資源簡介

第二部分　第四章　訓練53　交通運輸方式
分值：100分
(選擇題1～13題，每小題6分，共78分)
(2024·廣東茂名模擬)商品由生產國運往消費國途經其他國家，對途經國來說，即為過境貿易。 中老鐵路通車運營后，老撾的貨物可經中國出境。從萬象至橫濱港的貨運時間，經深圳出境比經曼谷出境縮短6.5天。下圖為“萬象至橫濱港的海鐵聯運示意圖”。據此完成1～2題。
1．相比曼谷，老撾貨物經深圳出境運輸時間更短的原因是(　　)
①路程更短　②順風順水　③海運速度更快
④鐵路占比更大
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
2．我國不斷簡化過境貿易通關檢查程序可以(　　)
A．減輕國內交通壓力 B．降低貨物準入風險
C．擴大我國港口腹地 D．擴大國內銷售市場
(2024·遼寧丹東模擬)廣州南沙國際物流中心冷鏈項目是亞洲港口規模最大的冷鏈冷庫項目，建成投產后確保貨物從查驗到存儲“全鏈條不斷冷”。2023年南沙港成為我國內地最大的車厘子、榴梿進口港。目前南沙冷鏈產業依托跨境貿易電商平臺不斷拓展延伸，推動冷鏈產業“延鏈、補鏈、強鏈”。完成3～4題。
3．與航空運輸相比，車厘子、榴梿等水果采用港口冷鏈運輸可(　　)
A．降低運輸成本 B．縮短運輸時間
C．擴大運輸半徑 D．保證水果品質
4．依托跨境貿易電商平臺，南沙冷鏈產業可發展(　　)
①冷鏈信息　②冷鏈食品加工　③冷鏈金融
④冷鏈養殖
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
北海道島是日本四大島嶼之一，位于日本群島北部，面積約8.3萬平方千米。下圖為“北海道島航空港分布圖”。據此完成5～6題。
5．北海道島對外聯系的主要運輸方式是(　　)
A．跨海公路和鐵路 B．航空與海運
C．海底隧道和公路 D．管道運輸
6．北海道島航空港主要布局在沿海地區，說明該島嶼(　　)
A．沿海地區視野開闊，凈空條件較好
B．沿海地區景色優美，游客熙來攘往
C．主要城市多分布在沿海地區
D．島外人口最先到達沿海地區
(2025·云南昆明期中)水果產業是云南省高原特色農業的重要組成部分，設計合理高效的水果物流網絡可促進云南省水果流通與增值。物流網絡的設計充分考慮節點城市的水果產量、經濟發展水平、交通物流和市場等條件。下圖為“云南省水果產業物流網絡設計圖”。完成7～8題。
7．云南省水果產業物流網絡主要運輸方式是(　　)
A．公路運輸 B．內河航運
C．鐵路運輸 D．航空運輸
8．云南省水果產業物流網絡節點城市依托的優勢是(　　)
A．昆明市：水果資源 B．西雙版納州：物流基礎
C．怒江州：經濟優勢 D．德宏州：口岸條件
(2024·山東煙臺模擬)鐵路馱背運輸是指公路貨車裝載貨物后在始發地火車站開上鐵路專用車輛，通過鐵路完成長距離運輸，到達目的地火車站后，公路貨車開下鐵路專用車輛并駛往最終目的地的一種便捷的運輸方式。據此完成9～10題。
9．與公路運輸相比，鐵路馱背運輸(　　)
A．安全性較高 B．運輸成本高
C．運輸效率低 D．靈活性較強
10．下列最適于鐵路馱背運輸的工業品是(　　)
A．手機 B．食品 C．機床 D．鞋帽
(2024·安徽合肥聯考)低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。2023年安徽推動建設合肥駱崗低空融合飛行試驗區，完成EH216－S無人駕駛載人航空器全球商業首飛演示，開展eVTOL(電動垂直起降飛行器)、物流配送、巡檢等飛行示范。截至目前，合肥集聚了低空經濟企業100余家，初步形成集研發、制造、銷售、運營、服務于一體的產業集群。據此完成11～13題。
11．與傳統的公路運輸相比，無人駕駛載人航空器(　　)
A．受天氣影響小 B．受地形影響小
C．運輸費用更低 D．無須人為操控
12．低空經濟相關企業選擇落戶合肥，主要看中合肥(　　)
A．產業基礎雄厚 B．運輸需求量大
C．對外交通便利 D．基礎設施完善
13．為了讓“低空經濟”真正融入市民生活，當前合肥市需要(　　)
①加強科技研發　②延長低空產業鏈　③提升消費體驗　④豐富應用場景　⑤發展省際航線
A．①②③ B．①③④
C．②③④ D．③④⑤
14．(2025·吉林四平期末)閱讀圖文材料，完成下列問題。(22分)
材料一　阿姆斯特丹史基浦機場，是荷蘭的一個國際機場。史基浦機場也是歐洲大陸上非常繁忙的機場。史基浦機場是到荷蘭的第一站，是世界上地勢最低的機場。機場設施完善，高效便捷，連續多年被評為“歐洲最佳機場”。荷蘭政府從國家戰略的高度對阿姆斯特丹的史基浦機場進行定位和規劃，將其打造成一個具有多功能的綜合性航空城。圖1為荷蘭交通和地理位置簡圖，圖2為史基浦航空城功能區分布及交通圖。
材料二　史基浦機場航空城聚集了兩千多家國際公司，形成了物流業、航空航天業、時裝業、金融服務業、健康產業、信息技術與高科技、電子信息等眾多產業。
(1)評價航空貨物運輸的特點。
(2)根據圖2，描述住宅區的分布特點并分析原因。
(3)簡述史基浦機場航空城聚集眾多產業的優勢條件。
答案精析
1．D　2.C　[第1題，據圖示可以推斷出，從萬象(老撾首都)至橫濱港，經深圳出境的線路比經曼谷出境的線路路程更短，①對；鐵路運輸速度一般比海運更快，鐵路占比更大使總運輸時間更短，④對、③錯；該路線經過季風氣候區，夏季會順風順水，在冬季則為逆風，②錯。故選D。第2題，我國不斷簡化過境貿易通關檢查程序，主要目的是提高通關效率，減少貨物運輸時間，從而吸引更多的國際貿易貨物在此中轉，擴大我國港口的腹地范圍，對于提升我國港口的國際競爭力，推動經濟發展具有積極意義，C正確；過境貿易主要涉及國際貨物運輸，與國內交通壓力關系不大，A錯誤；貨物準入風險主要取決于各國的海關監管政策，與通關檢查程序簡化關系不大，B錯誤；擴大國內銷售市場主要依賴于國內消費需求增長和相關政策支持，與過境貿易通關檢查程序簡化關系不大，D錯誤。]
3．A　4.B　[第3題，與航空運輸相比，車厘子、榴梿等水果采用港口冷鏈運輸可大大降低運輸成本，A正確；會延長運輸時間，B錯誤；并未擴大運輸半徑，C錯誤；不利于保證水果品質，D錯誤。第4題，依托跨境貿易電商平臺，南沙冷鏈產業可發展互聯網產業，如冷鏈信息、冷鏈金融，①③正確；冷鏈食品加工和冷鏈養殖屬于實體經濟，②④錯誤，選B。]
5．B　6.C　[第5題，據圖可知，北海道島被海洋包圍，再結合圖中航空港等信息可知，其對外聯系的主要運輸方式是航空與海運，故選B。第6題，航空港一般布局在城市等級較高、人口多的城市，北海道島航空港主要布局在沿海地區，說明該島嶼主要城市多分布在沿海地區，C正確；視野與凈空條件對航空港的布局有一定的影響，但相比而言，城市人口出行的交通運輸需求才是影響航空港布局的主要因素，A錯；這種布局并不能說明沿海地區景色優美，B錯；圖中部分航空港布局在相對偏內陸的地區，由此可知島外人口并不一定最先到達沿海地區，D錯。]
7．A　8.D　[第7題，根據圖示信息可知，云南省各水果產業物流節點之間距離較近，公路運輸便捷、價格適中，適合短途運輸，且水果易變質，故公路運輸是云南省水果產業物流網絡主要運輸方式，A正確；云南省地形以高原、山地為主，地勢起伏較大，河流流速較快，航運價值較低，B錯誤；鐵路適合運量較大的長途運輸，C錯誤；航空運輸運量小、運價高，適合急需、貴重的長途運輸，D錯誤。第8題，昆明市為云南省省會城市，經濟發展水平較高，其依托的是經濟優勢，A錯誤；西雙版納州位于我國邊境地區，物流基礎較薄弱，B錯誤；怒江州位于云南西部橫斷山區，山高谷深，經濟發展水平較低，C錯誤；德宏州位于邊境地區，地理位置優越，口岸條件是其成為節點城市的重要依托，D正確。]
9．A　10.C　[第9題，鐵路馱背運輸借助鐵路干線運輸，鐵路干線為專線運輸，受天氣等影響小，其安全性較高，A正確；對于長距離運輸而言，鐵路馱背運輸比公路運輸的運輸成本低，鐵路馱背運輸中，到達目的地火車站后，公路貨車開下鐵路專用車輛并駛往最終目的地，省去了貨車卸貨與裝貨的時間，運輸效率高，B、C錯；公路運輸的靈活性更強，D錯。第10題，鐵路具有連續性好、運量大的優勢，通常運輸大宗貨物，且馱背運輸是火車載貨車到達目的地火車站后，公路貨車自行開下鐵路專用車輛，并直接駛往運輸目的地，說明產品不便于搬運裝卸(搬運裝卸成本高)，所以適合運輸機床，C正確；手機、食品以及鞋帽裝卸方便，不需要使用鐵路馱背運輸，A、B、D錯。]
11．B　12.A　13.B　[第11題，與傳統的公路運輸相比，無人駕駛載人航空器受天氣影響較大，A錯誤；由于是低空飛行，受地形影響小，B正確；運輸費用較高，C錯誤；無人駕駛載人航空器需要地面人員遙控操作，D錯誤。第12題，低空經濟相關企業選擇落戶合肥，主要看中的是合肥產業基礎雄厚，合肥新能源、新材料、人工智能、航天信息等產業基礎好，可以為低空經濟發展助力，A正確；目前低空經濟剛剛起步，運輸需求量還不是很大，B錯誤；對外交通便利和基礎設施完善不是低空經濟相關企業選擇落戶合肥的主要原因，其他城市也具備相應的條件，C、D錯誤。第13題，延長低空產業鏈是從產業發展角度的措施，不是從市民角度的措施，②錯誤；目前，“低空經濟”剛剛起步，主要滿足省內、甚至市內市民生活需求，發展省際航線還不是當務之急，⑤錯誤，選B。]
14．(1)優點：運送速度快，效率高；破損少、安全性好。缺點：運量小；能耗大，運費高；易受天氣影響等。
(2)分布在航空城的外圍10 km附近，噪聲污染小；靠近休閑區(面積較大、片狀分布，分散分布)，方便生活。
(3)位于沿海，地理位置優越；水、陸、空完善的綜合交通運輸網絡，交通運輸便利；產業集聚，協作條件好；位于西歐，市場廣闊；國家政策支持。第二部分　第四章　訓練54　區域發展對交通運輸布局的影響
分值：100分
(選擇題1～13題，每小題6分，共78分)
(2024·廣東惠州模擬)為探討廈門島32個地鐵站點附近共享單車供需平衡問題，促進“單車＋軌道”的高效接駁，某研究小組對該島各地鐵站點周邊800 m范圍內用地情況及共享單車接駁量(5個工作日)進行統計 (下圖所示)。據此完成1～2題。
1．呂厝站可能位于(　　)
A．島中心區 B．島邊緣區
C．工業區 D．綠化休憩區
2．下列站點中最需增加共享單車供給的是(　　)
A．濕地公園站 B．蔡塘站
C．觀音山站 D．呂厝站
(2024·江蘇決勝新高考聯考)2023年9月28日，滬寧沿江高鐵正式通車，上海、南京之間又增加了一條高速鐵路。下圖為“滬寧高鐵線路分布示意圖”。據此完成3～4題。
3．滬寧兩地間有多條高鐵線路，主要原因是(　　)
A．經濟聯系緊密 B．建設資金充裕
C．地形限制較小 D．旅游客流量大
4．滬寧沿江高速鐵路修建的主要目的是(　　)
A．帶動蘇北經濟發展 B．加快生產要素流動
C．降低物流運輸成本 D．促進鄉村人口回流
(2024·廣西桂林模擬)2023年11月28日，深中通道主線正式貫通，2024年6月30日，深中通道正式通車，通車后由深圳到中山30分鐘即可直達。深中通道的橋梁和沉管在陸地上制造完成后，再運送到海上拼裝。下圖為“深中通道主體工程示意圖”。據此完成5～7題。
5．深中通道建設期間，直接受益的產業是(　　)
A．房地產業 B．化工制造業
C．鋼管制造業 D．工程設計業
6．深中通道東側采用隧道建設模式的原因有(　　)
①滿足附近機場的航空限高要求　②建設成為城市地標性建筑　③避免因橋梁高度阻礙船舶通行
④縮短運距和節省建設投資
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
7．深中通道橋梁和沉管采用陸上制造、海上拼裝方式的主要目的是(　　)
A．防御臺風破壞工程設施
B．增加橋隧地基堅實程度
C．減少海洋生態環境破壞
D．提高工程建設的安全性
(2025·河南鄭州期中)機場選址受當地自然條件、經濟發展水平、土地資源、空域資源及國家宏觀發展需求等諸多因素影響。為增強上海的全球資源配置能力，進一步提升空運的準確性、舒適度及安全度，提升其城市吸引力和帶動作用，國家規劃建設上海第三機場，其選址在江蘇南通二甲鎮(下圖)。據此完成8～10題。
8．興建上海第三機場的主要目的是(　　)
A．增加就業機會 B．擴大服務范圍
C．完善交通設施 D．滿足發展需求
9．上海第三機場選址未選擇距離上海較近的蘇州，是因為蘇州比南通(　　)
A．客貨流量小 B．投資能力差
C．空域資源少 D．土地成本低
10．上海第三機場建成運營后(　　)
A．南通產業快速升級 B．無錫城市等級下降
C．上海輻射功能增強 D．蘇州經濟發展趨緩
(2024·安徽合肥模擬)慢行交通是對速度低于15千米/小時、近距離出行交通方式的統稱。慢行交通系統可分為綠道休閑系統和城市道路慢行系統，是城市道路的重要一環，意義突出。據此完成11～13題。
11．城市內最適合采用立體化慢行交通網的區域是(　　)
A．商業中心慢行區 B．生活慢行區
C．行政科教慢行區 D．休閑慢行區
12．慢行交通系統在城市中的主要作用是(　　)
①解決交通擁堵　②緩解熱島效應　③改善出行環境　④拓寬城市道路
A．①② B．②③ C．③④ D．①③
13．在眾多城市中，重慶慢行交通出行比例較低的原因在于(　　)
A．城市環境差 B．城市規模小
C．自然環境限制 D．城市功能單一
14．(2025·山東濟寧期中)閱讀圖文材料，完成下列要求。(22分)
北美五大湖是世界上最大的淡水湖群，受地理位置和周邊豐富的自然資源(煤炭、鐵礦石)影響，外界船舶對該地區航運影響較小。五大湖地區屬溫帶大陸性氣候，1月進入結冰期，且持續時間較長，夏季日均氣溫15 ℃，適合避暑。五大湖地區是北美物質文化遺產集中地，游船交通量占比高，且密歇根湖與休倫湖的水運連通性最強。五大湖地區涉及美國和加拿大兩國國界，且兩國海關進出口政策不同。下圖示意北美五大湖地區及航道。
(1)指出影響北美五大湖地區水運連通性的主要因素。
(2)說出北美五大湖地區水運最繁忙的季節，并說明理由。
(3)分析密歇根湖與休倫湖水運連通性最強的原因。
(4)說明北美五大湖之間修建水道和運河的必然性。
答案精析
1．A　2.C　[第1題，讀圖可知，呂厝站接駁量最高，且居住和商業服務用地占總用地比例最大，可知其人流量最大，交通通達度較好，與廈門島內其他區域的聯系較強，應位于島中心區，A正確。第2題，由圖可知，觀音山站接駁量較少，但居住和商業服務占地比重較大，說明人口流動性較大，故應該增加共享單車供給，C正確；濕地公園站和蔡塘站居住和商業服務占地比重較小，對共享單車的需求量較小，A、B錯誤；呂厝站接駁次數最高，說明共享單車供給較多，D錯誤。]
3．A　4.B　[第3題，結合圖中信息可知，滬寧兩地間有多條高鐵線路，主要原因是南京和上海距離較近，經濟聯系緊密，對于高鐵的交通需求較高，A正確；建設資金充裕、地形限制較小、旅游客流量大在一定程度上可以促進高鐵線路的修建，但不是滬寧兩地間有多條高鐵線路的主要原因，排除B、C、D。第4題，根據材料信息可知，滬寧沿江高速鐵路的修建，使得南京和上海之間的聯系更加緊密，在一定程度上可以促進兩地生產要素的快速流通，促進兩地之間經濟快速發展，B正確；滬寧沿江高速鐵路可以帶動蘇南經濟發展，排除A；滬寧沿江高速鐵路的修建，對物流運輸成本和鄉村人口回流的影響不大，排除C、D。]
5．C　6.A　7.D　[第5題，根據材料和圖示可知，深中通道由橋梁和隧道組成，橋梁、隧道建設需要大量的鋼管、鋼材，因此直接受益的產業是鋼管制造業；房地產業、化工制造業與深中通道建設沒有直接關系，工程設計業是深中通道建設前需要聯系的產業。第6題，讀圖可知，深中通道東側有深圳機場，以海底隧道代替橋梁的主要原因是滿足附近機場的航空限高要求，保障飛機起降安全，①正確；深中通道東側有航道通過，深中通道東側采用隧道建設模式，可避免因橋梁高度阻礙船舶通行，③正確；與建設成為城市的地標性建筑無關，②錯誤；深中通道的運輸距離是固定的，采用橋梁建設模式或隧道建設模式，對兩地運輸距離沒有影響，④錯誤。第7題，陸地上施工條件穩定，陸上制造有利于減少施工成本，提升工程的質量；海上拼裝有利于縮短工程工期，降低施工難度，提高工程的安全性；橋梁和沉管采用陸上制造、海上拼裝方式屬于施工技術，與臺風的影響和地基的堅實程度關系不大；在陸地預先制造材料，可以減少對海洋生態環境的破壞，但不是主要目的。]
8．D　9.C　10.C　[第8題，興建上海第三機場可增加一定就業機會，但不是主要目的，A錯誤；擴大服務范圍、完善交通設施，其最終目的都是滿足國家宏觀發展需求，尤其是通過南通增強上海向北輻射帶動江蘇中北部地區發展的動力，故B、C錯誤，D正確。第9題，蘇州比南通人口更多，經濟發展水平更高，客貨流量更大，投資能力更強，A、B錯；蘇州東西方向瀕臨碩放、虹橋和浦東國際機場，南部離浙江發達地區機場較近，空域容量趨于飽和；而南通興東機場航班頻次和航線密度小，所占空域資源較少，且第三機場選址地正北部和東部瀕臨東海，空域資源廣闊，C正確；蘇州人口密度比南通大，經濟發展水平更高，土地成本更高，D錯誤。第10題，上海第三機場建成運營后，南通產業會得到一定程度的發展，但無法使其快速升級，產業升級關鍵要靠人才和科技力量，A錯誤；第三機場開通運營使上海的全球資源配置能力增強，輻射功能增強，C正確；無錫城市等級不會因為上海第三機場運營而下降，B錯誤；蘇州經濟發展也不會因此趨緩，D錯誤。]
11．A　12.B　13.C　[第11題，注意關鍵詞“立體化”。城市商業中心用地緊張，高樓林立，車流量大，行人密集，交通擁擠。為保障城市交通安全便利，多采用人車分流的立體化交通網。同時，在樓棟間也多采用廊橋或天橋相連，可以使商業區內各個區域間的步行交通更便捷省時，選A。第12題，慢行交通系統只是城市道路的一環，能起到緩解交通擁堵的作用，但無法從根本上解決交通擁堵，①錯誤；材料中提到“慢行交通系統可分為綠道休閑系統”，因此其會增加城市綠地面積，在一定程度上可以緩解熱島效應，②正確；為低速度出行設計，能夠改善近距離出行環境，③正確；只增加城市通行的方式，并未拓寬出行道路，④錯誤。故選B。第13題，重慶為我國著名旅游城市及直轄市，又稱為山城，城市規模較大，經濟發展水平高，城市功能較為豐富，城市環境較好，A、B、D錯誤；重慶多山地，地勢起伏大，山地城市功能區較分散，出行距離遠，且坡度大，不適宜步行和自行車出行，因此慢行交通出現比例較低，即受到地形這一自然環境限制，C正確。]
14．(1)海關進出口政策；湖泊的結冰期；湖泊沿岸客運和貨運需求量。
(2)夏季。理由：夏季湖區氣溫高，航道完全解凍，貨運船舶通航率高；五大湖地區物質文化遺產集中，且適宜避暑，客運游船通航率高。
(3)密歇根湖全部位于美國境內，不受加拿大海關進出口政策的限制；密歇根湖與休倫湖有水道直接相通，發展水運便利。
(4)五大湖地區煤炭和鐵礦資源豐富，煤炭和鐵礦石屬于大宗貨物，水運運量大，運費低，水運需求量大；五大湖地區重工業發達，陸上交通運輸壓力大，發展水運可緩解陸上交通運輸壓力；國界線經過五大湖主要航運線，建設水道和運河可以加強美國與加拿大沿湖地區的聯系，促進區域經濟發展。第二部分　第四章　訓練55　交通運輸布局對區域發展的影響
分值：100分
(選擇題1～6題，每小題5分，共30分；7～16題，每小題7分，共70分)
(2025·浙江寧波調研)312國道常州市區段建于20世紀80年代，又稱中吳大道，僅設有綠化隔離帶和行車道。進入20世紀90年代，原位于城市邊緣的中吳大道現已成為常州市中心主干道。2005年國道改線外遷，常州市對中吳大道進行了改造，在高架橋方案和主輔路方案中選擇了后者。下圖示意中吳大道主輔路方案。據此完成1～3題。
1．舊國道布局的直接目的是(　　)
A．方便城市對外交通 B．拓展城市用地范圍
C．提升城市土地價格 D．提高城市等級
2．2005年，改造中吳大道的最主要作用是(　　)
A．完善城市交通功能 B．提高客貨運量
C．保護城市生態環境 D．優化跨城交通
3．與高架橋方案相比，中吳大道改造選用主輔路方案是為了(　　)
①減少安全隱患　②保護城市景觀　③減少大氣污染　④降低工程造價
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
(2024·福建莆田模擬)20世紀60～70年代，我國城市火車站大多是功能單一的交通建筑，只在線路單側布置站房，導致城市形態單側發展，客觀上形成對城市空間的分隔，甚至成為明顯的城鄉分界。新一代鐵路交通樞紐以車站為核心、高度融合城市功能，形成超級樞紐綜合體，重塑城市結構。完成4～6題。
4．許多城市鐵路站房的另一側，幾十年都發展緩慢是由于(　　)
A．耕地保護 B．可達性差
C．人口外遷 D．城市規劃
5．城市的這種單側發展對鐵路客站的不利影響是(　　)
A．制約服務范圍拓展 B．導致站點客流減少
C．引發站前交通擁堵 D．造成部分設施閑置
6．目前我國城市推進超級樞紐綜合體建設的最大障礙是(　　)
A．站、城行政歸屬不同 B．城市土地資源緊缺
C．投資成本大、風險高 D．破壞城市生態環境
(2024·江蘇蘇州模擬)2022年8月28日，西部陸海新通道——平陸運河開工建設，工程北起郁江(西江水系最大的支流)的西津水庫，在陸屋鎮匯入欽江河段，沿干流流入北部灣。該區域通過建設航運梯級樞紐和運河航道工程，構建連接西江內河航道網和北部灣港的江海聯運體系。下圖為“平陸運河線路示意圖”和“欽江現狀及運河裁彎取直段的平面變化圖”。據此完成7～9題。
7．平陸運河的梯級開發有利于(　　)
A．構建江海聯運體系 B．增加區域防洪壓力
C．減少河道泥沙淤積 D．維持原有河道形態
8．平陸運河工程建設中，對局部河段裁彎取直，主要目的是(　　)
A．防洪抗旱 B．灌溉農田
C．泥沙清淤 D．安全通航
9．平陸運河的修建主要考慮的有(　　)
①廣西內陸需要有便捷的出海口　②北部灣港需要擴大腹地范圍　③欽州市提升輻射范圍　④西部陸海通道需優化線路　⑤廣西需要深化面向西亞的合作
A．①②④ B．①③⑤
C．②③④ D．②④⑤
(2025·湖南永州期中)烏尉高速是指連接烏魯木齊和尉犁縣的高速公路，其中跨越天山的天山勝利隧道是該高速公路的“咽喉”工程。天山勝利隧道全長22.13千米，是世界在建的最長高速公路隧道，其施工過程中采用了“四豎井”的方案(下圖)。烏尉高速公路建成通車后，對促進新疆南北部地區的發展具有重大意義。據此完成10～11題。
10．隧道頂端開挖豎井的目的是(　　)
A．利于維護 B．方便通信
C．增加采光 D．通風換氣
11．烏尉高速公路的開通可以促進南疆地區(　　)
A．外向經濟發展 B．城市等級提升
C．生態環境改善 D．城區交通優化
(2024·安徽安慶模擬)連接伊斯蘭教圣地麥加和麥地那的“麥麥高鐵”是我國首條設計速度達到360 km/h的海外高鐵，也是沙特阿拉伯第一條雙線電氣化高速鐵路，途經沙特第二大城市吉達，通車后該市游客大增。為保證高鐵穩定運行，中鐵公司還對鐵路沿線實施了固沙工程，下圖示意“麥麥高鐵”路線。據此完成12～14題。
12．導致“麥麥高鐵”北段線路發生彎曲的主要因素是(　　)
A．人口密度 B．地形狀況
C．河流走向 D．城市分布
13．推測保護“麥麥高鐵”的固沙工程主要分布在(　　)
A．紅海沿岸 B．鐵路西側
C．城鎮附近 D．鐵路東側
14．“麥麥高鐵”開通對吉達的積極影響是(　　)
A．促進石油產業升級 B．優化地區產業結構
C．緩解市區交通壓力 D．促進大宗貨物流通
(2024·廣西四市聯考)為落實國家振興東北老工業基地的戰略部署，促進利用境外港口開展內貿貨物跨境運輸合作，2023年5月中國海關總署同意吉林省新增俄羅斯符拉迪沃斯托克港為境外中轉港口，將吉林省的貨物運至符拉迪沃斯托克港中轉再運抵中國南方港口入境，縮短陸上運輸距離，為吉林省當地優化貿易結構、進一步開拓貿易市場提供了條件。下圖示意俄羅斯符拉迪沃斯托克港位置。據此完成15～16題。
15．吉林省新增俄羅斯符拉迪沃斯托克港為境外中轉港口的直接目的是(　　)
A．增加貨物出口量 B．防止外來物種傳入
C．緩解用地緊張 D．提高貨物南運效率
16．吉林省經符拉迪沃斯托克港中轉南運的大宗貨物主要有(　　)
A．原木 B．商品糧
C．電子產品 D．高端汽車
答案精析
1．A　2.A　3.C　[第1題，國道等級高且平直，比一般道路建設標準高、行車速度快，且據材料可知，312舊國道建成時位于城市邊緣，故直接目的是方便城市對外交通，A正確。第2題，20世紀90年代中吳大道就已經成為常州市中心主干道，2005年常州市對中吳大道進行改造，完善城市主、輔道路，設置自行車道、人行車道，主要作用是完善城市交通功能，A正確。第3題，與高架橋方案相比，主輔路方案可以保持原有的城市景觀，且工程量小，工程造價較低，②④正確，故選C。高架橋方案人車分流，更安全、更通暢，主輔路方案并不能減少大氣污染，①③錯誤。]
4．B　5.C　6.A　[第4題，由材料可知，20世紀60～70年代，我國城市火車站大多是功能單一的交通建筑，只在線路單側布置站房，聯系不便，鐵路站房另一側交通可達性差，導致城市形態單側發展，客觀上形成對城市空間的分隔，故選B。第5題，城市的單側發展會導致單側人口、經濟活動分布密度過大、過度集中，造成鐵路客站站前交通擁堵，秩序混亂，環境條件差，C正確；單側發展不會制約鐵路客站服務范圍拓展，A錯誤；不會導致站點客流減少，B錯誤；造成部分設施超負荷運行，D錯誤。第6題，目前我國城市推進超級樞紐綜合體建設的最大障礙是站、城行政歸屬不同；火車站隸屬于中國國家鐵路集團有限公司，屬企業；而城市建設局是當地人民政府主管城市規劃工作的職能部門，屬政府部門。土地資源、投資成本、破壞生態都不是最大的障礙，故選A。]
7．A　8.D　9.A　[第7題，材料提及“通過建設航運梯級樞紐和運河航道工程，構建連接西江內河航道網和北部灣港的江海聯運體系”，A符合題意；增加區域防洪壓力不是有利影響，排除B；平陸運河北起郁江的西津水庫，含沙量較少，河道泥沙淤積量很少，排除C；修建運河改變了原有河道形態，排除D。第8題，平陸運河工程建設主要目的是構建江海聯運體系，故裁彎取直的主要目的是安全通航，D符合題意；防洪抗旱、泥沙清淤不是主要目的，排除A、C；灌溉農田不需要裁彎取直，排除B。第9題，南寧等內陸城市原來的出海通道是西江，平陸運河溝通西江航運干線與北部灣的主航道，縮短了廣西大部分沿江城市的出海里程，可見廣西內陸有了更便捷的出海口，優化了原來的西部入海通道，①④符合題意；構建連接西江內河航道網和北部灣港的江海聯運體系，有利于擴大北部灣港的腹地范圍，②符合題意；平陸運河主要考慮的是緩解西江干線的運輸壓力，并為欽州、防城港等港口連通廣西內陸腹地提供新的水路通道，欽州市提升輻射范圍不是主要考慮的因素，③不符合題意；廣西和西亞之間的合作需要以北部灣到西亞的海運為支持，平陸運河的修建僅方便了西江和北部灣之間的物流交流，⑤不符合題意。故選A。]
10．D　11.A　[第10題，天山勝利隧道全長22.13千米，是目前世界在建的最長高速公路隧道，距離隧道口越遠，空氣更新越慢，空氣質量越差，在隧道頂端開挖四座豎井，作為“呼吸系統”緩解施工中的通風困難問題，并滿足后期運營通風換氣需求，D正確；維護、通信、采光完全可以沿隧道解決，無須開挖豎井，A、B、C錯誤。第11題，烏尉高速公路連接烏魯木齊和南疆尉犁縣，開通后可以完善新疆交通運輸網絡，方便新疆南北交通聯系，人暢其行、物通其流，南疆地區可以通過烏尉高速公路、亞歐大陸橋發展國際貿易，發展外向型經濟，A正確；烏尉高速公路開通后不能提升南疆地區城市等級，也不能改善南疆地區生態環境，B、C錯誤；烏尉高速公路聯系區際交通，對城區交通影響較小，D錯誤。]
12．B　13.D　14.B　[第12題，圖示信息顯示，“麥麥高鐵”北段線路基本沿山脈的山麓地帶分布，說明影響其發生彎曲的主要因素是地形，B正確。第13題，圖示鐵路東側有大面積沙漠分布，使鐵路受風沙影響較大，D正確；據圖分析，紅海沿岸和鐵路西側沙漠分布面積相對較小，A、B錯誤；城鎮人口聚集，對流沙控制相對較好，無須建設固沙工程，C錯誤。第14題，受高鐵開通的影響，抵達吉達的游客大增，可促進其旅游業及相關產業的發展，優化地區產業結構，B正確。高鐵主要運送旅客，對石油產業升級、大宗貨物流通影響不大，A、D錯誤。進入該市的人口增加，市區交通壓力增大，C錯誤。]
15．D　16.B　[第15題，根據材料可知，利用符拉迪沃斯托克港中轉有利于吉林省貨物出海，實現陸海聯運，提高貨物南運的效率，縮短陸上運輸距離和運輸時間，節約運輸成本，故選D。第16題，吉林省是我國重要的商品糧基地，商品貿易以農產品、原材料為主，高端產品和知識密集型、服務型貿易相對較少，B正確，C、D錯誤；受天然林保護政策的影響，森林砍伐量有限，原木產量較少，A錯誤。]

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