資源簡介

4.1區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響 練習
一、單選題
智慧港口建設(shè)主要包括為港口用戶和運營商提供一站式服務和智能技術(shù)輔助、主動交通管理和智能人機交互系統(tǒng)、智能化錨地管理和航道優(yōu)化等。2023年9月22日發(fā)布的相關(guān)報告顯示，新加坡連續(xù)十年蟬聯(lián)“全球最頂尖國際航運中心”榜首。下圖示意新加坡港位置圖。據(jù)此完成下面小題。
1．與香港相比，新加坡能夠連續(xù)十年位于“全球最頂尖國際航運中心”榜首的突出優(yōu)勢是（ ）
A．港口條件優(yōu) B．制造業(yè)發(fā)達 C．科技水平高 D．戰(zhàn)略要地
2．與新加坡發(fā)展智慧港口關(guān)聯(lián)性較低的因素是（ ）
A．政府政策 B．資源稟賦 C．海事服務水平 D．科技水平
2025年4月18日，麗水機場迎來第一架客機落地。整個機場區(qū)域建設(shè)削平了28個山頭，最大填方高差高達近百米，堪稱華東地區(qū)之首的高邊坡機場。完成下面小題。
3．該機場選址，主要考慮的自然因素（ ）
A．低廉地價 B．地形地質(zhì) C．風向風速 D．人口重心
4．推斷地理信息技術(shù)在機場建設(shè)中發(fā)揮的作用是（ ）
A．全球定位系統(tǒng)獲取植被分布數(shù)據(jù) B．地理信息系統(tǒng)分析地表形態(tài)數(shù)據(jù)
C．遙感分析周邊居民點的分布數(shù)據(jù) D．北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)采集降水數(shù)據(jù)
維多利亞港（（22°17'N，114°09'E）位于香港島與九龍半島之間，是世界三大天然良港之一，沿岸土地多由填海造陸獲得，現(xiàn)已成為香港中心商業(yè)區(qū)。如圖示意維多利亞港的地理位置。據(jù)此完成下面小題。

5．維多利亞港周邊島嶼、山地對港口所起的主要作用是（ ）
A．減輕航道淤積 B．增強航道隱蔽性 C．有效阻擋風浪 D．提供發(fā)展空間
6．維多利亞港早期填海造陸過程中面臨的主要障礙是（ ）
A．地震和海嘯 B．高溫和海水腐蝕 C．赤潮和濃霧 D．波浪和海流
7．維多利亞港沿岸地帶（ ）
A．土地集約利用 B．生態(tài)功能突出 C．工廠分布密集 D．交通快捷順暢
2019年6月23日，蘭州軌道交通1號線開通試運營。下圖示意蘭州市遠景規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng)，目前僅1號線已建成開通。地鐵1號線客流量雖大，站內(nèi)卻沒有空調(diào)。地鐵采用蒸發(fā)冷卻式的通風降溫體系，利用水的熱量交換制冷，無需人工冷源，節(jié)能環(huán)保。據(jù)此完成下列各題。
8．由圖中軌道交通線路規(guī)劃的走向可以推斷出蘭州的（ ）
A．城市人口數(shù)量 B．城市形態(tài) C．城市功能分區(qū) D．經(jīng)濟狀況
9．蘭州地鐵1號線采用蒸發(fā)冷卻式的通風降溫體系的主要影響因素是（ ）
A．空氣流速 B．光照強度 C．晝夜溫差 D．空氣濕度
紐約地鐵是世界上最著名、最復雜的公共交通系統(tǒng)之一。紐約城區(qū)分為五個區(qū)，其中曼哈頓區(qū)早晚高峰通勤人口數(shù)量巨大，為提高運輸效率，紐約地鐵設(shè)置了快線（停靠站點少）、慢線（停靠站點多），且分線并行。如圖示意紐約城區(qū)劃分及常住人口占比和紐約地鐵快慢線兩種設(shè)計模式。完成下面小題。
10．曼哈頓區(qū)常住人口占比并不高，但地鐵最為繁忙，主要是因為（ ）
①地理位置優(yōu)越②城區(qū)面積最小③商務活動繁忙④地鐵線路少
A．①④ B．①③ C．②③ D．②④
11．與四軌式設(shè)計模式相比，三軌式設(shè)計模式的特點是（ ）
A．運輸量大 B．票價更貴 C．建造昂貴 D．靈活性高
12．皇后區(qū)與曼哈頓區(qū)的N號線地鐵采用三軌式設(shè)計，其快慢線調(diào)整時間和方向最可能是（ ）
A．工作日8時由皇后區(qū)至曼哈頓區(qū)快線運行
B．周末20時由曼哈頓區(qū)至皇后區(qū)快線運行
C．周末7時由皇后區(qū)至曼哈頓區(qū)快線運行
D．工作日14時由曼哈頓區(qū)至皇后區(qū)快線運行
智軌列車是我國新研發(fā)的公共交通工具，其外形與有軌列車（地鐵、輕軌等）相似，但無需鋪設(shè)鋼軌和管線，僅利用傳感器在普通公路上按預定的虛擬軌道即可快速行駛。完成下面小題。
13．與有軌列車相比，智軌列車最大的優(yōu)勢是（ ）
A．到站時間準 B．載客量大 C．建設(shè)周期短 D．智能化程度高
14．智軌列車最適合運營的區(qū)間線路是（ ）
A．村鎮(zhèn)交通 B．城市交通 C．城際交通 D．省際交通
新加坡港作為世界上最繁忙、利用率最高的國際大港之一，其智慧港口的探索與實踐總體處于世界領(lǐng)先水平。智慧港口建設(shè)主要包括為港口用戶和運營商提供一站式服務和智能技術(shù)輔助、主動交通管理和智能人機交互系統(tǒng)、智能化錨地管理和航道優(yōu)化等。2023年9月22日發(fā)布的《新華—波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》顯示，新加坡連續(xù)十年蟬聯(lián)“全球最頂尖國際航運中心”榜首。下圖示意新加坡港位置圖。完成下面小題。
15．與香港相比，新加坡能夠連續(xù)十年位于“全球最頂尖國際航運中心”榜首的突出優(yōu)勢是（ ）
A．地理位置好 B．科技水平高 C．勞動力充足 D．優(yōu)良深水港
16．與新加坡發(fā)展智慧港口關(guān)聯(lián)性較高的因素是（ ）
A．資源稟賦 B．地形條件 C．勞動力數(shù)量 D．科技水平
二、非選擇題
17．閱讀圖文材料，完成下列要求。
2017年10月19日，由中國交通運輸協(xié)會亞歐大陸橋物流分會主辦、連云港港口控股集團有限公司協(xié)辦的2017年“絲綢之路經(jīng)濟帶”亞歐大陸橋國際物流研討會在連云港召開。
“蓉歐快鐵”貨運直達列車于2013年4月26日開始運行。“快鐵”兩端經(jīng)濟互補性強。通過使用“恒溫箱”先進技術(shù)，成都溫江花木搭乘中歐班列“蓉歐快鐵”出口到歐洲，開啟中國花卉苗木出口歐洲的新路徑。2016年開行數(shù)量達460列，躍居國內(nèi)首位，占中歐班列總量的26%。
(1)分析鹿特丹港口的天然優(yōu)勢區(qū)位條件。
(2)簡述修建第二亞歐大陸橋需要克服的不利地理條件。
(3)“恒溫箱”技術(shù)體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的什么趨勢？運輸過程中采用集裝箱貨柜有什么優(yōu)點？
18．閱讀圖文材料，完成下列要求。
2025年3月，中國巨輪“天恩號”載滿新能源汽車從上海出發(fā)，在北斗導航系統(tǒng)的精準指引下，借助“勝利50周年”號核動力破冰船開辟航道與護航，成功穿越北冰洋，抵達荷蘭鹿特丹，完成了一次極具開創(chuàng)性的商業(yè)航行。如圖為北極航線與傳統(tǒng)運河航線示意圖。
(1)與傳統(tǒng)航線相比，說明“天恩號”此次穿越北冰洋航線的優(yōu)勢。
(2)從地理角度分析“天恩號”選擇在3月進行此次北冰洋航行的原因。
(3)簡述北斗導航系統(tǒng)在此次“天恩號”航行中的重要意義。
19．閱讀圖文材料，完成下列要求。
西藏自治區(qū)位于青藏高原上，平均海拔約4400m。高原上復雜、惡劣的自然條件影響了青藏高原的交通布局與發(fā)展。目前，西藏交通網(wǎng)絡(luò)由鐵路干線、公路干線及航空航線組成。但近年來，在國家戰(zhàn)略扶持下，西藏現(xiàn)代化的交通運輸體系及綜合交通運輸網(wǎng)不斷發(fā)展完善。下圖為西藏自治區(qū)國道、鐵路干線、航空港分布圖。
(1)舉例說明西藏自治區(qū)交通干線布局的基本原則。
(2)從自然環(huán)境角度，分析西藏鐵路線路較少的主要原因。
《4.1區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響 練習》參考答案
題號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
答案 D B B B C D A B D B
題號 11 12 13 14 15 16
答案 D A C B A D
17．(1)海洋沿岸地形平坦開闊，便于港口建設(shè)；屬于溫帶海洋性氣候，冬暖夏涼，港口四季不凍，可全年通航；港闊水深，便于航行和停泊；位于河流入海口，便于河海聯(lián)運。
(2)途經(jīng)沙漠地區(qū)，干旱缺水；沿線地形復雜，施工難度大；地跨多國，面對不同的道路修建標準；跨越河流，增加施工難度。
(3)趨勢：專業(yè)化。優(yōu)點：節(jié)省包裝和倉庫費用；便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)的機械化，提高效率；保證貨物運輸過程中的安全。
18．(1)優(yōu)勢：航程大幅縮短，同時避開傳統(tǒng)航線繁忙和擁堵，可節(jié)省航行時間和運輸成本；避開了部分海盜活動頻繁區(qū)域，安全性相對較高；能拓展新的貿(mào)易通道，加強與北極地區(qū)及歐洲的貿(mào)易聯(lián)系；航程縮短，油耗減少，污染物排放減少，利于環(huán)境保護。
(2)3月北冰洋部分海域開始融冰，海冰范圍縮小，航道條件相對改善，利于船舶航行；此時太陽直射點向北移動，北極地區(qū)白晝逐漸變長，光照條件改善，利于觀察海面狀況和導航；氣溫相比冬季有所回升，降低了船舶設(shè)備因低溫受損的風險。
(3)意義：保障“天恩號”在復雜的北冰洋海域安全航行，避免因?qū)Ш绞д`導致觸礁、碰撞浮冰等事故；確保航行路線的最優(yōu)化，節(jié)省航行時間和燃料消耗；為船舶與外界保持通信聯(lián)系提供支持，便于及時獲取天氣、海況等信息。
19．(1)適應社會經(jīng)濟發(fā)展的原則：西藏東部人口多，城鎮(zhèn)多，經(jīng)濟規(guī)模大，交通干線東密西疏；因地制宜的原則：西藏自然條件惡劣，人煙稀少，交通干線以修建難度較小的公路干線和航空港為主；盡量少占和不占耕地、牧場的原則：西藏生態(tài)環(huán)境脆弱，多占土地會破壞土地的表層結(jié)構(gòu)，導致生態(tài)破壞；適應國防需要的原則：西藏與印度、不丹等國為鄰。錯那、亞東等邊境城市都有交通干線相通，對鞏固國防具有重要作用。
(2)山脈巨大連綿，凍土積雪及冰川廣泛發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造復雜；氣候高寒缺氧，多大風，氣候條件惡劣，建設(shè)鐵路的技術(shù)要求高，鐵路施工難度大、工程量和資金投入大，故鐵路線路較少。

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