資源簡(jiǎn)介

參考答
案這這這
過(guò)好假期每一天
定的載重量)。(3)消耗資源，造成資源過(guò)度開(kāi)發(fā)：產(chǎn)生廢
源充足：瓜達(dá)爾港為俾路支省西南部的深水港，港鬧水深
棄物多，造成環(huán)境污染。
航運(yùn)條件好：中國(guó)等國(guó)家的石油消費(fèi)市場(chǎng)廣闊
個(gè)性飛揚(yáng)·培素養(yǎng)
【答案】(1)位于巴基斯坦西部（縱貫巴基斯坦）：呈東北
【解析】
(1)由材料“傳統(tǒng)上門服務(wù)行業(yè)（雛修、清潔，補(bǔ)弼
西南走向：北連我國(guó)新噩喀什，南至瓜達(dá)爾港：連接沿海
等)存在找人難、上門慢、收賞亂、質(zhì)保雄等難題”“某網(wǎng)絡(luò)
與內(nèi)陸：全長(zhǎng)近1200km,線路較長(zhǎng)。(2)穿越高山高寒凍
科技公司發(fā)展上門服務(wù)行業(yè)，通過(guò)線上聯(lián)系，線下上門服
土區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，地勢(shì)起伏大，施工難度大，技術(shù)成本
務(wù)方式提供服務(wù)”可知，與傳統(tǒng)上門服務(wù)行業(yè)相比，該公司
高：建設(shè)線路長(zhǎng)，工程總投資大；鐵路對(duì)材料性能要求高，
利用互聯(lián)網(wǎng)捉供家庭雛修服務(wù)，聯(lián)系客戶和雛修人員更方
材料成本高：沿線基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高：自然環(huán)境惡
使，溝通迅速及時(shí)，客戶提出服務(wù)要求后可以第一時(shí)間上
劣，施工條件差，人工費(fèi)用高。(3)位于世界主要航線上
門服務(wù)，速度快：網(wǎng)絡(luò)上統(tǒng)一管理方便，雛修價(jià)格透明，不
地理位置重要：靠近波斯灣石油產(chǎn)區(qū)，石油來(lái)源充足：深水
會(huì)出現(xiàn)亂收貲現(xiàn)象；有維修質(zhì)量保障。
港，港闊水深，航運(yùn)條件好：石油資源消費(fèi)市場(chǎng)廣闊。
(2)由材補(bǔ)“為捉高服務(wù)質(zhì)量，近年來(lái)該企業(yè)招聘的技術(shù)人
個(gè)性飛揚(yáng)·培素養(yǎng)
員學(xué)歷水平越來(lái)越高，同時(shí)，還開(kāi)展定期職業(yè)技能培訓(xùn)，提
提示：(1)海域?qū)掗煟瑯蛄嚎缍却髽颍斫Y(jié)合，海底地質(zhì)
升服務(wù)技能和水平”可知，該公司定期開(kāi)展職業(yè)技能培訓(xùn)
(水文)條件復(fù)雜：季風(fēng)氣候，夏季多暴雨，多臺(tái)風(fēng)活動(dòng)（氣
的原因是為提高服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)對(duì)技術(shù)水平參差不齊的
象條件復(fù)雜)：海水腐蝕性強(qiáng)，對(duì)建筑材料要求高等。(2)
工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，可以提高整體服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)，通過(guò)定
保待航海通道暢通：保障航空安全。(3)資金充足；國(guó)家政
期培訓(xùn)可以捉升企業(yè)員工的疑聚力，保證公司整體服務(wù)水
策（及地方政府）支持：科技先進(jìn)：對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾?br/>平，提高公司的競(jìng)爭(zhēng)力：家庭設(shè)施設(shè)備技術(shù)含量不斷提高
上門服務(wù)人員需要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)才能提高業(yè)務(wù)技能，滿
假期作業(yè)十一
足客戶的陂務(wù)需求
有問(wèn)必答·固雙基
【答案】(1)優(yōu)點(diǎn)：聯(lián)系方便：上門服務(wù)速度快；維修價(jià)格
1,提示：不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪
透明；有維修質(zhì)量保障
澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況
(2)原因：?jiǎn)T工有部分技術(shù)水平低，需要進(jìn)行基本培訓(xùn)：家
導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害
庭設(shè)施設(shè)備技術(shù)含量不斷提高，上門服務(wù)人員需要不斷學(xué)
2.提示：通過(guò)中國(guó)內(nèi)地交通網(wǎng)溝通東北亞與東南亞，形成亞
習(xí)新技術(shù)：通過(guò)培訓(xùn)提升企業(yè)員工的凝聚力，保證公司整
洲南北向的交通大通道。
一帶”主要對(duì)接的是西部廣闊
體服務(wù)水平
的腹地，將在交通設(shè)施建設(shè)和油氣管道建設(shè)上發(fā)力。“
假期作業(yè)十
路”在國(guó)內(nèi)，可以以上海和泉州等港口為依托，建設(shè)國(guó)際中
轉(zhuǎn)港，帶動(dòng)建設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心
有問(wèn)必答·固雙基
3.提示：古驛站衰落：部分聚落（張家口、崇禮等）等級(jí)提升。
1,提示：不是。早期自然因索是主導(dǎo)因索，現(xiàn)在由于科學(xué)技
厚積薄發(fā)·勤演練
術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)，社會(huì)因素對(duì)交通布局的影響已經(jīng)超過(guò)自
1.D與普通鐵路相比，高速鐵路速度快，效率高，技術(shù)要求
然因素而成為決定性因素，但自然因素仍然是重要因素
高。高速鐵路比普通鐵路的授資大、運(yùn)貨高、安全性高，故
2.提示：京滬高鐵位于我國(guó)東部平原地區(qū)，沿線人口稠密，人
D項(xiàng)正確
均耕地少，采用以橋代路的方式，可以節(jié)約耕地。
2.B
高途鐵路主要是客運(yùn)，要照顧沿線的大城市發(fā)展，蘭新
3.提示：與水運(yùn)相比，高速公路運(yùn)輸更為快捷：為滿足社會(huì)經(jīng)
高速鐵路經(jīng)過(guò)西寧，考慮的主要因素是客運(yùn)量。隨著技術(shù)
濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸不斷增長(zhǎng)的需求，加強(qiáng)沿江城市的經(jīng)濟(jì)
的提高，自然因素不再是線路走向的主要影響因素，經(jīng)濟(jì)
聯(lián)系
發(fā)展需求是主要因素，故B項(xiàng)正確。
4.提示：我國(guó)東部地區(qū)人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通需求量大，
3.D
蘭新高速鐵路不經(jīng)過(guò)西藏，不能實(shí)現(xiàn)甘、藏、新三個(gè)省
因而交通網(wǎng)稠密，交通站點(diǎn)眾多
級(jí)行政區(qū)的鐵路貫通，①錯(cuò)誤：客運(yùn)專線的增加使得蘭新
厚積薄發(fā)·勤演練
線能夠更多地永找貨運(yùn)，媛解蘭斯線鐵路的貨運(yùn)壓力，②
1,D讀圖可知，鐵路基本上與1000米等高線平行，地勢(shì)平
正確；高鐵縮短乘車時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了西寧和蘭州的“同城效
坦開(kāi)網(wǎng)，利于修建鐵路，故該區(qū)域鐵路選線考慮的主導(dǎo)因
應(yīng)”，③正確；高鐵的修建促進(jìn)了新絲綢之路的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，
素是地形
④正確。故D項(xiàng)正確
2.B讀圖可知，鐵路線上的兩個(gè)車站距城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，對(duì)城市發(fā)
4.D揚(yáng)州是京杭運(yùn)河沿岸的城市，在京杭運(yùn)河興盛時(shí)期，我
展的拉動(dòng)作用較小，乘客乘車不方便，所以該線路不合理
國(guó)南北方貿(mào)易活動(dòng)頻繁，運(yùn)河城市得到充分的發(fā)展；后來(lái)，
的理由可能是距離城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)。
由于京杭運(yùn)河的淤積、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及鐵路的通車，
3.A
成廉斯塔德港地處加勒比海沿岸，是南關(guān)洲大西洋沿
楊州走向衰落
岸國(guó)家經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至太平洋的必經(jīng)之路，地理位置優(yōu)
5,C隨著運(yùn)河運(yùn)輸?shù)匚坏南陆担鞘行螒B(tài)變化緩授
越，成為物資中轉(zhuǎn)中心和金融中心
6.【解析】第(1)題，主要結(jié)合區(qū)戰(zhàn)的自然特征，從氣候、地
4,B讀圖可知，庫(kù)拉索島分布著煉油業(yè)，咸廉斯塔德港早年
形、地質(zhì)、水文等方面進(jìn)行分析。茶馬古道主要經(jīng)過(guò)滇、
進(jìn)口南美洲石油，加工后輸出石油，進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)
川、藏地帶，從氣候條件來(lái)說(shuō)，川、滇地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)
展：近年石油貿(mào)易減少，成廉斯塔悠港的港口吞吐量城少
氣候，降水集中，多慕而：從地質(zhì)條件來(lái)說(shuō)，該地地處板塊
5,B隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、技術(shù)因素的影響已
交界處，地殼運(yùn)動(dòng)頻繁，滑坡，泥石流等災(zāi)害多發(fā)：從地形
經(jīng)超過(guò)自然因素，成為工程建設(shè)的主導(dǎo)因素
角度來(lái)說(shuō)，該地山高谷深，相對(duì)高度大：從河流晴況來(lái)說(shuō)
6.C
雅西高速公路位于我國(guó)西南地區(qū)·山高谷深，地勢(shì)起伏
該地河流眾多。第(2)題，交通運(yùn)輸方式的改變主要從社
較大，為了降低坡度，在石棉縣境內(nèi)建設(shè)了小半徑雙螺旋
會(huì)的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步和人類對(duì)交通的需求變化等方面分
曲線遵道
析
盤旋的“古道”最終被便利的公路所取代，一方面是由
7.【解析】第(1)題，從圖中可以看出，中巴鐵路位于巴基斯
于技術(shù)水平的提高，另一方面是由于區(qū)域之間的貿(mào)易增
坦西部：呈東北一西南走向：連接喀什與瓜達(dá)爾港；連接沿
多，貨物的流通量的增大，需要更加便利和安全的交通運(yùn)
海與內(nèi)陸；從文字信息中可知，中巴鐵路長(zhǎng)約1200km,線
輸方式。第(3)題，由于現(xiàn)代公路的修建，茶馬古連逐漸不
路較長(zhǎng)。第(2)題，按照題中五個(gè)方面的要求結(jié)合中巴鐵
再使用，因此原來(lái)位于茶馬古道沿線的聚落，規(guī)模逐新縮
路的圖文信息及所學(xué)知識(shí)進(jìn)行梳理。中巴鐵路北瑞為怕
小，聚落布局也趨向沿公路沿線分布
米爾高原，因此鐵路穿越高山高寒凍土區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，
【答案】(1)氣候：亞熱帶季風(fēng)氣候，降水集中，多暴雨：地
地勢(shì)起伏大，施工難度大，技術(shù)成本高；題中信息表明，中
質(zhì)：地處板塊交界處（消亡邊界），地殼運(yùn)動(dòng)頻繁，滑坡、泥
巴鐵路全長(zhǎng)近1200km,建設(shè)線路長(zhǎng)，工程總投資大；鐵路
石流等災(zāi)害多發(fā)：地形：山高谷深，相對(duì)高度大：河流：河流
沿線地區(qū)自然條件復(fù)雜，因此鐵路對(duì)材料性能要求高，材
眾多。
料成本高；沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高：
(2)技術(shù)水平的提高：貿(mào)易流通量的增大
沿線地區(qū)自然環(huán)境惡劣，范工條件差，人工貨用高。第(3)
(3)聚落規(guī)模縮小；聚落布局改變。
題，根據(jù)圖文信息可知，瓜達(dá)爾港位于世界主要航錢線上，地
個(gè)性飛揚(yáng)·培素養(yǎng)
理位置重要：靠近波斯灣石油產(chǎn)區(qū)及石油運(yùn)輸線，石油來(lái)
提示：(1)南段為亞熱帶季風(fēng)氣候，河流眾多，水系發(fā)達(dá)，適
43快樂(lè)學(xué)習(xí)把夢(mèng)圓
地理
假期作業(yè)十
區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響
摘要：1.影響交通運(yùn)輸布局的因素。
(2)①線表示的運(yùn)輸方式是
2.交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局。
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
3.資金與交通運(yùn)輸布局。
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
有問(wèn)必答固雙基
【解析】根據(jù)“受氣象影響最大且相等的
是空運(yùn)和水運(yùn)”可知，有兩條線在d的最高
1.影響交通運(yùn)輸布局的因素，是否是一成不
位置重合，所以d表示氣象因素；根據(jù)“運(yùn)
變的？如何變化？
量最大的是水運(yùn)，最小且相等的是空運(yùn)和
公路運(yùn)輸”可知，有兩條線在b的最低位置
2.京滬高鐵橋梁長(zhǎng)度約1140千米，占正線
重合，所以b表示運(yùn)量因素。據(jù)圖分析，②
長(zhǎng)度的86.5%。京滬高鐵采用以橋代路的
氣象因素最高，運(yùn)量最低，應(yīng)為空運(yùn)；④氣
主要原因是什么？
象因素最高，運(yùn)量最高，應(yīng)為水運(yùn)；①比③
運(yùn)量大，受氣象因素影響小，可判斷①為鐵
3.在武漢、重慶兩城市之間已有內(nèi)河航道連
路運(yùn)輸，③為公路運(yùn)輸。又根據(jù)“鐵路運(yùn)輸
接，為何還要建沿江高速公路？
運(yùn)速大于公路運(yùn)輸”可知，表示c為運(yùn)速因
素，a為運(yùn)費(fèi)因素。
4.我國(guó)東部地區(qū)交通網(wǎng)稠密，交通站點(diǎn)眾多，
【答案】(1)D(2)B
主要原因是什么？
【方法技巧】交通運(yùn)輸方式選擇的一般原
則一多、快、好、省
典例精析
(1)客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)
>拓思維
行速度、費(fèi)用、安全、舒適等因素考慮，遠(yuǎn)距離
【例】如圖為兩城
A
乘飛機(jī)或火車，近距離乘汽車；為了欣賞沿河
市間航空、水路、
兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時(shí)也乘輪船。
鐵路和公路運(yùn)輸
(2)貨運(yùn)：根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、運(yùn)輸
與運(yùn)量、運(yùn)賞、運(yùn)
距離、時(shí)間效益等情況，選擇適宜的運(yùn)輸
速和氣象因素影響的相關(guān)性示意圖。圖中
方式。
箭頭方向表示增大；受氣象影響最大且相
貴重些急需貨
等的是空運(yùn)和水運(yùn)；運(yùn)量最大的是水運(yùn)，最
物、數(shù)量不人
航空
短
小且相等的是空運(yùn)和公路運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸
易死心、變質(zhì)
公路
價(jià)格安全爸
的汗物、時(shí)貨
時(shí)滋，口的運(yùn)
運(yùn)速大于公路運(yùn)輸。讀圖回答(1)~
貨貨抱內(nèi)性質(zhì)數(shù)
運(yùn)運(yùn)麗、價(jià)橋，時(shí)效
延形鐵烙
(2)題。
人汴笨重貨物
水路
(1)圖中字母與所示的因素搭配正確的是
液體、氣體，
粉末狀喵體
管道
(
A.a一運(yùn)量
B.b一運(yùn)速
C.c一運(yùn)費(fèi)
D.d一氣象
26
假期作業(yè)
過(guò)好假期每一天
厚積薄發(fā)
4.近年，威廉斯塔德港的港口吞吐量不斷減
>勤演練
少，主要原因是
20世紀(jì)50年代，我國(guó)修建了蘭新鐵路。
A.煉油工業(yè)技術(shù)進(jìn)步
蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所
B.石油貿(mào)易減少
示。讀圖，完成1~2題。
C.跨印度洋中轉(zhuǎn)船舶減少
90*E
D.旅游業(yè)發(fā)展緩慢
雅西高速公路（雅安到西昌）石棉縣境內(nèi)的
小半徑雙螺旋曲線隧道由千海子隧道和鐵寨子
-1000
1號(hào)隧道組成，是雅西高速公路的重點(diǎn)控制性
43"Nf
此魯番市
Φ郭米馬
工程之一，屬世界首創(chuàng)。讀雙螺旋隧道示意圖，
火千站
200
完成5~6題。
鐵路
000
C2000等倍線
海拔1米
)成都市
1.推測(cè)圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素
雅安市
是
距5
石棉縣
拔640
A.河流
B.聚落
〉形隧宜
E292米
C.耕地
D.地形
2.有專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不
合理，理由可能是
)
A.線路過(guò)長(zhǎng)
5.影響雅西高速公路建設(shè)的主導(dǎo)因素是
B.距離城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)
(
C.易受洪水威脅
A.地形
B.經(jīng)濟(jì)、技術(shù)
D.工程量過(guò)大
C.河流
D.國(guó)防安全
庫(kù)拉索島面積約443平方千米，人口約
6.雅西高速公路石棉縣境內(nèi)的小半徑雙螺旋
17萬(wàn)。庫(kù)拉索首府成康斯塔德是巴拿馬運(yùn)
曲線隧道的作用是
)
河貿(mào)易路線上的交通樞紐，也是世界最大港
A.減少地質(zhì)災(zāi)害
口之一。下圖為庫(kù)拉索島位置示意圖。讀
B.聯(lián)系更多居民點(diǎn)，便于人們出行
圖，完成3一4題。
C.延長(zhǎng)線路，降低坡度
D.便于人們欣賞沿途自然風(fēng)光
709
7.閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。
◆口城市
材料一巴基斯坦俾路支省面積約占全國(guó)
角弛Π
庫(kù)拉常出
因飛機(jī)場(chǎng)
土地面積的一半，人口約占5%，經(jīng)濟(jì)落
■陳油業(yè)
后。瓜達(dá)爾港為俾路支省西南部的深水
12N
簽甜
.航線
港，西距巴基斯坦一伊朗邊境約120km,
3.威廉斯塔德港成為世界最大港口之一的主
南臨印度洋的阿拉伯海，西望紅海，位于亞
要原因是
(
)
洲乃至全世界大多數(shù)油輪必經(jīng)的海上通道
A.位置優(yōu)越
B.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)
霍爾木茲海峽灣口處。擬建的中巴鐵
C.資源豐富
D.技術(shù)先進(jìn)
路全長(zhǎng)近1200km,也主要經(jīng)過(guò)該省。瓜
27

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