資源簡介

廣西欽州市第十三中學2024-2025學年高一下第十八考試地理試卷
注意事項：
1.答題前，考生務必將自已的姓名、準考證號填寫在答題卡上。
2.回答選擇題時，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對應題日的答案標號涂黑。如需改動。用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標號。回答非選擇題時，將答案寫在答題卡上。寫在本試卷上無效。
3.考試然東后，將本試卷和答題卡-一并交回。
一、選擇題:(本題共25小題,每小題3分.共75分.在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。)
環渤海高鐵全長575km，設計時速達350km，是《中長期鐵路網規劃》中沿海通道的重要組成部分。“C”字環形高鐵貫穿了京津冀、遼中南、山東半島三大城市群。環渤海高鐵的運營提升了沿線城市的可達性，促使“C”形軸帶空間極化程度進一步加深。如圖示意環渤海沿線空間格局的演變態勢。完成下面小題。
1．環渤海高鐵軸帶內高鐵可達性差異顯著，呈現的分異特征是（ ）
A．中間高，邊緣低 B．邊緣高，中間低 C．南高北低 D．北高南低
2．環渤海高鐵運營對“C”形軸帶內城市群產生的影響是（ ）
A．不同經濟圈相互重疊，加劇城市群經濟要素競爭 B．中心城市對邊緣城市輻射作用增強
C．不同經濟圈劃分明確，加大城市群經濟水平差距 D．“C”形軸帶內城市群極化效應弱化
北京至哈爾濱高速鐵路（以下稱京哈高鐵）全線2/3的路段設在高架橋上，全線共有161座橋梁、46座隧道、228個涵洞，總長313km.讀圖，完成下面小題。
3．下列關于京哈高鐵的敘述，正確的是（ ）
A．大多路段采用高架是為了保護生態環境 B．決定高鐵建設的主導因素是科學技術
C．建設過程中需要克服的困難是凍土、沼澤廣布 D．京哈高鐵的建設體現了交通運輸發展的網絡化
4．京哈高鐵開通運營后，產生的影響主要是（ ）
A．促進沿線各市市內交通運輸發展 B．加快沿線各市礦產資源開發和流通
C．大大提升沿線各地城鎮化水平 D．促進高鐵沿線各區域聯系與交流
據《中長期鐵路網規劃》，我國到2030年鐵路版圖將基本實現“省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋”。下圖為我國“八縱八橫”高速鐵路主通道分布示意圖。據此完成下面小題。
5．我國高速鐵路主通道主要分布特征（ ）
A．長度不同 B．呈“米”字形網格 C．東密西疏 D．沿河、沿海、沿疆
6．“八縱八橫”高速鐵路主通道中（ ）
A．京港（臺）通道穿越臺灣海峽，加強祖國大陸與臺灣聯系
B．京哈一京港澳通道溝通南北，促進“北煤南運”提質增效
C．陸橋通道穿越地勢三級階梯，大致與“黃金水道”平行
D．滬昆通道聯通南方地區多省，沿線多種植小麥等糧食作物
川藏鐵路是中國境內一條東西向的快速鐵路，東起四川成都，西至西藏拉薩，途經雅安、甘孜、昌都、林芝和山南五個地區，全長1543km，設計時速160—200km，是中國第二條進藏鐵路，也是西南地區的干線鐵路之一。川藏鐵路由成康鐵路、康林鐵路和拉林鐵路組成。其中，成康鐵路的成雅段于2018年12月28日開通運營，拉林鐵路于2021年6月25日建成通車，康林鐵路計劃于2026年建成通車。如圖示意川藏鐵路區位。完成下面小題。
7．川藏鐵路康林路段通車時間晚的主要原因是（ ）
A．沿線人口稀少，出行需求較小 B．建設里程最長，所需工期長
C．途經自然保護區，線路布局未定 D．地質條件復雜，建設難度大
8．川藏鐵路選擇成都作為起點城市的主要目的是（ ）
A．節省該鐵路建設的資金投入量 B．增強該鐵路與其他鐵路的連通性
C．促進沿線地區城市一體化發展 D．增強成都對拉薩的經濟輻射作用
盤州至興義地形復雜，2025年3月26日，新建盤州至興義高速鐵路(簡稱盤興高鐵)全線控制性工程-妥樂隧道按期貫通，標志著盤興高鐵全線隧道順利貫通，為全線按期建成奠定了堅實基礎。作為貴州省實現“市市通高鐵”目標的最后一個項目，盤興高鐵橋梁和隧道的比例達90.66%，是目前貴州高鐵線路中橋隧比例最高的線路。據此完成下面小題。
9．下列關于貴州實現“市市通高鐵”對區域發展主要影響的表述，正確的是（ ）
A．擴大貴州省人口遷出規模 B．促進綜合交通網絡的形成
C．只加強貴州省內經濟聯系 D．直接促進貴州省外貿發展
10．貴州修路橋隧占比高，主要是因為（ ）
A．資金力量雄厚B．造橋技術精湛C．受地形地質制約 D．地方政策支持
11．盤興高鐵全線通車后，可以（ ）
A．縮短貴州省的出海空間距離B．促進沿線旅游業的發展
C．改善高鐵沿線地區生態環境 D．徹底解決貴州省的交通問題
通蘇嘉甬高鐵縱貫蘇、浙兩省，其中，蘇州市區部分路段采用隧道方式(長約15.5千米)，被稱為“中國城市高鐵第一隧”。下圖為通蘇嘉甬高鐵站點示意圖。據此完成下面小題。
12．通蘇嘉甬高鐵在蘇州市區段多為隧道的原因有（ ）
①減少對生產、生活的干擾 ②保障高鐵列車行車安全
③市區地下地質條件復雜 ④降低對城市景觀的破壞
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
13．通蘇嘉甬高鐵的建設運營對區域發展的影響是（ ）
A．減弱蘇州對周邊小城鎮輻射 B．緩解蘇州城市內部交通擁堵
C．標志蘇州城市等級的提高 D．加強區域間經濟要素流動
2024年12月28日，廣州首條地鐵環線11號線正式開通。該環線途經多個核心城區和交通樞紐，設31座車站，其中26座為換乘站。環線建設需攻克巖溶塌陷、歷史建筑保護等難題，并采用GIS技術提高施工效率。下圖示意廣州地鐵11號線站點。據此完成下面小題。
14．廣州地鐵11號線設計成環線的主要好處是（ ）
①促進與周邊城市的聯系 ②填補地鐵空白區域 ③提高通勤效率 ④擴大城市服務范圍
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
15．未來為更好帶動珠三角城市群發展，廣州地鐵11號線路應（ ）
A．提高地鐵運行速率B．增加換乘站點C．連接更多城際鐵路 D．延長運營時間
16．在地鐵11號線施工時GIS技術可以（ ）
①模擬地下溶洞空間分布 ②實時監測噪聲污染 ③優化物料運輸路徑 ④精準測量土地數據
A．①③ B．②④ C．①④ D．②③
川藏鐵路東起四川成都，西至西藏拉薩，由成康鐵路、康林鐵路和拉林鐵路組成；正線全長1543km，設計時速160—200km，是中國第二條進藏鐵路，也是西南地區的干線鐵路之一。其中，成康鐵路的成雅段（成都—雅安）于2018年12月開通運營，拉林鐵路（拉薩—林芝）于2021年6月建成通車，康林鐵路（康定—林芝）目前尚未通車，計劃于2026年建成。相比青藏鐵路，川藏鐵路的設計時速更快。下圖為川藏鐵路線路圖。據此完成下列小題。
17．相比青藏鐵路，川藏鐵路設計時速更快，主要取決于（ ）
①經濟發展需求②高鐵技術的發展③地質構造條件④工程建設難度
A．①② B．②④ C．①③ D．③④
18．川藏鐵路全線通車后，對沿線地區產生的顯著影響是（ ）
A．改變沿線城市空間分布B．緩解青藏鐵路運輸壓力C．形成新的物流拓展通道 D．提高城市之間的可達性
長江經濟帶綜合交通運輸體系依托內河航道、沿江鐵路、沿江高速公路等關鍵交通基礎設施構建而成，形成有效滿足長江經濟帶社會經濟發展需要、運行高效的綜合交通運輸體系，以促進長江經濟帶協調發展。圖示意長江經濟帶鐵路規劃建設。據此完成下面小題。
19．長江經濟帶綜合交通運輸體系建設的關鍵要素是（ ）
A．運輸方式網絡化B．經濟發展同質化C．產業發展多樣化 D．資源利用一體化
20．長江經濟帶綜合交通運輸體系的建設，有利于長江經濟帶（ ）
①提升城市等級 ②優化資源配置 ③東西部協調發展 ④發展外向經濟
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
下圖為我國江南丘陵地區某歷史文化名城結構示意圖，其中，早期城區距今2000多年。讀圖，完成下列題目。
21．功能區甲適宜規劃為（ ）
A．工業區 B．高級住宅區 C．商業區 D．產業物流區
22．近年來該城市的新城區逐漸向東南部發展，主要得益于（ ）
A．優美的自然環境 B．充足的就業機會 C．豐富的煤鐵資源 D．便利的交通運輸
隨著社會經濟的發展，城市道路網絡經常會發生相應的改變以適應社會發展的需求，下圖為某國平原地區某市區的道路交通狀況，圖中高鐵站于2024年投入運營。據此完成下面小題。
23．圖中舊國道現已轉變為城市內部道路，最可能的原因是（ ）
A．線路過長 B．車流量過大 C．等級過低 D．遠離火車站
24．新國道布局的主要目的是（ ）
A．方便城市內部運輸B．方便城市對外運輸C．緩解市內交通擁堵 D．促進城市用地擴張
25．高鐵站的建成對該市的影響是（ ）
A．提高了城市的等級 B．促進該市城市建設向西南發展
C．增加了城市貨物的吞吐量 D．促進該市西北地區資源的開發
第II卷（非選擇題）
二、綜合題（共3小題，共25分，請考生按要求作答 ）
26．閱讀圖文材料，完成下列問題。
成蘭鐵路起于成都，經茂縣、松潘至九寨溝，向北連接南渝鐵路通往蘭州。成蘭鐵路于2023年底建成通車，結束了川西北地區沒有鐵路的歷史，成都至松潘、川主寺將只需約2小時，到黃龍、九寨溝景區也更加便捷。下圖為成蘭鐵路成都至黃勝關段線路情況示意圖。
(1)分析川西北地區前期一直沒有修建鐵路的社會經濟原因。
(2)說出成都至黃勝關段修建過程中面臨的困難。
(3)簡述成蘭鐵路建成通車帶來的積極影響。
27．閱讀圖文材料，完成下列要求。
柬埔寨的德崇扶南運河項目于2024年8月5日正式開工建設，這是柬埔寨歷史上一個重大的工程項目，預計耗資約17億美元，資金來源來自柬埔寨國營企業、本地私人企業和中國路橋集團。項目由中國路橋集團承建，預計將于2028年建成通航。該運河全長約180公里，起點位于柬埔寨干拉省，流經茶膠、貢布、白馬等省市，最終抵達沿海的白馬省，預計能夠通行排水量3000噸的船只，惠及沿岸約160萬人口。但該項目受到越南的強烈反對。圖為運河線路圖。
(1)評價德崇富南運河的施工條件。
(2)說明“中柬合資，中國承建”運河的優越性。
(3)闡述德崇扶南運河建成后對柬埔寨經濟發展的地理意義。
28．閱讀圖文材料，完成下列要求。
高原夏菜是指夏季在氣候涼爽地區生長的蔬菜，多種植在高原地區。張掖地處河西走廊中部，大部分地區海拔在1 200米以上，蘭新鐵路、G30高速公路、國道312線和227線貫穿全境，航空陸路交通網日臻完善。張掖是我國高原夏菜的理想產地，甘藍、花椰菜、西蘭花、大白菜、西芹、娃娃菜等蔬菜品種豐富，品質優良。每年5月至10月，正是甘肅高原夏菜的豐收季節，每天菜農凌晨摘菜，蔬菜經專業檢測、冷藏后即刻運往我國廣東沿海、東南亞等地。下圖示意張掖市位置。
(1)簡述張掖市生產優質高原夏菜的有利自然條件。
(2)分析張掖市高原夏菜對交通運輸依賴性較強的原因。
(3)從生產角度，為張掖高原夏菜產業高質量發展提供合理化建議。
參考答案
題號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
答案 A B C D C A D B B C
題號 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
答案 B D D B C A A D A C
題號 21 22 23 24 25
答案 B D B C B
26．(1)人口總量相對較少，且較分散，總體需求較小；區域經濟發展水平低，缺少資金；鐵路修建技術水平相對落后等。
(2)經過山區，地勢起伏大；沿線多自然保護區、風景名勝區，生態環境較為脆弱；橋隧比例高，工程難度大；降水集中，位于斷裂帶上，滑坡，泥石流等地質災害多發；高海拔地區空氣稀薄缺氧，天氣狀況多變等。
(3)方便沿線居民出行；完善西部地區鐵路網建設，提高區域運輸能力；帶動相關產業發展，增加就業崗位；促進沿線地區旅游資源更好地開發，帶動經濟增長；是國家“八縱八橫”高鐵網重要組成部分，有利于促進區域協調發展，加快西部大開發等。
27．(1)有利：利用天然河道，縮短需開鑿的運河長度；途經地區地形平坦，地質條件好；中國企業承建，提供技術支持；中柬友好，政府扶持力度大。 不利：運河通航等級高，輔助設施多，工程量大；全年高溫，雨季洪澇多發，增加施工難度。
(2)緩解柬埔寨資金困難，保證資金安全；中國提供施工技術，保證運河建設質量；加強中國與柬埔寨的經貿合作，促進兩國友好發展。
(3)縮短湄公河下游到出海口的航程，降低運輸成本；減少對越南湄公河出海口的依賴，提高航運效率；加強柬埔寨內陸與沿海地區的聯系，促進貿易；促進柬埔寨與國際市場的連接；促進相關產業發展，增加就業機會。
28．(1)地處溫帶大陸性氣候區，干旱少雨，光照充足，蔬菜光合作用強，品質好； 海拔高，夏季涼爽，蔬菜生長速度慢，生長周期長，營養更豐富； 夏季低溫、紫外線強，病蟲害少； 晝夜溫差大，利于蔬菜有機物的積累； 河流較多，且有祁連山冰雪融水，灌溉水源穩定且相對豐富； 地勢起伏較大，垂直地帶性明顯，不同海拔地區可以種植不同品種的蔬菜，蔬菜種類多樣； 不同海拔地區蔬菜成熟時間不同，市場供應時間長； 地處沖積扇（沖積平原），土壤肥沃。
(2)蔬菜易腐爛，保鮮期短，先進的冷藏保鮮運輸條件可以保障蔬菜品質； 距國內外市場距離遠，便捷的運輸方式可以節省運輸時間； 蔬菜生產量大，價格低，合理的運輸方式可以降低運輸成本。
(3)加大科技投入，培育優良蔬菜品種；推廣先進種植技術和標準化生產，減少化肥、衣藥使用量，發展無公害蔬菜種植；增施有機肥，改善土壤狀況； 加快農田水利基礎設施建設，保障灌溉用水。

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