資源簡介

第四節(jié)　中國的交通運輸業(yè)
基礎(chǔ)達標
一、交通運輸?shù)陌l(fā)展
　　京唐、京濱城際鐵路于2022年11月26日開始全線運行試驗。兩條城際鐵路線起自北京站,終至河北唐山和天津濱海,鐵路開通后,幾個城市間的往來更加便捷,聯(lián)系更加緊密,就像生活在同一座城市(這種現(xiàn)象被稱為“同城效應(yīng)”)。讀京唐、京濱城際鐵路示意圖,完成1～3題。
1.近年來,京津冀一體化逐步加強,“同城效應(yīng)”能夠?qū)崿F(xiàn)得益于(B)
A.國家的優(yōu)惠政策 B.便利的交通運輸
C.高科技人才眾多 D.首都的特殊職能
2.往返于北京和唐山的上班族,與開私家車相比,乘坐城際高鐵(B)
A.增加了往來通勤時間
B.受天氣影響程度減小
C.加大了對環(huán)境的污染
D.出行時間選擇更自由
3.京唐、京濱城際鐵路正式開通后,有利于(D)
①促進沿線城市經(jīng)濟的發(fā)展　②加快京津冀三省級行政區(qū)人員、物資的流動　③實現(xiàn)從門到門的運輸要求　④緩解京津冀三省級行政區(qū)之間公路交通壓力
A.①②③ B.①③④
C.②③④ D.①②④
二、交通運輸網(wǎng)的分布
　　高鐵被譽為中國新四大發(fā)明之一,中國擁有世界上系統(tǒng)技術(shù)最全、運營里程最長的高速鐵路系統(tǒng)。讀中國主要高速鐵路分布圖,完成4～5題。
4.對我國高速鐵路分布特征的描述,正確的是(A)
A.東密西疏
B.東疏西密
C.北密南疏
D.分布均勻
5.中國高速鐵路的發(fā)展對經(jīng)濟社會帶來的影響是(D)
A.縮短了城市空間距離
B.取代了其他交通方式
C.改變了自然環(huán)境特征
D.節(jié)省了旅客出行時間
能力提升
　　京滬高鐵是全世界一次性建成線路最長、標準最高的高速鐵路。讀京滬高鐵沿線局部景觀圖,完成6～7題。
6.京滬高鐵修建時多以橋梁的方式通過農(nóng)業(yè)種植區(qū),其主要目的是(B)
A.減少噪聲擾民
B.較少占用耕地
C.縮短運營里程
D.保護野生動物
7.京滬高鐵是我國修建的第一條高速鐵路,原因是沿線地區(qū)(A)
①地形平坦,修建難度小　②經(jīng)濟發(fā)達,資金充足　③人口密集,交通需求大　④礦產(chǎn)豐富,便于運輸
A.①②③ B.②③④
C.①③④ D.①②④
8.包海高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。閱讀圖文材料,完成下列問題。
(1)包海高鐵北起內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市,經(jīng)陜、　川或蜀　(省級行政區(qū)簡稱)、渝、貴、桂、粵等省級行政區(qū),南至海南省行政中心
　海口　市。
(2)風(fēng)沙危害是包海高鐵建設(shè)和運營的主要困擾之一。包海高鐵最易受風(fēng)沙危害的地段是　A　。
A.包西段 B.西渝段
C.渝貴段 D.貴南段
(3)重慶市是西南地區(qū)的交通樞紐,向南可沿包海高鐵穿過　瓊州　海峽到達海南島;向東可沿　長江　(河流)直達上海市。
(4)貴南段“拱隧一體”是由拱橋和隧道組成的工程結(jié)構(gòu)。修建拱橋的目的可能是　支撐隧道　。
(5)建設(shè)湛海段跨海大橋可能會遇到的自然災(zāi)害是　臺風(fēng)　,該災(zāi)害多發(fā)生于　夏秋　季節(jié)。
新教材素材開發(fā)
《青藏鐵路》
教材P119“閱讀”拓展
　　青藏鐵路是通往西藏的第一條鐵路,也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。讀青藏鐵路路線示意圖,完成(1)～(2)題。
(1)在修建青藏鐵路時,面臨的困難條件有(A)
①凍土　②高寒缺氧　③太陽能豐富　④水能資源豐富　⑤生態(tài)
脆弱
A.①②⑤ B.①③④
C.③④⑤ D.①②③
(2)青藏鐵路的建成,給沿線地區(qū)帶來的積極影響主要是(B)
A.改變當(dāng)?shù)貧夂蝾愋?br/>B.促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展
C.改善城市交通擁堵情況
D.改善沿線生態(tài)環(huán)境第四節(jié)　中國的交通運輸業(yè)
基礎(chǔ)達標
一、交通運輸?shù)陌l(fā)展
　　京唐、京濱城際鐵路于2022年11月26日開始全線運行試驗。兩條城際鐵路線起自北京站,終至河北唐山和天津濱海,鐵路開通后,幾個城市間的往來更加便捷,聯(lián)系更加緊密,就像生活在同一座城市(這種現(xiàn)象被稱為“同城效應(yīng)”)。讀京唐、京濱城際鐵路示意圖,完成1～3題。
1.近年來,京津冀一體化逐步加強,“同城效應(yīng)”能夠?qū)崿F(xiàn)得益于( )
A.國家的優(yōu)惠政策 B.便利的交通運輸
C.高科技人才眾多 D.首都的特殊職能
2.往返于北京和唐山的上班族,與開私家車相比,乘坐城際高鐵( )
A.增加了往來通勤時間
B.受天氣影響程度減小
C.加大了對環(huán)境的污染
D.出行時間選擇更自由
3.京唐、京濱城際鐵路正式開通后,有利于( )
①促進沿線城市經(jīng)濟的發(fā)展　②加快京津冀三省級行政區(qū)人員、物資的流動　③實現(xiàn)從門到門的運輸要求　④緩解京津冀三省級行政區(qū)之間公路交通壓力
A.①②③ B.①③④
C.②③④ D.①②④
二、交通運輸網(wǎng)的分布
　　高鐵被譽為中國新四大發(fā)明之一,中國擁有世界上系統(tǒng)技術(shù)最全、運營里程最長的高速鐵路系統(tǒng)。讀中國主要高速鐵路分布圖,完成4～5題。
4.對我國高速鐵路分布特征的描述,正確的是( )
A.東密西疏
B.東疏西密
C.北密南疏
D.分布均勻
5.中國高速鐵路的發(fā)展對經(jīng)濟社會帶來的影響是( )
A.縮短了城市空間距離
B.取代了其他交通方式
C.改變了自然環(huán)境特征
D.節(jié)省了旅客出行時間
能力提升
　　京滬高鐵是全世界一次性建成線路最長、標準最高的高速鐵路。讀京滬高鐵沿線局部景觀圖,完成6～7題。
6.京滬高鐵修建時多以橋梁的方式通過農(nóng)業(yè)種植區(qū),其主要目的是( )
A.減少噪聲擾民
B.較少占用耕地
C.縮短運營里程
D.保護野生動物
7.京滬高鐵是我國修建的第一條高速鐵路,原因是沿線地區(qū)( )
①地形平坦,修建難度小　②經(jīng)濟發(fā)達,資金充足　③人口密集,交通需求大　④礦產(chǎn)豐富,便于運輸
A.①②③ B.②③④
C.①③④ D.①②④
8.包海高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。閱讀圖文材料,完成下列問題。
(1)包海高鐵北起內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市,經(jīng)陜、 (省級行政區(qū)簡稱)、渝、貴、桂、粵等省級行政區(qū),南至海南省行政中心
市。
(2)風(fēng)沙危害是包海高鐵建設(shè)和運營的主要困擾之一。包海高鐵最易受風(fēng)沙危害的地段是 。
A.包西段 B.西渝段
C.渝貴段 D.貴南段
(3)重慶市是西南地區(qū)的交通樞紐,向南可沿包海高鐵穿過 海峽到達海南島;向東可沿 (河流)直達上海市。
(4)貴南段“拱隧一體”是由拱橋和隧道組成的工程結(jié)構(gòu)。修建拱橋的目的可能是 。
(5)建設(shè)湛海段跨海大橋可能會遇到的自然災(zāi)害是 ,該災(zāi)害多發(fā)生于 季節(jié)。
新教材素材開發(fā)
《青藏鐵路》
　　青藏鐵路是通往西藏的第一條鐵路,也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。讀青藏鐵路路線示意圖,完成(1)～(2)題。
(1)在修建青藏鐵路時,面臨的困難條件有( )
①凍土　②高寒缺氧　③太陽能豐富　④水能資源豐富　⑤生態(tài)
脆弱
A.①②⑤ B.①③④
C.③④⑤ D.①②③
(2)青藏鐵路的建成,給沿線地區(qū)帶來的積極影響主要是( )
A.改變當(dāng)?shù)貧夂蝾愋?br/>B.促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展
C.改善城市交通擁堵情況
D.改善沿線生態(tài)環(huán)境

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