資源簡介

4.1交通運輸與區域發展 練習
一、單選題
荷蘭史基浦機場航空城是全球最早規劃建設的航空城之一。在機場客貨流帶動下，這里聚集了兩千多家國際公司，為進一步擴大史基浦機場的影響力，史基浦集團在機場和阿姆斯特丹中心城區之間建立了走廊發展帶。據此完成下面小題。
1．在史基浦機場客貨流帶動下，下列行業中最可能集聚在走廊發展帶的是（ ）
A．電力供應業 B．金融服務業 C．機械制造業 D．建筑安裝業
2．史基浦機場走廊發展帶對該地發展的最主要影響是（ ）
A．減緩產業結構升級 B．加快站城一體化建設
C．擴展對外貿易線路 D．優化城市功能區布局
喀喇昆侖公路北起喀什，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈，帕米爾高原、喜馬拉雅山脈，經紅其拉甫山口進入巴基斯坦。隨著中巴經濟走廊建設深入推進，2024年冬季起喀喇昆侖公路取消了從12月1日至次年4月1日的封閉期，實現全年通行。據完成下面小題。
3．喀喇昆侖公路實現全年通行的主要目的是（ ）
A．提高通行效率 B．減小生態破壞 C．保障通行安全 D．滿足運輸需求
4．保障喀喇昆侖公路實現全年通行的措施有（ ）
①提高限速②加固邊坡③興修隧道④植樹造林
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
新加坡面積狹小，地勢低平，平均海拔不足16米，但人口密集，經濟十分發達。讀圖，完成下面小題。
5．下列貨物最有可能需要?？啃录悠罗D口港的是（ ）
A．由澳大利亞運往韓國的煤礦 B．由巴西運往英國的牛肉
C．由美國運往日本的大豆 D．由南非運往中國的鐵礦
6．下列與新加坡成為國際金融中心相關聯的地理條件有（ ）
①地狹人稠②熱帶雨林氣候③完善的基礎設施④完善的金融體制⑤扼守馬六甲海峽
A．①②⑤ B．③④⑤ C．②③④ D．①④⑤
平陸運河始于廣西南寧橫州市，經欽州靈山縣沿欽江進入北部灣，是我國西部陸海新通道骨干工程。運河全長約135公里，建成后將成為連接西江航運干線與北部灣的億噸級水運通道，對促進區域經濟發展、產業布局優化等有著深遠影響。下圖示意平陸運河概況。據此完成下面小題。
7．與傳統經廣州出海的路線相比，廣西船只經平陸運河出海路線的突出優勢是（ ）
A．途經地區地形更平坦，施工難度低 B．實現河海聯運，無需中轉環節
C．通航能力更強，貨物運量更大 D．縮短運輸距離，提高運輸效率
8．平陸運河建成后，最受益的產業是（ ）
A．物流業 B．海洋漁業 C．航空運輸業 D．電子信息產業
延線，即延長線路，是一種為了克服地形障礙，讓火車順地形上下的鐵路修建方法。貴—南高鐵連接貴陽和南寧，是桂、黔境內首條設計時速達350公里的鐵路。它是我國“八縱八橫”的重要組成部分。據此完成下面小題。
9．貴州、廣西境內延線密集，主要影響因素是（ ）
A．地形 B．河流 C．經濟 D．政策
10．貴—南高鐵全線未采用延線，多橋隧的主要原因是（ ）
A．建設成本較高 B．沿線地形起伏大
C．降低鐵路運力 D．列車爬坡能力強
11．貴—南高鐵修建對沿線地區的影響有（ ）
①加快貨物資源外運 ②緩解市區交通壓力
③促進區域協調發展 ④加快旅游產業發展
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
無水港（dryport），通常又稱陸港、干港等，是指沿海港口在內陸地區建立的陸地物流中心，貨主只需將貨物運送到無水港即可完成報關、訂艙、簽發提單、運輸等港口服務功能。目前福建沿海港口群主要對接龍巖、三明、南昌、贛州、吉安等無水港，對接數量和服務范圍明顯不足。根據材料完成下面小題。
12．按照推拉理論，沿海港口到內陸建立無水港的推力是（ ）
①內陸城市的政策支持②港口土地資源短缺③“門到門”服務能力差
④無水港的集聚效應⑤港口腹地?、藿档拓浳锿膺\成本
A．①②⑤ B．②③⑤ C．②④⑥ D．④⑤⑥
13．目前福建沿海港口對接的無水港數量和服務范圍不足的主要原因是（ ）
A．本地市場需求小 B．陸上交通發展慢
C．其它港口競爭強 D．內河航運條件差
同城快遞是在市內寄遞物品的快遞服務類型，快遞包裹主要通過城市路面道路運輸。2025年2月，重慶試點“軌道+快遞”物流運輸模式，利用10號線平峰時段（非高峰時段，停運時段除外）富余運力，提高城市物流配送效率，如下圖?！败壍?快遞”的物流運輸模式實施后，配送時效預計提升6小時以上。據此完成下面小題。
14．與同城快遞路面道路運輸方式相比，“軌道+快遞”模式的主要優勢是（ ）
①運輸受天氣干擾?、谂渌蜏庶c率提高③物流綜合成本降低④末端配送碳排放增加
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
15．市民最可能看見地鐵運輸快遞的是（ ）
A．2：00進城方向 B．8：00進城方向
C．10：00出城方向 D．18：00出城方向
16．重慶推廣“軌道+快遞”模式的有利條件包括（ ）
①軌道交通線路密集，覆蓋范圍廣②平峰時段富余運力充足
③軌道交通建設成本低④人口規模大，快遞需求高
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
二、非選擇題
17．閱讀圖文材料，完成下列要求。
內蒙古自治區是中國面積第三大的省區，地域細長，從東到西有2400km，人口為2500多萬人。內蒙古修建鐵路和公路都不劃算，但航空業很發達，是我國僅次于新疆的第二個“機場市市通”的省份。大部分機場都是在21世紀新建或改建的民航專用機場。各地區中除了包頭、鄂爾多斯、呼和浩特外，如不靠旅游業客源均難以聚攏，省內空運多以中小型機型為主。下圖示意內蒙古民航機場分布狀況。
(1)簡述內蒙古自治區發展航空運輸的區位條件。
(2)分析內蒙古自治區航空運輸以中小型客機為主的原因。
18．閱讀圖文材料，完成下列要求。
運河指人工開鑿的水道，通常與自然水體或其他運河相連，可以發揮航運、灌溉、供水、排澇、分洪等多方面的作用。廣西雖然是沿海省份，但只在南邊有出?？凇辈繛?。西南內陸地區的貨物想要出海、進行海上貿易等業務，就必須繞道珠三角，就會導致西江干線航運出現擁堵情況。2022年8月28日平陸運河（西江流域與北部灣的江海聯通工程）正式開工，運河的修建方案是利用現有的河道進行裁彎取直，擴寬河道，同時在河道不相連的地方進行人工挖掘。平陸運河的起點與終點之間，有約65m的水位落差。為克服落差，運河沿線設置三大航運樞紐，每個樞紐建設兩座300m長、34m寬的巨型船閘。運河建成后將縮短西江中上游地區入海航程約560km。下圖為平陸運河位置示意圖。
(1)分析在廣西修建平陸運河的必要性。
(2)從自然條件的角度，評價平陸運河建設的條件。
(3)說明平陸運河建成后對該地區交通條件帶來的積極意義。
19．閱讀圖文材料，完成下列要求。
汕頭灣海底隧道位于廣東省汕頭市，在媽嶼島與德洲島之間下穿汕頭灣，全長9781米，是汕汕高鐵的關鍵控制性工程，隧道采用“明挖法+礦山法+盾構法”組合施工，2020年開始施工，2025年貫通。隧道最深處距離海面98.5米，所在海域地處高烈度地震區，先后穿越地質破碎帶、孤石密布區和多條斷層，近距離下穿或毗鄰穿越沈海高速、中泰立交橋、高壓電塔等設施，是國內首座設計時速350千米的大直徑高鐵海底隧道。下圖示意汕頭灣海底隧道的位置。
(1)與修建橋梁相比，簡述汕汕高鐵選擇在媽嶼島與德洲島之間修建海底隧道的社會經濟原因。
(2)說明汕頭灣海底隧道建設周期長的自然原因。
(3)說出汕頭灣海底隧道成功貫通的意義。
20．閱讀圖文材料，完成下列要求。
《武漢市國土空間總體規劃（2021—2035年）》明確指出，武漢為“國際性綜合交通樞紐城市”，并通過交通網絡優化支撐其經濟、科創、商貿物流、對外交往、航運中心“五大核心功能”。目前，武鐵正在全力推進武漢樞紐直通線、新漢陽站、武漢天河站、長江新區站等重點項目，加快建成以武漢為中心，銜接“兩縱（京廣高鐵、京九高鐵西通道）兩橫（滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵）兩斜（福銀高鐵、膠桂高鐵）”等12個方向的“超米字形”高鐵樞紐。下圖為武漢12個方向（已建和在建）的“超米字形”高鐵網分布圖。
(1)列舉武漢“超米字形”高鐵通達的主要經濟區。
(2)分析武漢市建設“超米字形”高鐵網的有利條件。
(3)闡釋武漢市建設“超米字形”高鐵網對其社會經濟發展的有利影響。
《4.1交通運輸與區域發展 練習》參考答案
題號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
答案 B B D C D B D A A B
題號 11 12 13 14 15 16
答案 D B B A C B
17．(1)城市分布較分散，各地間往來聯系航空運輸耗時短；以干旱、半干旱氣候為主，多晴天，能見度高，發展航空運輸的條件優越；外貿和旅游對耗時較短的航空運輸需求迫切；地廣人稀，修建機場用地充足。
(2)人口少，經濟欠發達，客源較少；采用中小型客機，效率高，運行成本較低。
18．(1)西南地區出海必須繞道（出?？谥挥斜辈繛常?，運輸效率低，修建平陸運河可以提高運輸效率；水運能有效降低物流成本，助力產業發展。
(2)有利：利用現有河道，需開挖河段較短；季風氣候，降水豐富，河流流量大，運河水量充足。
不利：西南地區降水多，地形崎嶇，自然災害多發；地形起伏大，工程量大。
(3)縮短運輸距離，降低運輸成本；實現河海聯運和水陸聯運，完善交通運輸網；擴大欽州港的經濟腹地，提高港口貨物吞吐量；緩解西江干線運輸壓力，提高運輸能力。
19．(1)無需建設橋墩，減輕對海灣內航運的影響；減少對原有地面建筑的拆除或調整；避免破壞汕頭城市空間的整體性。
(2)夏季臺風多發，影響工程施工；地處高烈度地震區，抗震要求高，需采用特殊加固措施；地質條件復雜，易發生塌陷等事故，影響工程進度；沿線巖石性質差異大，工藝調整頻繁；距海面深度較大，施工難度大、技術要求高；海水鹽度高、腐蝕性強，對建設材料的要求高。
(3)為汕汕高鐵全線開通運營打下堅實基礎；為國內外類似工程建設提供參考和借鑒；有利于構建國家東南沿海高鐵通道，助力沿線地區經濟發展；提升區域交通運輸效率，加快經濟要素流動；提升我國在國外修建高鐵的影響力和話語權等。
20．(1)京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝等經濟區。
(2)武漢地理位置優越，連接長三角、粵港澳大灣區、京津冀、成渝等經濟圈，是東西、南北交通大動脈的必經之地；既有交通基礎設施雄厚，具備輻射全國多個方向的高鐵網絡基礎；國家政策推動中部地區綜合交通體系建設，武漢作為中心城市，高鐵建設獲得政策傾斜和資金支持；武漢經濟腹地廣闊，對周邊省份具有強輻射帶動作用，學生流、商務流、旅游流保障高鐵客源。
(3)強化國家綜合交通樞紐地位，拓寬城市服務范圍；推動區域經濟一體化，增強輻射帶動能力；促進產業結構升級，吸引高端要素集聚；促進人口集聚與人才流動，增強城市活力；提升城市形象，增強投資吸引力。

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