自牧《夢粱錄》
磁羅盤24位圖
北
造船工藝提升（體型龐大，載重量大，船體堅固，抗沉性能高）
航海技術進步（磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術廣泛運用）
海外貿易范圍擴大（元·汪大淵《島夷志略》記載近120多個亞非國家與中國建立海上聯系；宋元時期由市舶司主管對外貿易）
思考3：史學家認為鄭和下西洋達到古代絲綢之路的巔峰，請用史實加以論證。
①資金、技術、裝備等大大領先半個多世紀后的歐洲遠洋航行；
②訪問了亞非30多個國家和地區；
③路線遠：東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海、東非沿岸；
維京人
腓尼基人
阿拉伯人
波利尼西亞人
北大西洋和北海地區冒險（海盜）
首次橫渡地中海
印度洋周圍開展海上貿易（非洲東海岸）
太平洋諸島活動（復活節島）
特點：范圍窄、規模小，僅為局部地區探索
往往受制于航海技術，活動范圍很有限
主要是殖民掠奪和海上貿易
思考5：古代東西方海運發展有何相同動因？
相同動因：經濟發展的需要
思考4：閱讀教材P71概括古代西方對海洋的探索的概況，并分析這些探索活動有何特點？
2.古代西方探索海洋
①
②
③
④
①迪亞士到達好望角→③哥倫布發現新大陸→
②達伽馬繞過非洲到達東方→④麥哲倫船隊完成環球航行
思考6：依據所學將四條新航路按先后排序。
教皇子午線（列強瓜分世界的開始）
3.新航路開辟與全球航路的建立
卡伯特 1497（英）
卡蒂埃 1534（法）
哈得遜1610
（效力荷的英國人）
德雷克1577英
德雷克1580
塔斯曼1642——1643（荷）
巴倫支（荷）
1594-1597
Newfoundland
(紐芬蘭)
思考7：新航路開辟的這些航線有何不足之處？怎樣可以彌補這些航線的不足？
西歐去往亞洲、太平洋都需繞行；
開鑿人工運河（蘇伊士運河和巴拿馬運河）
1869年由法國開通，連接紅海和地中海，后被英國控制；1956年埃及納賽爾宣布收回運河主權。
成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道
1914年通航，為美國所控，溝通了大西洋和太平洋；1999年巴拿馬收回運河全部主權。
極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。
蘇伊士運河
巴拿馬運河
17世紀法米迪運河
溝通地中海和大西洋
17世紀荷蘭阿姆斯特丹運河系統
其他航路的開辟
①全球航路大通；②大洋和大陸之間建立了直接聯系，環球交通網絡逐漸形成。
三、工業革命與交通的發展
1、工業革命與西方交通的發展
①蒸汽機車
火箭號火車機車
喬治·斯蒂芬森（1781-1848）
德國人卡爾本茨和他的“奔馳1號”汽車
富爾頓和他發明的汽船
思考1：19世紀西方出現哪些新式交通工具？
②蒸汽機、內燃機船舶（大快遠）
③汽車
④自行車
鐵路網（陸路主干）鐵路時代
思考2：近代交通變遷有何特點？
動力機械化；歐美國家引領；范圍全球化
世界上部分國家修筑第一條鐵路的時間
2、中國近代交通的發展
思考3：近代中國交通變革歸功于什么事件？
淞滬鐵路·1876
唐胥鐵路·1881
京張鐵路·1909
中國境內第一條鐵路（英國人修筑）
中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路
中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線
詹天佑
1872年以“官督商辦”的形式成立于上海；是中國近代航運史上的里程碑。
90%以上鐵路為外國人控制
“輪船之有商局，有外國之有公司也，原系仿照西商貿易章程，集股辦理”。
——輪船招商局章程
性質：民用股份制企業
徐壽與“黃鵠號”模型圖
揭開中國近代造船工業序幕
若地勢阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至；小民生業，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達；山川之產，靡不盡出；風俗之陋，靡不盡除。使中國各省鐵路全通，則國家之氣象大變；商民貨物之蕃息，當增十倍；國家歲入之數，亦增十倍。至于調兵之捷速，可省多營；轉漕無阻，可備海梗；民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累。
——張謇《代鄂督條陳立國自強疏》，《張謇全集》第1冊
P74問題探究：閱讀材料，結合所學，分析鐵路建設對中國社會的影響
打破了中國內地的封閉狀態，加強了各地之間的聯系
加速了中國傳統的自給自足的小農經濟的瓦解
打破了封建時代中國的分散落后狀態，加強了中央與地方的聯系，增強了民族凝聚力。
推動了中國商品經濟的擴展
推動了鐵路工業的產生和發展，進一步帶動了與鐵路建設相關的近代工礦業的發展
一定程度上沖擊封建的陋習
推動中國城市化，使一大批近代城市在鐵路沿線興起，并成為所在地新的經濟中心
消極影響：
由于近代中國半殖民地半封建的社會性質，近代鐵路掌握在列強手中，成為列強侵略和征服中國的工具，是鐵路路權喪失的結果。
總之，推動了中國的近代化，促進了中國由傳統農業社會向近代工業社會的轉型。
真題鏈接
（浙江2024.1）23．閱讀材料，回答問題。（6分）
奏為請統計全局，大籌巨款，以舉行新政，筑全國鐵路，起海陸軍而強中國……今何時乎？列國交通競爭、互校優勝劣敗之時也。……夫辟地利，開明智、通商業、廣郵政，起農工林礦之業，達遼、蒙、準、藏、滇、桂之防，皆非鐵路不為功矣。凡鐵路所到之處，即為文明繁盛，鐵路未開之所，即為閉塞榛荒，此萬國已然之跡也。而大國廣土，需之尤迫。
——引自康有為《請計全局籌巨款以行新政筑鐵路起海陸軍折》（1898年9月）
根據材料，結合所學，簡要評價康有為“筑全國鐵路”之建議。（6分）
觀點判斷：必要，但操之過急（不切實際）（只有觀點判斷時可得1分）
必要性：世界步入鐵軌時代（1分）；民族危機空前嚴重；利于求富；便于圖強；開民智。（任寫2點給2分）
不切實際的理由：新政阻力大；列強干預；缺乏資金、技術、專業人才。（任寫兩點得2分）
四、交通與社會變遷
位于世界西方與東方的羅馬帝國和漢帝國作為強大的政治實體，均以交通建設的成就實現了行政效率的提升，維護了社會經濟的進步，顯示出軍事實力的充備，形成了文化影響的擴張。
——王子今《漢與羅馬：交通建設與帝國行政》
交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經濟和文化的發展。
思考1：古代的交通建設對社會發展的意義？
提高了國家的行政效率；
加強了中央集權，鞏固國家統一；
促進不同地區的經濟往來,促進文化發展和民族的交往交流交融。
思考2：秦朝道路建設和車同軌政策的影響？
近代以前的清江浦（今江蘇淮安主城區）“舟車鱗集，冠蓋喧闐，兩河市肆，櫛比數十里不絕”。
清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟車輻輳，竟赴捷足，昔之都會遂成下邑”。
交通的改變影響了城市的發展，帶動城市格局的變化。
思考3：結合材料回答，交通的改變產生了什么影響？
并用史實論證。
①江蘇淮安（清江浦）·因京杭大運河而崛起，后因漕運路線改變和津浦線開通而衰敗；
③美國紐約·因伊利運河連接了五大湖和中西部地區，紐約崛起為國際化商貿中心；
④英國曼徹斯特·因通海運河建成而迅速成為英國最重要的港口之一。
②河南鄭州·因京漢和隴海鐵路開通而崛起，超越了古都洛陽和開封；
學思之窗：
這些國際運河均降低了東西方物資交流的成本，大大改變了世界航格局，不僅分別成為埃及巴拿馬兩國經濟生命線，更是東西方互聯互通的要道，成為大國角力場、兵家必爭地。
——魏向清等主編《世界運河名錄（英漢對照簡明版）》，序一
思考4：運河對人類社會發展有什么意義
①改變了運河沿線城市地位與價值；
②影響某個國家的歷史走向，在世界戰略格局中發揮舉足輕重的作用；
③傳播科技文化，便利商貿交通；
④時代特色功能：促進生態環境保護、旅游休閑
甘肅博物館藏郵驛畫像磚
民信局收據
“大龍郵票”
上海的大清郵局
清朝電話局
思考5：結合材料回答，交通的改善產生了什么影響？
方便了物品傳遞和信息交流
民間通信機構
近代中國國家郵政開端
電報、電話也在晚清時傳入中國
中國發行的第一套郵票
【小結】

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