資源簡(jiǎn)介

第5章自然資源與產(chǎn)業(yè)活動(dòng)第五節(jié)《交通運(yùn)輸》知識(shí)清單
一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍?br/>1. 什么是交通運(yùn)輸
交通運(yùn)輸是指利用各種交通運(yùn)輸工具，把人或物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方的社會(huì)生產(chǎn)部門。
2. 運(yùn)輸方式與運(yùn)輸工具的區(qū)別
運(yùn)輸方式：現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式主要有航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。
運(yùn)輸工具：是指實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的工具，例如飛機(jī)是航空運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸疖囀氰F路運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸囀枪愤\(yùn)輸?shù)墓ぞ撸喆撬愤\(yùn)輸?shù)墓ぞ撸艿兰仁沁\(yùn)輸方式，也是運(yùn)輸工具（用于運(yùn)輸液體、氣體等，如石油、天然氣等）。
二、各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)
1. 鐵路運(yùn)輸
優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度較快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好，適合大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸，也適合大量旅客的長(zhǎng)途運(yùn)輸。例如，山西煤炭外運(yùn)就依靠鐵路運(yùn)輸，如大秦線（大同—秦皇島），將山西豐富的煤炭資源運(yùn)往秦皇島港口，再通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往全國(guó)各地。
缺點(diǎn)：建設(shè)成本高、靈活性較差，受鐵路線路布局限制，不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
2. 公路運(yùn)輸
優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、速度較快、適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門到門”的服務(wù)要求，適合短途運(yùn)輸和客貨運(yùn)輸，尤其是在一些鐵路和水運(yùn)難以到達(dá)的地區(qū)，公路運(yùn)輸發(fā)揮著重要作用。比如鄉(xiāng)村地區(qū)的物資運(yùn)輸以及城市內(nèi)的配送等。
缺點(diǎn)：運(yùn)量較小、能耗大、運(yùn)費(fèi)較高。
3. 航空運(yùn)輸
優(yōu)點(diǎn)：速度最快、運(yùn)輸效率高，適合急需、貴重、量少物品的運(yùn)輸，如電子產(chǎn)品、急救藥品等，以及長(zhǎng)途的旅客運(yùn)輸，能大大縮短旅行時(shí)間。
缺點(diǎn)：運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高、受天氣影響大。例如，大霧、暴雨、強(qiáng)風(fēng)等惡劣天氣可能導(dǎo)致航班延誤或取消。
4. 水路運(yùn)輸
內(nèi)河運(yùn)輸
優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少、成本低，適合大宗貨物的運(yùn)輸，如糧食、建材等。例如長(zhǎng)江內(nèi)河運(yùn)輸，長(zhǎng)江流程長(zhǎng)，支流多，流域面積廣，徑流量大，通航里程長(zhǎng)，并構(gòu)成縱橫廣闊的水運(yùn)網(wǎng)，全年無(wú)結(jié)冰期，四季可通航，沿岸地區(qū)利用長(zhǎng)江進(jìn)行大量物資運(yùn)輸，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
缺點(diǎn)：速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。
海洋運(yùn)輸
優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、成本低，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國(guó)的海洋運(yùn)輸分為沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩類。沿海航線又分為以大連、上海為中心的北方沿海航區(qū)和以廣州為中心的南方沿海航區(qū)；遠(yuǎn)洋航線按其航向又分為東行、西行、南行、北行航線，可通達(dá)世界150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
缺點(diǎn)：速度慢、航行時(shí)間長(zhǎng)、受自然條件影響大，如臺(tái)風(fēng)、海嘯等可能影響航行安全。
5. 管道運(yùn)輸
優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、損耗小、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便，適合液體（如石油）、氣體（如天然氣）等物資的運(yùn)輸。例如西氣東輸工程，將新疆等地豐富的天然氣資源跨區(qū)輸送至我國(guó)中、東部地區(qū)，促進(jìn)了我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整。
缺點(diǎn)：設(shè)備投資大、靈活性差，只能運(yùn)輸特定的物資，且鋪設(shè)管道的前期建設(shè)成本高。
三、中國(guó)主要的交通運(yùn)輸線
1. 鐵路運(yùn)輸線
分布特點(diǎn)：縱貫?zāi)媳保瑱M穿東西；東部密集，西部稀疏。
原因分析：東部地區(qū)地勢(shì)平坦，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟠螅医ㄔO(shè)鐵路的成本相對(duì)較低；而西部地區(qū)地形復(fù)雜，人口相對(duì)較少，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笙鄬?duì)較小，建設(shè)難度和成本較高。
主要鐵路干線
“五縱”
京哈—京廣線：連接?xùn)|北的哈爾濱和華北的北京，再縱貫華北平原、長(zhǎng)江中下游平原，到達(dá)華南的廣州，是我國(guó)重要的南北鐵路干線，促進(jìn)了東北、華北與華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員往來(lái)。
京滬線：從北京到上海，沿線經(jīng)過(guò)天津、濟(jì)南、徐州、南京等重要城市，溝通了我國(guó)兩大直轄市以及東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。
京九線：北起北京，南至香港九龍，沿途經(jīng)過(guò)眾多省市，緩解了京廣線、京滬線的運(yùn)輸壓力，加強(qiáng)了內(nèi)地與香港的聯(lián)系，促進(jìn)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
焦柳線：從河南焦作到廣西柳州，經(jīng)過(guò)河南、湖北、湖南、廣西等省區(qū)，是我國(guó)中部地區(qū)重要的南北鐵路通道，帶動(dòng)了沿線地區(qū)的資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)交流。
寶成—成昆線：寶成線從陜西寶雞到四川成都，成昆線從成都到云南昆明，這兩條線連接了我國(guó)的西北、西南地區(qū)，對(duì)加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系、促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)具有重要意義。
“四橫”
京包—包蘭線：從北京經(jīng)內(nèi)蒙古包頭到寧夏蘭州，是連接華北和西北的重要鐵路干線，促進(jìn)了華北與西北地區(qū)的物資交流和經(jīng)濟(jì)合作。
隴海—蘭新線：隴海線從江蘇連云港到甘肅蘭州，蘭新線從蘭州到新疆烏魯木齊，這條線是我國(guó)東西向的交通大動(dòng)脈，貫穿了我國(guó)東、中、西部，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)東西部聯(lián)系以及對(duì)外貿(mào)易等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，也是新亞歐大陸橋的重要組成部分。
滬昆線（滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線）：從上海經(jīng)浙江杭州、江西南昌、湖南株洲、貴州貴陽(yáng)，最后到達(dá)云南昆明，加強(qiáng)了華東、華中和西南地區(qū)的聯(lián)系，推動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流。
沿江鐵路：大致沿長(zhǎng)江分布，促進(jìn)了長(zhǎng)江流域地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和協(xié)同發(fā)展，帶動(dòng)了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)。
2. 公路運(yùn)輸線
特點(diǎn)：覆蓋面廣，呈現(xiàn)由東部向西部遞減的趨勢(shì)。截至2022年底，我國(guó)公路通車?yán)锍桃堰_(dá)535萬(wàn)千米，目前對(duì)20萬(wàn)以上人口城市的覆蓋率超過(guò)98%。
國(guó)道：是國(guó)家干線公路的簡(jiǎn)稱，我國(guó)國(guó)道采用數(shù)字編號(hào)，分為三種類型，以1開(kāi)頭的是首都放射線（如107國(guó)道，從北京到深圳），以2開(kāi)頭的是南北縱線，以3開(kāi)頭的是東西橫線。國(guó)道連接了全國(guó)各大中城市，是公路運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈?br/>高速公路：具有車速快、通行能力大、運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)，是我國(guó)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。我國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，形成了較為完善的高速公路網(wǎng)，例如京港澳高速，連接北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東、香港、澳門等地，促進(jìn)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域一體化。
3. 航空運(yùn)輸線
國(guó)內(nèi)航線
特點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)對(duì)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)的全覆蓋，我國(guó)綜合機(jī)場(chǎng)體系基本建立，航線密度由東向西逐漸減小。
重要機(jī)場(chǎng)：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)等是我國(guó)重要的航空樞紐，客流量大，航線眾多，連接了國(guó)內(nèi)各大城市以及許多國(guó)際城市。
國(guó)際航線
特點(diǎn)：建成了十大國(guó)際航空樞紐，截止2022年底，我國(guó)已與128個(gè)國(guó)家或地區(qū)簽署了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與64個(gè)國(guó)家保持定期客運(yùn)貨運(yùn)通航。
意義：加強(qiáng)了我國(guó)與世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)、文化、科技等方面的交流與合作，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易和旅游業(yè)的發(fā)展。
4. 水路運(yùn)輸線
內(nèi)河運(yùn)輸：我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸主要集中在長(zhǎng)江、珠江、松花江、淮河和京杭運(yùn)河等水系。其中長(zhǎng)江是我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸最發(fā)達(dá)的河流，被稱為“黃金水道”，原因如下：
自然條件：流程長(zhǎng)，支流多，流域面積廣，徑流量大，通航里程長(zhǎng)，并構(gòu)成縱橫廣闊的水運(yùn)網(wǎng)；全年無(wú)結(jié)冰期，四季可通航。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：長(zhǎng)江流域資源豐富，人口眾多，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)腹地寬廣，客貨運(yùn)輸量大；長(zhǎng)江自西向東入海，與京滬線、京九線、京廣線、焦柳線等多條鐵路及京杭運(yùn)河相交，既溝通內(nèi)地和沿海，又聯(lián)系了南北廣大地區(qū)；長(zhǎng)江航運(yùn)與鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)量大、投資省、成本低等優(yōu)點(diǎn)。
海洋運(yùn)輸
沿海港口群：我國(guó)形成了五大沿海港口群，分別是長(zhǎng)江三角洲港口群、渤海港口群、珠江三角洲港口群、東南沿海港口群、西南沿海地區(qū)港口群。這些港口群承擔(dān)著我國(guó)大量的貨物進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù)，是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要門戶。
主要港口：上海港、寧波舟山港、青島港、廣州港、深圳港等都是我國(guó)重要的港口，其中上海港是我國(guó)最大的港口，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居世界前列，在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
5. 管道運(yùn)輸線
特點(diǎn)：運(yùn)量大、成本低、連續(xù)性強(qiáng)，但適用范圍相對(duì)有限且靈活性較差。
主要工程：西氣東輸工程是我國(guó)重要的管道運(yùn)輸工程，它將新疆等地的天然氣資源輸送到我國(guó)中、東部地區(qū)，緩解了中、東部地區(qū)的能源短缺問(wèn)題，改善了能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，減少了環(huán)境污染，同時(shí)也促進(jìn)了西部地區(qū)的資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外，還有西油東送等管道運(yùn)輸工程。
四、交通運(yùn)輸影響我們的生產(chǎn)與生活
1. 對(duì)生產(chǎn)的影響
工業(yè)生產(chǎn)：便利的交通運(yùn)輸可以降低工業(yè)企業(yè)的運(yùn)輸成本，保障原材料的及時(shí)供應(yīng)和產(chǎn)品的快速銷售。例如，鋼鐵企業(yè)需要大量的鐵礦石和煤炭等原材料，通過(guò)鐵路、水路等運(yùn)輸方式，可以將這些原材料從產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)焦S，同時(shí)將生產(chǎn)出來(lái)的鋼鐵產(chǎn)品運(yùn)往各地的市場(chǎng)。
農(nóng)業(yè)生產(chǎn)：農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸需要依靠交通運(yùn)輸，快速、高效的運(yùn)輸可以減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍。比如，山東的蔬菜通過(guò)公路、鐵路運(yùn)輸，可以快速到達(dá)全國(guó)各地的市場(chǎng)，增加農(nóng)民的收入。
商業(yè)活動(dòng)：交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了商業(yè)的繁榮，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)使得商品的流通更加便捷，加快了商品的周轉(zhuǎn)速度，提高了商業(yè)活動(dòng)的效率。例如，浙江嘉興水果市場(chǎng)位于交通線路交匯處，交通便利，地理位置優(yōu)越，水果市場(chǎng)的位置輻射覆蓋了浙江全省及江蘇、安徽、江西、福建、山東、上海等省市，成為果品走進(jìn)長(zhǎng)三角市場(chǎng)的輸送節(jié)點(diǎn)，市場(chǎng)廣闊，已成為長(zhǎng)三角地區(qū)交易規(guī)模最大的果品集散中心，近年來(lái)還積極拓展進(jìn)口水果市場(chǎng)，著力打造世界水果交易中心。
2. 對(duì)生活的影響
出行方面：人們可以根據(jù)自己的需求和經(jīng)濟(jì)條件選擇不同的交通運(yùn)輸方式出行，鐵路、公路、航空、水路等運(yùn)輸方式為人們的出行提供了多樣化的選擇，縮短了城市之間的通行時(shí)間，加速了人員流動(dòng)。例如，高速鐵路列車的發(fā)展，讓人們的出行更加快捷舒適，從“綠皮”車到高速鐵路列車，從之前需要花費(fèi)大半天的時(shí)間到現(xiàn)在不到1小時(shí)的車程，高速鐵路列車不僅帶來(lái)了方便快捷，更帶來(lái)了“異地同城感”。
生活品質(zhì)方面：交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展使得人們能夠更方便地獲取各種資源和服務(wù)，提高了城鄉(xiāng)居民的生活水平。比如，交通便利使得居民就醫(yī)、上學(xué)更加方便，可以享受到更好的醫(yī)療和教育資源；同時(shí)，也促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展，人們可以更輕松地前往各地旅游，豐富了生活方式。
就業(yè)方面：交通的發(fā)展促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。例如，一些城市因?yàn)榻煌屑~的建設(shè)，吸引了大量的企業(yè)入駐，從而提供了眾多的就業(yè)崗位，居民收入增加。此外，交通的改善也使得人們的就業(yè)范圍擴(kuò)大，出現(xiàn)了一批在一個(gè)城市工作，在另一個(gè)城市生活的“鐘擺族”，跨城通勤已經(jīng)融入他們的日常生活。
五、交通線建設(shè)的區(qū)位因素
1. 經(jīng)濟(jì)因素
合理布局交通網(wǎng)：緩解交通壓力，激活整個(gè)路網(wǎng)，增加出海通道，結(jié)束無(wú)此交通方式的歷史，加強(qiáng)與區(qū)外的聯(lián)系等。例如，青藏鐵路的開(kāi)通，結(jié)束了西藏地區(qū)不通鐵路的歷史，加強(qiáng)了青藏地區(qū)與中、東部地區(qū)的聯(lián)系。
促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展：促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；帶動(dòng)沿線其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)等。比如西氣東輸工程，將西部地區(qū)的天然氣資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)帶動(dòng)了沿線管道建設(shè)、天然氣加工等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2. 政治或社會(huì)因素
鞏固國(guó)防：加強(qiáng)內(nèi)地與邊疆地區(qū)的聯(lián)系，便于物資快速調(diào)配和軍隊(duì)機(jī)動(dòng)，提升國(guó)防保障能力。例如，在邊疆地區(qū)建設(shè)交通線，有利于加強(qiáng)國(guó)防安全。
加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)：促進(jìn)不同民族之間的交流與融合，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。青藏鐵路的開(kāi)通，加強(qiáng)了內(nèi)地與青藏地區(qū)各民族的聯(lián)系，促進(jìn)了民族融合與團(tuán)結(jié)。
扶貧：改善貧困地區(qū)的交通條件，促進(jìn)貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，幫助貧困地區(qū)脫貧致富。許多貧困山區(qū)通過(guò)修建公路等交通設(shè)施，加強(qiáng)了與外界的聯(lián)系，促進(jìn)了當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品的銷售和旅游業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了脫貧。
3. 科技因素：先進(jìn)的科技是交通線建設(shè)的保證。例如，在修建青藏鐵路時(shí)，克服了高寒、缺氧、多年凍土等難題，依靠的就是先進(jìn)的科技。科技的發(fā)展使得橋梁、隧道等工程技術(shù)不斷進(jìn)步，能夠在復(fù)雜的地形條件下建設(shè)交通線。
4. 自然因素
有利方面：地勢(shì)平坦的地區(qū)有利于交通線的建設(shè)，建設(shè)成本較低；氣候條件較好的地區(qū)，交通線的運(yùn)營(yíng)受自然條件影響較小。
不利方面：地形復(fù)雜的地區(qū)，如山區(qū)、高原等，建設(shè)交通線難度大、成本高；惡劣的氣候條件，如暴雨、暴雪、風(fēng)沙等，可能影響交通線的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。例如，在山區(qū)建設(shè)鐵路，需要修建大量的橋梁和隧道，增加了建設(shè)成本和難度；在沙漠地區(qū)，風(fēng)沙可能掩埋鐵路和公路，需要采取防風(fēng)固沙措施。
六、交通樞紐的區(qū)位因素
1. 交通位置的重要性：位于多條交通線的交會(huì)處，是區(qū)域交通的中心節(jié)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)換和銜接。例如，鄭州是我國(guó)重要的鐵路樞紐，位于京廣線和隴海線的交會(huì)處，連接了我國(guó)南北和東西方向的鐵路運(yùn)輸，交通位置十分重要。
2. 在此交會(huì)的主要交通線：交通樞紐通常有多條鐵路、公路、水路等交通線在此交會(huì)，形成密集的交通網(wǎng)絡(luò)。比如上海，不僅有京滬線、滬昆線等鐵路干線經(jīng)過(guò)，還有眾多的高速公路、內(nèi)河航道以及國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是我國(guó)重要的綜合交通樞紐。
3. 除此以外的其他運(yùn)輸方式：除了鐵路、公路等常規(guī)運(yùn)輸方式外，交通樞紐還可能具備航空、水運(yùn)等運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。例如，廣州是我國(guó)重要的交通樞紐，擁有廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、眾多鐵路和公路線路，同時(shí)廣州港也是重要的港口，實(shí)現(xiàn)了航空、鐵路、公路、水運(yùn)的有機(jī)結(jié)合。
七、交通運(yùn)輸方式的選擇
1. 根據(jù)貨物的性質(zhì)選擇
貴重、急需、量少的物品：適宜選擇航空運(yùn)輸，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸速度快，可以快速將貨物運(yùn)達(dá)目的地。例如，電子產(chǎn)品、精密儀器等。
容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨：短途可選擇公路運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，減少運(yùn)輸時(shí)間，保證貨物的新鮮度；長(zhǎng)途則可選擇鐵路運(yùn)輸中的冷藏運(yùn)輸或航空運(yùn)輸。比如新鮮的水果、蔬菜等，如果是在本地銷售，可通過(guò)公路運(yùn)輸快速送達(dá)市場(chǎng)；如果是長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)酵獾兀刹捎描F路冷藏運(yùn)輸或航空運(yùn)輸。
大宗笨重、遠(yuǎn)距離的貨物：適宜選擇水路運(yùn)輸或鐵路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低，適合大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸，如煤炭、礦石等；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量較大、速度較快，也適合大宗貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。例如，山西煤炭運(yùn)往南方地區(qū)，可通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)礁劭冢偻ㄟ^(guò)水路運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?br/>內(nèi)陸液體、氣體：適宜選擇管道運(yùn)輸，安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)。如石油、天然氣等的運(yùn)輸。
2. 根據(jù)運(yùn)輸距離、貨物數(shù)量、價(jià)格等情況合理選擇
短途運(yùn)輸：公路運(yùn)輸具有靈活性和“門到門”的優(yōu)勢(shì)，通常是首選。
中途運(yùn)輸：如果貨物數(shù)量較大，可選擇鐵路運(yùn)輸；如果貨物急需且數(shù)量較少，可考慮航空運(yùn)輸。
長(zhǎng)途運(yùn)輸：對(duì)于大宗貨物，水路運(yùn)輸成本低，是較好的選擇；對(duì)于急需、貴重貨物，航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)勢(shì)更為突出；對(duì)于一般貨物且運(yùn)量較大，鐵路運(yùn)輸也是不錯(cuò)的選擇。同時(shí)，還要考慮運(yùn)輸價(jià)格，在滿足運(yùn)輸需求的前提下，選擇成本較低的運(yùn)輸方式。

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