資源簡介

課件63張PPT。第一章 汽車與人類生活一、汽車與人的需求
二、汽車與社會發展
三、汽車與環境保護一、汽車與人的需求1、汽車的產生與人的需要
2、汽車的發展與人的需要1、汽車的產生與人的需要車的產生
圓木、滾石
輪子的發明
手推車、牛車、馬車
（延續了三四千年）
汽車一、汽車與人的需求木撬圓木、滾石實心木輪輻條木輪輻條鐵輪塑鋼車輪合金車輪汽車的產生1769年法國工程師（gugnot）古諾（顧諾）經過反復的試驗，制造出地一輛三輪“蒸汽機車”。（蒸汽機車為什么被取代？）
1876年德國工程師（Nikolaus August Otto）尼克勞斯·奧古斯特·奧托研制成功活塞式四沖程內燃機使用煤氣。
1883年德國人（Gottlieb daimler）戈特利布·戴姆勒研制成功汽油為燃料的內燃機。1885年德國人（Karl Benz）卡爾·本茨（奔馳）設計制造的小型汽油機的三輪汽車1886年德國人（Gottlieb daimler）戈特利布·戴姆勒設計制造的四輪馬車式汽車煤油“摩托車” 1、世界公認的汽車發明人：
卡爾·奔馳（本茨） 和戈特利布·戴姆勒 。
汽車的誕生日：1886年1月29日。
1926年世界第一家汽車制造公司
戴姆勒-奔馳汽車制造公司誕生。世界汽車工業發展概況2．汽車生產大國
1、20世紀70年代前世界最大的汽車生產國--美國
制造第一輛汽車； 1893年；
三大支柱產業：汽車、鋼鐵、建筑；
年產量：最高達到1300萬輛；
三大汽車公司：通用、福特和克萊斯勒
汽車特點：外形新穎美觀、內部裝飾豪華、舒適性好、動力強勁。（2）20世紀80年代最大汽車生產國—日本
三大支柱產業：汽車、造船、鋼鐵；
年產量：穩定在1100萬輛以上；
主要汽車公司：豐田、日產、三菱、東洋工業、五十鈴、本田技研、富士重工、大發、鈴木、日野、日產柴油機；
較大的汽車公司：豐田和日產。
汽車特點：體積小、重量輕、油耗低、價格便宜，售后服務好。
（3）1994年后，美國重新超過日本，成為汽車第一大生產國，但轎車產量仍比日本低。1999年十大汽車生產國2009年十大汽車生產國我國汽車工業發展概況1902年進口第一汽車；
到1949年，共進口汽車約7萬輛，車型達100多種；
1931年張學良首先在遼寧制造出了“民生牌”汽車。
1．創建時期（1949~1966）
1953年興建一汽車；
1956年10月15日生產出第一輛4t解放牌載貨汽車；
1957年7月15日，一汽全部竣工；
1958年生產出第一輛東風牌轎車，又生產“紅旗牌” 高級轎車。 二、我國汽車工業發展概況20世紀50年代后期和60年代，改建的汽車
制造廠：
南京汽車制造廠，2.5t躍進NJ130輕型貨車；
上海汽車制造廠，上海SH760中級轎車；
北京汽車制造廠，北京BJ212輕型越野汽車；
北京第二汽車制造廠：2t北京BJ130輕型貨車
濟南汽車制造廠，8t黃河JN150重型貨車。
生產廠：一大（一汽）四小（南京、上海、北京、濟南）；
車型：9個品種；
年產量：近6萬輛。二、我國汽車工業發展概況2、成長階段（1966~1980）
1968年興建二汽；
二汽主導產品： 5t東風EQ140中型貨車；
1975年 2.5t東風EQ240越野汽車;
1978年7月開始大批生產其主導產品；
汽車工業特點：以中、重型貨車和越野車為主。
生產規模：1980年產量達22萬輛以上；
保有量： 1980年達169萬輛（貨車約148萬輛）二、我國汽車工業發展概況3．全面發展階段（1981后）
產品生級換代：CA1090升級為CA1091等；
產品結構調整：轎車發展(引進技術，合資、獨資企業)
產量：1998年約168.2萬輛，其中轎車達50.7萬輛
廠家：14家(到1998年)
年產19~20萬：一汽、上海、東風；
年產6~10萬：天津、長安、柳微、昌河、北京、躍進
年產0.8~2萬：哈飛、慶鈴、江淮、江鈴、重型；
年量0.8萬以上的轎車：上海大眾、天津夏利、一汽大眾、神龍富康、長安鈴木奧拓、一汽轎車、北京切諾基
2001年5月微型轎車產量位居世界第一，達80萬輛。
2009年國內汽車產量，中國以1379萬輛的產量超越日本，首次成為全球第一大汽車生產國。2、汽車的發展與人的需要a、人的需求引領著汽車的發展b、技術支持著汽車的發展a、人的各種需求引領著汽車的發展
閱讀案例：
“福特的T型車和流水生產線”1、 汽車開始只有少數紳士貴族才擁有，隨著汽車流水生產線的出現、汽車工業的興起汽車走向大眾化、普及化才真正成為可能。2、人們的需求促使各種各樣的獨特功能的汽車的出現自動變速器
自動巡航
車載影音
汽車空調
電動座椅
GPS
ABS
SRS（安全氣囊）等3、人們對舒適性、安全性的需求促使出現了各種汽車的改進措施。b、技術的支持使汽車發展成為可能例如：
增大發動機功率和減少阻力（主要是空氣阻力）提高汽車速度
機械控制發展到電子控制
ABS、EBD、GPS、CD、DVD等汽車的類型按照國家最新標準GB/T 3730.1—2001
汽車主要分為乘用車和商用車.
　　乘用車：在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可牽引一輛掛車。
分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車和專用乘用車等11類；商用車：在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內。
商用車分為客車、貨車和半掛牽引車等3類。客車細分為小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車。貨車細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業車、專用貨車。現代汽車的類型按國標GB3730.1—88規定，分類：轎車、客車、
貨車、牽引車及掛車、專用汽車、工礦自卸車、農用汽車和越野車。 現代汽車類型轎車的分類1、按排量分類轎車的分類2、按發動機布置和驅動方式分客車的分類按汽車的長度分類：
類型 車輛長度（m）
微型 ＜3.5
輕型 3.5~7
中型 7~10
大型 10~12
超大型 ＞12（鉸接式）
10~12（雙層）客車的分類按車身型式分類：貨車的分類1、按駕駛室總成結構型式分類貨車的分類2、按貨箱型式分類貨車的分類3、按汽車質量分類：
類型 總質量（t）
微型 ＜ 1.8
輕型 1.8~6
中型 ＞1.6~ ≤2.5
重型 ＞ 14
中、重型貨車牽引車 EQ4166G型牽引車采用武之6×4驅動方式，裝備東風康明斯6BTA5.9型增壓、中冷柴油發動機， φ380mm離合器，先進的平衡懸掛系統，HFB52型整體式動力轉向器，9噸級中、后橋。
特種用途車 防彈高級迎賓車
檢閱車
銀行運款專用車
改裝車國產汽車型號編制規則按國標《汽車產品型號編制規則》GB417—88編制。汽車型號組成例：CA1091：
BJ2021：
TJ7100：
EQ7140：§3 汽車的主要技術參數1.整車整備質量：汽車完全裝備好的質量，
完整的發動機、底盤、車身、全部電器設備和車輛正常行駛所需要地輔助設備質量。
2.最大總質量：汽車滿載時的總質量。
3.最大裝載質量：最大總質量和整車整備質量之差
4.最大軸載質量：汽車單軸所承載的最大總質量。
5.車長：垂直與車輛縱向對稱平面并分別抵靠在汽車前、后最外短突出部位的兩垂面間的距離。
6.車寬：平行與車輛縱向對稱平面并分別抵靠車輛兩側固定突出部位的兩平面之間的距離。
7.車高：車輛支撐面與車輛最高突出部位抵靠的水平面之間的距離。汽車的主要技術參數8.軸距：汽車直線行駛位置時，同側相鄰
兩軸的車輪落地中心點到車輛縱向對稱平面的兩條垂線間的距離。
9.輪距：在支撐面上，同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離。
10.前懸：在直線行駛時，汽車前端剛性固件的最前點到通過兩前輪軸線的垂面間的距離。
11.后懸:汽車后段剛性固定件的最后點到通過最后車輪軸線的垂面件的距離。12.最小離地間隙：滿載時，車輛支承平面與車輛最低點之間的距離。
13.接近角:汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
14.離去角：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。
15.轉彎直徑：外轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑。汽車的主要技術參數汽車的行駛原理F0FtVMtF0= Mt/r汽車行駛所受阻力
滾動阻力Ff
空氣阻力Fw
上坡阻力Fi
總阻力ΣF= Ff +Fw+Fi
一、驅動力產生示意圖二、行駛時總阻力與驅動力的關系 三、驅動力與附著力
附著力F ?
F?=G ? ? =附著系數
二、汽車與社會發展1、汽車與經濟發展2、汽車與社會生活a、汽車工業是國家的支柱產業之一b、汽車產業提供了大量的就業機會1、汽車與經濟發展a、汽車工業是國家的支柱產業之一閱讀pg013
“汽車工業對就業的貢獻”b、汽車產業提供了大量的就業機會2、汽車與社會生活a、汽車改變了人們的生活
b、汽車文化a、汽車改變了人們的生活“改變世界的機器”討論：汽車與城市發展b、汽車文化汽車與運動
車展
等三、汽車與環境保護1、汽車與能源2、汽車與環境1、汽車與能源2、汽車與環境2、汽車與環境a、汽車尾氣污染
有害人類健康
破壞生態環境
酸雨
光化學煙霧
溫室效應
b、汽車噪聲污染
c、交通事故
d、交通堵塞
e、能源危機等a、汽車尾氣污染a、汽車尾氣污染有害人類健康
酸雨
光化學煙霧
破壞生態環境
溫室效應汽車尾氣污染治理制定排放標準
技術升級
尾氣排放凈化（三元催化轉化）
發展清潔能源
天然氣、液化石油氣、醇類等能源汽車； 以及混合動力、電動汽車等污染小的汽車；（氫）燃料電池車b、汽車噪聲污染汽車噪聲危害一方面對環境造成噪聲污染，是人心緒不安、煩躁、疲倦、工作效率下降，影響人的工作和生活
另一方面對駕駛員健康有直接危害，特別是影響駕駛員的心理，會使駕駛人反應時間長，影響視覺，從而影響行車安全。汽車噪聲治理1、制定和頒布了車輛噪聲標準；
2加強車輛管理，禁止不符合噪聲標準的車輛上路行駛；
3種植綠化樹帶，設置隔音屏障來控制噪聲的傳播；
4采取各種技術措施來降低噪聲（吸振隔音技術）
等

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