資源簡(jiǎn)介 (共18張PPT)路在何方?——第12課 水陸交通的變遷其實(shí)地上本沒(méi)有路,走的人多了,也便成了路。——魯迅《故鄉(xiāng)》思考:魯迅認(rèn)為的“路”是怎么來(lái)的?你認(rèn)同他的看法嗎?(試著用課本里面的話來(lái)回答)路的形成:①原始人在自然界中打獵、捕魚(yú)、采集食物,其習(xí)慣性的足跡就形成了“路”②人類轉(zhuǎn)向定居生活以后,以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展,但運(yùn)輸物品依賴的仍是天然的道路與河流一、探古造路——從陸路到水路二、訪世尋路——從內(nèi)陸到海洋三、科技拓路——從落后到先進(jìn)四、縱橫論路——從局部到整體一、探古造路——從陸路到水路探究:閱讀課本P69-70,概括古代的東西方在陸路與水路方面各有哪些成就?西方中國(guó)BC3世紀(jì)BC2世紀(jì)【羅馬帝國(guó)】修道路把羅馬和各行省連接起來(lái),形成“條條大路通羅馬”的盛況【秦朝】修筑的馳道、直道、五尺道等,構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng);開(kāi)鑿溝通湘水與離水的靈渠,溝通了長(zhǎng)江與珠江【漢朝】開(kāi)辟絲綢之路,使其成為連接亞、歐、北非的大通道6世紀(jì)【隋朝】開(kāi)通大運(yùn)河,以洛陽(yáng)為中心,溝通中國(guó)南北BC8世紀(jì)【春秋】已有運(yùn)河,如邗溝、芍陂【史綱上】【戰(zhàn)國(guó)】都江堰、鄭國(guó)渠【史綱上】7世紀(jì)【唐朝】驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射14世紀(jì)【元朝】擴(kuò)展?jié)h唐交通網(wǎng),在全國(guó)遍設(shè)驛站,構(gòu)成以大都為中心通向全國(guó)乃至境外的驛路交通網(wǎng);重新開(kāi)通京杭大運(yùn)河,為世界之最驛站制度【史綱上】(1)驛道:修筑了四通八達(dá)的驛道。(2)驛站:為公差人員提供交通和生活服務(wù),并運(yùn)輸官府物資(3)急遞鋪:傳遞公文思考:隋朝開(kāi)通的大運(yùn)河與元朝重開(kāi)的大運(yùn)河是否一樣?17世紀(jì)【法國(guó)】開(kāi)通米迪運(yùn)河/朗格多克運(yùn)河【荷蘭】阿姆斯特丹建立運(yùn)河系統(tǒng)原始人在自然界中打獵、捕魚(yú)、采集食物,其習(xí)慣性的足跡就形成了“路”。——P69第一段一、探古造路——從陸路到水路【史料閱讀】P69(秦)為馳道于天下,東窮燕齊,南極吳楚,江湖之上,瀕海之觀畢至。道廣五十步,三丈而樹(shù),厚筑其外,隱以金椎,樹(shù)以青松。——《漢書(shū)·賈山傳》思考:材料反映了什么?人工的路天然的路轉(zhuǎn)變的原因?經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物【學(xué)習(xí)聚焦P69】/生產(chǎn)的推動(dòng)同:(1)積極:(2)消極:一、探古造路——從陸路到水路思考:秦朝修的道路與羅馬帝國(guó)修的道路有何異同?①加強(qiáng)了中央集權(quán),鞏固了國(guó)家統(tǒng)一②有利于各地政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流與發(fā)展③便利了人民的生產(chǎn)和生活加重徭役負(fù)擔(dān),激化社會(huì)矛盾異:秦朝交通體系呈現(xiàn)閉合的特點(diǎn)羅馬交通體系呈現(xiàn)開(kāi)放的特點(diǎn)法國(guó)米迪運(yùn)河全長(zhǎng)241千米,被譽(yù)為17世紀(jì)最偉大的工程之一,羅馬人最早提出修建但未實(shí)現(xiàn),直到1667年路易十四執(zhí)政時(shí)期才真真開(kāi)始修建,法國(guó)工程師皮埃爾·德里凱主持設(shè)計(jì)并建造。米迪運(yùn)河于1681年開(kāi)通。一、探古造路——從陸路到水路思考:法國(guó)米迪運(yùn)河和荷蘭阿姆斯特丹運(yùn)河的開(kāi)鑿各有什么歷史意義?意義:(1)開(kāi)辟了避開(kāi)直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道(2)是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一意義:是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)二、訪世尋路——從內(nèi)陸到海洋1.新航路開(kāi)辟前的尋路之旅思考:此時(shí)期的海洋探索有哪些活動(dòng)?地域 分期 探索中國(guó) 西漢宋元明朝西方已初步形成東、南兩條航線:a.東線通向朝鮮半島、日本b.南線通向印度洋造船工藝和航海技術(shù)有重大進(jìn)步:海載船重量、抗沉性能提高,磁羅盤、實(shí)用航海圖、天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用思考:兩則材料反映了什么?1405-1433年,鄭和七次下西洋二、訪世尋路——從內(nèi)陸到海洋1.新航路開(kāi)辟前的尋路之旅地域 分期 探索中國(guó) 西漢宋元明朝西方 波里尼西亞人腓尼基人維京人阿拉伯人已初步形成東、南兩條航線:a.東線通向朝鮮半島、日本b.南線通向印度洋造船工藝和航海技術(shù)有重大進(jìn)步:海載船重量、抗沉性能提高,磁羅盤、實(shí)用航海圖、天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用1405-1433年,鄭和七次下西洋思考:此時(shí)期的海洋探索有哪些活動(dòng)?很早就在太平洋諸島活動(dòng)首次橫渡地中海在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)在印度洋開(kāi)展繁忙的海上貿(mào)易波里尼西亞腓尼基思考:通過(guò)此表,思考新航路開(kāi)辟前中西方間的海洋探索有何特點(diǎn)?中國(guó)古代已經(jīng)形成了連通中國(guó)與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”擁有先進(jìn)的航海技術(shù)以和平為主以局部探索為主受制于航海技術(shù)以掠奪為主新航路開(kāi)辟示意圖1487迪亞士1497-1498達(dá)·伽馬1492哥倫布1519-1522麥哲倫1521麥哲倫被殺葡萄牙西班牙思考:此時(shí)期的海洋探索有哪些新的變化?二、訪世尋路——從內(nèi)陸到海洋2.新航路開(kāi)辟后的尋路之旅——開(kāi)辟新航路:15世紀(jì)末-16世紀(jì)初除此之外,歐洲人還開(kāi)辟了北大西洋和南太平洋的海上航線卡伯特卡蒂埃哈得遜巴倫支俄羅斯人1497 卡伯特父子(英)→紐芬蘭島16C 卡蒂埃(法)→拉布拉多半島16C 巴倫支(荷)→3次北冰洋17C初 哈德遜(英)效力于荷 探索北冰洋→亞洲的航路1578 德雷克(英)→合恩角(美洲南端)1642-1643 塔斯曼(荷)→環(huán)航澳大利亞,到達(dá)新西蘭和塔斯馬尼亞島塔斯曼德雷克北大西洋南半球二、訪世尋路——從內(nèi)陸到海洋2.新航路開(kāi)辟后的尋路之旅——開(kāi)辟新航路:15世紀(jì)末-16世紀(jì)初【史綱下】高一學(xué)考不考,未曾上過(guò),選考要考俄羅斯人 開(kāi)辟北太平洋→北冰洋新航路的開(kāi)辟讓全球海路大通,世界主要的大洋和大陸之間,通過(guò)海上航線建立了直接聯(lián)系,環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。思考:除了史綱下與第七課中所講到的影響,在本課中還提到了哪些影響?3.近代的尋路之旅——開(kāi)鑿運(yùn)河:19世紀(jì)末-20世紀(jì)初二、訪世尋路——從內(nèi)陸到海洋運(yùn)河名稱 通航時(shí)間 位置 意義蘇伊士運(yùn)河 1869巴拿馬運(yùn)河 1914埃及境內(nèi)連接了紅海和地中海成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道中美洲極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離三、科技拓路——從落后到先進(jìn)1.工業(yè)革命前的交通工具橇思考:陸上運(yùn)輸工具的進(jìn)步對(duì)路有何影響?輪車約公元前3500年兩河流域的雙輪車示意圖【課前導(dǎo)語(yǔ)】P69a.輪子的創(chuàng)造,讓人類的運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)由滑動(dòng)到滾動(dòng)的飛躍b.輪車的使用大大提高了運(yùn)載量和運(yùn)送速度,是交通史上的里程碑事件P70馴養(yǎng)動(dòng)物(畜力)橇的使用(工具)發(fā)明輪車(工具)人工搬運(yùn)(人力)18071812年1814年19世紀(jì)上半期19世紀(jì)80年代三、科技拓路——從落后到先進(jìn)2.工業(yè)革命后的交通工具美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船西方英國(guó)人制造的汽船試航成功英國(guó)人斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車英國(guó)帶動(dòng)下,歐美國(guó)家紛紛修建鐵路網(wǎng)德國(guó)人發(fā)明汽車(20世紀(jì)前還未普及)西方:發(fā)展的社會(huì)日新月異19世紀(jì)60年代中期1872年1881年1909年中國(guó)中國(guó)人制造的“黃鵠號(hào)”蒸汽汽船試航成功官督商辦的輪船招商局在上海成立意義:揭開(kāi)了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕意義:成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑1867巴黎的米肖父子制造了“自行車”(兩次世界大戰(zhàn)之間,才成為主要代步工具之一)唐胥鐵路意義:中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路京張鐵路竣工(詹天佑,“人”字形路軌,解決了陡坡問(wèn)題)意義:中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路中國(guó):追趕的腳步從未停歇【思考點(diǎn)】P73你怎樣理解輪船招商局在中國(guó)近代航運(yùn)史上的意義?a.打破列強(qiáng)對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷b.引進(jìn)西方股份制,在中國(guó)走出一條招商引資募股方式創(chuàng)辦的企業(yè)之路c.率先采用新式交通工具和實(shí)行近代經(jīng)營(yíng)管理制度,培養(yǎng)了第一批航運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理人才近代中國(guó)的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中。到1911年,由外國(guó)人控制的中國(guó)鐵路里程近9000千米,占總里程數(shù)的90%以上若地勢(shì)阻隔,不能相通,故必鐵路成,則萬(wàn)里之外,旦夕可至;小民生業(yè),靡不流通;朝廷法旨,靡不洞達(dá);山川之產(chǎn),靡不盡出;風(fēng)俗之陋,靡不盡除。使中國(guó)各省鐵路全通,則國(guó)家氣象大變:商民貨物之蕃息,當(dāng)增十倍;國(guó)家歲入之?dāng)?shù),亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速,可省多營(yíng);轉(zhuǎn)漕無(wú)阻,可備海梗;民間無(wú)差徭科派之困,官吏無(wú)驛站辦差之累。——張謇《代鄂督條陳立國(guó)自強(qiáng)疏》,《張謇全集》第1冊(cè)(1)經(jīng)濟(jì):打破內(nèi)地的封閉狀態(tài),加強(qiáng)了沿海與內(nèi)地、城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系,加速了自然經(jīng)濟(jì)的瓦解,推動(dòng)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。(2)城市化:推動(dòng)了中國(guó)城市化,帶動(dòng)鐵路沿線城市興起并成為新的經(jīng)濟(jì)中心。(3)交通:推動(dòng)了鐵路工業(yè)和相關(guān)工礦業(yè)的發(fā)展。(4)政治:加強(qiáng)了中央與地方的聯(lián)系,增強(qiáng)民族凝聚力。(5)社會(huì):在一定程度上沖擊封建習(xí)俗。【問(wèn)題探究】P741.積極作用:推動(dòng)了中國(guó)的近代化進(jìn)程,使中國(guó)由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)向近代工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)型2.消極作用:近代中國(guó)鐵路掌握在列強(qiáng)手中,成為列強(qiáng)侵略和征服中國(guó)的工具閱讀材料,結(jié)合所學(xué),分析鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)社會(huì)的影響。三、科技拓路——從落后到先進(jìn)思考:結(jié)合課本知識(shí),分析兩次工業(yè)革命使人類交通發(fā)生哪些重大變化?歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng)蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?,噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的遠(yuǎn)洋輪船出現(xiàn),遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展起來(lái)三、科技拓路——從落后到先進(jìn)鐵路成為陸路交通的主干,帶動(dòng)機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)的發(fā)展,人類步入鐵路時(shí)代四、縱橫論路——從局部到整體思考:請(qǐng)結(jié)合史實(shí),舉例說(shuō)明人類交通變遷對(duì)社會(huì)的影響?影響一:交通的改進(jìn),加強(qiáng)了各地的溝通,促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展舉例:秦朝的“車同軌”政策和道路建設(shè),提高了行政效率,加強(qiáng)了中央集權(quán),促進(jìn)了不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)往來(lái),影響深遠(yuǎn)清江浦(今江蘇淮安主城區(qū))因京杭大運(yùn)河崛起,又因漕運(yùn)路線改變和津浦鐵路開(kāi)通而衰。鄭州位于京漢鐵路和隴海鐵路交匯,其發(fā)展因此超過(guò)洛陽(yáng)和開(kāi)封。美國(guó)伊利運(yùn)河的開(kāi)鑿客觀上促使紐約逐漸發(fā)展為國(guó)際化經(jīng)濟(jì)和金融中心。英國(guó)通海運(yùn)河使曼徹斯特迅速崛起。四、縱橫論路——從局部到整體影響二:交通的改變影響了城市的發(fā)展帶動(dòng)了城市格局變化四、縱橫論路——從局部到整體甘肅博物館藏郵驛(主要為官方服務(wù))畫像磚明朝民信局(民間通信機(jī)構(gòu))收據(jù)1878年天津海關(guān)書(shū)信局對(duì)公眾開(kāi)放郵寄業(yè)務(wù)1897年大清郵政官局,是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開(kāi)端影響三:交通的改善方便了物品傳遞和信息交流帶動(dòng)了社會(huì)生活的變化【小結(jié)】 展開(kāi)更多...... 收起↑ 資源預(yù)覽 縮略圖、資源來(lái)源于二一教育資源庫(kù)