資源簡介

夠硬的紙橋
　　11月29日，哈爾濱工程大學的兩名女同學站在該校學生設計制作的紙橋上。近日，該大學建筑工程學院舉辦了一場“紙橋大賽”，承載重量最大的紙橋可獲勝。最終一個自重100克，可承載110千克重量的紙橋作品獲得冠軍。橋
百科名片
橋
橋是一種用來跨越障礙的大型構造物。確切的說是用來將交通路線 (如道路、鐵路、水道等)或者其他設施 (如管道、電纜等)跨越天然障礙 (如河流 ( http: / / baike. / view / 20512.htm" \t "_blank )、海峽 ( http: / / baike. / view / 94125.htm" \t "_blank )、峽谷 ( http: / / baike. / view / 92449.htm" \t "_blank )等)或人工障礙 (高速公路、鐵路線)的構造物。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。橋可以打橫搭著谷河或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，檻過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻。 “橋”原本是一種高大的樹（參見喬木 ( http: / / baike. / view / 84144.htm" \t "_blank )），因為夠高大，砍下來就夠長放在河面，可以連著兩邊岸，即獨木橋。啟閉式橋梁給大船通過的空間。另有文學作品，電影，體操術語和滑板術語等以此為名。
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名詞解釋 ( http: / / baike. / view / 84286.html wtp=tt" \l "1#1 )
基本屬性 ( http: / / baike. / view / 84286.html wtp=tt" \l "2#2 )
相關藝術與文學 ( http: / / baike. / view / 84286.html wtp=tt" \l "3#3 )
中國的橋 ( http: / / baike. / view / 84286.html wtp=tt" \l "4#4 )
世界記錄 ( http: / / baike. / view / 84286.html wtp=tt" \l "5#5 )
相關字詞 ( http: / / baike. / view / 84286.html wtp=tt" \l "6#6 )
短篇小說 ( http: / / baike. / view / 84286.html wtp=tt" \l "7#7 )
電影 ( http: / / baike. / view / 84286.html wtp=tt" \l "8#8 )
名詞解釋 ( http: / / baike. / view / 84286.html wtp=tt" \l "1 )
基本屬性 ( http: / / baike. / view / 84286.html wtp=tt" \l "2 )
相關藝術與文學 ( http: / / baike. / view / 84286.html wtp=tt" \l "3 )
中國的橋 ( http: / / baike. / view / 84286.html wtp=tt" \l "4 )
世界記錄 ( http: / / baike. / view / 84286.html wtp=tt" \l "5 )
相關字詞 ( http: / / baike. / view / 84286.html wtp=tt" \l "6 )
短篇小說 ( http: / / baike. / view / 84286.html wtp=tt" \l "7 )
電影 ( http: / / baike. / view / 84286.html wtp=tt" \l "8 )
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名詞解釋
　　qiáo（橋）
　　英文bridge
　　（1）指架在水道上或空中利于通行的建筑物：索～；天～；黃河大～；長江 ( http: / / baike. / view / 4185.htm" \t "_blank )大～；立體交叉～。
　　（2）姓。
　　（3)橋梁 ( http: / / baike. / view / 113819.htm" \t "_blank )（qiáoliáng）：①架在水面上或空中以便行人、車輛等通行的建筑物。②比喻能起聯系作用使彼此相通：友誼橋梁。例句：書信是我倆聯系的橋梁。
　　橋牌 ( http: / / baike. / view / 16801.htm" \t "_blank )qiáopái：體育活動項目，是撲克牌游戲的一種。
　　關于這個字的更多的信息——
　　<名>形聲。從木,喬聲。本義：橋梁
　　橋,水梁也。從木,喬聲。駢木為之者。獨木者曰杠。――《說文》
　　寧新中更名安陽,初作河橋。――《史記 秦本紀 ( http: / / baike. / view / 132516.htm" \t "_blank )》
　　天下風光數會稽，靈汜橋前百里鏡。——元稹 ( http: / / baike. / view / 7323.htm" \t "_blank )
　　洛水橋邊春日斜。――劉禹錫《浪淘沙》
　　長虹臥波。――唐 杜牧《阿房宮賦》
　　橋邊紅藥。――宋 姜夔《揚州慢》
　　橋邊一帶。――《廣東軍務記》
　　又如：橋閣(傍山架木為路。即棧道,閣道);橋津(橋頭。津,水邊渡口)
　　器物上的橫桿
　　奉席如橋衡。――《禮記 曲禮》。注：“井上桔槔 ( http: / / baike. / view / 409289.htm" \t "_blank )。”
　　又如：鞍橋
　　木名
　　橋<動> 架橋,修橋
　　△jiāo
　　1.桔槔。井上汲水工具。或指桔槔上的衡木。
　　2.通"憍":驕傲。參見"橋泄"。
　　△jiǎo
　　1.山行用具。《史記 河渠書 ( http: / / baike. / view / 897615.htm" \t "_blank )》： “﹝禹﹞陸行載車，水行載舟，泥行蹈毳，山行即橋。”裴骃集解引徐廣曰：“橋，近遙反。一作'檋'。檋，直轅車也。”一說即轎。
　　2.通“矯”：矯正。
　　3.通“矯”：偽，虛假。參見“橋言 ( http: / / baike. / view / 1435192.htm" \t "_blank )”。
　　4.通“撟”：翹起；伸出。
　　5.勁疾。
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基本屬性
　　
概念
　　　橋是一種架空的人造通道。由上部結構和下部結構兩部分組成。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。它們高懸低臥，形態萬千，有的雄踞山岙野嶺，古樸雅致；有的跨越巖壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。不管風吹雨淋，無論酷暑嚴冬，它們總是默默無聞地為廣大的行人、車馬跨江過河，飛津濟渡。 建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便于運輸工具或行人在橋上暢通無阻。若從其最早或者最主要的功用來說，橋應該是專指跨水行空的道路。故說文解字段玉裁的注釋為：“梁之字，用木跨水，今之橋也。”說明橋的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引申為架于懸崖峭壁上的“棧道”和架于樓閣宮殿間的“飛閣”等天橋形式。現代的橋又在城市交通中發揮著重要作用,平地起橋(立交橋),貫通東西南北,不僅有助于緩解交通堵塞,還成為現代化城市一道亮麗的風景。中國是橋的故鄉 ( http: / / baike. / view / 180034.htm" \t "_blank ),自古就有“橋的國度”之稱,發展于隋.
特點
　　中國山川眾多、江河縱橫，是個橋梁大國，在古代無論是建橋技術，還是橋梁數量都處于世界領先地位。千百年來，橋梁早已成為人們社會生活中不可缺少的組成部分。但由于我國幅員遼闊，從南到北，從東到西，在地理氣候、文化習俗以及社會生產力發展水平上，都存在較大的差異。因此，各自立足于自己的實際條件和根據自己的需要，經過長期的時間，遂創造出多種多樣的橋梁形式，并逐步形成了自己的特色，具體說來大致有如下特點：
　　（一） 地域性。我國土地遼闊，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會的影響，因地制宜，都形成了各自相對獨立的風格和特色。如北方中原地區，黃河流域，地勢較為平坦，河流水域較少，人們運輸物資多賴騾馬大車或手推板車。因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋，以便于船只從橋下通過；西北和西南地區，山高水激、谷深崖陡，難以砌筑橋墩，因此，多采用藤條、竹索、圓木等山區材料，建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋；嶺南閩粵沿海地區，盛產質地堅硬的花崗巖石，所以石橋比比皆是；而云南少數民族地區，因竹材豐富，便到處可見別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風格上看，北方的橋如同北方的人，顯得粗獷樸實；南方的橋也同南方的人，顯得靈巧輕盈。當然，這跟自然地理也有極大關系，如北方的河流因水流量欺負變化很大，又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實穩重；而南方河流水勢則較平緩，又要便于通航，故橋梁相對較纖細秀麗。
　　（二） 多種多樣性。我國是個文明古國，地大物博，山河奇秀，南北地質地貌差異較大，因此對建橋的技術要求也高。大約在漢代時，橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產生了。這四種橋根據其建筑材料和構造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋 ( http: / / baike. / view / 160981.htm" \t "_blank )、風雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、連拱橋、實腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，幾乎應有盡有，什么形式的古橋，在我國都能找到。
　　（三） 多功能性。我國古代的匠師建橋，很注意發揮橋梁的最大效益，既能考慮到因地制宜、一切從實用出發，又能考慮使橋梁盡量起到多功能的作用。如江南的拱橋多為兩頭平坦，中間高拱隆起，使之既產生造型上的弧線美，又利于行舟。而南方地區廣見的廊式橋，則更充分反映了一橋多用的特點。南方雨多日照 ( http: / / baike. / view / 9196.htm" \t "_blank )強，橋匠便在橋上修建廊屋，這不僅為過往行人提供了躲避風雨日照、便于歇息的場所，而且還增加了橋梁的自重，以免洪水把橋沖掉，并起到保護木梁、鐵索不受風雨腐蝕的作用。特別是很多此類廊橋，因是人員過往要沖，故還利用它兼作集市、住宿和進行商業活動。如廣東潮安縣的湘子橋，這座橋全長五百余米，有著“一里長橋一里市”之稱，橋中設一段可以開合的浮橋，以利通航；橋上建廊屋、樓后做集市，其間店面櫛比，自晨至暮，熙熙攘攘，熱鬧非凡，以至不聞不見咆哮的潮水和寬闊的江面，故民間流傳有“到了湘橋問湘橋”的笑話。
　　（四） 群眾公益性。橋梁自產生始，便以屬于民眾共有的社會性出現。我國的傳統建筑，一般為私有性，唯有橋梁（除私有的園林中橋梁外），不管是官修私建的，都為社會所公有。故數千年來，愛橋護路成為一種良好風尚，而“修橋鋪路”則是造福大眾的慈善行為，被民眾所推崇。因此，修橋或建橋具有廣泛的群眾性。查看史志，我國歷來修橋建橋的方式，大概有四種：一是民建，即由一家一姓獨立建橋；二是募捐集資，報經官府支持，協力興建。此種最為多見，如著名的趙州橋、泉州 ( http: / / baike. / view / 8154.htm" \t "_blank )洛陽橋等，都是用此方式建成的；三是官倡民修，由地方官倡導，士紳附和認捐，并指派官吏或商紳主持完成。此多屬較大的橋梁；四是全由官府撥款施工興建的。所以，我國古橋遍布各地，連窮鄉僻壤也多建橋。其數量之多，分布之廣，居世界首位。
　　
產生與發展
　　　在人為橋梁之前，自然界由于地殼運動或其他自然現象的影響 ，形成了不少天然的橋梁形式。如浙江天臺山橫跨瀑布上的石梁橋，江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）以及小河邊因自然倒下的樹干而形成的 “獨木橋 ( http: / / baike. / view / 654191.htm" \t "_blank )”，或兩岸藤蘿糾結在一起而構成的天生“懸索橋”等等。人類從這些天然橋中得到啟示，便在生存過程中，不斷仿效自然。開始時大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周圍的壕溝上搭起一些獨木橋（橋之所以始稱“梁”，也許便是因這種橫梁 ( http: / / baike. / view / 725727.htm" \t "_blank )而過的原故），或在窄而淺的溪流中，用石塊墊起一個接一個略出水面的石蹬，構成一種簡陋的“跳墩子”石梁橋（后園林中多仿此原始橋式，稱“汀步橋”、“踏步橋”）。這些“獨木橋”“跳墩子橋”便是人類建筑的最原始的橋梁，以后隨著社會生產力的發展，不斷由低級演進為高級，才逐漸產生各種各樣的跨空橋梁。
　　我國的橋梁，大致經歷了四個發展階段。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古代橋梁的創始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。當時由于生產力水平落后，多數只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木梁式小橋，技術問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多采用浮橋。
　　第二階段以秦、漢為主，包括戰國和三國，是古代橋梁的創建發展時期。秦漢是我國建筑史上一個璀璨奪目的發展階段，這時不僅發明了人造建筑材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為后來拱橋的出現創造了先決條件。戰國時鐵器的出現，也促進了建筑方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構件。不僅如此，它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應運而生。石拱橋的創建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。石梁石拱橋的大發展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平。因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建筑史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。
　　第三階段是以唐宋為主,兩晉、南北朝和隋、五代為輔的時期，這是古代橋梁發展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一，工商業、運輸交通業以及科學技術水平等十分發達，是當時世界上最先進的國家。東晉以后，由于大量漢人貴族官宦南遷，經濟中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網地區的經濟得到大發展，經濟和技術的大發展，又反過來刺激橋梁的大發展。因此，這時創造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發明的疊梁式木拱橋--虹橋，背誦創建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石梁橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀方才出現。縱觀中國橋梁史，幾乎所有的重大發明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創建的。
　　第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發展的飽和期，幾乎沒有什么大的創造和技術突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，并留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為后人提供了大量文字資料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時，在川滇地區興建了不少索橋，索橋建造技術也有所提高。 到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命。
　　
類型與形式
　　按主要材料分
　　木 ( http: / / baike. / view / 179656.htm" \t "_blank )、石 ( http: / / baike. / view / 37213.htm" \t "_blank )、磚 ( http: / / baike. / view / 110443.htm" \t "_blank )、竹 ( http: / / baike. / view / 30924.htm" \t "_blank )、藤 ( http: / / baike. / view / 336169.htm" \t "_blank )、鐵 ( http: / / baike. / view / 4649.htm" \t "_blank )、鹽 ( http: / / baike. / view / 29262.htm" \t "_blank )、冰 ( http: / / baike. / view / 2820.htm" \t "_blank )、紙橋
　　獨木橋是最早的橋梁形式，我國秦漢以前的橋幾乎都是木橋。如最早出現的獨木橋、木柱梁橋。約商周時便出現浮橋，戰國前后又出現排柱式木梁橋和伸臂式木梁橋。但因木材本身的特性，如質松易腐以及受材料強度和長度支配等，不僅不易在河面較寬的河流上架設橋梁，而且也難以造出牢固耐久的橋梁來，因此，南北朝始遂為木石混合或石構橋梁所取代。
　　石橋和磚橋。一般是指橋面結構是用石或磚料來做的橋，純磚構造的橋極少見，一般是磚木或磚石混合構建，而石橋則較多見。到春秋戰國之際便出現了石墩木梁跨空式橋，西漢進一步發展為石柱式石梁橋，東漢則又出現了單跨石拱橋，隋代創造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁橋。宋代是大型石橋蓬勃發展的時期，創造出像泉州洛陽橋和平安橋那樣的長達數里橫跨江海交匯處的石梁橋，以及像北京蘆溝橋和蘇州寶帶橋那樣的大型石拱橋。
　　竹橋和藤橋。主要見于南方，尤其是西南地區。一般只用于河面較狹的河流上，或作為臨時性架渡之用。早期的主要是一種索橋，南北朝時稱竹質的溜索橋為“笮橋”。后來出現了竹索橋、竹浮橋和竹板橋等。鐵橋，在古代包括鐵索橋和鐵柱橋兩種。前者屬于索橋類，較多見，約在唐代便出現；后者屬于梁橋類，實為木鐵混合橋，極少見，在江西見一例。
　　鹽橋和冰橋。主要見于特殊的自然環境中。前者主要見于青海鹽湖地區，后者主要見于北方寒冷地區。
　　紙橋是在一些玩具中出現的。
　　按結構及外觀分
　　梁橋 ( http: / / baike. / view / 150716.htm" \t "_blank )、浮橋 ( http: / / baike. / view / 101310.htm" \t "_blank )、索橋 ( http: / / baike. / view / 233808.htm" \t "_blank )和拱橋 ( http: / / baike. / view / 137471.htm" \t "_blank )這四種基本類型。
　　　梁橋。又稱平橋、跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托，然后架梁并平鋪橋面的橋。這是應用最為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現為早。它有木、石或木石混合等形式。先秦時梁橋都是用木柱做橋墩，但這種木柱木梁結構，很早就顯出其弱點，不能適應形勢的發展。因此，取而代之的是石柱木梁橋，如秦漢時建成的多跨長橋：渭橋、灞橋等。約在漢代時樁基技術發明，于是出現了石橋墩，標志著木石組合的橋梁能夠越跨較寬大的河道能經受住洶涌洪浪的沖擊。但由于石墩上的木梁不耐風雨侵蝕，于是便在橋上建起了橋屋，保護橋身，此橋型（廊橋）后多見于南方，但最早都見于黃河流域。中小型的石梁或石板橋，構造方便，材料耐久，維修省力，是民間最為喜用的一種橋形，尤其是南宋后，在福建泉州地區十分盛行，創造了許多長大的石梁橋。梁橋若中間無橋墩者，稱單跨梁橋；若水中有一橋墩，使橋身形成兩孔者，便稱雙跨梁橋；若兩墩以上者，便稱多跨梁橋。
　　浮橋。又稱舟橋、浮航、浮桁，因其架設便易，常用于軍事目的，故也稱“戰橋”--一種用于數十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫于水上的）連鎖起來并列于水面，船上鋪木板供人馬往來通行的橋。若按嚴格意義上的橋：是以跨空和有柱墩為標志的話，那它還不是十足意義上的橋。浮橋主要建于河面過寬及河水過深或漲落起伏大，非一般木石柱梁橋所能濟事的地方。浮橋兩岸多設柱樁或鐵牛 ( http: / / baike. / view / 492950.htm" \t "_blank )、鐵山、石囷、石獅等以系纜。隋大業元年在洛陽洛水上建成的天津橋，是第一次用鐵鏈連接船只的浮橋。浮橋目前在我國南方如江西、浙江、廣西等地方仍常見用。
　　浮橋的優點：一是施工快速，清咸豐 ( http: / / baike. / view / 84502.htm" \t "_blank )二年（公元1852年），太平軍 ( http: / / baike. / view / 474985.htm" \t "_blank )圍攻武昌，只用一夜時間就建成兩座橫跨長江的浮橋。二是造價低廉，明代鄒守益 ( http: / / baike. / view / 222012.htm" \t "_blank )在《修鳳林浮橋記》中，曾對石橋與浮橋做過比較：“若用石梁橋，要費千金，而用浮橋，則費五百金便可，可根據需要而定。”三是開合隨意，拆除和架設都很方便。缺點是載重量小，隨波上下動蕩不定，且抵御洪水能力弱，常需及時拆撤，并要人照看，管理繁瑣，舟船、橋板與系船的纜繩要經常修葺和更換，維護費用昂貴。因此，很多浮橋的最后歸宿，都向木梁橋、石梁橋或石拱橋發展。
　　索橋。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨干相拼懸吊起的大橋。多建于水流急不易做橋墩的陡岸險谷，主要見于西南地區。其做法是在兩岸建屋，屋內各設系繩的立柱和絞繩的轉柱，然后以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側還加一至兩根繩索作為扶欄。始見于秦漢，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋。現存著名的有建于明清時的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。過索橋感覺非常驚險，正如古人形容過索橋的那樣：“人懸半空，度彼決壑，頃刻不戒，隕無底谷。”唐代和尚智猛稱：“窺不見底，影戰影栗。”其實真正渡之還是安全的，正如《徐霞客游紀》對貴州盤江橋評價的那樣：“望之飄然，踐之則屹然不動。”
　　拱橋。在我國橋梁史上出現較晚，但拱橋結構一經采用，便迅猛發展，成為古橋中最富有生命力的一種橋型，即使在今天，它也仍有繼續發展的廣闊前景。拱橋有石拱、磚拱和木拱之分，其中磚拱橋極少見，只在廟宇或園林里偶見使用。一般常見的是石拱橋，它又有單拱、雙拱、多拱之分，拱的多少視河的寬度來定。一般正中的拱要特別高大，兩邊的拱要略小。依拱的形狀，又有五邊、半圓、尖拱、坦拱等之分。橋面一般鋪石板，橋邊做石欄桿。拱橋的形象最早見于東漢畫像磚上，是由伸臂木石梁橋在發展過程中又受墓拱、水管等形狀影響而產生的。文獻記載見于南北朝時的《水經注》中，現存最早的實物和最具代表性的是隋代李春設計建造的趙州橋。石拱橋的發券，明以后，尤其在清代，則盛行用整券，即“桶狀發券”。
　　其他造型：
　　飛閣和棧道、渠道橋和纖道橋，以及曲橋、魚沼飛梁和風水 ( http: / / baike. / view / 4216.htm" \t "_blank )橋。
　　“飛閣”，又稱閣道、復道，即天橋。古代宮殿樓閣間的跨通道。《三輔黃圖》：“乃于宮（指漢未央宮）西跨城池作飛閣通建章宮，構輦道以上下。”秦漢皇宮樓殿間聯以閣道通行，因上下有道，故稱復道。秦始皇筑閣道由阿房宮通驪山，人行橋上，車行橋下，堪稱中國最早的立交橋。“棧道”，又稱棧閣、橋閣，單臂式木梁橋。在山區陡峭的地方，架木鋪成的道路。
　　“渠道橋”，既是引水渠道又作行人用的橋梁。也即在橋上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞縣惠遠橋。故今山西民間尚有“水上橋、橋上水”的俚語。“纖道橋”，一種為便于拉纖而建造的、與河流平行的帶狀長橋。多見于浙江境內的運河地區。有的長達一二公里乃至五六公里，如紹興 ( http: / / baike. / view / 6667.htm" \t "_blank )阮社有一座“百孔官塘”纖道橋，建于清同治年間，橋長 ( http: / / baike. / view / 1377334.htm" \t "_blank )380余米，115個跨，橋面用三塊條石拼成，底平接水面。
　　“曲橋”，園林中特有的橋式，故也稱園林橋。橋與徑、廊均為園林中游人賞景的通道。“景莫妙于曲”，故園林中橋多做成折角者，如九曲橋，以形成一條來回擺動，左顧右盼的折線，達到延長風景線，擴大景觀畫面的效果。曲橋一般由石板、欄板構成，石板略高出水面，欄桿低矮，造成與水面似分非分、空間似隔非隔，尤有含蓄無盡之意。（1）采用圓弧拱形式，改變了我國大石橋多為半圓形拱的傳統。我國古代石橋拱形大多為半圓形，這種形式比較優美、完整，但也存在兩方面的缺陷：一是交通不便，半圓形橋拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。為此，李春和工匠們一起創造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優點。當然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應增大，需要對橋基的施工提出更高的要求。
　　（2）采用敝肩。這是李春對拱肩進行的重大改進，把以往橋梁建筑中采用的實肩拱改為敝肩拱，即在大拱兩端各設兩個小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3．8米，另一拱的凈跨為2．8米。這種大拱加小拱的敝肩拱具有優異的技術性能，首先可以增加泄洪能力，減輕洪水季節由于水量增加而產生的洪水對橋的沖擊力。古代佼河每逢汛期，水勢較大，對橋的泄洪能力是個考驗，四個小拱就可以分擔部分洪流，據計算四個小拱可增加過水面積16％左右，大大降低洪水對大橋的影響，提高大橋的安全性。其次敝肩拱比實肩拱可節省大量土石材料，減輕橋身的自重，據計算四個小拱可以節省石料26立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對橋臺和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩固。第三增加了造型的優美，四個小拱均衡對稱，大拱與小拱構成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現建筑和藝術的完整統一。第四符合結構力學理論，敝肩拱式結構在承載時使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩定性。
　　（3）單孔。我國古代的傳統建筑方法，一般比較長的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。但是多孔橋也有缺點，如橋墩多，既不利于舟船航行，也妨礙洪水宣泄；橋墩長期受水流沖擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。因此，李春在設計大橋的時候，采取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達37米之多。這是我國橋梁史上的空前創舉。
　　
材料與構造
　　　橋梁的構造，除較原始的獨木橋、汀步橋以及浮橋外，一般均由跨空部分和跨空支承部分構成，即橋墩與橋身組成。
　　（一） 梁橋，根據其所用材料和構造情況，可分為木梁橋和石梁橋。“木梁橋”包括木梁木柱橋、木梁石柱橋、木梁石墩橋、木撐架橋，其中“木梁石柱橋”是從木梁木柱這種原始的木橋發展而來的。
　　“石梁橋”包括石梁石柱橋、石梁石墩橋、石伸臂橋（類似木伸臂橋）、三邊石梁橋、漫水石梁橋、石板平橋（多見于園林“曲橋”和“纖道橋”）。其中以“石梁石墩橋”最為常見。這種橋比用石墩木梁又更進一步，避免了木梁橋面易于腐朽、常需維修的缺點。
　　橋梁中還有一種與浮橋相結合的橋式，即“開合式橋”。其中間浮橋可根據需要開合啟閉。如潮安縣的湘子橋。其東西兩端是石梁橋，中間則用十八只木船搭成浮橋相連接，以利排渲洪水，及“通巨艦，排放木筏”之用。
　　（二）拱橋，根據其構造情況以及拱券的圓弧和排列形式可分為：陡徒和坦拱式拱橋、尖拱和圓拱式拱橋、連拱和固端式拱橋，單孔和多孔式拱橋、實腹和空腹式拱橋，以及虹橋等等。其拱券的圓弧則有半圓、馬蹄、全圓、鍋底、蛋圓、橢圓、拋物線圓及折邊等形式，排列形式則有并列和橫聯兩種，其中橫聯式應用最多，并派生出鑲邊橫聯券和框式橫聯券兩種。
　　（三）索橋，根據其采用不同質地的繩索及過度和構造形式，可分為竹索、鐵索、藤索和溜索橋、城防吊橋，以及單索、雙索、多索網狀橋、并列多索橋等。
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相關藝術與文學
　　山水自然美，因為我國文學家和藝術家情有獨鐘。正如明代大藝術家董其昌所說“詩以山川為境，山川亦為詩為境。”橋，是架設于山水之間的建筑物，它長期屹立于大自然之中，也就成為點綴和美化大自然的一員。有山有水自然也就會有橋，橋梁本身也是實用與藝術的融合體，如橋梁的平直、索橋的凌空、浮橋的韻味、拱橋的涵影等，原來就搖曳著藝術的風采。故英國李約瑟先生說：“沒有中國橋欠美的，并且有很多是特出色的美。”
　　我國橋梁的藝術性，主要表現在兩方面，即造型風格和裝飾工藝。造型風格主要體現在曲線柔和、韻律協調和雄偉壯觀上。而江南水鄉的一些小梁細橋，則更使人聯想到“小橋 流水 人家”的詩情畫意。
　　橋梁裝飾，在我國總的來說不算很發達，主要體現在石構橋梁中，其部位大致在人們易于駐足觀瞻的地方。如常見的有螭龍、鳳、獅、象、犀牛，并間有兔、猴、馬、狗、云朵、蓮花、芳草等圖案。也有少數浮雕的河神像、武士像和人物故事形象。如河北趙縣永通橋山花墻上浮雕的河神頭像，趙州橋欄板上浮雕的螭龍和望柱上的獅首像， 北京盧溝橋望柱上的石獅子等等。這些石雕，工藝精細，并往往還與民間風情、神話傳說有密切的聯系。如治水的蛟龍，分水的犀，降伏水怪的神獸等，從而形成我國橋梁藝術的獨特風格。
　　此外，我國許多橋梁，往往在橋上或橋頭上構建有許多附屬建筑物。橋上構筑建筑物，起自木橋的防腐和壓基作用，后成為橋與建筑的結合物。橋頭構筑建筑物，是作為橋梁出入口的標志， 并兼有襯托、拱衛和裝飾橋梁的作用。
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中國的橋
　　
橋之最
　　現存最古老的敞肩石拱橋是河北趙縣趙州橋(或安濟橋）。趙州橋隋朝開皇十五年至大業元年（595～605年）建。
　　現存最早的也是橋洞最多的聯拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年（816年）始建。
　　現存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年（1102年）建。
　　最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年（1435年）建。
　　僅有的五亭橋位于江蘇揚州瘦西湖。
　　中國歷史上最早的橋為"旅人橋"建于公元282年.
　　錢塘江大橋橋墩最高為306米,為世界之最.
　　中國杭州灣大橋是最長的跨海大橋為36千米，居世界之首。
　　最早的竹索橋早在我國秦孝王時(公元前250年)，創造了世界上第一座多孔連續式竹索橋。
　　最早的浮橋公元前135年我國周文王迎親，在渭河上創建了世界上第一座浮橋。
　　最早的鐵索橋公元前206年西漢時樊噲在漢中留坎建樊河鐵索(鏈)橋。
　　
十大名橋
　　1.五亭橋：位于江蘇揚州瘦西湖內，橋基由12條大青石砌成，橋身為拱圈形。由3種不同的圈洞聯合，共有15孔，孔孔相通，橋上置有五亭，而且亭與亭之間又以廊相連。
　　2.瀘定橋：位于四川省瀘定縣的城西大渡河上，以9根鐵鏈鋪以木板構成，左右兩側各安兩根鐵鏈當扶手，鐵鏈粗如碗口，每根長150米左右，重約一噸。
　　3.玉帶橋：此橋位于北京頤和園內，全橋用漢白玉石建成，拱圈為蛋形，兩側雕刻精美的欄板和望柱，通體潔白、線條流暢。遠望猶如一條玉帶點綴在碧波粼粼的昆明湖上，被游客贊為“海上仙島”。
　　4.風雨橋：坐落在廣西三江縣的程陽村邊的林溪河上，全橋為石墩木面瓦頂結合而成。橋上建有五座寶塔形狀的樓亭，可避風雨。整座橋無一鐵釘，全用桁槽銜接，它斜穿直套、縱橫交錯，十分精致牢固。
　　5.安平橋：位于福建省晉江縣的安海鎮，建于宋代，當地人俗稱“五里橋”。橋面由7條大石板鋪成，橋頭有五層六角磚砌成的寶塔一座，此橋為古代跨度最大的梁式石橋，有“天下無此長橋”的美稱。
　　
6.趙州橋：位于河北省的趙縣城南洨河 ( http: / / baike. / view / 1272699.htm" \t "_blank )上，為一座空腹式的單孔圓弧石拱橋，橋面寬10米，兩邊42塊的橋欄板上，都有精刻的龍獸浮雕。
　　7.廣濟橋：俗稱湘子橋，位于廣東省潮州的東門外，是我國古代一座集交通集市于一體的綜合橋，也是世界上第一座可開關的活動式石橋，自古有“一里長橋一里市”之稱。
　　8.盧溝橋：坐落在北京廣安門西南約10公里之處，該橋因跨越在盧溝河上(今永定河)因而得名盧溝橋。全橋均用白石建成，兩邊石欄雕柱各140根，石柱頭上雕有蹲伏形態各異石獅子485只。
　　9.十字橋（山西晉祠魚沼飛梁）：位于山西省太原市西南約15公里的晉祠內。橋梁為十字形，建于魚沼之上，又名魚沼飛梁。全橋由立于沼中的34根鐵青八角石支撐，柱頂又有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面，兩側有漢白玉石欄桿。
　　10.五音橋：位于河北省東陵順治帝孝陵神道，此橋兩側裝有方解石欄板126塊，敲擊時能發出叮叮咚咚的悅耳音樂，包羅我國古代聲樂中宮、商、角、徵、羽五音，所以稱此為“五音橋”。
　　
最長的跨海大橋
　　6月8日下午，中國工人落下了建設世界上最長的跨海大橋的第一鍬土，這不僅將直接加速中國繁榮的長江三角洲地區經濟和社會的一體化，還把中國從江河大橋時代推進到了海洋大橋時代。
　　這座跨越整個杭州灣、全長36公里的六車道公路斜拉橋是中國內地第一座跨海大橋，也是中國進入全面建設小康社會后開工興建的第一項國家級重大工程。它最早可能源于國父孫中山百年前在《建國方略》中的一個的夢想：孫將杭州灣作為"東方大港"納入了他的港口布局體系，并提出了筑港修路，聯系南北，海陸相連，通連世界的美好設想。
　　寧波杭州灣跨海大橋投資118億元，是迄今中國橋梁中投資額最大的一座。引人注目的是，由17家民營企業組成的5個投資公司所占的比例達到了總投資額的50%以上，民營企業成為了這項宏偉工程最大的股東。其它投資則來自于其他國有企業，政府沒有掏一分錢。
　　基礎設施行業過去一直是民間資本市場準入的禁區。而此次，民間資本如此大規模地參與到一個由國務院批準立項的國家特大型基礎建設項目之中，這在過去是從來沒有過的。它開啟了中國民間資本大規模進入國家特大型基礎建設項目的先河，預示著非公經濟全面準入限制性領域的堅冰再一次地被打破。
　　杭州灣是中國東海的一個海灣，以錢塘潮聞名于世，圍繞它星羅棋布著中國經濟最繁榮的一批城市。它所處的長三角地區，以占全國 1 %的土地面積和不到6 %的人口，貢獻了全國國內生產總值的18.7 %。
　　大橋連接了杭州灣南岸的寧波慈溪和北岸的嘉興平湖，這使寧波到中國的金融和經濟中心上海的路程縮短120公里。專家認為這將加速以上海為龍頭的長三角國際級都市圈日漸成形。
　　同時，這座橋梁也是溝通環渤海、長江、珠江三角洲的沿海大通道，是中國貫穿南北國道主干線中長約5200公里的同三線（黑龍江省同江－海南省三亞）上最大的工程。
　　新中國第一座自行設計的大橋是1937年完工的錢塘江大橋，它距新的跨海大橋僅約200公里。此后，中國在江河上興建了千百座大橋，使大江南北再無阻礙。進入21世紀，中國向海洋的進軍被提上議事日程。杭州灣大橋是今年初中國開工建設瓊州海峽鐵路之后的又一跨海工程壯舉。
　　"杭州灣大橋的建設顯示，經過二十多年的改革開放，中國的綜合國力水平達到了新的高度，而中國社會主義市場經濟的發展和全面建設小康社會進程的到來，推動了新一輪現代化建設的熱潮。" 杭州灣跨海大橋工程指揮部副總指揮金建明說。
　　他說，它還表明，中國的橋梁建筑能力已達到世界先進水平，在未來，它將成為中國建造其他跨海大橋的摹本。
　　據權威部門透露，緊隨杭州灣大橋之后，渤海灣大橋、黃島大橋、東海大橋及舟山聯島工程等一系列跨海大橋的建設都已被提上議事日程，其總投資將超過1000億元之巨。
　　杭州灣水文地質條件復雜。中國的500多位專家歷時8年幾十易其稿，最終將大橋的方案確定為高低錯落、蜿蜒有序的"S"形，并創下了中國大橋建設的多項中國和世界之最。
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世界記錄
　　
最高的橋
　　第一名：中國湖北巴東四渡河特大橋（高度：560米）　
　　四渡河特大橋為單跨900米的鋼桁架加勁梁懸索橋，橋面寬24.5米，橋面采用單向坡，居世界第一。從塔頂至谷底高差650米，被譽為世界第一高橋，采用火箭拋繩系統進行先導索過深切峽谷，為創國內外首例，加勁梁吊裝采用跨徑為國內最大的900米纜索吊。
　　第二名：中國重慶黔江沿溪溝大橋 ( http: / / baike. / view / 1839911.htm" \t "_blank )（高度：280米）
　　沿溪溝大橋位于重慶黔江區水田鄉農橋村與正陽鎮之間，分左右兩幅，單幅全長560米，其中主橋長310米，主跨150米，橋面與谷底垂直高度為280米，比號稱“世界之最”的法國米洛大橋還高10米。
　　第三名：法國米洛大橋 ( http: / / baike. / view / 957787.htm" \t "_blank )（高度：270米）
　　目前號稱“世界第一高橋”的是米洛大橋，位于法國南部塔恩河谷上，橋面距谷底垂直高度為270米。由英國設計師諾曼 弗斯特（Norman Foster）設計，在經過三年時間的施工后，于2004年12月17日竣工開通，時任法國總統的希拉克專程前往為其剪彩。
　　米洛高架橋創下的各項紀錄
　　橋長2460米。
　　寬度達32米的大橋連接起了米洛（Millau）山谷和西南部的塔恩（Tarn）河谷。
　　橋塔總高達343米。
　　塔恩河谷上方橋面高達270米。
　　整橋的最高橋墩高度達到破記錄的245米。
　　該橋有一個3.6噸重的鋼制橋面，相當于5個艾菲爾鐵塔的重量。
　　創新科技：橋墩建造過程中使用高性能混凝土材料。
　　米洛高架橋的抗震性極高，并且能夠抵御各類嚴峻的氣候條件。
　　米洛大橋采用斜張橋形式，為四線道，橋梁以七支懸臂支柱支撐，橫跨塔恩河（Tarn River），橋面高270公尺，懸臂支柱最高處達343公尺，比巴黎艾菲爾鐵塔還高；大橋總長2.5公里，重3.6噸，自2001年12月動工，花費3年時間完成，其高度、完工時間均創下世界第一，開車其上宛如行走在云端。
　　
最壯觀的大橋
　　金門大橋(Golden Gate Bridge)是1937年開通的，全長約2.7km，高227m，是世界上最壯觀的大橋之一，被視為舊金山的象征。在淘金熱的時候，這座橋是如同是通往金礦 ( http: / / baike. / view / 135215.htm" \t "_blank )的一扇大門，因此被命名為“金門大橋”。大橋從動土到完工，共花了四年半的時間，超過3500萬美元的龐大費用，工程相當浩大。
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相關字詞
　　
體操術語
　　　橋
　　自由體操動作的基本術語之一。指兩手與腳支撐，身體背部向支撐面，最大限度地挺身成弓形的姿勢。有單腳支撐另一腿上舉的橋；單手支撐的橋；還有前膊橋和跪橋等等。所以除基本橋外其他姿勢的橋應加以說明。
　　
滑板術語
　　橋在滑板中為滑板的一個組件，又稱支架，T字形，為安裝輪、軸承和承接板面的重要組件。
　　
橋的結構
　　
相關語句
　　
　　有關橋 ( http: / / baike. / view / 247058.htm" \t "_blank )的歇后語
　　半夜過獨木橋——步步小心
　　白娘子哭斷橋——想起舊情來
　　背媳婦過獨木橋——又驚又喜
　　笨驢子過橋——步步難
　　踩著高蹺過獨木橋——藝高人膽大
　　踩著銀橋上金橋——越走越亮堂
　　曹操八十萬兵馬過獨木橋——沒完沒了
　　船到橋頭——不順也得順
　　燈草搭浮橋——走不得
　　頂大風過獨木橋——擔風險
　　獨木橋——難過
　　獨木橋上踩車——別拐彎
　　獨木橋上唱猴戲——不要命或玩命干
　　獨木橋上釘木板——故意讓人過不去
　　獨木橋上散步——走險
　　獨木橋上睡覺——翻不了身
　　獨木橋上走駱駝——擔風險的事
　　短板子搭橋——不頂用或不頂事
　　短木搭橋——難到岸
　　扶著橋欄桿過河——生怕掉進去
　　扶著橋欄過河——生怕掉在水里
　　扶著醉漢過破橋——上晃下搖
　　鵲橋相會——一年一度
　　過河拆橋 ( http: / / baike. / view / 242685.htm" \t "_blank )——不留后路
　　湖面上的九曲橋——穹穹多
　　火柴棍搭橋——難過
　　近視眼過獨木橋——放不開步子
　　九曲橋上散步——走彎路
　　枯木 ( http: / / baike. / view / 875737.htm" \t "_blank )搭橋——存心害人
　　癩皮狗上橋——招搖撞騙
　　爛板搭橋——不頂事
　　爛板子搭橋——白搭或難過
　　爛柱子塔橋——不牢靠
　　老太太走獨木橋——難過
　　蘆溝橋上石獅子——數不清
　　麻稈搭橋——把人跌閃得好苦
　　麻稈搭橋——難過或擔當不起
　　木炭搭橋——難過
　　騎馬過獨木橋——回頭難
　　騎馬上獨木橋——回不得頭
　　牽牛過獨木橋——難過
　　牽牛走紙橋——過不去
　　牽瘸驢上窟窿橋——錐戳不動
　　橋頂上蓋樓——上下空
　　橋頭上跑馬——走投無路
　　三人過獨木橋——有先有后
　　宋太祖陳橋兵變——取而代之
　　田膛上搭橋——不是路
　　鐵拐李走獨木橋——夠嗆或走險
　　瞎子打過獨木橋——錯路一條
　　香簽搭橋——難過
　　小河上沒橋——將就過吧
　　小腳婆娘過獨木橋——搖搖擺擺
　　朽木搭橋——存心害人
　　朽木搭橋——難過
　　竹竿子搭橋——難過
　　醉漢過鐵索橋——上晃下搖
　　扁擔括進橋眼里——擔不起
　　筷子搭橋——路不寬
　　爛板橋上的龍王一一不是好東西
　　沒橋順河走——繞來繞去
　　橋是橋，路是路—— 一清二楚
　　橋孔里伸扁擔——擔當不起
　　牽牛花兒 ( http: / / baike. / view / 6647.htm" \t "_blank )當喇叭吹——鬧著玩
　　牽瘸驢上窟窿橋——錐戳不動
　　天上架橋——想到辦不到
　　張飛拆橋——有勇無謀
　　橋的傳說
　　1.風雨橋的傳說 2.會仙橋的傳說 3.趙州橋的傳說 4.五里橋的傳說 5.楓橋的傳說 6.雙拋橋傳說7.蔡襄造洛陽橋的傳說
　　有關橋的成語
　　1. 修橋補路
　　成語發音：xiū qiáo bǔ lù
　　成語釋義：修建橋梁，補好道路。舊喻熱心公益，解囊行善。
　　成語出處：元·無名氏《看錢奴》第一折：“我賈仁也會齋僧布施，蓋寺建塔，修橋補路，惜孤念寡，敬老憐貧。”
　　2. 橋歸橋，路歸路
　　成語發音：qiáo guī qiáo，lù guī lù
　　成語釋義：比喻互不相干的事應該嚴格區分開來。
　　3. 過橋抽板
　　成語發音：guò qiáo chōu bǎn
　　成語釋義：比喻目的達到后，就把幫助過自己的人一腳踢開。
　　成語示例：只要你不要～，我馬上去找他們，一定有個辦法，明天來回復你。（清·曾樸《孽海花》第三十回）
　　4. 過河拆橋
　　成語發音：guò hé chāi qiáo
　　成語釋義：自己過了河，便把橋拆掉。比喻達到目的后，就把幫助過自己的人一腳踢開。
　　成語出處：元·康進之《李逵負棘》第三折：“你休得順水推船，偏不許我過河拆橋。”
　　成語示例：祥子受了那么多的累，～，老頭子翻臉不認人，他們替祥子不平。（老舍《駱駝祥子》十四）
　　有關橋的詩句
　　楓橋夜泊（張繼）
　　月落烏啼霜滿天，
　　江楓漁火對愁眠。
　　姑蘇城外寒山寺，
　　夜半鐘聲到客船。
　　題小橋前新竹招客
　　(白居易）
　　雁齒 ( http: / / baike. / view / 1763635.htm" \t "_blank )小虹橋，垂檐低白屋。
　　橋前何所有？苒苒新生竹。
　　皮開坼褐錦，節露抽青玉。
　　筠翠如可餐，粉霜不忍觸。
　　閑吟聲未已，幽玩心難足。
　　管領好風煙，輕欺凡草木。
　　誰能有月夜，伴我林中宿？
　　為君傾一杯，狂歌竹枝曲。
　　寄揚州韓綽判官
　　(杜牧）
　　青山隱隱水迢迢,
　　秋盡江南草未凋。
　　二十四橋明月夜,
　　玉人何處教吹簫。
　　洛橋
　　金谷園中柳，春來似舞腰。
　　那堪好風景，獨上洛陽橋。
　　州橋
　　(范成大）
　　州橋南北是天街，
　　父老年年等駕回。
　　忍淚失聲詢使者，
　　幾時真有六軍來？
　　<<天凈沙`秋思》馬致遠
　　枯藤老樹昏鴉,
　　小橋流水人家,
　　古道西風瘦馬，
　　夕陽西下，
　　斷腸人在天涯
　　古詩:元稹《寄樂天》
　　天下風光數會稽，
　　靈汜橋前百里鏡，
　　安得故人生羽翼，
　　飛來相伴醉如泥。
　　李紳《靈汜橋>>
　　靈汜橋邊多感傷，分明湖派繞回塘。
　　岸花前后聞幽鳥，湖月高低怨綠楊。
　　能促歲陰惟白發，巧乘風馬是春光。
　　何須化鶴歸華表，卻數凋零憶越鄉。
　　華鎮《還珠橋》
　　溪上還珠太守家，
　　小橋斜跨碧流沙。
　　清風不共門墻改，
　　長與寒泉起浪花。
　　陸游 ( http: / / baike. / view / 2370.htm" \t "_blank )《五云橋》
　　若耶北與鏡湖通，
　　縹緲飛橋跨半空。
　　陵谷雙遷誰復識？
　　我來徙倚暮煙中。
　　第二句是描繪石橋的千古佳句。
　　《秋思》
　　山步溪橋又早秋，
　　飄然無處不堪游，
　　僧廊偶為題詩入，
　　魚市常因施藥留.
　　橋的對聯
　　對聯:杭州半山橋：欲泛仙槎向何處；偶傳紅葉到人間。
　　西湖斷橋：斷橋橋不斷；殘雪雪未殘。
　　渡船橋： 南側聯：一線橋光通越水,半帆寒影帶吳歌；北側聯:春入船唇流水綠,人歸渡口夕陽紅。
　　東溪橋：泓月色含規影；兩岸書聲接榜歌。
　　梅縣 ( http: / / baike. / view / 176461.htm" \t "_blank )橋溪村 ( http: / / baike. / view / 2361197.htm" \t "_blank )：
　　上聯是“一門鼎盛，二姓同村，三代展鴻圖，四海揚名，五指峰巒鐘沛國”；
　　下聯是“六朵荊花，七行樓屋，八方齊慶賀，九如獻壽，十分聲價壯橋溪！”
　　南星橋：淑氣風光架嶺送登彼岸，洞天云漢橫梁穩步長堤。
　　安平橋：暴雨驟傾萬斛珍珠浮水面；長虹多掛一條金帶束天腰。
　　金鰲玉蝀白練橋：
　　南向題有“銀潢作嶠”四字，有聯曰：玉宇瓊樓天上下；方壺員嶠水中央。
　　北向題有“紫海四瀾”四字，有聯曰：繡彀紋開環月珥；錦瀾漪皺煥霞標。
　　爽且靜兮濠濮澗：
　　南邊的橫額是“山色波光相罨畫”，對聯是：日永亭臺爽且靜；雨余花木秀而鮮。
　　北邊的橫額是“汀蘭岸芷吐芳馨”，對聯是：蘅皋蔚雨生機滿；松峰橫云畫意濃。
　　頤和園中繡漪橋：螺黛一丸，銀盤浮碧岫；鱗紋千疊，璧月漾金波。
　　諧趣園 ( http: / / baike. / view / 993968.htm" \t "_blank )里知魚橋：月波瀲滟金為色；風籟琤琮石有聲。
　　鬼斧神工趙州橋：水從碧玉環中出；人在蒼龍背上行。
　　懸崖百丈橋樓殿 ( http: / / baike. / view / 56915.htm" \t "_blank )：殿前無燈憑月照;山門不鎖待云封。
　　二十四橋明月夜：得勝轅門卸甲；太平沙河 ( http: / / baike. / view / 19778.htm" \t "_blank )洗馬。
　　注：勝地據淮南，看云影當空，與水平分秋一色；扁舟過橋下，聞簫聲何處，有風吹到月三更。
　　勝水橋頭徐霞客：
　　東側：勝景重新，舟馳人行通海宇；水形依舊，流清湍激映天然。
　　西側：曾有霞客居北坨；依然虹影墜南陽。
　　蘇州古豐樂橋：水連天長，萬古川源連泰瀆；年老人樂，四時風景勝滁陽。
　　蜀山大橋：
　　南側：室歙溯來源，兩岸靜涵荊水綠；浙吳通要道，一弓長抱蜀山青。
　　北側：不霽何虹，天遠媧皇來補石；此山似蜀，人思坡老為題橋。
　　蘇州橋：青山綠水百花苑;聚龍醒獅萬年城。
　　淮清橋：淮水東邊舊時月;金陵渡口去來潮。
　　杭州半山橋：欲泛仙槎向何處；偶傳紅葉到人間。
　　浙江新安白沙橋：姿若虹霓，為湖山爭秀色；固如磐石，與水月競久長。
　　
　　橋的俗語
　　過河拆橋
　　緊走搭石慢過橋
　　車到山前必有路，船到橋頭自然直
　　逢山開道，遇水造橋
　　我走過的橋比你走過的路還長
　　你走你的陽關道，我過我的獨木橋
　　多一個朋友多一條路，結一個仇人拆一座橋。
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短篇小說
　　橋
　　作者:冰心
　　《橋》是一篇清秀雋美、詩意盎然的短篇小說，可以看作《空巢》的續篇。作品構思精巧而新穎，通過女主人公琳達飛越太平洋時的縷縷情思，打破了時空的間隔，勾勒出僑居異邦的第二代華裔的生活道路，表現出大洋兩岸不同的生活節奏。主人公琳達生在中國，長于異域，她從母親那里受到了祖國豐富文化的哺育，因而對祖國懷著深厚的情感，她常沉浸在祖國的優美文學的心靈環境里，她神往著祖國的故都和江南秀麗的風物。在異國，她覺得自己好像是一葉在大海上飄蕩的孤舟，著不到邊際。可是從臺灣傳來的卻是祖國百業凋零，民不聊生的陰影，她憂傷，抑郁，她不敢回到“荒煙衰草”的故國。但是在祖國親人的召喚下，她終于回來了，她目睹了展翅騰飛的祖國的英姿，使她處處感到溫暖、親切，她更加熱愛自己的祖國了。如果小說這樣結尾，應該說也不失為一篇好作品。但是作者不蹈覆轍，表現海外赤子對祖國的眷戀，鐵的事實清除了謠言的歪曲，加深了對祖國的理解。她獨辟蹊徑，賦予女主人公以嶄新的使命：“你不是一個兩頭夠不著的邊緣人，你是一座橋，兩頭的橋腳都踏在很堅實的土地上，你要讓橋兩邊的人們，不斷地往來在這座橋上，交流著兩國的文化和感情……”親人的臨別贈語，代表著祖國的聲音，像鳴鐘般在她耳邊震響，使主人公從離愁別緒中擺脫出來，自豪地說：“我是一座橋!”它使作品的思想境界得到了升華，格調轉為昂奮。
　　作者：談歌 ( http: / / baike. / view / 569659.htm" \t "_blank )
　　《橋》是一篇小說，被選入了人民教育出版社出版的小學《語文》五年級下冊課文。寫了一位老支書面對狂奔而來的洪水，把生的希望讓給別人，把死的危險留給自己，以自己的血肉之軀筑起了一座不朽的生命橋。贊揚了老漢在為難面前無私無畏，不徇私情，英勇獻身的高尚精神。文章以極短的文字和大量的修辭手法，把洪水之快、猛，以及老支書的無私精神和緊張的場景描寫得淋漓盡致。
　　原文：
　　（來源于人民教育出版社《語文》五年級下冊課文）
　　黎明的時候，雨突然大了。像潑。像倒。
　　山洪咆哮著，像一群受驚的野馬，從山谷里狂奔而來，勢不可當。
　　村莊驚醒了。人們翻身下床，卻一腳踩進水里。是誰驚慌地喊了一嗓子，一百多號人你擁我擠地往南跑。近一米高的洪水已經在路面上跳舞了。人們又瘋了似的折回來。
　　東面、西面沒有路。只有北面有座窄窄的木橋。
　　死亡在洪水的獰笑聲中逼近。
　　人們跌跌撞撞地向那座木橋擁去。
　　木橋前，沒腿深的水里，站著他們的黨支部書記，那個全村人都擁戴的老漢。
　　老漢清瘦的臉上淌著雨水。他不說話，盯著亂哄哄的人們。他像一座山。
　　人們停住腳，望著老漢。
　　老漢沙啞地喊話：“橋窄！排成一隊，不要擠！黨員排在后邊！”
　　有人喊了一聲：“黨員也是人。”
　　老漢冷冷地說：“可以退黨，到我這兒報名。”
　　竟沒人再喊。一百多號人很快排成一條縱隊，依次從老漢身邊奔上木橋。
　　水漸漸竄上來，放肆地舔著人們的腰。
　　老漢突然沖上前，從隊伍里揪出一個小伙子，吼道：你還算是個黨員嗎？排到后面去！老漢兇得像只豹子。
　　小伙子瞪了老漢一眼，站到了后面。
　　木橋開始發抖，開始痛苦地呻吟。
　　水，爬上了老漢的胸膛。最后，只剩下了他和小伙子。
　　小伙子推了老漢一把，說：“你先走。”
　　老漢吼到：“少廢話，快走！”他用力把小伙子推上木橋。
　　突然，那木橋轟地一聲塌了。小伙子被洪水吞沒了。
　　老漢似乎要喊什么，猛然間，一個浪頭也吞沒了他。
　　一片白茫茫的世界。
　　五天以后，洪水退了。
　　一個老太太，被人攙扶著，來這里祭奠。
　　她來祭奠兩個人。
　　她丈夫和她兒子。
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電影
　　【新中國第一部電影《橋》（1949）】
　　東北電影制片廠 ( http: / / baike. / view / 2151099.htm" \t "_blank )（后更名為長春電影制片廠 ( http: / / baike. / view / 111689.htm" \t "_blank )）1949年在極為艱苦的條件下，拍出了新中國第一部故事片《橋》。
　　《橋》誕生于新中國成立前夕，由于它是由我黨建立的電影制片廠攝制的，因此可以說是新中國出品的第一部長故事片。
　　導演：王濱 ( http: / / baike. / view / 313489.htm" \t "_blank )
　　主演：王家乙 呂班 ( http: / / baike. / view / 199037.htm" \t "_blank ) 江浩 陳強 ( http: / / baike. / view / 73270.htm" \t "_blank )
　　劇情簡介：
　　1947年冬，東北某鐵路工廠為支援解放戰爭，接受了搶修松花江鐵橋的任務。開始，總工程師看不到群眾的力量，對完成任務持懷疑態度。有的工人群眾也存在雇傭思想。在這種情況下，廠長主動深入工區，深入群眾，啟發動員大家為修復大橋出謀獻策，集中了大家的智慧和力量。為制造修復鐵橋需要的橋座和鉚釘，他們先修復了煉鋼爐；第一次煉鋼失敗受挫，工人梁日升又想出了用耐火磚代替白云石的辦法，并獲成功。此后，工人們也克服一系列困難，造出了橋座和鉚釘。為按時完成修復鐵橋的任務，鐵路工廠的工人們群策群力，響應上級號召，投身修橋工作，終于在松花江解凍之前，將大橋修復。 《橋》是東北電影制片廠攝制的第一部長故事片。也是新中國電影 ( http: / / baike. / view / 125697.htm" \t "_blank )的奠基之作。它在中國電影史上占有不尋常的位置，具有劃時代的意義。該片的首創意義在于第一次在銀幕上正面描寫了中國工人階級為締造新中國而進行的勞動和斗爭，塑造了新中國主人公的嶄新形象。劇中人物梁日升和老侯頭大公無私、勇于創造，具有新時代工人階級的特點。該片藝術上追求在平易中見真實、于樸素中顯親切的創作風格。刻畫人物、表現生活多用白描式的手法。
　　【前聯邦德國影片《橋》（1959）】
　　導 演：Bernhard Wicki
　　編 劇：曼弗雷德·格雷戈爾 Michael Mansfeld KarlWilhelm Vivi
　　主 演：沃爾夫岡·斯頓夫 Cordula Trantow 岡瑟·霍夫曼 卡爾·邁克爾·鮑爾澤 Frank Glaubrecht
　　【前南斯拉夫電影《橋》（1969）】
　　導演
　　哈·克爾瓦瓦茨導演
　　演員
　　韋利米爾·巴塔·日沃伊諾維奇 ( http: / / baike. / view / 1056677.htm" \t "_blank ) 斯·派羅維奇
　　出品
　　南斯拉夫波斯納電影制片廠出品
　　地區
　　南斯拉夫
　　類型
　　經典二戰影片
　　劇情簡介
　　1944年，第二次世界大戰接近尾聲，面臨東西夾擊的德國已走到了失敗的邊緣，然而他們仍不死心，為了挽救危局，德軍計劃從希臘經南斯拉夫撤退回本國，為了能夠順利地撤退，他們要竭力保住一座撤退途中必經的橋梁。
　　與此同時，一小隊南斯拉夫游擊隊員奉命前去炸毀這座橋梁，橋又高又險，任務極其艱巨。如果能炸掉這座大橋，將阻斷德軍的退路，更有利于反攻。德軍當然也明白這座具有戰略意義的大橋的重要性，他們部署了一個團的軍力守衛，還安排了對付游擊隊的專家黨衛軍上校霍夫曼坐鎮在軍營中，大橋四周可謂戒備森嚴。
　　游擊隊在步步逼近目標的秘密潛入 ( http: / / baike. / view / 1106276.htm" \t "_blank )過程中，不幸被德軍守備隊發現，一名戰士為了掩護全體戰友脫險，孤身留守阻擋頑敵，不幸負傷后又大聲呼叫退走的戰友將手榴彈投向自己，殺身成仁，不當俘虜。
　　為了炸橋，游擊隊找到了一個工程師，但這個工程師恰恰是橋的設計者。經過一系列周密的安排和驚險曲折的斗爭后，最終工程師親手炸掉了自己設計建造的橋。
　　 影片背景
　　　由南斯拉夫波斯納電影制片廠出品，導演是哈克爾瓦瓦茨，由著名的南斯拉夫功勛演員巴日沃伊諾維奇 ( http: / / baike. / view / 1869820.htm" \t "_blank )出演主角游擊隊少校老虎。這部影片承襲了南斯拉夫電影的一貫風格。情節跌宕起伏，人物形像鮮明，飛機大炮加游擊隊，突出英雄人物。影片背景是1944年，第二次世界大戰尾聲，面臨東西夾擊的德國已走到了失敗邊緣。為了挽救危局，德軍將從希臘經南斯拉夫撤退回本國。故事就發生在南斯拉夫，德軍撤退將經過一座具有戰略意義的大橋，一個游擊小分隊奉命炸橋，如果炸掉了這座大橋，將阻斷德軍的退路，更有利于反攻。德軍當然也明白這座大橋的重要性，部署了一個團守衛，大橋四周戒備森嚴，另有對付游擊隊的專家黨衛軍上校霍夫曼坐鎮。經過一系列驚險、曲折、慘烈的斗爭，在橋梁設計工程師的舍命幫助下完成了任務。這部電影最早在中國放映于七十年代，那是一個極度缺乏精神食糧的年代。所以生于七十年代 ( http: / / baike. / view / 1546019.htm" \t "_blank )的人對這部電影留下了永難磨滅的印象，他們津津樂道于劇情和臺詞，學吹口哨和口琴并高唱這首著名的插曲——《啊！朋友！再見》。
　　《橋》主題曲《啊！朋友再見》
　　感人的戰爭歌曲都是悲劇性的，中國人最喜歡的戰爭歌曲也都是悲劇性的。在“有朋自遠方來不亦樂乎”的中國人看來，朋友之事很重要，這大概就是他們為什么那么喜歡南斯拉夫電影《橋》中的插曲《啊，朋友再見》的原因之一。從美學角度講，這首歌有一種看似平淡、但極為深刻的蒼涼之美，歌詞平實而又深摯。影片歌頌的年輕的反法西斯英雄在微笑和犧牲的同時，這首歌一直在回蕩：
　　那一天早晨,從夢中醒來
　　啊朋友再見 ( http: / / baike. / view / 960623.htm" \t "_blank )吧再見吧再見吧
　　一天早晨從夢中醒來
　　侵略者闖進我家鄉
　　啊游擊隊啊快帶我走吧
　　啊朋友再見吧再見吧再見吧
　　游擊隊啊快帶我走吧
　　我實在不能再忍受
　　如果我在戰斗中犧牲
　　你一定把我來埋葬
　　請把我埋在高高的山崗
　　啊朋友再見吧再見吧再見吧
　　把我埋在高高的山崗
　　再插上一朵美麗的花
　　啊每當人們從這里走過
　　啊朋友再見吧再見吧再見吧
　　每當人們從這里走過
　　都說多么美麗的花
　　每當人們從這里走過
　　都說多么美麗的花
　　進入中國30年了，誰也擋不住這首源自意大利民歌 ( http: / / baike. / view / 1933863.htm" \t "_blank )的電影插曲的魅力。“啊！朋友再見”成了中國語言中一句高頻句。
　　【短片橋】
　　主演：卡拉拉·伊莎娃 | Linda Rybová | Vladimír Javorský | Ladislav Ondrej
　　地區：美國　
　　年份：2003
　　片長：30 min
　　看點：關于一位父親不得不在愛與責任間做出選擇的充滿詩意又令人震撼的故事...
　　故事情節：故事的主人公是一位有著可愛兒子的單身鐵路工人，故事發生在冬季，火車站臺列車發車的那一刻，鏡頭一開始便選擇了在父親抱著的兒子眼中的站臺及火車上的人們，這也為以后的故事埋下了'離別'的伏筆，前半段重兒子的聰明懂事可愛及父子之間情深，后半段情節是父親在愛與責任間做出選擇...
　　另一條主線是開頭兒子眼中的一個開朗紅毛線帽子女孩，主人公與她互不相識，但是他們在故事中都在對方失意時無意識的給予了對方新的希望...
　　經典臺詞：
　　當然，我會發現
　　當然.
　　新的城市.
　　新的工作.
　　新的人們.
　　新的夢想.
　　新的生活.(共16張PPT)
三 簡單結構的設計
基本要求：
1、熟悉結構設計的主要因素。
2、繪出簡單的設計圖紙，并制作實物模型或原型。
3、體驗結構設計因素所在。
發展要求：
樹立良好的科學設計觀。
重要概念：
安全性、適應性、耐久性、穩定性和經濟性
1 結構設計應考慮的主要因素
結構設計的目標及要求
結構設計應以功能的實現為基本目標，應滿足設計規范，滿足使用者的基本需要。
結構設計應考慮的主要因素
結構設計
功能
成本
強度
穩定性
美觀
……….
安全
壽命
人的個性化需要
在工程的結構設計中
結構的安全性、適應性、耐久性、穩定性和經濟性。
世界首座弧形鋼塔斜拉橋南京建成通車
2 簡單結構的設計案例
07年5月13日，法國馬拉松賽參賽者在世界最高斜拉橋上飛奔。
該橋橫跨法國南部城鎮密佑附近的塔恩河上的山谷,高343米，甚至高過了埃菲爾鐵塔而且僅僅比帝國大廈低38米，堪稱世界最壯觀的公路橋。密佑高架橋長2460米，整個結構耗費鋼材36000噸，占大橋重量的四分之一，其他部分是用混凝土建造的。
杭州灣大橋的設計方案
杭州錢江大橋結構
泰順廊橋的結構原理：
廊橋結構的基本組合單元是六根桿件，縱向四根、橫向兩根，平面呈“井”字形。利用受壓產生的摩擦力，構件之間越壓越緊。這種結構，不用釘鉚，只需用相同規格的桿件，別壓穿插，搭接而成。從力學上分析，上端的縱梁壓在橫梁上，橫梁又壓在相對一根縱梁上，上下兩根縱梁夾住一根橫梁，摩擦力使得橫梁不能滑動，結構簡單而奇妙，這種結構，整體為拱形結構，因此沿拱心線整體受壓，不會產生彎矩，就每一根桿件來說，又是最簡單的簡支梁，承受兩種集中荷載。橋的構件統一，無特殊，異形的構件，伐下的樹木只需經少量人工即可制成合格構件，而且，裝卸方便，拆橋時可以做到不損構件，且可重復利用。小桿件便于運輸，用小構件形成大跨度，經濟合理。“虹橋結構”有很好的受壓性能，只要兩端固定，橋就能很好地承受向下的荷載，由于結構的特殊，橋受到向上的反彈力，就很容易失穩遭受破壞。為此，泰順的虹橋都采用了廊橋這種形式，橋上建廊屋非但不是負擔，反而增加了穩定性。每當山洪爆發時，當地居民將家中最重的物體或大石頭搬到橋上來增加橋的穩定性。
木拱橋以較短的木材，通過縱橫相貫，猶如彩虹飛架寬闊水面，其巧妙的結構，令人驚嘆！
結構設計 設計制作橋梁模型
1、設計：橋梁結構 ( 提供表格和圖紙)
2、組織： 4人一組
3、提供：材料 根據設計方案提供雙一 次性方便筷和線
工具 工藝刀 膠水
5、制作橋梁模型

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