資源簡介

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第四章　區域發展戰略
必修二
交通專題復習
【課程標準】2.6 結合實例，說明運輸方式和交通布局與區域發展的關系。
2024.1 5-6 軌道交通 2022.1 9-10 高鐵新城
27(2) 海灣建港的條件 29 中俄天然氣管道
2023.6 26(2) 交通對區域發展的影響 2021.6 14 長三角交通圈域的影響
26(3) 高鐵建設的社會經濟條件 27(3) 海霧對海運的影響
2023.1 26(1) 高速公路建設的地形條件 28(3) 礦產品的運輸方式
2022.6 17-18 軌道交通的影響 29 深水港的區位因素
28(2) 礦產品出口的運輸成本 2021.1 29 航空運輸的區位因素
考點：交通
知識點1：5種交通運輸方式的比較與選擇
知識點2：交通運輸布局
①區位因素；②原則；③線；④點
知識點3：交通運輸的影響
知識點1：5種交通運輸方式的比較與選擇
不同時期的交通運輸方式：
古代：我國北方把馬匹和馬車等作為重要的交通工具，以陸路交通為主；南方水運發達，相對降低了運輸成本
現代：交通運輸方式日趨先進，公路、鐵路、水運、航空、管道等種類齊全，方便快捷，經濟安全
形成了高速度、網絡化的交通運輸綜合體系
不僅大幅度提高了運量，還降低了運輸成本，縮短了交通時間，增強了原材料、產品和人口的流動性
全方位（綜合化／立體化／多樣化）
專業化（如大型集裝箱、客運專線等）
大型化（規模化，如海上巨型油輪等）
知識點1：5種交通運輸方式的比較與選擇
優點 缺點 適合運輸的貨物
鐵路 運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好 造價高，占地面積廣，短距離運輸成本高 大宗、笨重、長途運輸的貨物，如礦石、木材、糧食等
公路 機動靈活，對自然條件適應性強，連續性好 運量小，能耗大，成本高，運費較貴，安全性低 短途、量小的貨物
水運 運量大，投資少，運輸成本低 速度慢，靈活性、連續性差，受自然條件(水文、氣象)影響大 大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產等
航空 速度快，運輸效率高，受地表形態（如山地、沙漠、凍土等）限制小 運量小，運費高，技術要求嚴格，受氣象條件影響很大 急需、貴重、體積小的物品，如急救藥品、鮮花等
管道 連續性強，運量大，安全方便，運輸損耗小(氣體不易揮發、液體不易外流)，受天氣和氣象條件影響小 設備投資大，靈活性差 液態或氣態貨物，石油、天然氣等
知識點1：5種交通運輸方式的比較與選擇
運輸方式 特點
運量 運費 運速 靈活性 連續性 成本
水運 大 ↓ 小 低 ↓ 高 慢 差 差 低
鐵路 較快 差 好 投資大，占地廣
公路 較慢 好 好 短途運輸成本低
航空 快 差 差 投資大
管道 損耗小、平穩安全、 管理方便 差 好 投資大
知識點1：5種交通運輸方式的比較與選擇
【解析】公路適合短途運輸，鐵路適合中長途運輸，管道和水路宜長距離運輸
就短途運輸而言，管道運輸由于要鋪設管道，成本最高
鐵路
水運
管道
下圖所示中四條直線分別代表公路、鐵路、水路、管道運輸四種運輸方式運費隨運距的變化，下列敘述正確的是
A．OA范圍內適合長途運輸
B．BC范圍內，水路的運輸成本最高
C．G是管道運輸
D．E是水路運輸
知識點1：5種交通運輸方式的比較與選擇
高鐵
貨運：根據貨物性質、數量或重量、運輸距離、價格、運輸速度（時效）等進行選擇
公路運輸能實現“門到門”服務，且裝卸方便，對商品損傷較小，可作為其他運輸方式的接運工具，適于中短距離運輸；但在缺少鐵路、交通不便的山區、高原，公路運輸也適宜長途運輸
客運：根據運輸速度（時效）、價格、安全性、舒適度、目的等進行選擇
遠距離選擇航空和鐵路，近距離選擇公路；為了欣賞沿河兩岸的風景或海上的風光，有時也選擇河運或海運
(2021·6月浙江選考)28.閱讀材料，完成下列問題。
材料：圖一為非洲部分區域略圖，該區域礦產資源豐富，大部分礦產品通過海運出口。圖二為圖一中①河附近兩測站年內降水分配圖。
（3）指出圖示區域礦產品運至港口的運輸方式，
并說明理由。（4分）
鐵路；
礦產品適合鐵路運輸和水運/大宗貨物運輸/運量大；
河流水運價值較低/時令河/流量不穩定/流量季節變化大；
有鐵路連接礦區和港口/有鐵路網/陸海聯運。
河流航運價值的分析
自然條件：（江闊水深、水流平緩、不淤不凍）
通航能力：流速、流量、河道、含沙量
通航時間：季節變化/時令河、結冰期
通航范圍、里程：水系狀況（流程、流域面積、河網密度）
社會經濟條件：
運輸需求：資源狀況、經濟發展水平、城市及人口分布等
聯運條件：人工運河的開挖、河海聯運、水陸聯運等
河運優勢：成本低、運量大
(2019·4月浙江選考) 28.【加試題】閱讀材料，完成下列問題。
材料一：圖1為坦桑尼亞略圖。圖2為圖1中乙地降水量統計圖。
材料二：坦桑尼亞礦產資源豐富，境內大部分地區為高原，東部沿海地區有狹窄平原。自然保護區眾多，約占國土面積的1/3。該國經濟欠發達，交通、電力等基礎設施相對落后。近年來，坦桑尼亞實施經濟改革，東部沿海地區吸引了大量外資，經濟獲得了較快發展。
（2）該國東部地區河流不宜發展航運，說明其自然原因。（3分）
①降水季節變化大，水位變化大；
②河流落差大，流速快；
③河流長度較短。
材料一：多式聯運是指在實現公路、鐵路、水運、航空等多系統融合的前提下，不同的貨運形式進行有效街接、協同運輸，全程一體化組織、一張承運單到底的運輸模式。山東省是我國經濟強省，2017年成為國務院推進多式聯運的試點省份。下圖為山東省多式聯運發展示意圖。
材料二：山東省2020年糧食深加工產值約占全國的30%，加工能力充足，除滿足本省糧食加工需求外，還從東北等地輸入糧食原科，加工后輸往各地市場。
(1)從運輸方式和地理位置的角度分析山東省發展多式聯運的有利條件。（4分）
（海陸空）運輸方式齊全；
多種交通方式交織成網，利于銜接，
協同運輸；
處于南北中間位置；
沿海東近日韓，鐵路西延歐亞，
利于海陸聯運。
材料一：多式聯運是指在實現公路、鐵路、水運、航空等多系統融合的前提下，不同的貨運形式進行有效街接、協同運輸，全程一體化組織、一張承運單到底的運輸模式。山東省是我國經濟強省，2017年成為國務院推進多式聯運的試點省份。下圖為山東省多式聯運發展示意圖。
材料二：山東省2020年糧食深加工產值約占全國的30%，加工能力充足，除滿足本省糧食加工需求外，還從東北等地輸入糧食原科，加工后輸往各地市場。
(2)說明圖中虛線區域目前無多式聯運樞紐的原因。（3分）
位于黃河口，水域淺，港口條件差；
黃河航運價值小，河海聯運能力弱；
非陸路干線樞紐，運能差。
材料一：多式聯運是指在實現公路、鐵路、水運、航空等多系統融合的前提下，不同的貨運形式進行有效街接、協同運輸，全程一體化組織、一張承運單到底的運輸模式。山東省是我國經濟強省，2017年成為國務院推進多式聯運的試點省份。下圖為山東省多式聯運發展示意圖。
材料二：山東省2020年糧食深加工產值約占全國的30%，加工能力充足，除滿足本省糧食加工需求外，還從東北等地輸入糧食原科，加工后輸往各地市場。
(3)說明多式聯運的發展對山東糧食加工企業的有利影響。（6分）
運力增強，運輸時間縮短，擴大原料的數量，保證原料的質量；
加工企業向聯運樞紐集中，擴大了生產規模；
運輸距離的延長，運輸效率提高，擴大市場范圍，
保證了產品質量，糧食企業的效益提高。
（原料、生產、市場銷售角度各2分，共6分）
(2018·11月浙江選考) 29.【加試題】閱讀材料，完成下列問題。（15分）
材料二：太原某企業過去向美國出口普通鋼材，近年來該企業研發
出超薄鋼材，其科技含量高，附加值高，交貨周期短，主要用于高
端電子、航空航天等領域并對美國出口。圖1為山西省略圖。
（3）該企業產品升級后向美國出口鋼材，推斷運輸方式可能發生
的變化并說明理由。（4分）
變化：海運變為空運。
理由：①普通鋼材體積、重量大，附加值低，宜海運；
②超薄鋼材體積、重量小，附加值高；
③市場需求時效性強，宜空運。
真題研析
(2021·1月浙江選考)29.閱讀材料，完成下列問題。(13分)
材料　航線、機場、運力是構成航空運輸布局的三大因素。為保證飛機起降安全，機場附近沿起降航線劃定一定的空間區域，限制地物高度。成都雙流國際機場位于該市主城區西南方向約16 km處，毗鄰成都市高新技術產業開發區。該機場吞吐量居我國中西部第一，是我國西南地區重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國局部地區圖。圖2為成都雙流國際機場與主城區位置關系圖。
真題研析
(2)在運輸方式選擇中，圖1所示區域航空運輸需求較大。從地形角度分析其原因。(4分)
①地形復雜/崎嶇/起伏大/山多；②地形對航空運輸影響較小；
③陸路交通（鐵路、公路等）造價高/難度大/成本高；
④灘多水急，較難發展水運/水運不利/不利于水運。
29.（1）①西南 ；②與城市距離適中，減少對城市干擾；③與城市間有便捷的交通聯系；④與城市發展相協調
關于①西南（西偏南或南偏西均可）
關于②與城區距離適中（適合，適宜）或者位于郊區（城郊）（1分）；對城市影響/干擾小，或者噪音對城市影響小（絕對性詞語不給分，例如噪音不會影響城市）（1分）
關于③有主干道與城市相連/或者交通便利/便捷/方便（1分）（一定要有交通便利，便捷這種詞）
關于④與城市發展相協調/毗鄰高新產業技術園區（1分）
（2）①地形對航空運輸影響小；②地形復雜，陸路交通造價高；③灘多水急，較難發展水運
思路：地形特點+地形對交通運輸的影響
關于①地形特點：地形復雜/崎嶇/起伏大/山多，1分，地形落差大不給分；
地形對航空影響小，1分
關于②陸路交通（鐵路、公路等）造價高/難度大/成本高，陸路交通不便/工程量大不給分，不利于陸路交通也不給分，必須寫為啥不利，陸路交通寫成道路不給分
關于③水運不利/不利于水運，1分
（3）①人口稠密；②產業集聚；③西南地區重要商品集散地；④人流物流密集
思路：人口、流動+產業、物流
關于①人口多/密集；關于②產業集中/密集；
關于③人流/客流多；關于④物流/貨流多/高新技術產品多
③④補充，人流物流可以替換成材料中的客貨流集散即有2分，毗鄰高新技術產業區不給分
（2011年四川卷）
根據環境條件，說明甲盆地內城市間交通聯系適宜發展
航空運輸的理由。(3分)
甲盆地內沙漠、戈壁廣布，建設地面交通不便；
盆地面積廣大，城市分散（或者城市間相距遠），
航空運輸速度快，適宜長距離運輸；
盆地內無高大山脈且晴天多、云霧天少，有利于飛機航行。
云南機場集團是全國第四大機場集團，2017年9月，云南省和國家民航局聯合下發《昆明國際航空樞紐戰略規劃》，將昆明國際航空樞紐建設作為落實“一帶一路”倡議的重要舉措和國家綜合機場網絡建設的重點任務，昆明機場的樞紐定位提升到了國家戰略層面。
分析云南大力發展航空運輸的主要原因。(4分)
地形崎嶇，山高谷深，陸上交通線路建設工程量大，建設成本高；
該區域生態環境脆弱，地質災害頻發，公路、鐵路
建設對沿線生態環境影響較大；
云南地處西南邊陲，旅游資源豐富，民航建設促進旅游業的發展；
國家發展戰略的需求。
選擇航空運輸的理由
其他方式的缺點：
陸路交通修建難度高、工程量大、成本高：地形崎嶇、地質災害頻發、河流眾多、地貌復雜（沙漠、戈壁）、生態環境脆弱等
水運不利：分析通航能力
航空的優點：受地形影響小、速度快、適宜長距離運輸等
適宜航空的區位：晴天多、需求大、政策/戰略需要等
(2022屆·臺州一模)巴西總人口2.1億，主要分布在大西洋沿岸，內陸地區較為稀少。阿蘇港是巴西重要對華大豆輸出港。巴西各地鐵路因為軌道寬度不同，導致大豆外運主要以公路為主。目前，巴西在我國的幫助下大力推行“大豆專線”（兩洋鐵路）建設，升級改造鐵路線。
簡析建設大豆專線的主要原因。（4分）
鐵路運輸量大，適合大豆類大宗貨物；
鐵路較公路運輸運費更低；
原有鐵路運輸時間和成本高；
大豆運輸季節性強，易造成公路擁堵。
解題思路：①不選公路、原有鐵路→分析公路和原有鐵路的缺點；
②要升級改造，但仍然選鐵路→分析鐵路的優點和貨物適合鐵路。
(2020·7月浙江選考)28.閱讀材料，完成下列問題。
西歐是世界上重要的天然氣輸入地區。圖一為歐洲部分地區略圖。德國是天然氣進口大國，92%的天然氣需要從國外進口。圖二為2017年德國天然氣進口來源構成圖。目前，俄羅斯、德國等國家在圖1中甲乙兩地間新建天然氣輸氣管道。
（2）與北海相比，評價在波羅的海建設天然氣管道的自然條件。（3分）
有利：①海水深度較淺；②風浪較小等。
不利：冬季海面結冰。
（3）簡述德國天然氣進口來源的主要特征，并指出
德國在甲乙兩地間采用輸氣管道進口天然氣的優勢。（6分）
特征：①來源于鄰近國家；②來源多元，俄羅斯比例最大。
優勢：①運輸連續性強/受天氣影響小/不間斷輸送/輸氣連續/不間斷；
②運輸安全性高/損耗少/污染小/封閉不易泄露；③運輸量大；④成本低。
28（2）①海水深度較淺；②風浪小；③不利：冬季海面結冰。
說明：關于①，海水較淺/海域較淺/大陸架較淺/等深線較小/海淺給1分
若答淺海不給分
關于②，浪小、海水運動較穩定給1分
若答風平浪靜/風小/水流平穩/受洋流影響小不給分
關于③，冬季結冰多給1分
④海水鹽度較低（這點后期補充的）；
注意！！寫三點有利條件也給滿分，不一定要寫有利有弊！！從北海角度寫不給分！！
28（3）特征：①來源于鄰近國家②來源多元，俄羅斯比例最大
優勢：③運輸連續性強④運輸安全性高⑤運輸量大⑥成本低
說明：關于①，來源于周邊（附近）地區/距離近（靠近）給1分；
若鄰近的“鄰”，多元的“元”寫錯不給分；
關于②，前/后半句，來源多樣/廣，主要從俄羅斯進口，給1分；
若只列出比例如俄羅斯占比51%，其他國家占比……，沒有突出比重不給分；
以俄羅斯和挪威等國家為主/一半來自俄羅斯不給分；
關于③，連續性好/受天氣影響小/不間斷輸送/輸氣連續/不間斷均給1分；
若答受氣候影響小，不給分；
若將連續性寫成連貫性/持續性/穩定性不給分；
關于④，運輸過程損耗少/污染小/封閉不易泄露（屬于安全性方面）給1分；
關于⑤⑥,若用了動詞如增加了運輸量/降低了運輸成本也給1分；
若成本低寫成價格低，運營成本低，建設成本低不給分
北溪2號（下圖）是一條由俄羅斯經波羅的海海底到德國的天然氣管道，全長1230千米。北溪2號投入運營后，將每年向歐洲出口天然氣550億立方米，與目前俄羅斯通過北溪1號（完成于2011年）出口的天然氣總量相當。北溪1號與北溪2號天然氣管道一起，可滿足歐盟國家約1/4的天然氣需求。
說明俄羅斯將天然氣輸送到德國選擇管道運輸的理由。（3分）
天然氣為氣態物質，適合管道運輸；
管道運輸連續性強，輸氣量較穩定；
運量大，運輸損耗較少；
運營成本低；
安全性高。（寫出其中3點即可）
格達半島位于俄羅斯西伯利亞地區，凍土廣布。隨著氣候交化，格達半島及周邊區域出現大量天坑，據調查其為地下甲烷在高壓狀態下爆炸形成的坑洞。甲烷對地面輻射的吸收能力是二氧化碳的二十余倍。下圖為格達半島位置示意圖。
該地液化天然氣輸送到中國上海適宜選擇 ▲ （運輸方式），并說明理由。（5分）
海運（1分）
基礎設施不完善，陸路交通建設成本高；
凍土廣布，管道施工難度大；
海運運量大且運輸成本低；
大宗貨物適宜海運；
氣候變暖，北極航線通航時間延長。（任答4點）
伊朗經濟高度依賴于其豐富的油氣資源，通過海運出口石油與石油化工產品。圖1為伊朗及其周邊區域略圖。
與管道相比，指出伊朗選擇海運出口石油資源
的主要理由。（4分）
石油資源主要分布在沿海地區；
海岸線長，港口眾多；
港口建設受地形制約小；
海運靈活性強。
地形復雜，不適宜建設管道×
交通運輸方式的選擇
多種運輸方式選其一：①該方式的優點+②貨物適宜+③其他方式的缺點（依據材料/圖例決定寫不寫）+④政策、戰略
運輸方式變化：①原方式的缺點+②現方式的優點+③貨物適宜現方式
運輸方式比較：注意主語，回答該方式的比較優勢
選擇原因的還可能包含建設優勢，如海運注意分析港口建設條件
(2022·6月浙江選考)28.閱讀材料，完成下列問題。
材料一：下圖為哈薩克斯坦略圖。
材料二：近年來，在“一帶一路”倡議促進下，哈薩克斯坦吸引大量外資，推動工業化、城市化發展。該國主要工業部門包括采礦、石化、冶金和能源等，其中采礦業是支柱產業。該國以礦產品出口為主，市場主要集中于周邊國家。
(2)從運輸成本角度，簡析該國出口市場集中于
周邊國家的主要原因。（4分）
礦產品體積、重量大，附加值低；（2分）
內陸國，無海運；（1分）
距離短，陸路運輸成本較低。（1分）
我國西氣東輸（一期）工程局部示意圖（圖1）
影響該工程（西氣東輸一期）線路走向的最重要因素是 ▲ ，該工程向陜西靖邊彎曲的原因是 ▲ ，簡述該工程對陜西靖邊的社會經濟意義。（4分）
市場/城鎮分布/社會經濟因素
增加氣源
變資源優勢為經濟優勢；
帶動相關產業發展；
增加就業。（3選2）
2023年7月11日，我國首條百萬噸、百公里二氧化碳長輸管道——齊魯石化（山東淄博）—勝利油田（山東東營）二氧化碳輸送管道正式投入運營。管道全長109千米，每年可將齊魯石化生產捕集的170萬噸二氧化碳輸送到勝利油田的地下油藏驅油封存。
1．采用管道輸送二氧化碳主要是為了
A．提高安全性 B．降低運維成本 C．縮短運輸距離 D．提高運輸效率
2．將采集的二氧化碳用于驅油封存的意義有
①保障封存安全 ②提高封存效率 ③提升環境效益 ④增加石油產量
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
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√
現代交通運輸的發展趨勢
高鐵：因速度較快，運輸量較大，安全性能高，對航空運輸和高速公路的（客運）影響大
水運地位變化：雖然河運的地位在不斷下降，但海運的地位依然非常穩固，因此不能籠統地講水運的地位在逐漸下降
集裝箱與專業化：集裝箱將貨物集合組裝成集裝單元，在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，從而更好地實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式
(2011·全國卷) 到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。
下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。
1．為了保持列車高速運行，高速鐵路運線時首要考慮的自然元素是
A．地形 B．地質 C．氣候 D．水文
2．在平原地區，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。
主要是為了
A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地
C．縮短運營里程 D．保護野生動物
3．我國高速鐵路網建成后，下列區段中，民航客運業受沖擊最大的是
A．武漢-----廣州 B．杭州----上海 C．成都----上海 D．蘭州-----北京
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以橋帶路/建設高架橋的原因
山區→減小起伏，保證行車速度與安全
人多地少的地方（平原、商品糧基地）→節約用地，保護耕地
城市→提高交通通達度
凍土、黃泛區等→避開不利地質條件或防止自然災害對鐵路的影響
自然保護區→野生動物提供遷移通道，保護生態環境
（2022·浙江溫州·統考三模）高鐵站是城市重要的對外通道，其選址大致有位于城市中心和位于城市外圍兩種模式。下圖為某城市高鐵站分布示意圖。
1．高鐵站對城市內部發展的主要意義有
A．推動產業結構調整
B．促進農業發展
C．緩解交通擁堵
D．完善物流體系
2．兩種模式相比，該高鐵站布局的主要優勢為
A．便于市民出行 B．擴大服務范圍
C．降低用地成本 D．控制城市規模
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(2022·1月浙江選考)高鐵對城市的空間結構、產業升級和居民出行影響顯著。高鐵新城產業發展方向與其依托城市密切相關。下圖為“某高鐵新城空間結構示意圖”。完成9～10題。
9.該高鐵新城空間結構，布局合理的是
A.Ⅰ主要功能為科研、行政等 B.Ⅱ主要功能為商貿、商務辦公等
C.Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于Ⅰ D.Ⅲ主要功能為居住、文化、教育等
10.高鐵新城發展方向與其依托城市相匹配的是
A.零售等生活型服務業——旅游城市
B.金融等現代服務業——傳統工業城市
C.物流等生產型服務業——轉型升級城市
D.高新技術創新型服務業——都市圈核心城市
真題研析
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(2024·1月浙江選考)下圖為我國某都市圈軌道交通與城市空間形態關系示意圖。完成5、6題。
5.甲、乙、丙分別是
A.市區地鐵 市郊鐵路 高速鐵路
B.市郊鐵路 市區地鐵 高速鐵路
C.市區地鐵 高速鐵路 市郊鐵路
D.市郊鐵路 高速鐵路 市區地鐵
6.軌道交通發展帶來的影響是
A.都市圈內部通勤距離縮短 B.近郊產業沿軸線集聚
C.中心城區的環境質量下降 D.遠郊空間呈連綿發展
真題研析
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(2020·1月浙江選考)
2.近年來，我國城市地鐵交通發展迅速，與常規公交方式相比，地鐵的特點有
①投資少，見效快 ②廢氣多，噪聲大
③用地省，客運量大 ④速度快，準點率高
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
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真題研析
地鐵是電氣化交通運輸方式，產生廢氣少，對城市地面環境產生的噪音干擾少
(2020·7月浙江選考)市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮的快速、便捷、公交化鐵路。右圖為“我國某地市郊鐵路與市內地鐵分布模式圖”。完成14～15題。
14.與市內地鐵相比，市郊鐵路通常
A.修建在地上 B.日客運總量大
C.發車頻次高 D.站點間距離小
15.市郊鐵路的建設，使核心城市
A.與外圍城鎮間經濟分工弱化
B.與外圍城鎮間空間距離縮短
C.以擴散為主轉向以集聚為主
D.高等級商業的服務范圍擴大
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真題研析
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(2022·6月浙江選考)我國某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開發較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業用地為主。下圖為該軌道交通運行初期和運行五年后沿線街道人口規模分布圖。
17．該軌道交通市郊線輻射的街道中
A．核心區沿線街道的人口增長速度放緩
B．邊緣區沿線街道人口分布差異性增大
C．邊緣區各街道人口向市郊線沿線集聚
D．接近市郊線終點的區域人口規模擴大
18．該軌道交通市郊線開通對邊緣區整體的影響是
A．就業空間集中現象減弱 B．行政服務功能變化顯著
C．購物空間集中現象增強 D．居住用地空間更加集中
真題研析
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現代交通運輸的發展趨勢
高鐵：因速度較快，運輸量較大，安全性能高，對航空運輸和高速公路的（客運）影響大
水運地位變化：雖然河運的地位在不斷下降，但海運的地位依然非常穩固，因此不能籠統地講水運的地位在逐漸下降
集裝箱與專業化：集裝箱將貨物集合組裝成集裝單元，在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，從而更好地實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式
(2020·1月浙江選考) 我國某沿河城市，在古代是區域中心城市，各城區相對獨立發展；近現代以來，該城市快速發展，城市內部聯系加強；目前，該城市吸引投資和人才，擴大城市規模。下圖是該城市與河流關系示意圖。
1．從古至今，河流在該城市發展中
①對外交通聯系地位上升 ②對外交通聯系地位下降
③對內部聯系的阻礙增強 ④對內部聯系的阻礙減弱
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
2．目前，影響該城市擴大規模的主要因素是
A．產業 B．土地 C．交通 D．教育
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真題研析
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現代交通運輸的發展趨勢
高鐵：因速度較快，運輸量較大，安全性能高，對航空運輸和高速公路的（客運）影響大
水運地位變化：雖然河運的地位在不斷下降，但海運的地位依然非常穩固，因此不能籠統地講水運的地位在逐漸下降
集裝箱與專業化：集裝箱將貨物集合組裝成集裝單元，在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，從而更好地實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式
英國茶葉出口市場相對分散，主要為加拿大、以色列、法國、意大利和美國。由于集裝箱具有抵抗風雨、避光、抗震等作用，且標準統一，可多層疊加，方便裝船和卸港，英國茶葉出口多以集裝箱海運的方式完成。
列舉英國茶葉出口選擇集裝箱海運的主要目的。（4分）
增加茶葉運輸量；
降低運輸成本/運營成本；
保障茶葉品質；
提高轉運/裝卸效率。
無水港是指在內陸地區建立的具有港口服務功能的物流中心，內陸的進出口商品可以在無水港內完成訂艙、報關、報檢等手續，通過多式聯運將貨物運送到沿海港口，集裝箱直接裝船出海。近年來，天津港陸續在內陸腹地辟建了一批無水港。
1．無水港業務的快速發展，主要得益于
A．高鐵運輸的快速發展
B．海運速度不斷加快
C．河運的運量不斷增加
D．集裝箱運輸迅速發展
2．天津港在內地大力發展“無水港”業務的主要目的是
A．降低運輸成本 B．減輕港口負擔
C．擴大港口腹地 D．節約運輸時間
√
√
(2021·全國文綜乙)陸港是指在海港以外地區建設的、代表海港行使報關、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100 千米)、遠海陸港(一般500 千米以上)等。據此完成1～3題。
1.建設陸港使海港
①擴大承載規模　②緩解用地緊張　③增加用地成本　④提高設備水平
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
2.與近海陸港相比，遠海陸港更能使海港
A.緩解交通擁堵 B.提高通關效率
C.拓展腹地范圍 D.減少環境污染
3.以下產業中，更宜依托遠海陸港發展的是
A.服務外包產業 B.高科技產業
C.資源加工產業 D.前瞻性產業
√
√
√
知識點2：交通運輸布局
交通區位因素
知識點2：交通運輸布局
交通區位因素
科學技術因素→保障性因素
打破自然限制的因素
政策、資金、技術
自然因素→影響選線
限制因素：自然條件惡劣或環境保護要求
地（地形地貌、地質災害→路網密度、路線特征、橋隧比、造價工期…）
氣（暴雨、大風等惡劣氣候、氣象災害…）
水（橋、保護濕地、海水腐蝕…）
土（凍土、耕地資源）
生（生態保護）
支持因素→因地制宜
如天然良港
社會經濟因素→決定性因素
強調需求（要適度超前）
人口城市的分布、區域經濟發展的需求
提高就業收入、縮小貧富差距的需求
完善基礎設施（交通網）的需求
國防安全、國家統一、民族團結的需求
(2018·11月浙江選考) 27.讀圖，完成下列問題。（10分）
材料一：下圖為我國某地區略圖。
（2）影響圖中乙段高鐵建設的主導因素是 ，
制約因素是 。（2分）
真題研析
第27題圖
社會經濟
地形
地形對交通線路分布的影響
(2023·1月浙江選考)26.閱讀材料，完成下列問題。
材料一：墨西哥是拉美地區重要的發展中國家，國內資金缺乏，高速公路等基礎設施建設滯后。20世紀90年代以來，墨西哥大量吸引外資，現已發展成為拉美地區重要的外國投資目的地和貿易大國。汽車產業是墨西哥國民經濟的支柱產業，通過進口零部件，在國內裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國，形成特色顯著的汽車產業發展模式。目前，墨西哥擬利用本國豐富的鋰礦資源發展電動汽車產業，推動汽車產業轉型升級。
材料二：下圖為墨西哥略圖。
(1)說出制約該國高速公路建設的地形條件。（3分）
地形以高原、山地為主；
崎嶇不平；
沿海狹窄平原上多河谷。
(2022·1月浙江選考)29.閱讀材料，完成下列問題。
材料一：下圖為中俄天然氣管道東線局部示意圖，線路途經東北地區，并配套建設地下儲氣庫。該管道工程管徑大，試壓殘留水難以徹底清除，天然氣在低溫、高壓條件下遇水易生成水合物。投產后東北地區整體供氣格局將呈現“北氣南下、就近供應、海氣登陸”的特點。
材料二：大慶油田擁有世界上為數不多的特大型砂巖油氣藏（地下富含油氣資源的密閉空間），培養并儲備了大量油氣工業建設和管理人員。隨著油氣資源衰竭，相關設施未得到充分利用。
(1)甲地的氣溫特點是 、 ，并指出
其對天然氣管道安全運行的負面影響。（5分）
冬季嚴寒（1分） 氣溫年較差大（1分）
冬季天然氣需求量大，管道冰堵，影響天然氣輸送；（2分）
凍融變化導致管道變形損壞。（1分）
(2023·6月浙江選考)26.閱讀材料，完成下列問題。
材料一：波士華城市帶是美國工業化的重要發源地。20世紀60年代以來，隨著傳統工業向外轉移，該區域逐步發展成為世界重要金融、貿易中心和高科技產業基地。
材料二：圖1為北美部分地區略圖。圖2為波士華城市帶主要城市的支柱產業。
(3)該城市帶計劃建設高鐵，分析其有利的社會經濟條件。（6分）
城市帶內城鎮密集；（1分）
城市間距離適宜；（1分）
各城鎮經濟發達，分工協作；（2分）
經貿往來頻繁，職住分離，客流量大。（2分）
(3)為促進主導產業發展，寧德市大力發展物流服務業，說明原因。（4分）
原材料來自區外/原料運輸量大/本地礦產資料缺乏；
產品遠銷海外市場/國內外市場廣闊/產品出口量大/外貿量大/外貿運輸需求量大；
產品種類多/產業聯系緊密/生產協作強/產業鏈完善/完備/長；
工業區/產業布局分散。
(2024·1月浙江選考) 27．閱讀材料，完成下列問題。
材料二：鋰電池、電動載人汽車等被稱為中國外貿的“新三樣”。寧德市形成了臨海分布，內部具有產業鏈關系的鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料和銅材料四大主導產業。
知識點2：交通運輸布局
交通運輸布局的一般原則
原則 內容
依據運輸需求 運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網點的密度等，都應依據運輸需求而定
適度超前 設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費
因地制宜 運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設計標準等要充分考慮自然條件
盡量少占土地 交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地
發揮綜合運輸運輸優勢 利用不同運輸方式的優勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統的交通運輸網
其他 如平衡地區發展、適應國防需要等
知識點2：交通運輸布局
交通運輸線的布局
區位因素 主要影響
自然因素 地形 平原 少占用好地（農田）,處理好農田與水利建設、城鎮發展的關系
山地 盡量沿等高線修筑，盡量避開復雜地形，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道
水文 盡量避開沼澤地及避免跨越河流，以減少橋涵總長度或在適宜的過河點跨過河流
地質 注意避開斷層和滑坡、泥石流多發區，開鑿隧道時盡量避開斷層，從背斜部位穿過
氣候 濕潤地區應注意排水；干旱地區應注意防風固沙；高寒地區應注意積雪、凍土、缺氧的不利影響；航空港應選擇能見度比較好的地區。
注意沿線暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等。
經濟因素 合理布局交通運輸，促進沿線經濟發展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方性經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等
社會因素 鞏固國防，加強民族團結，促進少數民族地區和革命老區經濟發展等方面
技術因素 使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的自然障礙和車輛運行安全的威脅
交通運輸的選線
在進行交通線路的選線時，要充分考慮沿線的自然、經濟、社會、交通、技術、生態等因素的綜合影響，選擇有利地形，避開不利地段，盡可能降低工程造價，設法減少對生態環境的破壞
（2024屆·浙江杭州·統考一模）
城際鐵路指服務于相鄰城市間或城市群的快速客運專線鐵路。2023年8月，杭甬城際鐵路開通運營，下圖為杭甬城際鐵路線路圖。完成下面小題。
1．影響杭甬城際鐵路走向的主導因素是
A．地形地質 B．城鎮分布
C．科學技術 D．河流流向
2．杭甬城際鐵路運行對沿線地區的影響有
①加劇大氣污染 ②提高貨運效率
③緩解交通擁堵 ④促進與杭融合
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
√
√
（2023·江蘇卷）目前，江蘇省13個設區市實現了高鐵（各類型動車組）市市相通。下圖為“江蘇省高鐵線路分布示意圖”。
1. 徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運河走向一致，
主要考慮的是
已有城市分布格局的影響
能夠避開大型湖泊的影響
京杭運河對鐵路工程影響
利于鐵路與京杭運河聯運
2. 未來構建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網，其主要目的是
A. 降低物流運輸成本 B. 優化城市空間結構
C. 加快鄉村城鎮化進程 D. 促進區域發展一體化
√
√
(全國文綜Ⅰ)下圖示意我國東北某區域鐵路線的分布。該區域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據此完成1～3題。
1.該區域鐵路線主要沿
A.等高線分布 B.河谷分布
C.山脊線分布 D.山麓分布
2.該區域修建鐵路主要是為了運輸
A.原木 B.農產品
C.工業品 D.石材
3.近些年來，該區域鐵路幾乎廢棄的主要原因是
A.設施陳舊 B.運速太慢
C.線路過密 D.運輸需求太小
√
√
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知識點2：交通運輸布局
交通運輸點的布局——港口
知識點2：交通運輸布局
交通運輸點的布局——港口（海港、河港）
自然條件→決定港口的位置
水域條件（包括航行條件、停泊條件）：深度、寬度、風浪、淤積、封凍期
河港：江闊水深、水流平緩、不淤不凍；海港：港闊水深、風平浪靜、不淤不凍
陸域條件（筑港條件）：土地（面積、起伏）
其他：岸線（長/資源多）、地質（穩定/活躍）、水下地形（穩定/復雜）
社會經濟條件→決定港口的興衰
腹地范圍廣，經濟發達
陸路交通（水陸聯運，可以擴大腹地范圍）
依托城市（有大城市依托，可以為港口提供人力物力財力的支持，有完善的配套設施和高效率運作服務）
政策（自由貿易港、對外開放港口等）
(2024·1月浙江選考) 27.閱讀材料，完成下列問題。
材料一：福建省東北部主要為丘陵地形，植被覆蓋率高。沿海地帶構造下沉，形成了眾多的海灣和島嶼，海岸線曲折。該海岸帶是福建省淤泥質灘涂的主要分布區域。下圖為福建省東北部沿海略圖。下表為圖中甲、乙兩海灣不同水深海域和灘涂面積。
(2)評價乙海灣建港的自然條件。（6分）
有利條件：①深水海域面積大；②岸線長；
③海灣口小，海灣外有島嶼，風浪小；
④河流入海泥沙少，岸線穩定。
不利條件：⑤水下地形復雜/構造運動活躍；
⑥航道曲折，不利航行。
單位：平方千米
海灣 海域面積 灘涂面積
水深0-5米 水深5-20米
甲 88.1 28.2 2.3
乙 129.0 133.0 1.4
(2021·6月浙江選考)29.閱讀材料，完成下列問題。
材料一：珠江由磨刀門、虎門等八門入海，其中磨刀門是泄洪排沙的主通道，年徑流量和輸沙量分別占珠江的28%和33%。下圖為珠江三角洲所在區域略圖。
材料二：岸線、土地等自然資源是港口建設的基礎性資源，港口與城市發展相互依賴，港口的發展加快了關聯產業的集聚。下表為珠江口部分城市岸線資源、2019年單位岸線貨運量和地區生產總值表。
區域 城市 岸線總長度（km） 深水岸線長度（km） 單位岸線貨運量（萬噸/km） 地區生產總值（百億元））
東岸地區 廣州 99.2 62.0 264.3 228.6
東莞 37.5 33.9 88.2 82.8
深圳 60.1 49.4 73.0 242.2
惠州 86.5 60.5 95.3 41.0
西岸地區 珠海 75.0 42.9 23.9 29.1
中山 15.0 15.0 43.8 36.3
江門 82.3 68.8 0.3 29.0
（1）說明珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣易形成深水港的自然條件。（5分）
港灣多/多優良港灣/避風港灣/海岸線曲折，波浪小/風浪小（風小、避風不得分），潮流作用強/海水侵蝕作用強；（3選1，2分）
泥沙主要由西岸入海，對東岸影響小/泥沙少/含沙量低/輸沙量少；（2分）
基巖海岸/地質穩定/地基穩定，水下地形穩定。（1分）
(2021·6月浙江選考) 29.閱讀材料，完成下列問題。
材料一：珠江由磨刀門、虎門等八門入海，其中磨刀門是泄洪排沙的主通道，年徑流量和輸沙量分別占珠江的28%和33%。下圖為珠江三角洲所在區域略圖。
材料二：岸線、土地等自然資源是港口建設的基礎性資源，港口與城市發展相互依賴，港口的發展加快了關聯產業的集聚。下表為珠江口部分城市岸線資源、2019年單位岸線貨運量和地區生產總值表。
區域 城市 岸線總長度（km） 深水岸線長度（km） 單位岸線貨運量（萬噸/km） 地區生產總值（百億元））
東岸地區 廣州 99.2 62.0 264.3 228.6
東莞 37.5 33.9 88.2 82.8
深圳 60.1 49.4 73.0 242.2
惠州 86.5 60.5 95.3 41.0
西岸地區 珠海 75.0 42.9 23.9 29.1
中山 15.0 15.0 43.8 36.3
江門 82.3 68.8 0.3 29.0
（2）簡述珠江口東岸地區港口單位岸線貨運量較大
的社會經濟原因。（4分）
經濟發達/單位岸線承載的地區生產總值大；
毗鄰香港；
陸上交通集散能力強/海陸聯運/鐵路交通/陸路交通便利。（3選2，每點2分）
(2021·6月浙江選考) 29.閱讀材料，完成下列問題。
材料一：珠江由磨刀門、虎門等八門入海，其中磨刀門是泄洪排沙的主通道，年徑流量和輸沙量分別占珠江的28%和33%。下圖為珠江三角洲所在區域略圖。
材料二：岸線、土地等自然資源是港口建設的基礎性資源，港口與城市發展相互依賴，港口的發展加快了關聯產業的集聚。下表為珠江口部分城市岸線資源、2019年單位岸線貨運量和地區生產總值表。
區域 城市 岸線總長度（km） 深水岸線長度（km） 單位岸線貨運量（萬噸/km） 地區生產總值（百億元））
東岸地區 廣州 99.2 62.0 264.3 228.6
東莞 37.5 33.9 88.2 82.8
深圳 60.1 49.4 73.0 242.2
惠州 86.5 60.5 95.3 41.0
西岸地區 珠海 75.0 42.9 23.9 29.1
中山 15.0 15.0 43.8 36.3
江門 82.3 68.8 0.3 29.0
（3）從港口建設基礎性資源角度，簡析珠江口西岸
經濟發展潛力較大的原因。（4分）
未開發和可供開發的岸線資源較多，開發潛力大/開發程度低/未開發/可供開發；
土地資源相對豐富/土地后備資源/未開發的土地資源多；
港口建設促進區域經濟發展/利于經濟發展。（3選2，每點2分）
29（1）（共5分）
①港灣多，波浪小，潮流作用強；②泥沙主要由西岸入海，對東岸影響小；
③基巖海岸，水下地形穩定。
關于①，下列采分點三選一，得2分；港灣多/多優良港灣/避風港灣/海岸線曲折；波浪小/風浪小（注意，答風小不得分，避風不得分，必須答出風和浪）；潮流作用強/海水侵蝕作用強。關于②，答出泥沙少/含沙量低/輸沙量少，得2分；答無河流入海，含沙量低等因果邏輯錯誤的不得分。關于③，答出地質穩定/地基穩定/基巖海岸，得1分；地質條件好不得分。
29（2）（共4分）
①經濟發達，單位岸線承載的地區生產總值大；②毗鄰香港；③陸上交通集散能力強。3點里答出2點給4分
關于①，答出經濟發達/地區生產總值大②毗鄰香港
關于③，陸上交通/海陸聯運/鐵路交通/陸路交通便利，只要涉及鐵路/陸路交通，得2分
29（3）（共4分）
①未開發和可供開發的岸線資源較多，開發潛力大；②土地資源相對豐富；③港口建設促進區域經濟發展。
3點里答出2點給4分
關于①，岸線“開發程度低/未開發/可供開發”的都可
關于②，土地后備資源/未開發的土地資源多/土地資源廣闊/土地多
關于③，促進經濟發展/利于經濟發展，但經濟發展快不得分，前綴必須在前面。
例1：簡析黃海沿岸大型港口缺失的原因。
【答案】海岸線平直；泥沙淤積，海域較淺；沒有大城市依托；江蘇經濟中心不在沿海地區。（+運輸需求小）
例2：江蘇省港口集中分布在 ▲ 沿岸，簡析其自然原因。（3分）
【答案】長江。長江下游江闊水深，駐港條件好；沿海灘涂多，海岸線平直，不利于駐港。
例3：分析江蘇省內河港口眾多的主要原因。（4分）
【答案】經濟發達，運輸需求大；河網密布，河流航運通達度高；高等級航道長，河流航運價值大。（答對二點給滿分。每點2分，因果各1分）
例4：羅安達港是安哥拉重要的農礦產品輸出港，試說明理由。（5分）
{材料：羅安達是安哥拉的首都，也是該國最大城市。羅安達港瀕臨非洲西海岸，港口海灣長4公里，寬2公里，水深30米，是安哥拉最大的農礦產品輸出港。}
【答案】羅安達港港闊水深，航運條件好；安哥拉礦產和農產品豐富，出口量大；農礦產品適宜采用廉價的海運輸出，運費低；有鐵路與內地相連，方便聯運；羅安達是該國最大城市，港口設施完善。
知識點2：交通運輸布局
交通運輸點的布局——航空港
知識點2：交通運輸布局
交通運輸點的布局
汽車站 港口 航空港
區位因素 自然 因素 受自然因素影響較小，但要求地形平坦開闊、位置適宜 水域條件：航行、停泊條件；筑港條件：影響港口的規劃建設，平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積 受地形、氣候、地質、水文等影響較大
社會 經濟 因素 數量、密度、規模受經濟發展水平的制約 腹地范圍及其經濟發展水平影響港口興衰 城市為港口建設提供人力、財力、物力的支持 人口稠密、經濟發達，人流、物流頻繁地區最為有利
選址要求 城市邊緣、交通干線兩側；與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地點；能夠最大限度的方便旅客 河港：要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方 海港：要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統有方便聯系的地方 地形地質：地形平坦開闊，利于跑到建設，以及飛機起降有凈空保證；有適當的坡度，可以保證排水；良好的地質條件利于保證地基穩定
天氣：低云、霧，暴雨較少，風速較小；跑道沿盛行風修建，利于飛機逆風起飛和降落
位置：騷擾性較大，與城市應有一定距離，并有快速交通干道連接
(2021·1月浙江選考)29.閱讀材料，完成下列問題。(13分)
材料　航線、機場、運力是構成航空運輸布局的三大因素。為保證飛機起降安全，機場附近沿起降航線劃定一定的空間區域，限制地物高度。成都雙流國際機場位于該市主城區西南方向約16 km處，毗鄰成都市高新技術產業開發區。該機場吞吐量居我國中西部第一，是我國西南地區重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國局部地區圖。圖2為成都雙流國際機場與主城區位置關系圖。
真題研析
(1)受雙流國際機場的影響，主城區用地發展受限的方向是________。從與城市空間關系的角度，簡述該機場布局的優勢。(5分)
西南 ①與城市距離適中，減少對城市干擾；
②與城市之間有便捷的交通聯系；③與城市發展相協調。
(2021·1月浙江選考)29.閱讀材料，完成下列問題。(13分)
材料　航線、機場、運力是構成航空運輸布局的三大因素。為保證飛機起降安全，機場附近沿起降航線劃定一定的空間區域，限制地物高度。成都雙流國際機場位于該市主城區西南方向約16 km處，毗鄰成都市高新技術產業開發區。該機場吞吐量居我國中西部第一，是我國西南地區重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國局部地區圖。圖2為成都雙流國際機場與主城區位置關系圖。
真題研析
(3)分析該機場吞吐量大的原因。(4分)
人口稠密，產業集聚；
西南地區重要商品集散地，人流物流密集。
交通樞紐與運輸線、站點的關系
交通樞紐是區域交通運輸系統的重要組成部分，是不同運輸方式的交通線路相銜接的重要的客貨流集散地，也是交通運輸站點發展到一定程度的特殊形式
交通樞紐的區位優勢分析
地理位置優越→聯系范圍廣；
方式多+線路多；
運輸便利+距離近→運輸成本低；
需求多；
資金、技術、政策支持。
分析武漢鐵路對外運輸能力強的原因。（4分）
地處我國中部；鐵路樞紐，鐵路線路多；鐵路站點多；鐵路類型多樣。
關中城市群是以大西安為中心、寶雞為副中心，包括楊凌示范區的城市群。根據關中城市群建設規劃，寶雞中心城市人口將由不到90萬增加到130萬以上。寶雞位于關中平原最西端，南北寬與東西長之比達到1：9。流經寶雞市區的河流很多，但流量小流程短。下圖為關中城市群對外交通分布示意圖。
（1）說明關中城市群在區域聯系中交通聯系的優越性。（4分）
位于我國內陸中心，是西部聯系中東部地區的重要門戶；
也是貫通南北向交通聯系的重要樞紐；
鐵路、高速公路、航空等運輸方式多樣；
交通網絡發達，國內、國際線路便利。
知識點3：交通運輸的影響
交通運輸與城市發展
古代 水運地位突出，較大的城市多沿河流發展 我國古都：西安、洛陽、開封、南京、杭州、北京
西方的重要城市：巴黎、倫敦、維也納、布達佩斯
由于政治、經濟和軍事的需要，古代十分重視道路的建設，許多城市依托陸路交通發展起來 從西安往西，沿古絲綢之路可達武威、張掖、酒泉、敦煌等城市
西方，羅馬帝國修建了四通八達的道路系統，對歐洲城市的興起發揮了重要作用
現代 鐵路的修建，能夠帶動沿線城市迅速崛起 我國一些新興的交通樞紐城市：石家莊、株洲和懷化
①交通運輸促進城市的形成和發展
知識點3：交通運輸的影響
交通運輸與城市發展
②交通運輸的變化對城鎮發展的影響
泉河
穎河
|阜陽城市中心的變遷|
知識點3：交通運輸的影響
交通運輸與區域經濟發展
(1)交通運輸的發展，會對沿線地區產生重大影響，提高了可達性，更強化了區位優勢，促進各種生產力要素的流動和集聚。
(2)形成以交通干線為主軸，以途經的大中城市為依托，以發達的產業為主體的帶狀經濟區域，即經濟帶，其類型如下：
經濟帶 與交通運輸的關系 案例
沿海型 以港口城市為核心，以沿海航線和交通干線為發展軸 日本東海道經濟帶
沿河型 由河流干流及支流、城市、工業區等構成，以河流為發展軸，以主要城市和交通樞紐為增長極 長江經濟帶
沿路型 以鐵路干線公路為發展軸，以大中城市和交通樞紐為增長極 隴海—蘭新經濟帶
復合型 依托兩種或兩種以上的交通運輸方式，逐步形成綜合交通運輸網絡 德國的萊茵河經濟帶
經濟 交通：改善交通（縮短運輸距離，降低運輸成本，縮短運輸時間，提高運輸效率）
產業：帶動相關產業發展→優化產業結構
經濟：促進沿線經濟發展
資源：優化資源配置（促進沿線地區資源開發，變資源優勢為經濟優勢）
聯系：促進區際聯系，加強區際合作，實現優勢互補，促進區域一體化
對外開放：擴大對外開放，擴大市場，促進外向型經濟發展
社會 ①完善交通網；②帶動基礎設施建設；③方便出行；④增加就業；⑤促進城市化；
⑥帶動貧困地區脫貧致富，縮小貧富差距，促進區域協調發展；
⑦加強地區間科技文化等交流；⑧促進社會穩定、民族團結、鞏固國防等
生態 利：實現節能減排（減少運輸油耗及尾氣排放，減輕大氣污染）
弊：①破壞植被，加劇荒漠化/水土流失；②誘發/加劇災害（滑坡泥石流、風沙等）
③破壞生物生存環境，生物多樣性減少
交通運輸對區域發展的影響(產業功能+流動功能)
(2021·6月浙江選考)
14.如圖為2005年和2020年以上海為中心的長三角交通圈域示意圖。
長三角交通圈域空間變化有利于上海
①集聚資金、技術和人才等資源
②吸引人口遷入，迅速擴大規模
③增強對周邊城市輻射帶動作用
④強化服務功能，壯大二產業
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
真題研析
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下圖為非洲東部部分區域略圖，內馬鐵路從肯尼亞首都內羅畢至邊境城市馬拉巴，全長487.5千米，于2017年正式開工，由中國交通建設公司承建，建成后將與蒙內鐵路和烏干達境內鐵路接軌。
闡述內馬鐵路建成通車對區域社會經濟發展
的積極意義。（3分）
改善交通條件，帶動沿線經濟發展；
縮短運輸時間，降低運輸成本；
增加工作崗位，提高當地就業率；
推動區域互聯互通和一體化進程。
(2019·4月浙江選考) 28.【加試題】閱讀材料，完成下列問題。
材料一：圖1為坦桑尼亞略圖。圖2為圖1中乙地降水量統計圖。
材料二：坦桑尼亞礦產資源豐富，境內大部分地區為高原，東部沿海地區有狹窄平原。自然保護區眾多，約占國土面積的1/3。該國經濟欠發達，交通、電力等基礎設施相對落后。近年來，坦桑尼亞實施經濟改革，東部沿海地區吸引了大量外資，經濟獲得了較快發展。
（4）簡述該國規劃建設圖中經濟走廊
的主要目的。（4分）
開發西部地區礦產資源；
帶動走廊沿線地區發展；
加快西部落后地區發展；
促進東西部協調發展。
9.根據圖文資料，回答下列問題。(18分)
土耳其是新興工業化國家，農牧、工業產品大量出口歐洲。近年來受“一帶一路”倡議的影響，土耳其交通等基礎設施發展很快。伊安高鐵(伊斯坦布爾—安卡拉)是中國在該地區參與承建的高速鐵路，于2014年建成通車。
(2)簡述伊安高鐵對土耳其社會經濟發展的意義。(4分)
完善基礎設施；
加強了伊斯坦布爾和安卡拉兩地的聯系；
帶動相關產業發展；
增加就業。
《84練》P454
9.根據圖文資料，回答下列問題。(18分)
土耳其是新興工業化國家，農牧、工業產品大量出口歐洲。近年來受“一帶一路”倡議的影響，土耳其交通等基礎設施發展很快。伊安高鐵(伊斯坦布爾—安卡拉)是中國在該地區參與承建的高速鐵路，于2014年建成通車。
(3)分析中國在該地區參與承建的高速鐵路對中國傳統制造業的影響。(8分)
(鐵路修建需要相關產品)促進了中國鋼鐵、機械、列車制造等相關產業的發展；
該鐵路的修建改善了土耳其海峽兩岸的交通聯系，刺激沿線農礦資源的開發，為中國制造業提供(豐富、廉價的)原料；
同時激活土耳其內陸消費，為中國商品提供銷售市場；
加強了土耳其與中國之間的貿易聯系，有利于中國制造業的產業升級與轉移，為中國制造業的產業創新提供空間。
《84練》P454
(2023·6月浙江選考)26.閱讀材料，完成下列問題。
材料一：波士華城市帶是美國工業化的重要發源地。20世紀60年代以來，隨著傳統工業向外轉移，該區域逐步發展成為世界重要金融、貿易中心和高科技產業基地。
材料二：圖1為北美部分地區略圖。圖2為波士華城市帶主要城市的支柱產業。
(2)分析交通對該城市帶產業分工格局形成的影響。
促進生產要素的流動，產業間的交流；
促進產業集聚；
促進產業分工協作。
(2019·4月浙江選考) 27.閱讀材料，完成下列問題。
材料一：下圖為我國部分區域略圖。
材料二：為滿足社會經濟發展的需要，2019年1月國務院批準某快遞公司在乙城市建設我國第一個專業貨運機場，該城市距武漢約1小時車程。
（4）說出在乙城市建設貨運機場的主要原因。（3分）
航空貨運需求增長快；
位于我國中部，便于貨物集散；
便于與武漢開展聯運。
武漢市是我國中部重要的空運樞紐，其中航線1000km以內的空運占比高達79.3%。隨著一條新增高鐵線路的規劃，該市擬建一座新高鐵站。在里程900km以內人們選擇高鐵出行的總花費一般較空運低。
(1)分析武漢鐵路車站的分布對城區交通的有利影響。(3分)
多個車站分散分布，利于分流人流、物流，緩解交通擁擠；
位于城區，便于快速到達，縮短交通距離；
利于城區交通網絡的完善。
(2)分析武漢鐵路對外運輸能力強的原因。（4分）
地處我國中部；
鐵路樞紐，鐵路線路多；
鐵路站點多；
鐵路類型多樣。
(2023·浙江寧波期末)讀“日本東京至福岡不同交通運輸方式隨距離增加所占份額變化示意圖”，完成1～2題。
1.從東京出發去岡山市，最佳的交通運輸方式是
A.高速公路 B.新干線
C.航空運輸 D.高速公路＋新干線
2.下列有關東京至福岡交通運輸方式隨
距離增加所占份額的敘述，正確的是
A.高速公路隨距離增加而增加
B.新干線先增加后減少
C.高速公路和航空運輸都增加
D.航空運輸一直在減少
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《84練》P454
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成渝鐵路自四川成都至重慶，是中華人民共和國成立后完全采用國產
材料建成的第一條干線鐵路，于1952年竣工。筑路中就地取石，全線共有石拱橋827座，石砌工程占60%以上。下圖示意成都至重慶三條鐵路干線的分布。據此完成3～5題。
3.推測成都至重慶三條鐵路選線考慮的主要因素是
A.連接更多城鎮 B.節約建設成本
C.提高運行速度 D.縮短運營里程
4.成渝鐵路以石砌工程為主，未廣泛利用水泥等建材，
主要原因是
A.可就地取石，成本低 B.石砌工程結構穩定，結實耐用
C.當地石砌技術水平高 D.當時經濟落后，工程物資短缺
5.與成渝鐵路相比，新建的兩條高鐵
A.橋隧數量減少 B.線路坡度減緩 C.建設成本降低 D.運輸費用降低
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《84練》P454
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“氣化長江”是指通過技術改造升級，將原來以柴油、重油為主要燃料的長江內河船舶，改造為LNG(液化天然氣)和柴油雙燃料，并逐步被純LNG動力燃料替代的油改氣工程，LNG水上加注站建設是實現“氣化長江”的重要保障。下圖示意2021年12月建成的長江三峽地區首個LNG加注
碼頭主題工程。據此完成6～7題。
6.與管道天然氣相比，LNG最顯著的優點是
A.安全可靠 B.成本低廉
C.來源廣泛 D.運輸靈活
7.內河LNG水上加注碼頭一般應建在河流的
①凸岸　②凹岸　③河道寬闊的河岸　④水深岸陡的河岸
A.①③ B.①④ C.②③ D.③④
《84練》P454
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(2023·北京西城區模擬)和若鐵路西起和田，東至若羌，位于塔克拉瑪干沙漠南緣。右圖1為“和若鐵路地理位置圖”，圖2為“和若鐵路部分路段景觀圖”。讀圖，完成1～2題。
1.和若鐵路的建設和通行需要克服的主要困難有
①河流眾多，保障供水安全　②地表崎嶇，高寒缺氧
③風沙侵擾，易掩埋鐵路　 ④冬季嚴寒，夏季酷熱
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
2.和若鐵路修建的重要意義有
①促進新疆城鎮化高速發展　
②加強新疆與內地經濟、文化交流　
③有效治理塔克拉瑪干沙漠
④加快鐵路沿線地區經濟發展
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
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深圳樞紐西麗站工程總投資157億元，樞紐核心地區將按照“城站一體、上蓋開發、換乘便捷、高度融合”的原則進行設計，計劃于2024年建成。其對于深圳建設國家鐵路樞紐城市、增強粵港澳大灣區核心引擎功能具有重大意義。下圖為“西麗綜合交通樞紐引入軌道線路匯總圖”。完成3～4題。
3.西麗綜合交通樞紐區域最適宜布局
的產業活動是
A.倉儲 B.教育
C.商業 D.工業
4.西麗綜合交通樞紐采用垂直布局的設計，主要目的是
A.提高土地利用率 B.提升城市等級
C.吸引人流聚集 D.保護地域文化
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(2023·浙江嘉興期末)站城一體開發是指“位于市中心區的軌道交通樞紐站和周邊城市街區進行一體化開發的模式”，把鐵路站點開發的對象從車站與車站建筑本身，延伸到車站周邊區域，特別是商業區和綜合功能區。據此完成5～6題。
5.站城一體開發的主要目的是
A.實現土地的高效利用 B.促進城市功能分區
C.提高城鎮化水平 D.提高居民居住體驗
6.站城一體開發使得
A.職住分離嚴重 B.人口向農村遷移
C.郊區商業發展 D.城市空間結構緊湊
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重慶屬于典型的山地城市，城區道路復雜多樣，尤其是在老城區表現更加突出。為了滿足居民的出行需求，保障公交優先，市政部門對老城區某處公交停車站進行了適度改造，在原公交站臺的附近，又增加了一個新站臺(下圖)。據此完成7～8題。
7.停車站改造的原因有
①道路窄　 ②坡度大　
③公交里程長　④公交線路多
A.①③ B.②③
C.①④ D.②④
8.停車站改造的主要目的是
A.提高道路通行效率 B.減少私家車的使用
C.促進周邊商業發展 D.縮短車站間的距離
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(2020·1月浙江選考)28.閱讀材料，完成下列問題。(12分)
材料一　皖江城市帶在長江經濟帶位置示意圖。
材料二　皖江城市帶承東啟西、連南接北，區域內長江水道、快速鐵路、高速公路綜合交通體系比較完善。它既是長三角產業發展的重要組成部分，又是長三角城鎮體系的延伸和補充，也是長江經濟帶中發達地區進一步擴張延伸與帶動發展的紐帶。
材料三　東部地區加快產業轉型與升級，特別是以上海為中心的長三角加快建設國際金融中心、國際航運中心等，大力發展現代服務業和高技術產業，對外來勞動力的需求將大大減少。皖江城市帶是國家擴大內需、解決就業的重要載體。
(1)長江經濟帶發展戰略提出的三大航運中心是
_______、______、_____。(3分)
(2)與環鄱陽湖城市群相比，皖江城市帶發展有哪些優勢？(5分)
毗鄰長三角；產業基礎良好；
交通條件優越；環境容量大。
上海
武漢
重慶
(2020·1月浙江選考) 28.閱讀材料，完成下列問題。(12分)
材料一　皖江城市帶在長江經濟帶位置示意圖。
材料二　皖江城市帶承東啟西、連南接北，區域內長江水道、快速鐵路、高速公路綜合交通體系比較完善。它既是長三角產業發展的重要組成部分，又是長三角城鎮體系的延伸和補充，也是長江經濟帶中發達地區進一步擴張延伸與帶動發展的紐帶。
材料三　東部地區加快產業轉型與升級，特別是以上海為中心的長三角加快建設國際金融中心、國際航運中心等，大力發展現代服務業和高技術產業，對外來勞動力的需求將大大減少。皖江城市帶是國家擴大內需、解決就業的重要載體。
(3)分析皖江城市帶吸納勞動力就業的有利條件。(4分)
承接產業的能力強；
地價水平相對較低，城市開發空間廣；
便于接納長三角產業轉型回流的勞動力。
28（1）小題（3 分）
①上海 ②武漢 ③重慶（3 分）
說明：（1）關于①②③，若寫錯別字/答其他答案，不給分。 （2）關于①②③，先后順序可以調換。
28（2）小題（5 分）
①毗鄰長三角；（2 分）②產業基礎良好；（1 分）③交通條件優越；（1 分）④環境容量大。
（1 分）
說明：（1）關于①，若答距離長三角（上海）近/地理位置（區位）優越，即給 2 分。
（2）關于②，若答工農業基礎良好，即給 1 分。
（3）關于③，若答交通便利/水運便利/水陸交通便利/綜合交通運輸較完善/基礎設施
較完善，即給 1 分。
（4）關于④，若答環境承載力大，即給 1 分。
（5）增加采分點⑤，若答城市密集（多），即給 1 分。
（6）關于①②③④⑤，先后順序可以調換，②③④⑤得分不超過 3 分
28（3）小題（4 分）
①承接產業的能力強；（2 分）②地價水平相對較低，城市開發空間廣；（1 分）③便于接納
長三角產業轉型回流的勞動力。（1 分）
說明：（1）關于①，若答長三角產業轉移承接地/承接產業轉移，即給 2 分。
（2）關于②，若答前半句/后半句，即給 1 分。
（3）關于③，若答以勞動密集型為主/產業快速發展吸納大量勞動力/二三產業發展，就業
機會多，即給 1 分。
（4）增加采分點④，若答生活成本比長三角城市低，即給 1 分。
（5）關于①②③④，先后順序可以調換，②③④得分不超過 2 分
(2021·6月浙江選考)27.閱讀材料，完成下列問題。
材料一：當暖濕空氣流經冷的下墊面時，空氣中的水汽易冷卻凝結成霧，大多數海霧均屬此類。風力過大或過小都不利于海霧的形成。西北太平洋是全球海霧頻發的海區之一。
材料二：圖一為世界某區域略圖，圖二為圖一中甲地不同風向下成霧頻次圖，圖三為西北太平洋沿145°E經線上成霧頻次時空分布圖。
（3）從水汽來源的角度，分析甲地夏季海霧頻發的原因，
并說出甲地所在海區夏季海霧對海運影響較大的理由。
原因：暖流表面溫度更高，蒸發量大；
多偏南風，利于暖濕空氣輸送；
理由：夏季航運繁忙；海霧范圍廣。
27.（3）（共6分）
原因：①暖流表面溫度更高，蒸發量大 ②多偏南風，利于暖濕空氣輸送
理由：③夏季航運繁忙 ④海霧范圍廣
關于①：寫出關鍵詞“暖流”即給2分；答后半句不給分。
關于②：寫出風向：偏南風/東南風/東南季風，寫出多個風向默認第一個，答西南風、夏季風，不給分。或寫出暖濕（濕暖）氣流/空氣/氣團/水汽，得2分，答水汽多/溫濕/濕潤，不給分。①＋②：寫出暖流帶來暖濕氣流，4分
關于③：寫出航(水)運繁忙/航運量大/航運發達，或位于航線附近，得1分，答交通便利/船只數量多，不給分。
關于④：寫出范圍廣/持續時間長/不易消散，得1分，答海霧出現頻次高/頻繁，不給分

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