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小學科學湘科版(2017)四年級上冊 復習知識點匯總

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小學科學湘科版(2017)四年級上冊 復習知識點匯總

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新湘科版四年級上冊科學復習知識點
夏選超
第一單元
聲音
第1課
各種各樣的聲音
聲音是多樣的。聲音有高低和強弱之分,聲音的強弱叫作音量,聲音的高低叫作音調。
第2課
聲音的產生
聲音是由物體振動產生的。將手放在正在發聲的鑼上面,鑼停止振動,聲音就會終止。
第3課
聲音的變化
聲音的高低和強弱與物體振動有關。物體振動幅度的大小決定了聲音的強弱,物體振動的快慢決定了聲音的高低。
物體振動的幅度大小決定了聲音的強弱。振動幅度大,音量大;振動幅度小,音量小。
物體的大小、長短、厚薄、松緊等特性都會影響它振動的快慢。物體振動的快慢決定了它發出聲音的高低,振動越快,物體發出的聲音越高;振動越慢,物體發出的聲音越低。
第4課
聲音的傳播
聲音可以在氣體、液體和固體中向各個方向傳播。
用抽氣機將瓶內的空氣抽出,在抽氣機向外抽氣的過程中,能傳播聲音的空氣越來越少,所以聲音會逐漸減弱。如果把瓶中的空氣完全抽出來,瓶內就成了真空,沒有了將聲音傳出瓶外的介質,就會聽不到聲音。
聲音傳播的應用:
(1816)年(法)國醫師(林奈克)發明了聽診器
第5五課
噪聲控制
噪聲是一類引起人煩躁或音量過強而危害人體健康的聲音。人們為了更好地監測音量對人體的影響,把音量分“級”,單位:分貝。
噪聲的危害:噪聲主要造成聽力損失,干擾談話、思考、休息和睡眠。在噪聲級85分貝和90分貝的環境中工作30年,耳聾的可能性分別為8%和18%。在噪聲級70分貝的環境中,談話就感到困難。
從聲音的產生和傳播兩方面控制噪聲
每年3月3日為全國愛耳日。保護聽力的方法:①戒挖掏耳道,以防發炎;②經常按摩耳部,加快耳朵的血液循環;③正確使用耳機,音量不超過耳機最大音量的60%;④遠離噪聲。
第二單元
消化與呼吸
第1課
我們的消化
1.人類對人體研究歷史
從公元前500年開始,我國的《黃帝內經》中就用“解剖(pōu)的方法”來研究人體。
古羅馬醫學家蓋倫(129—199年)根據動物內臟繪(huì)制了人體內部的結構圖。
到了1543年,比利時醫學家維(wéi)薩(sà)里冒著受宗教迫害的危險,做了大量的人體解剖實驗,系統地記錄了人體各器官的形態和結構,并編寫了《人體的構造》一書,從而使解剖學步入了科學正軌(guǐ)。
隨(suí)著科技的發展,人們開始利用B超、CT、磁(cí)共振等醫學設備觀察。
2.
人體的消化道及各部分的作用(寫出各線段所指的器官名稱)
人體的消化道是一條很長的管道,包括口腔、咽、食管、胃、小腸、大腸和肛門。胃和腸是人體主要的消化器官。胃位于腹腔的中上部偏左的地方。上端與食管相連,下端與小腸相連。胃能分泌(mì)胃液。
成人小腸長5—7米,內壁上長有密密麻麻的小腸絨毛。小腸絨毛能吸收營養物質。
大腸的一端與小腸連接,另一端與肛門相通,長約1.5米。
消化器官各部分的作用
口腔:牙齒將食物磨;舌頭攪拌,食物與唾液混合。初步消化
胃:蠕動,將食物與胃液混合并磨碎,把食物變成食糜
小腸:將胃送來的食糜進一步消化,變成能被人體吸收和利用的養料,并吸收這些養料。?
大腸:是吸收水分的地方。不能吸收的食物殘渣,由肛門排出體外。
人體的消化道像一部機器,各器官相互配合,把食物消化成維持我們生命活動所需要的營養物質。這些營養物質透過小腸腸壁經血液運送到全身各器官。
第2課
我們的呼吸
1.
認識呼吸器官(寫出各線段所指的器官名稱)
人體的呼吸系統由鼻、咽、喉、氣管、支氣管、肺組成。
2.
認識呼吸的形成
當人體胸腔舒張時氣體進入肺部,胸腔收縮時氣體排出體外。吸氣時,胸腔擴大,肺擴張,富含氧氣的新鮮空氣通過鼻腔、咽、喉、氣管、支氣管進入肺,其中的氧氣進入血液;呼氣時,胸腔縮小,肺收縮,血液帶回來的含有大量二氧化碳的廢氣排出體外。
3.
比較吸進和呼出的氣體
人體吸進的是空氣中的氧氣。氧氣能支持人體呼吸和燃燒。
人體呼出的氣體中主要是二氧化碳。二氧化碳不能支持燃燒,能使能石灰水變渾濁。
第3課
保護呼吸、消化器官
肺活量是指人在盡力吸氣后,再盡力呼氣所能呼出的最大氣體量。肺活量是衡(héng)量一個人呼吸功能的重要標志,是健康檢查時常要測定的指標。同年齡段的人,肺活量大意味著肺能為身體提供足夠多的氧氣,表明呼吸器官功能好。
影響呼吸器官健康(肺活量大小)的因素:本人的身體狀況,是否經常鍛煉等。
影響消化器官健康的因素:生活習慣、飲食習慣。
列舉保護呼吸器官的方法:
1.
不隨地吐痰;
2.
注意室內通風,吸入新鮮空氣;
3.
保持生活環境的潔凈;
4.
堅持鍛煉身體;
5.
不吸煙;
6.
外出戴口罩等。
知道食用變質或有毒食品的危害性,了解飲食對身體健康的影響。
列舉保護消化器官的方法:
1.安全飲食
①不食變質食物;
②不誤食的有毒生物;
③不食含有害添加劑和被污染的食物等。
2.養成良好的生活習慣
①不邊吃飯邊看書、電視或手機等;
②剛吃完飯不劇烈運動;
③不暴飲暴食;
④不挑食、偏食;
⑤保持正常體重等。
第三單元
影子的變化
第1課
光與影
1.知道行進中的光被阻擋時,就形成了阻擋物的陰影,陰影即影子。
影子產生的條件:光、阻擋物、(墻壁、地面及其它不透明物體)。
應用:皮影戲是我國的傳統藝術,在北宋時已有演出,元代曾傳到西亞和歐(ōu)洲。
2.了解影子的變化與光照射的位置有關系。
影子的長短、方向、大小和形狀等都隨光源的變化而變化。遮擋物不動,光的位置變化,影子的長短和方向都也隨之變化。光照射的方位、遮擋物和光源之間的距離、遮擋物的形狀、屏以及光源間位置關系等與影子的變化有關……
第2課
陽光下影子的變化
知道陽光下物體影子的方向和長短,會隨著太陽在天空中位置的變化而變化。
陽光下,豎直物體的影子隨太陽移動而移動,影子不僅有方向的變化(方向相反),還有長度的變化。
同一時刻,豎直物體的影子的方向都是一樣的。
第3課
自制日晷
日晷是古人利用太陽投影方向測定、劃分時刻的重要工具。早在漢代,我國已使用赤道式日晷。赤道式日晷的晷面與晷針垂直,其時間刻度是均勻的。
人們發現測量豎直立桿的日影來計時有偏差,為了消除偏差,人們讓立桿傾斜指向正北發明了赤道式日晷來計時。赤道式日晷的晷針上端總是指向北極星,日晷晷針與地平面的夾角等于當地的地理緯度。
第四單元
地球與月球
第1課
地球的故事
知道地球是一個球體。
知道地球是太陽系中的一顆行星,太陽是太陽系中唯一的恒星。
知道人類對地球形狀的認識,經歷了由“猜想——假設——推測——求證”的過程。
猜想:古人認為“天圓如張蓋,地方如棋盤”,提出了天圓地方的猜想。
假設:古希臘人根據船只進港,大膽猜測:大地不是平的,可能是個大圓球。
推測:公元前350
年前后,古希臘學者亞里士多德通過觀察月食,根據月球上地影是一個圓形的事實,作出了“地球是個球體”的推測。
求證:麥哲倫的環球航行證實地球是一個球體。
1972

12

7
日,乘坐“阿波羅(luó)17
號”的宇航員拍攝了一張著名的地球照片,被命名為“藍色彈珠”。
2003

10

15
日,我國航天員楊利偉乘“神舟五號”飛船在太空中圍繞地球飛行了
14
圈后,于次日返回地球。
人類對地球形狀的認識,經歷了一個漫長的過程。地球是一個巨大的球體,其赤道的周長大約為4萬千米,地球是太陽系中的一顆行星,太陽是太陽系中唯一的恒星。
第2課
藍色的星球
知道地球表面大部分是海洋,小部分是陸地。
知道地球上的水體類型:海洋、湖泊、河流、冰川和地下水等。
航天員在太空看到的地球是一顆以藍色為主的星球,在茫茫的宇宙中如同一顆藍色的寶石。想一想,是什么原因使航天員看到的地球是藍色?大海是藍色的。
經過科學計算,陸地面積約占地球表面的
29%,海洋面積約占地球表面的
71%。
地球上到處有水,但水并不是取之不盡、用之不竭的資源。淡水只占地球上水量的3%。地球上可供利用的淡水是非常有限的,我們要節約用水。
知道水是重要的自然資源,凈化、噴灌、滴灌等是節約水資源的技術。一水多用,及時關水龍頭都是節約用水的方法。
第3課
在地球上看月球
知道農歷每月月相的主要變化是從新月開始,依次是蛾眉月、上弦月、盈凸月、滿月、虧凸月、下弦月、殘月,這種變化每月重復,這就是月相變化的規律。
知道月球是地球的衛星。
月球自己不發光,它是被太陽照亮的。任何時間“月亮”都被“太陽”照亮半個球面。如果月球能自己發光,它就會隨時是一個光亮的大圓盤了,不會有月相變化了。
在地球上看到月球形狀的圓缺變化叫月相變化。月球是地球的衛星,它在圍繞地球公轉的過程中,隨著月球相對于地球和太陽的位置變化,就使它被太陽照亮的一面有時面向地球,有時背向地球;有時面向地球的亮面部分大一些,有時小一些,這樣就出現了不同的月相。月相變化的周期是29.53天。
第4課
探索月球的秘密
1609年,伽(jiā)利略(lüè)用自制天文望遠鏡觀察月球,這是人類首次用望遠鏡觀察天體。他發現月面上有些看起來比較暗的地方很像地球上的海,于是便將其稱為“月海”;同時把那些四周邊緣高聳突出的圓狀物命名為“環形山”。
知道月球表面有環形山,有巖石,有月海(月球月面上比較低洼的平原)等。
知道隨著科技的發展,人類揭示的月球秘密會越來越多。
人們登上月球的夢想,直到
1969

7月
16
日才實現。這一天,美國“阿波羅
11號”宇宙飛船載著
3
名宇航員,帶著人類的良好愿望,踏上了登月的征途,并獲得成功。
中國探月工程——“嫦娥工程”
“嫦娥工程”大致可以分為三大階段,分別是第一階段的無人探測,第二階段的載人登月以及第三階段的建立月球基地。
目前為止我國已經發射了“嫦娥一號、二號、三號、四號”的無人探測器,它們主要負責的是“嫦娥工程”第一階段中繞、落、回
三大目標中的前兩個。而“嫦娥五號”的任務則是三大目標的最后一個——回。
繞:實現環繞月球探測,由“嫦娥一號”執(zhí)行。
落:實現月面軟著陸和自動巡(xún)視勘(kān)察,由“嫦
娥二號、三號、四號”執行。
回:實現無人采樣返回,由“嫦娥五號”執行。
資料:2020年11月24日,嫦娥五號月球探測器發射升空,中國探月工程進入新階段。12月2日22時,嫦娥五號探測器順利完成月球表面土壤自動采樣。
第五單元
運動與力
第1課
誰在運動
知道可以用相對于另一個物體的方向和距離來描述運動物體在某個時刻的位置。我們在判斷誰動過,需要選定一個參照物。如果物體的位置相對于參照物發生了改變,就說物體在運動;反之,沒有發生改變,則稱為靜止。
通過實驗我們會發現,以路邊的靜物為參照,汽車和車上的人的位置隨時在發生變化。我們還可以想象以車上的人為參照,路邊靜物的位置也在隨時發生變化。
知道運動物體通過的路徑叫作物體的運動軌跡。運動軌跡是一條直線的運動,叫作直線運動;運動軌跡是曲線的運動,叫作曲線運動。
第2課
它們是怎樣運動的
知道物體常見的運動方式有直線運動、曲線運動。這些運動又在本質上分為兩類:平動和轉動。其他所有運動,如滾動、擺動、轉彎等,都是這兩種運動的合成。
直線運動:震動:彈簧的運動
平動:小車、飛機的運動
運動
曲線運動:轉動:風車、齒輪的運動
擺動:鐘擺的運動
兩種運動的合成:滾動、擺動、轉彎等
飛機的運動是平動;吊扇的運動是轉動;拋出籃球的運動是平動與轉動;鐵環的運動也是平動與轉動,還可以定義為滾動;鐘擺的運動是在圓周運動當中截取了一小部分并且是一種往復的循環運動,可定義為擺動;蹦極的運動是上下的往復運動,可稱為振動。
第3課
怎樣比較運動的快慢
知道測量距離和時間的常用方法。
方法a.
相同距離,比所用的時間。
方法b.
相同時間,比通過的距離。
知道用速度的大小來描述物體運動的快慢。人們通常用速度(即單位時間內物體通過的距離)來描述物體運動的快慢。
速度=距離/時間
生活中常用的速度單位有:米/秒、千米/時。
物體的運動速度通常是變化的,可以用平均速度來表示物體運動的快慢。
能夠舉例說出運輸技術給個人生活帶來便利的產品,知道自行車、火車、飛機等常用交通工具的速度范圍。
第4課
怎樣讓物體動起來
力可以讓靜止的小球運動。常見的力有推力、拉力、彈力、
浮力、磁力等。
知道日常生活中常見的彈力、浮力都是直接施加在物體上的力。
讓乒乓球和小鐵球動起來,我們用到了推力、拉力,或者磁力、彈力等,總之,都是給這些球施加了力。
小球落地后形狀發生改變,會產生一種要恢復原來形狀的力——彈力,彈力使小球彈起來。水中的小球受到一種向上的力——浮力,浮力讓球浮上水面。
舉例說明給物體施加力,可以使靜止的物體運動,也可以讓運動的物體停下來,還可以改變物體運動的快慢和方向。
知道運動的物體具有能量。
力有大小和方向,力可以讓靜止的物體運動,也可以讓運動的物體停下來,還可以改變物體運動的快慢和方向。運動的物體具有能量,可以產生撞擊力。生活中強烈的撞擊力可能會對人體造成傷害,因此我們一定要注意交通安全、遵守交通規則。
第5課
怎樣測量力的大小
知道力有大小,力的大小可以使用測力計進行測量。
知道力的單位是“牛頓”,簡稱“牛”,用符號
N
表示。
測力計一般由提環、彈簧、刻度板、指針、掛鉤等幾部分組成(寫出測力計劃線所指各部分的名稱)。
正確使用測力計:
a.使用前先檢查指針是否指在“0”處,若不是則要把它調節到零刻度。
b.食指套在測力計的提環內,用掛鉤鉤住物體,把物體豎直提起。
c.讀數時眼睛平視指針所指刻度,盡量減少誤差。
特別注意:使用彈簧測力計不能超過量程,否則會損壞測力計。
第6課
摩擦力與物體的運動
在桌子上拉木塊時,木塊與桌子的接觸面會產生一種阻礙木塊運動的力,這種力叫摩擦力。當拉力大于摩擦力時,木塊才會運動。木塊由運動到靜止,也是摩擦力的作用。
用測力計緩慢地水平勻速拉動木塊,測得的拉力大小就是木塊在桌面上運動時所受摩擦力的大小。
把木塊放在桌面上用力一推,木塊首先滑動得很快,說明手施加的力大于摩擦力,然后木塊慢下來,最終停了下來,這說明由于手沒有繼續施加力,木塊與桌面之間的摩擦力使得木塊停下來了。
生活中,我們有時需要加大摩擦力,有時需要減小摩擦力。我們認識哪些運動需要加大摩擦力,哪些需要減小摩擦力。
第六單元
我們的小車
第1課
設計制作小車
工程的關鍵是設計。
工程設計需要考慮可以利用的條件和制約因素,并不斷改進和完善。
車一般由車身、車輪、動力及控制等部分組成。
制作小車
(1)準備材料。
(2)加工制作。
制作步驟示例:
a.紙盒上畫車軸位置記號,用錐子打孔。
b.在4個瓶蓋中心打孔,作為車輪。
c.穿車軸、安車輪。
d.用一些黏合劑粘在車軸末端。
(3)產品調試。
第2課
改進小車
知道改變輪軸的光滑度和左右距離、小車的重量等方法可以改變小車的運動狀態,影響小車的運動效果。
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