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第九章 壓強(qiáng)和浮力
第三節(jié) 氣體的壓強(qiáng)（2）
八年級物理 下冊
為什么坦克能在原野、沙漠和灘涂馳騁，
而列車卻要在鐵路鋼軌上行駛
為什么空氣或水無法托起一粒石子，
而飛機(jī)卻能翱翔云天，船舶卻能暢游江海
............
導(dǎo)入新課
手握兩張紙，讓紙自然下垂，在兩張紙中間向下吹氣。猜想兩張紙將怎樣運(yùn)動(dòng)
是什么力使得兩張紙靠攏？
我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了液體內(nèi)部的壓強(qiáng)及大氣壓強(qiáng)，都是流體靜止時(shí)的壓強(qiáng)，那么液體、氣體處于流動(dòng)狀態(tài)時(shí)壓強(qiáng)如何？
第三節(jié) 氣體的壓強(qiáng)
發(fā)現(xiàn)兩張紙不但不
分開，反而會(huì)靠攏
學(xué)習(xí)目標(biāo)
1. 知道流速壓強(qiáng)與流速的關(guān)系。
2. 飛機(jī)的升力。
第三節(jié) 氣體的壓強(qiáng)
1. 流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系.
2. 飛機(jī)的升力.
3. 課堂總結(jié).
4. 實(shí)踐與練習(xí).
5. 綜合提升訓(xùn)練.
學(xué)習(xí)內(nèi)容
第三節(jié) 氣體的壓強(qiáng)
流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
一
第三節(jié) 氣體的壓強(qiáng)
一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
1 . 探究流體的流速對壓強(qiáng)的影響
（1）流體：物理學(xué)中把具有流動(dòng)性的液體和氣體統(tǒng)稱為流體。如空氣、水等。流體流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的壓強(qiáng)稱作流體壓強(qiáng)。
（2）實(shí)驗(yàn)探究：流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
【提出問題】流體產(chǎn)生的壓強(qiáng)與流速有什么關(guān)系？
【猜想與假設(shè)】流體流動(dòng)速度越快，產(chǎn)生的壓強(qiáng)越大；
流體流動(dòng)速度越快，產(chǎn)生的壓強(qiáng)越小；
流體的壓強(qiáng)與流動(dòng)速度無關(guān)。
一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
①探究一：吹紙條
如圖所示，將紙條的一端按在嘴唇下方，沿紙面上方向前吹氣。你看到了什么現(xiàn)象？
【實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象】發(fā)現(xiàn)紙條向上偏移。
【實(shí)驗(yàn)分析】紙條向上偏移說明紙條下面空氣向上的壓力大。因?yàn)榧垪l上下兩面的面積相同，因此一定是下面空氣向上的壓強(qiáng)大，上面空氣向下的壓強(qiáng)小。
由于吹氣，硬幣上面的流速變大，壓強(qiáng)變小；硬幣下方空氣流速小，壓強(qiáng)大。
【實(shí)驗(yàn)結(jié)論】空氣流動(dòng)時(shí)的壓強(qiáng)比靜止時(shí)的壓強(qiáng)小。
流速小
壓強(qiáng)大
流速大
壓強(qiáng)小
一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
②探究二：口吹硬幣跳木塊
如圖所示，在離桌邊20~30cm的地方放一枚鋁制硬幣，在硬幣前10cm左右放置一個(gè)高度約2厘米的木塊，在硬幣后放置一本與硬幣厚度相當(dāng)?shù)墓P記本。在硬幣上方沿著與桌面平行的方向用力吹一口氣，觀察現(xiàn)象。
【實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象】硬幣會(huì)跳過木塊。
一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
【現(xiàn)象分析】
實(shí)驗(yàn)中的硬幣，上面只有空氣與它接觸。吹氣時(shí)硬幣向上“跳”，說明它下面空氣向上的壓力較大。硬幣上下兩面的面積相同，因此一定是下面空氣向上的壓強(qiáng)比較大。
空氣流速大
流速小，壓強(qiáng)大
流速大，壓強(qiáng)小
由于吹氣，硬幣上面的流速變大，壓強(qiáng)變小；硬幣下方空氣流速小，壓強(qiáng)大。
【實(shí)驗(yàn)結(jié)論】
氣體壓強(qiáng)與氣體的流速有關(guān)，流速大的位置壓強(qiáng)小。
一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
③探究三：吹不開的乒乓球
如圖所示，在盛水的淺容器中放入兩個(gè)乒乓球，使兩球間隔一定的距離且靜止。現(xiàn)用一細(xì)紙管向兩乒乓球中間吹氣，觀察現(xiàn)象。
【實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象】兩乒乓球會(huì)靠攏。
一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
【實(shí)驗(yàn)分析】
兩個(gè)乒乓球向中間靠攏，說明兩球內(nèi)側(cè)受到液體的壓強(qiáng)變小，吹氣前后兩球外側(cè)受到液體壓強(qiáng)不變，球內(nèi)外存在壓強(qiáng)差，因而存在壓力差，兩球在壓力差作用下向中間靠攏。
流速快,壓強(qiáng)小
壓強(qiáng)大
壓強(qiáng)大
【實(shí)驗(yàn)結(jié)論】
液體壓強(qiáng)與液體的流速有關(guān)，流速大的位置壓強(qiáng)小。
一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
④探究四：玻璃管中水柱的高度不同
如圖所示是一粗細(xì)不同的玻璃管，在粗細(xì)不同的位置上分別有豎直玻璃細(xì)管與其連通；讓水流過玻璃管，觀察現(xiàn)象。
【實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象】三個(gè)豎直玻璃管中的水柱高度不相同。與粗管處連接的管子，水柱最高，與細(xì)管處連接的管子，水柱最低。
一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
【實(shí)驗(yàn)分析】
水平管的粗細(xì)不同，水流動(dòng)時(shí)，流量是相同的，故三段水平管中水的流速是不同的，粗管中的水流速小，細(xì)管中的水流速大。
水流動(dòng)時(shí)，小豎管中水柱的高度不相同，根據(jù)液體的壓強(qiáng)公式p=ρgh可知，各段水平管中水的壓強(qiáng)不相同，粗管中水的壓強(qiáng)大，細(xì)管中水的壓強(qiáng)小。
流速小
流速小
壓強(qiáng)小
流速大
壓強(qiáng)大
壓強(qiáng)大
【實(shí)驗(yàn)結(jié)論】
液體壓強(qiáng)與液體的流速有關(guān)，流速大的位置壓強(qiáng)小。
一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
（3）探究歸納
流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：
流體的流速越大，壓強(qiáng)越小。
該結(jié)論也稱“伯努利原理”。是由瑞士物理學(xué)家、數(shù)學(xué)家、醫(yī)學(xué)家丹尼爾 伯努利在1738年提出的。
伯努利家族，一個(gè)家族3代人中產(chǎn)生了8位科學(xué)家，后裔有不少于120位被人們系統(tǒng)地追溯過，他們在數(shù)學(xué)、科學(xué)、技術(shù)、工程乃至法律、管理、文學(xué)、藝術(shù)等方面聲名顯赫。
一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
視頻欣賞——《無需吸氣就能將球吸入水管》
一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
2 . 用“流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系”解釋現(xiàn)象
（1）火車站臺(tái)上的安全線
為什么火車站和地鐵站的站臺(tái)上要畫一條安全線？
地鐵站臺(tái)的安全線
火車站臺(tái)的安全線
【分析】當(dāng)火車或地鐵進(jìn)站時(shí)，會(huì)帶動(dòng)人和車之間的空氣的流速加快，人外側(cè)空氣流速慢壓強(qiáng)大，而內(nèi)側(cè)流速快壓強(qiáng)小，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)差，將人推向火車，易出現(xiàn)危險(xiǎn)。
一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
（2）噴霧器的工作原理
【分析】噴霧器的小孔處比較細(xì)，當(dāng)有氣體流出時(shí)，空氣流速快，壓強(qiáng)小，容器里液面上方的空氣壓強(qiáng)大，液體就沿著細(xì)管上升，從管口流出后，受氣流的沖擊，被噴成霧狀。
噴霧器
一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
（3）草原犬鼠的洞穴
非洲草原犬鼠的洞穴有兩個(gè)出口，一個(gè)是平的，另一個(gè)則是隆起的圓形土堆。兩個(gè)洞口的形狀不同，決定了洞穴中空氣流動(dòng)的方向。
氣流慢，壓強(qiáng)大
氣流方向
氣流快，壓強(qiáng)小
【分析】吹過平坦表面的風(fēng)速小，壓強(qiáng)大；吹過隆起表面的風(fēng)速大，壓強(qiáng)小。因此，地面上的風(fēng)吹進(jìn)了犬鼠的洞穴，給犬鼠帶去了習(xí)習(xí)涼風(fēng)。
一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
（4）跑車的氣流偏導(dǎo)器
跑車在車尾安裝了一種“氣流偏導(dǎo)器”， “氣流偏導(dǎo)器”上表面平直，下表面呈弧形向下凸，當(dāng)跑車高速行駛時(shí)，流過它上方的空氣速度比下方空氣小。此時(shí)，上方空氣壓強(qiáng)比下方空氣壓強(qiáng)大，這樣，“氣流偏導(dǎo)器”受到一個(gè)向下的壓力差，從而使車輪抓緊地面。
氣流
偏導(dǎo)器
一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
高度；再打開 B 閥門，在水向外流的過程中，a管
液面高度______b 管液面高度（均選填“高于”“等于”或 “低于”）。
【例題1】物理小組制作了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，打開 A 閥門，關(guān)閉 B 閥門，水流入管道，當(dāng)水穩(wěn)定后，a 管液面高度_______b 管液面
等于
高于
打開A閥門，關(guān)閉 B 閥門，水流入管道，a管、b管、大燒杯組成了連通器，因?yàn)檫B通器中裝有同種液體，由連通器原理知道，當(dāng)水穩(wěn)定后，a管液面高度等于b管液面高度。
再打開B閥門，粗管和細(xì)管中水的流量相同，細(xì)管處水的流速大、壓強(qiáng)小，支持的水柱低；粗管處水的流速小、壓強(qiáng)大，支持的水柱高，所以a管液面高度大于b管液面高度。
一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
【例題2】夏季烈日炎炎，有不少摩托車主選擇加裝如圖所示的遮陽傘。雖然這樣的遮陽傘能夠讓車主免受陽光的荼毒，但是存在很大的安全隱患，這是因?yàn)椋?dāng)摩托車快速行駛時(shí)，傘上方的空氣流速______（選填“大于”或“小于”）下方的空氣流速，導(dǎo)致上方的大氣壓強(qiáng)______（選填“大于”或“小于”）下方的大氣壓強(qiáng)，駕駛員會(huì)感覺車被向_____（選填“上”或“下”）提起。
上
遮陽傘“上凸下平”，當(dāng)摩托車快速行駛時(shí)，傘上方空氣流速大，壓強(qiáng)小；傘下方空氣流速小，壓強(qiáng)大，傘就受到一個(gè)向上的壓強(qiáng)（或壓力）差，傘面會(huì)被吹起，駕駛員會(huì)感覺車被向上提起，存在嚴(yán)重的安全隱患。
大于
小于
飛機(jī)的升力
二
第三節(jié) 氣體的壓強(qiáng)
機(jī)翼獲得升力的原理示意圖
二、飛機(jī)的升力
1. 飛機(jī)的升力
（1）觀察思考
觀察如圖所示飛機(jī)的機(jī)翼截面形狀。想一想，為什么機(jī)翼上部和下部的形狀是不對稱的？是什么將飛機(jī)“托上”天空的呢？
機(jī)翼的形狀基本是上凸下平。機(jī)翼的形狀對飛機(jī)的起飛起了很重要的作用。
二、飛機(jī)的升力
（2）分析探究
機(jī)翼 上表面 下表面
空氣流速
壓強(qiáng)
產(chǎn)生升力原因 機(jī)翼產(chǎn)生向 的壓強(qiáng)差
小
小
大
上
飛機(jī)起飛前，先在跑道上跑一段距離。空氣相對機(jī)翼向后運(yùn)動(dòng)。因?yàn)闄C(jī)翼的形狀是上凸下平，所以上方空氣流速快，壓強(qiáng)小，機(jī)翼上、下方存在壓強(qiáng)差，產(chǎn)生壓力差，形成了向上的升力。
機(jī)翼上、下表面的壓強(qiáng)差是產(chǎn)生升力的原因。
大
F2 >F1
二、飛機(jī)的升力
如果機(jī)翼的前緣稍向上仰，跟氣流的方向成一個(gè)小的仰角，則機(jī)翼上下方的壓強(qiáng)差比機(jī)翼跟氣流方向平行時(shí)還要大，所產(chǎn)生的升力就比較大。升力是豎直向上的，它跟飛機(jī)所受重力方向相反，當(dāng)升力大于重力時(shí)，飛機(jī)上升。
（3）歸納總結(jié)
飛機(jī)的升力：機(jī)翼的形狀決定了機(jī)翼上下表面空氣的流速不同，機(jī)翼上、下表面就存在著壓強(qiáng)差，因而有壓力差，產(chǎn)生了升力。
二、飛機(jī)的升力
視頻欣賞——《飛機(jī)升力的產(chǎn)生》
二、飛機(jī)的升力
2. 鳥類的滑翔原理
（1）鳥類的滑翔原理
【想一想】
鳥類展開雙翅，即使不撲打，為什么也能在空中滑翔而不會(huì)跌下來？
【分析】鳥翅如同機(jī)翼，鳥翅的上方是曲面，下方近似于平面，氣流通過上方的速度大于下方氣流的速度。因此上方的壓強(qiáng)小于下方的壓強(qiáng)，產(chǎn)生向上的升力，所以鳥在空中滑翔不會(huì)掉下來。
二、飛機(jī)的升力
（2）灰雁
生活在歐洲的灰雁，如果天氣情況很惡劣時(shí)，空氣流動(dòng)很大，且非常不穩(wěn)定，它需要降低高度以擺脫這種不利的狀況。它怎樣才能迅速的降低高度呢？
【分析】身體完全翻轉(zhuǎn)過來，倒立飛行。
二、飛機(jī)的升力
【例題3】如圖是某同學(xué)分析飛機(jī)如何獲得升力時(shí)所畫的示意圖。下列說法正確的是（　　）
A．飛機(jī)獲得升力利用了流體流速大的位置壓強(qiáng)大的原理
B．根據(jù)機(jī)翼上凸下平分析出機(jī)翼上方空氣流速大
C．根據(jù)所知原理可推理出機(jī)翼下方空氣壓強(qiáng)小
D．機(jī)翼受到空氣向上的壓力小于向下的壓力
B
二、飛機(jī)的升力
A．根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，流速越大的位置，壓強(qiáng)越小。飛機(jī)獲得升力利用了流體流速大的位置壓強(qiáng)小的原理。故A錯(cuò)誤；
BCD．觀察機(jī)翼的形狀，機(jī)翼上方是凸起的，而下方是平的。當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，機(jī)翼上方的空氣需要流經(jīng)更長的路程，所以流速會(huì)相對較大。因此，根據(jù)機(jī)翼上凸下平的形狀，我們可以分析出機(jī)翼上方空氣流速大，壓強(qiáng)小。機(jī)翼下方空氣流速小，所以壓強(qiáng)相對較大，所以機(jī)翼受到空氣向上的壓力大于向下的壓力，這個(gè)壓力差使飛機(jī)獲得向上的升力。故CD錯(cuò)誤，B正確。
故選B。
【例題4】我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場首飛，這標(biāo)志著中華民族百年的“大飛機(jī)夢”取得了歷史性突破。
（1）如圖乙所示，飛機(jī)的機(jī)翼做成上凸下平的形狀，飛機(jī)飛行時(shí)，機(jī)翼上方氣流比下方氣流的流速大，下方空氣的壓強(qiáng)____ （填“大于”“等于”或“小于”）上方空氣的壓強(qiáng)，從而使機(jī)翼獲得了向上的升力；為了縮短飛機(jī)起飛或著陸的滑行距離，最好____（填“順風(fēng)”或“逆風(fēng)”）起飛。
大于
逆風(fēng)
二、飛機(jī)的升力
（2）在C919客機(jī)加速上升的過程中，機(jī)艙外的大氣壓_____（填“變大”“變小”或“不變”），機(jī)艙內(nèi)先進(jìn)的“呼吸系統(tǒng)”，使飛機(jī)在氣壓只有2.5×104 Pa左右的萬米高空時(shí)，機(jī)艙內(nèi)氣壓達(dá)到8.0×104 Pa，機(jī)體1m2面積上承受內(nèi)、外氣壓的壓力差約為_______N.
5.5×104
變小
二、飛機(jī)的升力
（1）由于飛機(jī)的機(jī)翼上凸下平，飛機(jī)飛行時(shí)，機(jī)翼上方的氣流流速就大于機(jī)翼前方的氣流流速；機(jī)翼下表面平直，下方的氣流流速大致等于前方的氣流流速。所以機(jī)翼下方的氣流流速就小于機(jī)翼上方的氣流流速，機(jī)翼上方的壓強(qiáng)小于機(jī)翼下方的壓強(qiáng)，就產(chǎn)生了作用在機(jī)翼上的向上的升力；
飛機(jī)逆風(fēng)起飛時(shí)，上下面的壓強(qiáng)差較大，產(chǎn)生向上的升力較大，為了縮短飛機(jī)起飛或著陸的滑行距離，最好逆風(fēng)起飛；
（2）由于大氣壓隨高度的升高而降低，故在C919客機(jī)加速上升的過程中，機(jī)艙外的大氣壓變小；
機(jī)體1m2面積上承受內(nèi)、外氣壓的壓力差為
二、飛機(jī)的升力
課堂總結(jié)
三
第三節(jié) 氣體的壓強(qiáng)
課堂總結(jié)
流體壓強(qiáng)與
流速的關(guān)系
飛機(jī)的升力
在氣體和液體中，流速
越大的位置，壓強(qiáng)越小。
機(jī)翼上下表面
存在壓強(qiáng)差，有壓力差
機(jī)翼上表面空氣
流速大，壓強(qiáng)小
機(jī)翼下表面空氣
流速小，壓強(qiáng)大
流體壓強(qiáng)與
流速的關(guān)系
實(shí)踐與練習(xí)
四
第三節(jié) 氣體的壓強(qiáng)
實(shí)踐與練習(xí)
1. 如何吹氣可以使桌面上的硬幣飛入盤中？試一試，并解釋硬幣能夠飛入盤中的原因。
可以在硬幣上方沿著與桌面平行方向用力吹一口氣。
這是因?yàn)椋禋鈺r(shí)，硬幣上方的空氣流速大于下方的空氣流速，則硬幣上方的氣體壓強(qiáng)小于下方的氣體壓強(qiáng)，硬幣受到向上的壓強(qiáng)差，所以硬幣能飛入盤中。
實(shí)踐與練習(xí)
2. 如圖所示，從倒置的漏斗管口向下吹氣，乒乓球會(huì)掉下去嗎？試一試，并解釋其原因。
如圖所示，從倒置的漏斗口部向下方吹氣，乒乓球兩側(cè)上方空氣的流速大、壓強(qiáng)小，而下方空氣的流速小、壓強(qiáng)大，所以在下方空氣向上的壓強(qiáng)作用下，乒乓球被壓向漏斗頸部，從而不會(huì)掉下來。
綜合提升訓(xùn)練
五
第三節(jié) 氣體的壓強(qiáng)
綜合提升訓(xùn)練
1．據(jù)說1911年秋天，當(dāng)時(shí)世界上最大的輪船之——奧林匹克號在全速前進(jìn)，另一艘比它小得多的霍克號軍艦，沿著與它的航線幾乎平行的方向疾駛，兩船最初相距100m左右，隨后相互靠近。一件令人吃驚的事發(fā)生了：霍克號突然偏離了自己的航道，向奧林匹克號直沖過來。最后，兩船劇烈相撞，霍克號把奧林匹克號撞出了一個(gè)大洞。
請你用所學(xué)的物理知識解釋
這一事故發(fā)生的原因。
綜合提升訓(xùn)練
兩船平行急速行駛時(shí)，兩船間水流速度大，壓強(qiáng)小，船內(nèi)外側(cè)存在壓強(qiáng)差，因而有壓力差，使得兩船相撞。
綜合提升訓(xùn)練
2. 如圖所示，把一根吸管A插在盛水的杯子中，將另一根吸管B的管口貼靠在A管的上端。往B管中吹氣，可以看到吸管A管中的水面上升，這是什么原因？如果用力吹氣，吸管A管中的水將從管口流出。想一想，這個(gè)現(xiàn)象有什么實(shí)用價(jià)值
往吸管B中吹氣時(shí)，吸管A上方空氣流速增大，壓強(qiáng)減小，燒杯中水面上方氣壓大于吸管A上方的氣壓，因而有壓力差，使吸管A中的水面上升。
利用這種現(xiàn)象可以制作一個(gè)噴霧器。
綜合提升訓(xùn)練
3. 下列現(xiàn)象能用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來解釋的是（　　）
D
①如圖甲所示向兩張紙中間吹氣，紙張向中間靠攏
②如圖乙所示裝有液體的玻璃管，底部和側(cè)壁的橡皮膜往外凸起
③如圖丙所示地鐵站臺(tái)邊，人必須站在安全黃線以外的區(qū)域候車
④如圖丁所示飛機(jī)升力的產(chǎn)生原因
A．①② B．①④ C．③④ D．①③④
綜合提升訓(xùn)練
①對兩張平行的紙吹氣，兩紙間的空氣流速大壓強(qiáng)小，而兩紙的外部空氣流速小壓強(qiáng)大，兩紙受到向內(nèi)的壓力差，所以兩張紙被壓到一起，能用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來解釋，故①符合題意；
②裝有液體的玻璃管，底部和側(cè)壁的橡皮膜往外凸起，是因液體對容器底和側(cè)壁有壓強(qiáng)，不能用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來解釋，②不符合題意；
③當(dāng)列車駛進(jìn)站臺(tái)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)人和車之間的空氣流動(dòng)速度加快，壓強(qiáng)小，此時(shí)人外側(cè)的空氣流動(dòng)速度慢，壓強(qiáng)大，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)差，將人推向火車，易出現(xiàn)危險(xiǎn)，能用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來解釋，故③符合題意；
④相等的時(shí)間內(nèi)，空氣經(jīng)過機(jī)翼上面的路程大于下面的路程，則機(jī)翼上面的空氣流速大于下面的流速，所以機(jī)翼上面的壓強(qiáng)小于下面的壓強(qiáng)，產(chǎn)生一個(gè)向上壓強(qiáng)差，出現(xiàn)一個(gè)向上壓力差，就是機(jī)翼向上的升力，故④符合題意。
故ABC不符合題意，D符合題意。
故選D.
綜合提升訓(xùn)練
4. 如圖所示為自制發(fā)球機(jī)示意圖，當(dāng)吹風(fēng)機(jī)向水平管吹風(fēng)時(shí)，乒乓球上方的氣體壓強(qiáng)變_______。已知球的質(zhì)質(zhì)為2.5g，豎直方向受大氣壓作用的等效面積為12.5cm2，若不計(jì)管壁摩擦，當(dāng)球下方和上方氣壓差為_______Pa時(shí)，球恰能上升；若考慮管壁摩擦，則需要_________乒乓球上方的風(fēng)速。（ g取10 N/kg ）
小
20　
增大
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當(dāng)吹風(fēng)機(jī)向水平管吹風(fēng)時(shí)，乒乓球上方的氣體流速變大，壓強(qiáng)變小。若不計(jì)管壁摩擦，則球恰能上升時(shí)：ΔF=G，
Δ p= ΔF/s= G/s = mg/s
=（2.5×10-3 kg×10N/kg）/12.5×10-4m2
=20pa
若考慮管壁摩擦，則球恰能上升時(shí)：
ΔF ' =G+f， ΔF ' ＞ F ， Δp ' ＞ p
即 p下- p上' ＞p下- p上 所以 p上' ＜ p上，
故需要增大乒乓球上方的風(fēng)速.
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5. 如圖所示，使用燃?xì)庠顣r(shí)，打開燃?xì)忾y門，擰動(dòng)點(diǎn)火裝置，燃?xì)夂涂諝庠谶M(jìn)口處混合流向燃燒頭被點(diǎn)燃，而燃?xì)獠粫?huì)從進(jìn)口處向空氣中泄漏，其原因是（ ）
A.進(jìn)口處燃?xì)饬魉傩。瑝簭?qiáng)大于大氣壓強(qiáng)
B.進(jìn)口處燃?xì)饬魉傩。瑝簭?qiáng)小于大氣壓強(qiáng)
C.進(jìn)口處燃?xì)饬魉俅螅瑝簭?qiáng)大于大氣壓強(qiáng)
D.進(jìn)口處燃?xì)饬魉俅螅瑝簭?qiáng)小于大氣壓強(qiáng)
D
流體流速越快的位置壓強(qiáng)越小，進(jìn)口處煤氣流速大，壓強(qiáng)小于大氣壓，煤氣和空氣在大氣壓的作用下流向燃燒頭，而煤氣不會(huì)向空氣中泄漏，故D符合題意，ABC不符合題意。 故選D。
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6．在觀看“十一國慶”閱兵儀式時(shí)，有同學(xué)注意到到：
①飛機(jī)在起飛和航行時(shí)機(jī)翼的仰角不同；
②飛機(jī)越大其機(jī)翼越大。他想探究“機(jī)翼獲得升力的大小與機(jī)翼仰角、機(jī)翼面積有什么關(guān)系？”（注：機(jī)翼仰角為機(jī)翼下表面與水平面的夾角，機(jī)翼面積指機(jī)翼在水平面上投影的面積）于是，他和興趣小組的同學(xué)們一起利用塑料泡沫等材料自制了三個(gè)質(zhì)量相同、形狀相同、面積不同的機(jī)翼模型，將其固定在測力計(jì)上，在機(jī)翼模型的正前方用電扇迎面吹風(fēng)，來模擬飛機(jī)起飛時(shí)的氣流，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示（每次吹風(fēng)前托盤測力計(jì)的示數(shù)均為3.5N）.
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（1）每次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如上表，在實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)機(jī)翼仰角為0°，機(jī)翼面積為395cm2時(shí)，機(jī)翼獲得升力的大小為______；
（2）在上述實(shí)驗(yàn)中，飛機(jī)是如何獲得升力的？_______；
（3）通過分析數(shù)據(jù)可以得出結(jié)論：_______。（寫出一條即可）
機(jī)翼面積/cm2 275 395 566
機(jī)翼 仰角 0°（水平） 3.2 3.0 2.6
較小 3.0 2.9 2.4
較大 2.9 2.8 2.3
最大 3.1 2.9 2.7
0.5N
見解析
見解析
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（1）在實(shí)驗(yàn)中，“機(jī)翼”獲得升力的大小等于吹風(fēng)前后測力計(jì)示數(shù)的變化量，由圖可知，每次吹風(fēng)前托盤測力計(jì)的示數(shù)均為3.5N，當(dāng)機(jī)翼仰角為0°，機(jī)翼面積為395cm2時(shí)，吹風(fēng)后的托盤測力計(jì)的示數(shù)為3.0N，所以，機(jī)翼獲得升力的大小為 F升= F前- F后=3.5N-3.0N=0.5N
（2）由圖可知，機(jī)翼上凸下平，用電扇迎面吹風(fēng)時(shí)，機(jī)翼上方的空氣流速大于下方的空氣流速，由流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知，機(jī)翼上方的空氣壓強(qiáng)小于下方的空氣壓強(qiáng)，這樣機(jī)翼的上下方形成向上的壓強(qiáng)差獲得向上的升力。
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（3）分析表中數(shù)據(jù)：當(dāng)質(zhì)量、形狀、機(jī)翼面積和風(fēng)速相同時(shí)，仰角增大，彈簧測力計(jì)的示數(shù)有時(shí)增大，有時(shí)減小，即獲得的升力有時(shí)大、有時(shí)小，所以可以得出結(jié)論：機(jī)翼獲得的升力大小與機(jī)翼仰角大小無明顯關(guān)系。
或分析表中數(shù)據(jù)：當(dāng)質(zhì)量、形狀、仰角和風(fēng)速相同時(shí)，機(jī)翼面積越大，彈簧測力計(jì)的示數(shù)越小，即獲得的升力越大，可以得出結(jié)論：當(dāng)機(jī)翼質(zhì)量、形狀、仰角和風(fēng)速相同時(shí)，機(jī)翼面積越大，獲得的升力越大。

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